Audi Allroad

[jkvi]

Mieluummin lähempänä tietä, varsinkin kun oikeasti ajetaan eikä vaan valuta paikasta toiseen.

Mikä se on sitä oikeasti ajamista? Tämän päivän Suomessa. Ja muualla maailmassa?

[Ktk]

Jokainen voi sen omalla kohdallaan miettiä ihan miten tykkää. Miljoonaa ajamista se ei minusta tarkoita jos sitä koitat hakea. Yhdessäkään korkeammassa laitteessa en ole sitä ajamisen tarkkuutta löytänyt jota kaipaan, ja noita olen jokusen testannut. Missään nimessä ei huonoja laitteita ja kelpaisi itselle, olisi sitten nousevan auringon maan LC tai joku muu.

[jf]

"Riisikuppi"? No, ei kinata. Taidetaan vain puhua eri vehkeistä.

Itse olen lankkua pitänyt maasturina, mutta ei kai sitten. Kannattaa käydä kokeilemassa sillä aktiisella alustalla. Toisten mielestä kova, toisten mielestä kiva. 

[Tupo]

Itse olen lankkua pitänyt maasturina, mutta ei kai sitten.

Niin minäkin - enkä minään "riisikuppina".  (Omaa ajokokemusta Toyota LC:lla on kertynyt noin 100000 km.) Kuten tuossa aiemmin jo sanoin, vertasin Allroadin ajettavuutta noihin Off Road Tourin kuvissa näkyviin vähän vanhemman polven "tosimaastureihin". Uusimman LC:sta ajettavuudesta en sano mitään, kun en ole kokeillut. Uudet ovat kuitenkin sen verran arvokkaampia, että niitä harvoin näkee tuolla "ojan leveämmällä puolella" rypemässä.

[Tuuliviiri]

Kyllä kallistun siihen suuntaan (pelkästään mututuntuman perusteella ja lehtien lukemisen kautta saadulla tiedolla), jotta nykyajan ns. maasturit (esim. G-sarja, Lantikka ja Land Cruiser) ovat varmaan ihan kelvollisia matkakumppaneita myös tuolla maanteiden puolella. Mutta jos ihan fysiikan lakeja emme alkaisi kumoamaan, niin jokainen varmaan ymmärtää, että em. otsapinta-ala, massa ja koko asettavat ajettavuudelle tietynlaiset raamit. Eli jos aletaan jarruttelemaan äkkiseltään saatikka ottamaan reippaasti väsitöliikkeitä, ei ko. ajokit tietenkään voi suoriutua tehtävästä yhtä hyvin, kuin esim. allroad.

Ja veikkaanpa toki, että tuskin kukaan maasturilla ajeleva kuski asettaa samanlaisia ajettavuusodotuksia, kuin normiautoilija saatikka allroadisti.

Allroadin hyviin ominaisuuksiin kuuluu ehdottomasti erittäin hyvä ajettavuus, vaikka maavaraa on hieman nostettu. Asia tuli erittäin hyvin ilmi Premier Parkissa, jossa esim. Q5:lla ei pystynyt pujottelemaan keilarataa yhtä kovalla vauhdilla, kuin allroadilla. Fysiikan lait tulivat tuossakin touhussa vastaan. Mutta jos omistaisin Q5:n, voisin huoletta antaa tasoitusta ajettavuuden osalta, koska alun alkaen ostomotiivit olisivat rakentuneet muiden asioiden varaan.

[PTG]

Kyllä kallistun siihen suuntaan (pelkästään mututuntuman perusteella ja lehtien lukemisen kautta saadulla tiedolla), jotta nykyajan ns. maasturit (esim. G-sarja, Lantikka ja Land Cruiser) ovat varmaan ihan kelvollisia matkakumppaneita myös tuolla maanteiden puolella. Mutta jos ihan fysiikan lakeja emme alkaisi kumoamaan, niin jokainen varmaan ymmärtää, että em. otsapinta-ala, massa ja koko asettavat ajettavuudelle tietynlaiset raamit. Eli jos aletaan jarruttelemaan äkkiseltään saatikka ottamaan reippaasti väsitöliikkeitä, ei ko. ajokit tietenkään voi suoriutua tehtävästä yhtä hyvin, kuin esim. allroad.

Totta, mutta mikäs sitten tekee allusta paremman kuin normialustainen peli saatikka sitten madallettu sellainen. Tuolla logiikalla jonnin verran paskempi kuitenkin...

Tänään muuten lähti T-Reg sellaiseen luistoon, jotta melkein kaiteen motarilla sieluni silmin näin (vaikkei siis onnneksi ollut lähelläkään)... Melkein ehkä hauskaa muuten, mutta kun oli mukelotkin kyydissä... yllättävän linkkuun näköjään päästää ennen kuin espi puuttuu.

Hyvä osoitus siitä, että nelikkokaan ei ole täydellinen ja/tai sen ominaisuudet innoissaan tulee helposti ylimitattua, kun liikkeellepääsy on niin vaivatonta. Nopeutta siis kymppi tai jopa kaksi liikaa ko. mutkaan

[KaukoSäädin]

Huomasin TM:ää lukiessani, että 2.0 T Stronicin CO2 arvo on kasvanut lukemasta 189 arvoon 194. Manuaskilla olevan päästöt on ennallaan.

Audin sivuilla teknisissä tiedoissa on vanha arvo ja hinnastossa uusi, hintakin on samalla hieman noussut.

Onkohan autoon tullut muutoksia, vai onko päästöarvoja vain korjattu oikeampaan suuntaan?

[Tuuliviiri]

Totta, mutta mikäs sitten tekee allusta paremman kuin normialustainen peli saatikka sitten madallettu sellainen.

Oman näkemykseni mukaan allroadin vahvuutena on suuremmat joustoliikkeet, joiden ansiosta esim. moottoritievauhdissa teiden painautumien ylitykset sujuvat mukavan rauhallisesti, olematta kuitenkaan liian löysät. Hyvä ajotuntuma, höystettynä mukavuudella ja huolettomuudella. Tuossa pähkinänkuoressa allroadin voima, kun asiaa tarkastellaan pelkästään ajettavuuden osalta. 

[KaukoSäädin]

Jos joku harrastaa moottoripyöräilyä, (minä harrastan) niin tietää mitkä ovat erot matkapyörällä ja allroad-vehkeellä.

Autoissa tuo on ainakin Allroadin suhteen ihan samanlaista, letkeämpää menoa, routapatteja tms. ei tarvitse pelätä, mutta matalasta painopisteestä johtuen särmää löytyy mutkatielläkin.

Minä jouduin vaihtamaan katupyörän allroad pyörään viime kesänä. Työn puolesta pitää rymytä välillä sorateillä ja aina kelien salliessa pyrin ajamaan pyörällä. No ajosilmä muuttui Audi Allroadilla huolettomammaksi ja moottoripyörällä tuli muutamia ikäviä tilanteita eteen. Rahallahan tuostakin selvisi, jos auto on allroad, on pyöränkin syytä olla.

[Tuuliviiri]

Minä jouduin vaihtamaan katupyörän allroad pyörään viime kesänä.

Kyllä tuo allroad-ajattelu vie mennessään. Itse myös valitsisin moottoripyöräksi endurotyyppisen pyörän, kuin sellaisen katurasselin. 

Allroadistit kuulolla! Kävin noutamassa itselleni sen ajoviimasuojan, joka on ensisijaisesti suunniteltu A4 08-> malleihin. Istuu, kuin nenä päähän, tosin vasta tuunaamisen kautta.  Rinkuloille oikeaoppinen paikka, mutta silti yläosa vaatii uudelleen reijittämistä. Alaosa menee paikoilleen noin ja näin. Samalla kannattaa olla tarkkana kuin porkkana, jotta matkaan tulee n. 15 mm mittaiset kiinnikkeet (muoviosan pituus, joiden päässä on se koukku). Itse jouduin päättäväisesti katkomaan ja muokkaamaan orkkiskiinnikkeet, jotka olivat julmetusti ylipitkät  . Nyt sitten ajelen ajoviimasuoja asennettuna ja tyytyväisenä toivon napakoita pakkasia.

Edit: Ensi viikoksi tosin luvattu Kotkaan jo nollakelejä, joten ajoviimasuoja vetelee kohta viimeisiään, ainakin vähäksi aikaa. 

Ja tuunauksesta vielä jotakin: Laitatin Defan akkulaturin erillisellä pistokkeella. Kypsyin aukomaan konepeltiä ja kytkemään pikalaturia pimeässä, napakassa pakkasessa. Hyvin pelitti allroad aikana ennen pikalatureita, mutta ei vara venettä kaada, varsinkin, kun ajan tuon tuosta paljon sellaista lyhyttä pätkäajoa. Sen verran toki pitää kerrallaan ajella, jotta lämmöt nousevat ysikymppiin.

[Tuuliviiri]

Matka-ajo takana ja reissu sujui erittäin leppoisissa merkeissä, ainakin allroadin osalta.  Juuri sopivasti tehoja, erittäin hyvä ajettavuus, pito liukkaalla hyvä yms. Mikäs oli perheen matkatessa.

Annan arvosanaksi 10. 

[Ktk]

Talven liukkaat kelit tuovat myös Allroadiin kamppista jotta ihmiset voivat vapautua vajaavedon ikeestä, lähiaikoina varmaan putkahtaa tietoa.

[L-Viz]

Huomasin TM:ää lukiessani, että 2.0 T Stronicin CO2 arvo on kasvanut lukemasta 189 arvoon 194. Manuaskilla olevan päästöt on ennallaan.

Audin sivuilla teknisissä tiedoissa on vanha arvo ja hinnastossa uusi, hintakin on samalla hieman noussut.

Onkohan autoon tullut muutoksia, vai onko päästöarvoja vain korjattu oikeampaan suuntaan?

Minulle on huomenna tulossa uusi Allroad A4 2.0 TFSI S-tronic (Quattro 30v juhlamalli), ja yllämainittuun seikkaan törmäsin eilen kun autoliikkeestä soitettiin. Maahantuoja on jostain syystä nostanut tämän paketin (Allroad A4 2.0 TFSI S-tronic) päästöjä tuohon mainittuun 194 -arvoon, mikä tarkoitti noin 500 euron nostoa kauppahintaan. Not so pleasant, mutta tähän konkurssiin uponnee. Lohtua tuo, että pääsee kurvailemaan viikonlopuksi uudella, ja ainakin tällä palstalla kiitellyllä menopelillä.

Minkälaisiin kulutuslukemiin olet KaukoSäädin päässyt paketillasi näin talvipakkasilla ja kuinka paljon nousua kesäkulutukseen? Onko jotain vinkkejä (kaikki tervetullutta), mitä uudelle Allroadistille tulisi teroittaa?

Ai niin, olen uusi täällä  

[Ktk]

Maahantuoja ei nosta CO2:sta vaan valmistaja. CO2 menee periaatteessa ihan jokaisen autoyksilön kohdalla erikseen. Esim. jos tulee joku pikku muutos niin vaikkapa peräkkäisillä viikoilla tehdyt identtiset autot voivat olla eri päästöllä.

[RTWteam]

kesäkulutukseen? Onko jotain vinkkejä (kaikki tervetullutta), mitä uudelle Allroadistille tulisi teroittaa?

Ei valitettavasti omia kokemuksia mutta Tuuliviirin juttuja lueskellessa niin muista että auto on Allroad ei Offroad auto. Se ei kuitenkaan ihan joka paikkaan sovellu.. (tulikohan sörkittyä nyt muurahaiskasaa?)

[KaukoSäädin]

Itse itseäni lainaten, ajotietokoneen mukaan:

"Matka-ajossa 110 vauhdissa  keskikulutus jotain 8,5 ja 90 vauhdissa 7,8 l. Keskikulutus sisältäen kaikki, paitsi kaupunkiajoa 9,4/100 km." Tuo pätee aikalailla kesällä ja talvella.

Kylmäkulutus on kova, kun vauhtiin pääsee, niin asiallisempi. Ajotietokonetta tulee useimmin uskottua, mutta ainakin viime tankillisella se kaunisteli lukemia 0,5 l/100 km.

Onnea uudesta autosta! Miltä maistuu?

[Tuuliviiri]

Ei valitettavasti omia kokemuksia mutta Tuuliviirin juttuja lueskellessa niin muista että auto on Allroad ei Offroad auto.

Erittäin hyvä pointti, joka on syytä pitää mielessä.   

tulikohan sörkittyä nyt muurahaiskasaa?)

No ei tod! Ihan hyvä huomio. Hyvä vaan, jotta täällä toinen toistamme voimme tukea ja hieman ohjastaa sopivien polkujen... Ei kun teiden ääreen. 

Minulle on huomenna tulossa uusi Allroad A4 2.0 TFSI S-tronic

Onnittelut erittäin hyvästä valinnasta (viittaan eritoten automaatin valintaan) ja tervetuloa alati ksvavaan joukkoomme!

Oma allroad syö muuten matka-ajossa alle seitsemän litraa talvikelillä, ajotietokoneen mukaan. Hyvä lukema.

Hyvin on ajot sujuneet. Muistakaa tulla Vihti Ski Centeriin 29.1. klo 18:00. Olisi mukavaa nähdä palstalaisia tuolloin. Ai niin. Ko. paikassa kaikenlaista häppeningiä, josta enemmän Vihti Ski Centerin sivuilla. Check it out!

[Tuuliviiri]

Nyt kun on aikaa kulunut ja öitä mietitty, niin onko kukaan muu allroadisti tulossa lauantaina Vihti Ski Centeriin?

Ja muuta asiaa. Liukasta on muuten olluna Kotkassa, varsinkin noissa liikennevaloissa. ESP pois päältä ja varovasti kaasua. Kyllä perä on heilahdellut ihan kiitettävästi. Mutta mikä tärkeintä; kitkoilla ollaan menty eteenpäin. On siinä yksi jos toinen etuveto jäänyt nastoilla raapimaan, miltein paikoilleen.  Eli jos joku vielä empii kitkojen ostoa, niin ainakin allroadiin ne sopivat, kuin nenä päähän, ainakin täällä kaakon kulmilla.

[VWonderman]

Nastat tulee mulle oli ajoneuvo mikä tahansa, on se kiva että se pysähtyykin. Ja pitäähän joidenkin karhentaa risteykset että noi kitkoilla ajelevat saa pitoa.

Siitä jarrutuksesta, n. viikko sitten isän työkaveri oli pysähtymässä liikennevaloihin uudella F10 BMW 5:llaan Hakkapeliitta 7:t alla, mutta takanatullut Audikuski kitkoineen ei löytänytkään peilijäästä kitkaa vaan pamautti takapuskuriin -> Bemusta takapuskuri uusiks ja Audista etupuskuri.

[Tos®]

Kuvatkaa hd laatua... ehkä saadaan parempi vilmi aikaseks tänävuonna...

[TTL]

Pahimman luokan kompromissi.

[Tuuliviiri]

Kuvatkaa hd laatua... ehkä saadaan parempi vilmi aikaseks tänävuonna...

Jep. Kun sais taas niitä kuvaajia paikalle. Yksi jos toinen aikoo livetä rintamasta, ennen "sodan" alkamista. No, minä yritän jälleen päästä apukuskin korkeaan rooliin. Ja varmaa on, että HD:tä pukkaa...

[Tuuliviiri]

Nastat tulee mulle oli ajoneuvo mikä tahansa, on se kiva että se pysähtyykin.

Kyllä allroad kitkoilla pysähtyy, kun ei aja liian kovaa ja muistaa jarruttaa moottorilla. Hyvin pysähtyy. 

[eGetin]

Kyllä allroad kitkoilla pysähtyy, kun ei aja liian kovaa ja muistaa jarruttaa moottorilla. Hyvin pysähtyy. 

"Kappas, hirvi. Muistas sitten jarruttaa moottorilla että ei vedä lukkojarrutusta."

[VWonderman]

Mulla ois toi Sony mut en varmaan pelmahda paikalle...

[Tuuliviiri]

"Kappas, hirvi. Muistas sitten jarruttaa moottorilla että ei vedä lukkojarrutusta."

Muistan, muistan. Muistan myös painaa jarrun kunnolla pohjaan ja ratin suunnalla osoittaa ESP:lle, mihin suuntaan haluan mennä. Samalla jalka pois kytkimeltä ja moottorijarrutus apuun myös. Noita tilanteita on harjoiteltu aika paljon Premier Parkissa.

Homma hoituu, trust me...

[Obvious]

Muistan, muistan. Muistan myös painaa jarrun kunnolla pohjaan ja ratin suunnalla osoittaa ESP:lle, mihin suuntaan haluan mennä. Samalla jalka pois kytkimeltä ja moottorijarrutus apuun myös. Noita tilanteita on harjoiteltu aika paljon Premier Parkissa.

Homma hoituu, trust me...

Paljonko moottori jarruttaa 80-100 nopeudessa kun on kutonen silmässä?

[Urlaub]

Paljonko moottori jarruttaa 80-100 nopeudessa kun on kutonen silmässä?

Mihinkäs moottorijarrutusta tarvitaan, kun ABS:t hakkaavat jo täydellä teholla renkaiden pitokyvyn äärirajalla? Renkaiden ja tien välistä ei löydy yhtään enempää kitkaa.

[Tuuliviiri]

Mihinkäs moottorijarrutusta tarvitaan, kun ABS:t hakkaavat jo täydellä teholla renkaiden pitokyvyn äärirajalla? Renkaiden ja tien välistä ei löydy yhtään enempää kitkaa.

Ei mihinkään, mutta se on niin hyvä tapa. 

Ja herrat hyvät/ rouvat muistakaa, että liikenteessä aina auttaa ennakoiva ajotapa. Me kitkarenkailla kurvailevat ajamme aina riittävän alhaisella nopeudella.  Sillai varovasti ja ennakoiden. Säästyy bensaa ja luontokin kiittää. 

[Obvious]

Mihinkäs moottorijarrutusta tarvitaan, kun ABS:t hakkaavat jo täydellä teholla renkaiden pitokyvyn äärirajalla? Renkaiden ja tien välistä ei löydy yhtään enempää kitkaa.

Ei mihinkään, mutta se on niin hyvä tapa. 

Kyllä allroad kitkoilla pysähtyy, kun ei aja liian kovaa ja muistaa jarruttaa moottorilla. Hyvin pysähtyy. 

Ristiriitaisia kommentteja?

Omaa ajotapaa on hyvä ylistää, mutta rajansa kaikella.