Octavia IV

[b1mpo]

Ei ole ainakaan tarkoitus olla provokatiivinen 

Höntsäkiekkovuoron jälkeen varmaan sellainen jolloin lasit voi vetää vähän huuruun, mutta en muista että olisin puhallusta sen takia muutellut. Näkyvyys ollut riittävä ja nopeasti huurut lähteneet. Tuulilasilämmitystä olen silloin tällöin käyttänyt, mutta en nyt laske sitä ilmastoinnin säätämiseksi. Kyllä sanoisin että voin kättä sydämelle laittaa....

Hääauton takalasien huurut nyt varmaan ihan omaa luokkaansa 

En ole minäkään suunnannut erikseen mitään puhalluksia, tai muuttanut puhallusnopeutta vuoden aikana mihinkään, ellei nyt lasketa sitä, että virrat päällä tullut koodailtua ja puhallin laitettu pois. Edes huurteen poistoa en ole kolmessa kolmoskoppaisessa octaviassa tarvinnut yli viiden vuoden aikana. Ilmastointi on automaattiasennossa koko ajan ja ac päällä aina. Tuulilasin lämmitystä ja takalasin lämmitystä olen käyttänyt, mutta lähinnä ulkoisen huurun/lumen/jään takia. Eikä ilmastointi puhalla tunkkaisesti, vaan raikkaasti, kuten kuuluukin. Lämpötilan pyyntiä olen veivannut 21-22 asteen välillä, en sen enempää. Auto seisoo pihalla kesät talvet. Webasto on käytössä ahkerasti talvella  ja auto lähestulkoon aina esilämmitetty, vaikka olisi plussaakin aamuisin. Ja tämäkään ei ole provoamista, eikä ylitsevuotavaa kehumista, vaan todellisuuden toteamista. En usko että uusi mallikaan siitä huonommaksi mene.

Ps. Niin esimerkiksi talvella se tilanne, että tulee lasten kanssa vaikka pulkkamäestä, niin silloinkin auto on esilämmitetty webastolla. Toki takalaseille saattaa huurua muodostua, kun niille ei erillistä puhallusta ole, mutta mitäs se haittaa.

[Occux]

Tarkoitatko Travel Assistia? Vakkari ensin päälle ja sitten painat tuota nappia. Puhutaanko samasta asiasta?

Otin talteen kesäkuun alun varustelistauksen ja siellä näin
Lane Assistant - Mukautuva kaista-avustin (vain Travel Assist -paketin yhteydessä)
Liäsksi Stylen LE:ssä on
Travel Assist -paketti (katso sisältö hinnastosta)
eli pitäisi olla.

Yritin löytää manuaalista Lane Assistan:ia, vaan ei löydy. Sen sijaan löytyy kyllä Lane Assist. ELi kämmi varusteluettelon ominaisuuksien nimeämisessä (Assistan-->Assist). Manuaalissa luki
Adaptive lane assist
This function keeps the driver within the selected
position within the lane.
Status display in the instrument cluster display
is lit up �" the system is activated, cruise control
and adaptive lane guidance are active.
Siinä oli mukana tutun näköisiä kuvakkeita, joita olen nähnyt mittaristossa. Ratissa se oikean puoleinen nappi taisi tehdä joitain temppuja ja vasemman puoleinen heitti kierroslukumittarin paikalle valikon, jossa ensimmäisenä voi ruksia kaistavahdin pois päältä. Oletusarvoisesti se on päällä ja kun ACC vivusta vetää täysin kohti kuskin naamaa, ACC ja vissiin kaistavahti tulee päälle. En nyt ihan ymmärrä, millä tavalla ei-adaptiivinen poikkeaa adaptiivisesta, kun en ole ennen moisen kanssa ajellut. Aha. Luin juttua siitä pelkästä lane assistista ja se taitaa olla kaistavahti ilman adaptiivista vakionopeuden säätöä.

[b1mpo]

Uudessa octaviassa on predictive acc, joka jarruttelee ja kiihdyttelee nopeusrajoitusten mukaan. Kaistavahti ohjailee myös liikenneympyrät silloin. Termejä en muista.

Itse tarkoitin sitä, että tuossa edellisessä kolmoskoppaisessa saa soittimelta valittua mukautuvan kaista-avustimen, joka paimentaa ohjausta jatkuvasti, jos tieviivat näkyvissä. Jos se on soittimesta valittu, niin rattinappuloilla sen saa päälle mittariston kautta, jos se on ruksittuna. Jos sitä ei ole ruksittu, niin sitten on vain kaistavahti, jos sen mittaristosta tyrkkää päälle.

[b1mpo]

https://youtu.be/3i9X8LfJT2g

Tuossa linkissä näkyy miten tuo toimii vanhemmassa facelift octaviassa myös, jos ruksittuna.

[juksa_]

Tarkoitatko Travel Assistia? Vakkari ensin päälle ja sitten painat tuota nappia. Puhutaanko samasta asiasta?

Jep, juuri siitä on kyse. Ilmeisesti siinä on siis joku häikkä, kun ei aktivoidu missään olosuhteissa, nappi vaikuttaa olevan pimeä. Ohjekirjaa on kyllä tavattu, eikä sielläkään sen suurempaa ohjetta ollut kuin napin painaminen ja järjestelmän pitäisi aktivoitua. Mukautuvan kaista-avustimen erillistä aktivointikohtaa en oo valikoista ainakaa löytänyt.

[Kaltsu75]

Lisävarustelistaa/-hinnastoa katsomalla tilanne oli mielestäni aiemmin selvä. Canton vaati myös sen varapyörän PJC, mutta sitä ei taas iV-malliin saa. Nyt sinne listaan on mielestäni lisätty tuo ”poislukien iV malli”. Ota tuosta nyt sitten selvää. Cantoniin, kuten Beatsiinkin, kuuluisi kait kyllä se subbari, kun esitekuvissakin se renkaan keskelle on sijoitettu. Mutta ehkä iV malliin on sitten joku riisuttu Canton toteutus, jossa on muuten samat kaiuttimet, mutta bassoissa säästetään... sekavaa on.

Kun Octavia ei ole mikään S-Mersu ja rengasäänet Suomen karuilla teillä kovat, niin onko tolla loppupelissä väliä? Kyllä se ääni tulee 8 perusämyristäkin ja joku hifipaja varmaan osaa virittää tuohon eloa jos sitä tarvitsee. Käy koekuuntelemassa se perusmalli ennen päätöstä.

Juu, vähän sekavaa on...Ei tuo Ocu nyt mikään metelipesäkään ole, vaikka ei S-Mersu olekaan ja olen nyt kahdessa autossa jo tottunut Cantoneihin, niin mielelläni ne ottaisin...mutta en nyt toki mikään hifiharrastaja ole, eli ei se kaupan teko nyt siitä jää kiinni jos Cantoneita ei saakaan.

[Occux]

Jep, juuri siitä on kyse. Ilmeisesti siinä on siis joku häikkä, kun ei aktivoidu missään olosuhteissa, nappi vaikuttaa olevan pimeä. Ohjekirjaa on kyllä tavattu, eikä sielläkään sen suurempaa ohjetta ollut kuin napin painaminen ja järjestelmän pitäisi aktivoitua. Mukautuvan kaista-avustimen erillistä aktivointikohtaa en oo valikoista ainakaa löytänyt.

Saatko näkyviin kierroslukumittarin tilalle valikon, kun ratin oikealla puolella olevaa vasemmanpuoleista nappia painat. Se oikean puoleinen on vaan on/off nappi. Vasemman puoleinen tuo valikon. Ylimpänä on kaistavahti. Kromatusta rullanapista kerran painamalla ominaisuus putoaa päältä ja samalla tavalla sen saa kytkettyä päälle. Muutamassa sekunnissa valikko poistuu automaattisesti ja se poistuu myös samasta napista, mistä sait sen päälle.

[Occux]

Uudessa octaviassa on predictive acc, joka jarruttelee ja kiihdyttelee nopeusrajoitusten mukaan. Kaistavahti ohjailee myös liikenneympyrät silloin. Termejä en muista.

Itse tarkoitin sitä, että tuossa edellisessä kolmoskoppaisessa saa soittimelta valittua mukautuvan kaista-avustimen, joka paimentaa ohjausta jatkuvasti, jos tieviivat näkyvissä. Jos se on soittimesta valittu, niin rattinappuloilla sen saa päälle mittariston kautta, jos se on ruksittuna. Jos sitä ei ole ruksittu, niin sitten on vain kaistavahti, jos sen mittaristosta tyrkkää päälle.

...

Asia selvä. Eli se annakoiva liittyy juurikin ACC:hen, mutta vielä on hämärän peitossa, millä tavalla tuo kaistavahti+automaattikorjaus on adaptiivinen. Vai onko niin, että kolmoskoppaisessa kaistavahti oli pelkästään vahti ja ei thnyt korjailuja.

Olen hyvin tyytyväinen ajoavustimiin, vaikkakin pientä huvittuneisuutta herättää sen reagoinnin hitaus. Esimerkiksi se käskyttää ottamaan jalan kaasulta pois monta sekuntia sen jälkeen, kun olen jo ottanut jalan kaasulta pois lähestyttäessä kiertoliittymää.  Lisäksi tuo nopeusrajoitusten seuranta on hyvä olla, vaikkakaan siihen ei voi kaikkialla luottaa. Esimerkiksi Länsi-väylällä tapiolan kohdalla länteenpäin se sanoo, että rajoitus on 120, vaikka se ei ole tainnut tuossa olla 120 viimeiset 30 vuotta. Kyse siis ei ole mistään väliaikaisesta tietyömaajutusta. Kun rajoitus muuttuu 80-->60, se ilmoittaa muutoksesta vasta jonkin ajan päästä, ja tyypillisesti tuollaisiin paikkoin poliisi laittaa tutkapartiot. Eli se ottaa kartoilta nopeusrajoituksia, jotka on pielessä ja liikennemerkkien rajoitukset tulee aikamoisella viiveellä. Yritän katsoa kauas ja ennakoida tulevan rajoituksen vaihtamalla pienemmälle vaihteelle saadakseni edes jonkinlaista moottorijarrutusta kun taas jos luottaisi auton automatiikkaan, ajaa pienellä sakkoriskillä ja kuluttaa jaruja ja pensaa turhaan.

[juksa_]

Saatko näkyviin kierroslukumittarin tilalle valikon, kun ratin oikealla puolella olevaa vasemmanpuoleista nappia painat. Se oikean puoleinen on vaan on/off nappi. Vasemman puoleinen tuo valikon. Ylimpänä on kaistavahti. Kromatusta rullanapista kerran painamalla ominaisuus putoaa päältä ja samalla tavalla sen saa kytkettyä päälle. Muutamassa sekunnissa valikko poistuu automaattisesti ja se poistuu myös samasta napista, mistä sait sen päälle.

Sen saan näkyviin ja sieltä kaistavahti on aktivoitu. Perinteinen kaistavahti siis toimii, mutta tuota mukautuvaa en löydä/saa aktivoitua mistään, sille on ainakin ohjekirjaan mukaan ihan oma kuvakkeensakin mittaristossa, kun on toiminnassa. Ymmärtääkseni mukautuvan pitäisi nimenomaan pitää ajolinjakin kuosissa itsekseen, kuten tuossa edellä olevassa videossa, kun perinteinen taas yksinkertaisesti estää tahattoman kaistaltapoistumisen vasta viivalle seilatessa.

[b1mpo]

Eikö soittimen kautta löydy nuo avustimet kaikki? Ainakin videossa olen nähnyt.

[prinne]

Sen saan näkyviin ja sieltä kaistavahti on aktivoitu. Perinteinen kaistavahti siis toimii, mutta tuota mukautuvaa en löydä/saa aktivoitua mistään, sille on ainakin ohjekirjaan mukaan ihan oma kuvakkeensakin mittaristossa, kun on toiminnassa. Ymmärtääkseni mukautuvan pitäisi nimenomaan pitää ajolinjakin kuosissa itsekseen, kuten tuossa edellä olevassa videossa, kun perinteinen taas yksinkertaisesti estää tahattoman kaistaltapoistumisen vasta viivalle seilatessa.

Nyt en muista ulkoa mitä kuvakkeita on missäkin. Mutta kun ACC on aktivoitu johonkin nopeuteen ja painan tuota ratin nappia, niin mittariston vasemmalle puolelle tulee pariksi sekunniksi ilmoitus "Travel assist aktivoitu". Muistaakseni ainakin HUDin kaistamerkinnät muuttuvat keltaisiksi.

[juksa_]

Kiitos vastauksista! Ilmeisesti se siis puuttuu ja kaiketi sen pitäisi autossa olla, kun on kerran kesäkuun alun varustelistalla vakiona ollut. Täytyy jatkaa tutkimista myyjän kanssa, kun alkuun ei tuntunut hänelläkään olevan tietoa, että pitäisikö olla vai ei...

Ja vielä vastauksena aiempaan, ei löydy radion kauttakaan avustimista mukautuvaa kaistaohjausta, muut avustimet kylläkin.

[Atsii]

Uutena Octavian omistajan törmäsin etuosan kaihtimiin. Pitäsikö näiden kääntyä kiinni kylmällä ilmalla?

[b1mpo]

Kyllä kaikilla keleillä kun jäähdytystä ei tarvita. Tuollainen 160km/h nopeus on sen verran kuormittavaa, että silloin täytyisi aueta.

[Rabalski]

Unohtui vastata. Joo Canton ja Beats molemmat käyttää varapyörän keskiötä subbarina (tai subbari tehty sinne). Eli koska töpseli-ihmeessä ei ole tuota pyöräkuoppaa, eikä varapyörää (akut syövät tilan), niin ei saa sitten Cantonia/Beatsia niihin.

Webaston saanee töpseli-Leoniin jälkiasennuksena.

Mä venttaan nyt tuon hinnaston valmistumista kaikkien mallien osalta. Mutta jos ei tule kunnon bensavaihtoehtoa tarjolle, niin pitkin hampain sitten töpseliversioon, vaikka siinä onkin tällä hetkellä liikaa kompromisseja. Uusi auto vetokoukulla on ostettava 6-12 kk sisään.

Ainakin omassa kolmos koppaisessa cantonin subbari on siinä vasemmalla takapyörän kohtaan. Uskoisin että nyt myös tulee olemaan.. Itsellä tilauksessa rs iv ja canton myös siihen tilattuna eikä vielä ainakaan ole kuulunut mitään että sitä siihen ei saisi.

[Yaffa0]

Ainakin omassa kolmos koppaisessa cantonin subbari on siinä vasemmalla takapyörän kohtaan. Uskoisin että nyt myös tulee olemaan.. Itsellä tilauksessa rs iv ja canton myös siihen tilattuna eikä vielä ainakaan ole kuulunut mitään että sitä siihen ei saisi.

Juu kolmosessa se on siellä vasemmalla ”sivukuopassa”. Näyttää sellaiselta neliskanttiselta boksilta, jos muistan oikein. Muistelin vaan nähneeni videon tai kuvan missä se on nelosmallissa varapyörässä, mutta ehkä sekoitan sen nyt sitten Leonin kuviin. Pohdittiin vaan täällä, että oli konfiguraattorista ja hinnastosta jossakin vaiheessa poissa. Mutta ilmeisesti sitä nyt myydään kuitenkin.

[Rabalski]

Juu kolmosessa se on siellä vasemmalla ”sivukuopassa”. Näyttää sellaiselta neliskanttiselta boksilta, jos muistan oikein. Muistelin vaan nähneeni videon tai kuvan missä se on nelosmallissa varapyörässä, mutta ehkä sekoitan sen nyt sitten Leonin kuviin. Pohdittiin vaan täällä, että oli konfiguraattorista ja hinnastosta jossakin vaiheessa poissa. Mutta ilmeisesti sitä nyt myydään kuitenkin.

Ok. No toivottavasti sen siihen saa koska muutoksia en pysty enää tekemään koska auto menee tuotantoon ensi viikolla.

[Miktoy]

Uudessa mv 2021 Superb iv.ssä subi sijaitsee takapenkin takana tavaratilan maton alla.
Luultavasti samaa kaavaa voidaan noudattaa myös Octavian osalta, aika näyttää.
https://ibb.co/gPPrRfh

[JiiP]

Ootko jo tilannut, hinnasta välittämättä, kun sulla lukee "tulossa"... 

Hyvä huomio, auto tuli vuosi sitten
Mutta joo, olisi kiva tietää tuleeko loppujen mallien hinnat selville tämän vuoden puolella vai milloin? Itse odottelen sitä RS TSI 2.0 hintaa manuaalilla.

Vuosi sitten tuli auto, unohtunut perskule. Joo ne hinnat, käyn varmaan vuoden päästä liisaritaistelua V60, A4 ja Rs välillä. Henkisesti tässä yritän valmistautua ja räknäillä kustannuksia.

[Excalibur22]

Kiitos vastauksista! Ilmeisesti se siis puuttuu ja kaiketi sen pitäisi autossa olla, kun on kerran kesäkuun alun varustelistalla vakiona ollut. Täytyy jatkaa tutkimista myyjän kanssa, kun alkuun ei tuntunut hänelläkään olevan tietoa, että pitäisikö olla vai ei...

Ja vielä vastauksena aiempaan, ei löydy radion kauttakaan avustimista mukautuvaa kaistaohjausta, muut avustimet kylläkin.

Saitko tähän vastausta myyjältä? Itsekin tätä olen pähkäillyt. Launch editioniin kuuluu travel assist paketti mihin pitäisi sisältyä adaptiivinen kaistavahti. Sen lisäksi hätätila-avustin. Kokeilin tänään miten pitkään voi olla pitämättä ratista kiinni ja mitä tapahtuu. Oletin että ensin auto huomauttaa äänimerkillä ja ilmoituksella ja sen jälkeen näpäyttää jarruja jonka jälkeen laittaa hätävilkut päälle ja pysäyttää auton turvallisesti. Näin ei kuitenkaan käynyt. Auto ilmoitti äänimerkillä ja ilmoituksella mittaristossa jonka jälkeen auto valui vastaantulijoiden kaistalle eikä suinkaan pitänyt omalla kaistalla ja pysähtynyt.

Onko tosiaan niin että travel assist paketista puuttuu adaptiivinen kaistavahti ja hätätila-avustin vaikka ne kuuluisi olla siinä?

Täytyypä etsiä varusteluettelo kesäkuulta ja käydä kaikki varusteet läpi.

Edit. Hätätila-avustin vain DSG-vaihteisissa travel assist paketin yhteydessä

[dwntime]

Onko tosiaan niin että travel assist paketista puuttuu adaptiivinen kaistavahti ja hätätila-avustin vaikka ne kuuluisi olla siinä?

Täytyypä etsiä varusteluettelo kesäkuulta ja käydä kaikki varusteet läpi.

Edit. Hätätila-avustin vain DSG-vaihteisissa travel assist paketin yhteydessä

Tuossapa itse vastasitkin. Hätätila-avustin eli emergency assist on se toiminto joka tekee sen mitä odotat.

Adaptiivinen kaista-avustus on eri asia. Se pyrkii pitämään auton kaistaviivojen keskellä kun perinteinen kaista-avustin pelaa pingpongia ja auto poukkoilee noiden viivojen välissä.

[Excalibur22]

Tuossapa itse vastasitkin. Hätätila-avustin eli emergency assist on se toiminto joka tekee sen mitä odotat.

Adaptiivinen kaista-avustus on eri asia. Se pyrkii pitämään auton kaistaviivojen keskellä kun perinteinen kaista-avustin pelaa pingpongia ja auto poukkoilee noiden viivojen välissä.

Kyllä. Kaivoin varusteluettelon kaupantekohetkeltä. Itsellä manuaali joten ei kuulu näkljään oman auton varustukseen tuo hätätila-avustin, mutta adaptiivinen kaistavahti pitäisi olla. Sitä vaan en ole löytänyt vielä. Nappi löytyy kyllä ratista, mutta mitään ei tapahdu kun sitä painaa

[Atsii]

Onko muilla kokemuksia peruutuskamerasta ?
Minulla huono kuvanlaatu valoisalla ja hämärässä ei näe oikeastaan mitään. Olen säädellyt asetuksia mutta ei parannusta laatuun.
Edellisessä autossa 2015 Volkkarissa oli paljon parempi kamera.

[prinne]

Onko muilla kokemuksia peruutuskamerasta ?
Minulla huono kuvanlaatu valoisalla ja hämärässä ei näe oikeastaan mitään. Olen säädellyt asetuksia mutta ei parannusta laatuun.
Edellisessä autossa 2015 Volkkarissa oli paljon parempi kamera.

Hämärässä/pimeässä ihan turha. Peruutusvalot ei valaise sitten yhtään. Voi olla että niiden ei ole tarkoituskaan valaista, vaan näkyä muille tienkäyttäjille.

[Antore]

Hämärässä/pimeässä ihan turha. Peruutusvalot ei valaise sitten yhtään. Voi olla että niiden ei ole tarkoituskaan valaista, vaan näkyä muille tienkäyttäjille.

Onpa omituista, että näissä konsernin autoissa on näin paljon erilaisia toteutuksia. Volkkarin kamerassa on infrapunavalaistus joka aktivoituu pimeässä ja kuva on hyvä täysin pimeässäkin. Olisiko kameran fokus viturallaan jos valoisassakin kuva on epätarkka?

[juksa_]

Saitko tähän vastausta myyjältä? Itsekin tätä olen pähkäillyt. Launch editioniin kuuluu travel assist paketti mihin pitäisi sisältyä adaptiivinen kaistavahti. Sen lisäksi hätätila-avustin. Kokeilin tänään miten pitkään voi olla pitämättä ratista kiinni ja mitä tapahtuu. Oletin että ensin auto huomauttaa äänimerkillä ja ilmoituksella ja sen jälkeen näpäyttää jarruja jonka jälkeen laittaa hätävilkut päälle ja pysäyttää auton turvallisesti. Näin ei kuitenkaan käynyt. Auto ilmoitti äänimerkillä ja ilmoituksella mittaristossa jonka jälkeen auto valui vastaantulijoiden kaistalle eikä suinkaan pitänyt omalla kaistalla ja pysähtynyt.

Onko tosiaan niin että travel assist paketista puuttuu adaptiivinen kaistavahti ja hätätila-avustin vaikka ne kuuluisi olla siinä?

Täytyypä etsiä varusteluettelo kesäkuulta ja käydä kaikki varusteet läpi.

Edit. Hätätila-avustin vain DSG-vaihteisissa travel assist paketin yhteydessä

Sain vastauksen, että kuuluisi olla. Tällä viikolla jatkuu selvittelyt miksi ei ole tai miksi ei toimi. Vielä ei ole piuhan perässä käynyt, mutta ehkä sen myötä viisastuu.

[Occux]

Kyllä. Kaivoin varusteluettelon kaupantekohetkeltä. Itsellä manuaali joten ei kuulu näkljään oman auton varustukseen tuo hätätila-avustin, mutta adaptiivinen kaistavahti pitäisi olla. Sitä vaan en ole löytänyt vielä. Nappi löytyy kyllä ratista, mutta mitään ei tapahdu kun sitä painaa

Onko sulla tiedossa, mikä on skoda virallinen nimi tuolle "hätätila-avustin", eli jokin sellainen nimi, joka esiintyy varusteluettelossa. Mun 2.6.2020 aladussa luettelossa on Ambition launch edition ja Style launc edition, mutta siellä ei ole mitään tuon nimistä. 

...editeditedit...
Löysin heinäkuun alun varustelistauksen ja siellä näkyy
Emergency Assistant �" Hätätila-avustin (vain DSG-vaihteiset Travel Assist -paketin yhteydessä)
Tuota ei ole Launch Editionissa luettelossa 2.6.2020 ei manuaalisessa eikä DSG:llä. Tai siis DSG:tä ei edes ollut tarjolla kesäkuun alussa.
...eikueikueiku...
Siis löytyihän se. On vaan boldattuna ja Adobessa control-f (find) ei toimi tuolla.

[Pumpeli]

Miten muuten LB vs FARMARI, onko sisätiloissa mitään eroa, kun vertaa noita keskenään, lähinnä lapsia ajetellen takapenkkien tilat kiinnostaa.
Entäs, kun vertaa tiloja takana 3&4 ocujen kesken, niin onko tila pysynyt samana, tässä uudessakin

[Occux]

Miten muuten LB vs FARMARI, onko sisätiloissa mitään eroa, kun vertaa noita keskenään, lähinnä lapsia ajetellen takapenkkien tilat kiinnostaa.
Entäs, kun vertaa tiloja takana 3&4 ocujen kesken, niin onko tila pysynyt samana, tässä uudessakin

Ei omakohtaista kokemusta farkusta, mutta eikös tuosta ole tiedossa, että LB/farkku eroaisi pelkästään päätilan korkeudesta. Eli jos lapset eivät ole vielä eikä lähiaikoina yli 180 senttisiä, niin ei takapenkillä tilaeroa ole. LB 3-->4 muutos ei mikään merkittävä. Numeroissa mitattuna eroa voi olla, mutta noin silmämääräisesti ei juurikaan. Neljä pyörää takakontissa testattu renkaanvaihdon yhteydessä ja samalla tavalla neljännen joutuu laittamaa alas kaadetun selkänojan päälle kuin 3-koppaisessakin.

[teholopa]

Neljä pyörää takakontissa testattu renkaanvaihdon yhteydessä ja samalla tavalla neljännen joutuu laittamaa alas kaadetun selkänojan päälle kuin 3-koppaisessakin.

4 kpl 18” rengasta mahtuu 3-koppasen lb konttiin kaatamatta penkkejä tai irroittamatta hattuhyllyä. Itse en onnistunut, mutta automyyjä viskasi toisensarjan renkaita konttiin auton luovutuksessa