Octavia IV

[prinne]

Ensimmäisen päivän kommentit vaimolta. "toi auto valittaa mulle kokoajan jostain" 

Joko säädellään avustimia tai ajotyyliä....

[Enhancer]

Edit. Ei mtn.

[pikatsu]

G-Tec lähteen heti tilaukseen kunhan hinnat tulee parin viikon päästä.
Väri hakusessa. Vaaleissa väreissä ei paljoa valinnan varaa. Ei aina viittis valkoista ottaa.
Voisi kyllä Titan blue väri myös harkita. Onks joku nöhnyt tätä livenä uudessa Skodassa?

Toinen mitä jäin harkitsemaan on Sport alusta. Mitäs tästä kommetteja?

[prinne]

Toinen mitä jäin harkitsemaan on Sport alusta. Mitäs tästä kommetteja?

Ollaan tuo aina otettu, mutta en osaa verrata autoon ilman sport alustaa. Ei tuo nyt mikään erityisen urheilullinen/matala tuollakaan alustalla ole. Ajatuksena että jos edes hiukan traktori fiilistä sais häivytettyä.

[Excalibur22]

Voisi kyllä Titan blue väri myös harkita. Onks joku nöhnyt tätä livenä uudessa Skodassa?

Titan blue oli koeajoautossa mitä kokeilin. Omasta mielestäni aika mitäänsanomaton väri. Tosin jos haluaa hukkua harmaaseen massaan niin varmasti hyvä. Itse laitoin tilaukseen race blue värillä.

[ukormi]

Toinen mitä jäin harkitsemaan on Sport alusta. Mitäs tästä kommetteja?

Otin aikoinaan 2011 Farkku Octaviaan sport alustan, myöhemmässä RS TDIssä se tuli vakiona ja nyt jätin tuohon Scalaan sen ottamatta. Se oli kyllä todella suuri virhe. Auto on täysin pilalla ajo-ominaisuuksien suhteen. Todella lötkö ja erittäin tuuliherkkä. Muutaman testin olen uudesta Octaviasta lukenut. Ainakin yhdessä testissä valitettiin löysästä vakiojousituksesta.

Jos itse olisin nyt autoa vaihtamassa, ensimmäinen lisävaruste olisi tuo sport alusta. Jättäisinpä sitten vaikka jotakin muuta varustetta pois.

[prinne]

Väri hakusessa. Vaaleissa väreissä ei paljoa valinnan varaa. Ei aina viittis valkoista ottaa.
Voisi kyllä Titan blue väri myös harkita. Onks joku nöhnyt tätä livenä uudessa Skodassa?

Titan blue oli koeajoautossa mitä kokeilin. Omasta mielestäni aika mitäänsanomaton väri. Tosin jos haluaa hukkua harmaaseen massaan niin varmasti hyvä. Itse laitoin tilaukseen race blue värillä.

Samaa mieltä Titan bluesta, vähän laimea. Otettiin Lava blue, onnistunut valinta. Mutta makuasioita....

[pikatsu]

thanks. Laitetaan sport alusta tilaukseen kun maksaa vain vaivaiset 155â,¬.
Olis näkökään saatavilla muös progressiivinen ohjaus maltilliseen hintaan tohon pakettiin.
Mitähän tää tarkoittaa?

[Occux]

Tuulilasin alareunassa oleva kaukalo irvistää. Ensin säikähdin, että mitähän muuta asennusvirhettä löytyy. Kaveri rauhoitteli, että aika monessa on tuollainen irvistys. Tarkastettiin kadulla olleista autoista Octavia II-korinen, Golf noin 10 vuotta vanha ja Audi A6 yli kymmenen vuotta vanha. Aika monessa VAG-ryhmän autossa oli jonkin asteisiä irvistyksiä. Kaverilla tuo irvistys syntyi VW:n huollossa tehdyssä tuulilasinvaihdossa. Koska kadulla olleet havainnot oli aika vanhoissa autoissa, ilmeisesti niissä moka oli tullut lasinvaihdossa. Uudessa autossa oli noin 7 millin rako, mistä pääsee vesi ja koivunsiemenet peltikoteloon, josta ilma imetään sisälle. Kävin huollossa näyttämässä ja homma korjautui parissa minuutissa painamalla kaukalon urat paikoilleen.

[b1mpo]

thanks. Laitetaan sport alusta tilaukseen kun maksaa vain vaivaiset 155â,¬.
Olis näkökään saatavilla muös progressiivinen ohjaus maltilliseen hintaan tohon pakettiin.
Mitähän tää tarkoittaa?

Ottaisin sen ite kyllä. Se on sama ohjaus, kuin rs malleissa. Eli rattia ei tarvi niin paljoa pyöritellä, vaan ohjaus on nopeampi. Epäselvää tämän mallin kanssa on se, että saako tuon ohjauksen myös dcc:n kanssa.

[prinne]

Muutama huomio tähän mennessä:

-Pari kertaa käynyt niin että radio ei herää toimintaan. "toimintoa ei voi käyttää, odota hetki". Toisella kertaa 5-10min, niin radio heräs. Toisella kertaa ei 20min kauppareissulla herännyt. Kaupasta pois lähtiessä radio oli heti alusta asti mukana.

-Takaluukun virtual pedalin edessä jalkaa heiluttelin kolme kertaa ennenkuin luukku aukesi. Jalan heilautuksen kyllä tunnisti, mutta luukku vain nytkähti hiukan.

-Vasemmalle kädelle oven kyynärtuki jotenkin kauempana kuin vanhassa.

-Hätäjarruavustin(?) huusi yllättäen että "jarruta". Edessä menevä auto ei kovin lähellä ollut, eikä painanut jarrua taikka hidastanut. Vaikea sanoa mistä päätteli että olis pitänyt jarruttaa.

-Digitaalimittaristossa tilaa vaikka kuinka, mutta kuten vanhassakin niin kokonaiskilometrimäärä piiloutuu vakkarin tietojen taakse. Pikkujuttu, mutta erikoinen ratkaisu.

-Bensamittari vaikuttaa vaikea selkoiselta. No kai siihen tottuu....

-Skoda connect rekisteröinti autosta onnistui, puhelimesta (android) ei. Jauhaa vaan "tyhjää"

[Occux]

...
-Pari kertaa käynyt niin että radio ei herää toimintaan. "toimintoa ei voi käyttää, odota hetki". Toisella kertaa 5-10min, niin radio heräs. Toisella kertaa ei 20min kauppareissulla herännyt. Kaupasta pois lähtiessä radio oli heti alusta asti mukana.

Yllättävää. Mulla radio on toiminut moitteetta. Puhelimen kaiutin ääni on melkoisen paljon selkeämpi, kuin vanhassa.

[Occux]

Ensimmäinen tankkaus suoritettu. Mittarissa 578+1 ja sain mahtumaan 26.3 litraa keskikulutus mittarin kertomana 4.3. Jos jakaa litrat kilometreillä, saa 4.54, mutta auto on voinnut olla vähän eri kallistusella, kuin myyjän tankkaamana ja on mahdollista, että olen onnistunut saamaan tankkiin enemmän. En tiedä, millaiset lämpölaajenemat bensalla on, mutta myyjän tankatessa oli melkeen 10 astetta lämpimämpää. Koska litku tulee maanalaisesta säiliöstä, niin tietenkin se on saman lämöistä ollut molemmissa tankkauksissa, mutta kun en tiedä paljonko tankissa oli luovutuksessa lämmintä bensaa, niin paha mennä veikkailemaan.

Lähdin kohti Lahtea, missä perillä kilometrit oli 113 keskikulutus 4.1 nopeus 80-90 ja tuolloin remaining 1030. Olin vähällä unohtaa, että tankkauksen jälkeen ajoin Leppävaaraan ja takaisin, jonka jälkeen otin suunnan Lahteen. Tuollakin on osuutensa korkeampaan kulutukseen menomatkalla. Tuulen nopeus on likellä nollaa.

Auto seisoi yli pari tuntia, joten lähdettiin taas nollilta. Kun oltiin likellä Hesaa matkaa oli tullut 106 keskikulutus 3.6 remaining 1080 tasanopeudella 81. Tarkastin kännykän speedometerillä, että mittari kertoo nopeuden olevan 1-2 km yli todellisen ja niinhän se taisi TM:n testissäkin olla.

Tuossa hetkeä aiemmin oli välimittaus kilometreillä 101 ja remaining 1090.

Liitetyt kuvat voi olla epäkronologisessa järjestyksessä. Jostain syystä en saa kuvia näkyviin.

[b1mpo]

En tiedä oliko puhetta, mutta mitkä oli ensiasennuskumit tuossa occuxin autossa?

[Occux]

....
-Takaluukun virtual pedalin edessä jalkaa heiluttelin kolme kertaa ennenkuin luukku aukesi. Jalan heilautuksen kyllä tunnisti, mutta luukku vain nytkähti hiukan.
......
-Bensamittari vaikuttaa vaikea selkoiselta. No kai siihen tottuu....

Takaluukku: Olen oppinut käytössä, että sen kanssa ei pidä hätäillä. Riittää kun kerran tuikkasee puskurin alle ja sitten odotetaan rauhassa muutama sekunti ja piipin jälkeen luukku alkaa nousta. Käytännössä, jos yksi käsi on vapaana, niin nopeammin luukun avaa kannen kuminapista. Jos taas sattuu olemaan autossa sisällä on on poistumassa autosta, niin takaluukun voi avata kuskin oven napista nopeiten. Tietenkin jos yläpuolella on tilaa riittämiin. Joidenkin vanhojen ostareiden katto voi tulla vastaan

Bensamittari: Ensin etsin pitkään mittaria. Samalla ihmettelin, että mitä noi viivat mittariston vasemmassa ja oikeassa reunassa on. Aurinkolasien kanssa bensamittarin "ikoni" ja lämpömittarin vastaava ei näy hyvin. Mutta kun hoksasin tuon, niin olen oppinut lukemaan viivastoa ongelmitta.

Vanhassa oli öljynlämpötila ja akunvarausaste. Noita en ole vielä uudesta löytänyt.

[Occux]

En tiedä oliko puhetta, mutta mitkä oli ensiasennuskumit tuossa occuxin autossa?

Stylen mukana tulee Misukat 17-tuumaisena. Tarkemmin en ole tutkinut onko niissä jotain muita tarkennuksia.

[reverence]

Vapise pihistelijä. Occux syö vanhoja litran leoneita ajankulukseen.    Tuostahan se vielä laskee kun saa mehua sisäänsä.

Kiitos kun jaoit. Odotellaan mielenkiinnolla omaa saapuvaksi. Meinasin jättää tilaamatta kun range järjettömän pieni (kiitos 45l tankin.)
On sitten mahdollisesti viimeisiä vanhanaikaisia rehellisiä bensakoneita (onko act sellainen, no on se) ja manuaali, (vielä kun niitäkin saa) joten eiköhän nautiskella sen verran kun skodakuski voi 150hv koneella nautiskella.
Kohta kuskaillaan 500kg ongelmajätettä perskontissa vaikka käytäis vaan maitokaupassa.

[Occux]

Kun matkaa oli tehty luovutuksesta noin pari sataa kilometriä, tuli varoitus rengaspaineista. Kävin Nesteen robotilla ja valitsin vanhasta muistista 2.6. Oikea paine kolmen hengen kuormalla ja pakaaseilla on 2.7 edessä ja 2.8 takana. Tänään kävin huvikseni kokeilemassa auton omaa painemittaria. Eka havainto oli, että vanhassa kun kiertää letkun liitintä paikalleen ja alkaa kuulua pientä suhinaa, niin piti painaa letkua samalla kun kiersi loputkin kierteet kiinni. Tässä vastaavassa tilanteessa pitääkiin vähän vetää letkusta ja kiertää loput. Mittari toimii samoin kuin vanhassa, eli viisari nousee hitaasti ja pitää odottaa riittämiin, että viimeisetkin tulee näkyviin mittarissa. Eli malttia tässäkin. yhdessä renkaassa sain noin 2.3 ja muissa vajaa 2.4. Nesteellä oli tullut matkaa jo noin 80 km ja ilman lämpötilakin oli melkein 6 astetta korkeampi, mikä voisi selittää eron Nesteen mittariin.

[Occux]

Vaikea sanoa. Mulla oli kolmoskoppainen LB pre face lift 2013 mallia. Vertailuissahan se pärjäsi kohtalaisen hyvin saman hintaluokan autoihin nähden. Kyllähän se karhealla pinnalla vähän jyristi, mutta kun renkaat oli seitsemän vuotta vanhat, niin oletettavasti ne jo alkaa kovettuneena pitää ääntä, vaikka millejä oli liki kuusi jäljellä. Uusi on mielestäni ihan riittävän hiljainen, eli menettelee. Köyhän ei sovi valittaa, jos ei ole mersuun varaa.

[HAL9000]

Titan blue oli koeajoautossa mitä kokeilin. Omasta mielestäni aika mitäänsanomaton väri. Tosin jos haluaa hukkua harmaaseen massaan niin varmasti hyvä. Itse laitoin tilaukseen race blue värillä.

Race blue onkin tosi harvinainen. Niitä on n. 13/tusina.

[pikatsu]

Mitkä komentit Style vakiostereoista? Entä versus Canton

[b1mpo]

Mitkä komentit Style vakiostereoista? Entä versus Canton

Vakiot oli mun makuun huonommat, kuin kolmoskoppaisen vakiot. Eräs automyyjä väitti, että cantonkin olisi huonompi, kuin edellisessä. Itse en kerennyt kuuntelemaan cantonia, mutta ehkä kuitenkin sen ruksisin, sen verran surkeilta vakiot kuulosti. Harmi kun kakkoskoppaisesta octaviasta on mennyt vakiot koko ajan huonompaan suuntaan. Toisaalta monessa autossa alkaa olla niin hyvät, että sekin vääristää tuota.

[-karppa-]

Mitkä komentit Style vakiostereoista? Entä versus Canton

Ei ne cantonit ole häävit, mutta vaimentamisella ja prossulla saa jo kummasti aikaan.

[Jultsu]

Elementtien ja vahvistimien / signaalitiellä olevien analogikomponenttien laatu tuskin on tässä parissa vuosikymmenessä muuttunut mihinkään, mutta DSP on tullut mukaan kuvioihin isosti ja se auttaa huonojakin systeemejä soimaan paljon paremmin. Joissakin preemium-malleissa saattaa jopa olla jokunen neliösentti lätkitty bitumimattoakin oviin jo tehtaalta soundin parantamiseksi.

[Nifa]

Elementtien ja vahvistimien / signaalitiellä olevien analogikomponenttien laatu tuskin on tässä parissa vuosikymmenessä muuttunut mihinkään, mutta DSP on tullut mukaan kuvioihin isosti ja se auttaa huonojakin systeemejä soimaan paljon paremmin. Joissakin preemium-malleissa saattaa jopa olla jokunen neliösentti lätkitty bitumimattoakin oviin jo tehtaalta soundin parantamiseksi.

Niin eihän tuo Cantonkaan oikeasti kolmoskoppasessakaan ole mistään kotoisin, jos sitä aletaan edes vähän kriittisesti kuuntelemaan. Ja Canttonilla varustettu on hankalasti päivitettävissä. Toki täälläkin varmaan 95% IV koppasen ostaneista ei autojaan ala muokkaamaan tai päivittelemään. Toi on kuitenkin ihan kiva alusta näin harrastajan näkökulmasta, varsinkin kun nyt pohjalevy pysyi samana. Käytännössä 3-koppasessa canttonin hinnalla sen vakio äänentoiston sai jo paremmaksi kuin Canton tehtaalta lähtiessä.

[b1mpo]

Niin eihän tuo Cantonkaan oikeasti kolmoskoppasessakaan ole mistään kotoisin, jos sitä aletaan edes vähän kriittisesti kuuntelemaan. Ja Canttonilla varustettu on hankalasti päivitettävissä. Toki täälläkin varmaan 95% IV koppasen ostaneista ei autojaan ala muokkaamaan tai päivittelemään. Toi on kuitenkin ihan kiva alusta näin harrastajan näkökulmasta, varsinkin kun nyt pohjalevy pysyi samana. Käytännössä 3-koppasessa canttonin hinnalla sen vakio äänentoiston sai jo paremmaksi kuin Canton tehtaalta lähtiessä.

Ihan perus Pentin näkövinkkelistä kirjoitin. Kolmoskoppaisen canton on kuitenkin miellyttävä ääneltään alapään puutteineen. Toisin on nuo vakiot, jotka paremmasta äänilähteestä kuunneltuna on hiukan jopa rasittavat yläpäästään. Itse mieluummin ottaisin cantonin kuitenkin, kun en jaksa alkaa hirveästi rakentelemaan. Hyvä dsp on kuitenkin tonnin nurkilla.

[prinne]

Kulutuksesta

Tähän mennessä kilometrejä kertynyt 530, hyvinkin sekalaista ajoa (kaupunki, maantie, moottoritie). Ei mitään pihistelyä, mutta ei riehumistakaan. Ajotietokone näyttää kulutusta 5,9l/100km.

[pikatsu]

Ihan perus Pentin näkövinkkelistä kirjoitin. Kolmoskoppaisen canton on kuitenkin miellyttävä ääneltään alapään puutteineen. Toisin on nuo vakiot, jotka paremmasta äänilähteestä kuunneltuna on hiukan jopa rasittavat yläpäästään. Itse mieluummin ottaisin cantonin kuitenkin, kun en jaksa alkaa hirveästi rakentelemaan. Hyvä dsp on kuitenkin tonnin nurkilla.

Entäs jos jos perus äänentoisto järjestelmään vaihdattaisi alan liikkeessä paremman etupääsetit ja samalla vaimentaisi etuovet? Hinta olis luokkaa 500-600â,¬ eli jäisi edullisemmaksi  kuin Canton setti.

[pasi]

Huolestuttaa vähän plugarin aikataulu... Hinnastoja ei näy vieläkään ja kun niitä kysyy tuntuu aikataulu siirtyvän joka kerta myöhemmäksi. Ja Eestin sivuiltakin oli phev hävinnyt. Tai ainakaan en sitä enää löytänyt.

Mikähän tuossa oikein mättää?

[Nifa]

Entäs jos jos perus äänentoisto järjestelmään vaihdattaisi alan liikkeessä paremman etupääsetit ja samalla vaimentaisi etuovet? Hinta olis luokkaa 500-600â,¬ eli jäisi edullisemmaksi  kuin Canton setti.

Ei valitettavasti oikeastaan auta juuri mitään. Kokeilin itse vaihdetuilla mideillä, uudelleen konkatuilla tweettereillä ja vaimennuksilla ennenkuin laitoin DSP:n kiinni.
Se on niin onneton se alkuperäisen teho, että sillä voi heittää vesilintua. Ja noita on tullut junnumpana useampaan autoon laitettua (hyviä erillissarjoja) ja aina on saanut pettyä. Olisi vaan pitänyt päästä tutustumaan noiden DSP-vahvareiden ihmeelliseen maailmaan paljon aikasemmin.
Jos jotain asennuttaa 600e:llä, niin sitten ennemmin esim. Matchin P&P 62 DSP. Siinäkin jää alapää vajaaksi, jos ei samalla investoi tohon settiin kuuluvaan P&P subbariin, tosin sitten ollaan jo siinä 1000e hintaluokassa. Tai tuolla 600e:llä pitäs jo saada erillissubia ja sille vahvaria, mutta ei ehkä ihan asennettuna tohon 600e. b1mpo:kin tais asentaa settinsä itse?
Silläkin pääsee jo aika pitkälle, mutta siinä taas hitusen mid ja treble laahaa.

Kun ottaa huomioon Cantonista, että se on ovh hinta jotain 600e, josta on jo osa autoveroa sekä jälleenmyyjän, tehtaan- ja maahantuojan katetta, niin se oikeasti 250e setti sen alkuperäisen päälle. Ja sen tasoista hifiä sillä saakin.