Audi Allroad

[Tuuliviiri]

Ristiriitaisia kommentteja?

Omaa ajotapaa on hyvä ylistää, mutta rajansa kaikella.

Joskus vain pitää lukea rivien välistä. 

Pointti tää, jotta ei unholaan jää: Ajelkaa allroadistit millä ajelette, mutta kyllä kitkoillakin pärjää.

Ja oma ajotapa paranee kaikilla, kunhan ahkerasti muistaa käydä harjoittelemassa. Yksi hyvä paikka sellaiseen on Premier Park. Suosittelen lämpimästi. Siellä voi turvallisesti harjoitella hirven väistöä, kun niitä sarvipäitä ei oikein näy täällä kaupungissa. Tosin joskus tuntuu, että liikenteessä on yhden jos toisen sorttisia mullikoita eli sarvipäitä.  Niitä on syytä väistellä hyvissä ajoin, kun lehtitietojen mukaan tuppaavat ajautumaan vastaantulevien kaistoille. Millaisilla renkailla ko. jullikat ovat ajelleet, mene ja tiedä. 

[Jii74]

Se mitä itselle jäi päällimmäisenä mieleen edellisen auton kitkoista, on juurikin tuo ennakoivan ajotyylin tärkeys - ei auta ajella edellä ajavan auton puskurissa kiinni kitkoilla jos tämä jullikka päättääkin tehdä äkkijarrutuksen

[Newman]

ei auta ajella edellä ajavan auton puskurissa kiinni kitkoilla jos tämä jullikka päättääkin tehdä äkkijarrutuksen

Ja vielä parempi olisi, jos ei ajelisi edellä ajavan auton puskurissa kiinni, vaikka alla olisikin nastat.

[Tuuliviiri]

Se mitä itselle jäi päällimmäisenä mieleen edellisen auton kitkoista, on juurikin tuo ennakoivan ajotyylin tärkeys - ei auta ajella edellä ajavan auton puskurissa kiinni kitkoilla jos tämä jullikka päättääkin tehdä äkkijarrutuksen

Ja vielä parempi olisi, jos ei ajelisi edellä ajavan auton puskurissa kiinni, vaikka alla olisikin nastat.

Kommentit enemmän, kuin totta. 

quattroilun ja hyvien nastarenkaiden vaara piilee juuri siinä, että ne madaltavat liikaa subjektiivisen vaaran tunnetta. Ja tuon tunteen laskemisen myötä lisää kaasua ja alkaa ottaa liian paljon riskejä. Ulosmittaa saavutetut edut. Kaikkein turvallisinta olisi tietysti allroad testivoittaja nastoilla, varustettuna kuskilla, jonka subjektiivisen vaaran tunne on em. seikoista huolimatta erittäin suuri. Ajaa lirruuttelisi paikasta A paikkaan B ja jättäisi reilut turvavälit. Mutta mistä ihmeestä tuollaisia kuskeja oikein löytyy em. kombolla? 

Ja jos oikein tarkasti on lukenut esim. Hesaria on huomannut, että talven mittaan on sattunut paljon kuolonkolareita, kun vastaantuleva ajokki on ajautunut toisen kaistalle. Nokkakolari. Hirvikolareista ei ole kuulunut vielä mitään. Tuollaisessa tilanteessa eivät nastat paljoa auta, eivätkä Premier Parkissa vietetyt ajotunnitkaan. Elämä on... Joskus uhkapeliä. 

[Ton-1]

Offaria.... renkaista. Startin yhessä jaksossa testattiin uusi Subaru, kierrettiin rataa ja oltiin ihan kokoajan sladissa kitkojen kera: siihen ne sopii pareemin kuin hyvin! Liikenteessä on kyllä hyvä olla nastat, ainakin näin rannikolla. Pölhö on se kuski joka ulosmittaa nastoilla q:n ominaisuuksia väärin.

[Tuuliviiri]

Liikenteessä on kyllä hyvä olla nastat, ainakin näin rannikolla.

Komppaan täsysin. Maksimaalinen hyöty on irti otettavissa vain ja ainoastaan nastoilla. Kitkoilla joutuu jo hieman varomaan. 

[Jii74]

Komppaan täsysin. Maksimaalinen hyöty on irti otettavissa vain ja ainoastaan nastoilla. Kitkoilla joutuu jo hieman varomaan. 

Sä saat kitkoilla kuitenkin maksimaalisen huvin mutta varovastihan sä ajelet

[Ktk]

Ei Allroadilla voi saada maksimaalista huvia kun ei siitä saa ESP:tä kokonaan pois 

[L-Viz]

Itse itseäni lainaten, ajotietokoneen mukaan:

"Matka-ajossa 110 vauhdissa  keskikulutus jotain 8,5 ja 90 vauhdissa 7,8 l. Keskikulutus sisältäen kaikki, paitsi kaupunkiajoa 9,4/100 km." Tuo pätee aikalailla kesällä ja talvella.

Kylmäkulutus on kova, kun vauhtiin pääsee, niin asiallisempi. Ajotietokonetta tulee useimmin uskottua, mutta ainakin viime tankillisella se kaunisteli lukemia 0,5 l/100 km.

Onnea uudesta autosta! Miltä maistuu?

Nyt on ollut tuo uusi Allroad 2.0 TFSI S-Tronic alla pari viikkoa, ja kieltämättä tuo kulutus on ollut ikävä yllätys. Muuten on auto pelittänyt hyvin, ja etenemiskyky on ensiluokkainen. Sekalaisessa ajossa kulutus on ajotietokoneen mukaan pitkälti päälle 12 (tehtaan ilmoitus 8+ l/100km). Toki ymmärrän, että noita tehtaan ilmoittamia lukuja ei tule ottaa sellaisenaan (missä lie tyhjiössä saavutettu), mutta jos todellinen kulutus on +50% tehtaan ilmoittamaan, niin puhutan jo mielestäni merkittävästä erosta. Joku urbaanilegenda kertoo, että uutena kone kuluttaa enemmän, mutta tiedä häntä. Voiko moottorinohjauksessa olla jtn häikkää?

[Tuuliviiri]

Ei Allroadilla voi saada maksimaalista huvia kun ei siitä saa ESP:tä kokonaan pois 

Ainakin ESP offroad-asennossa sallii aika maukkaan kieputtelun ja sladittelun esim. jäällä. Kummasti ajeltiin allroadilla Premier Parkissa viime helmikuussa ympyrää, peräluisussa. Voiko enempää vaatia? Ilo oli tulloin aika korkealla. 

Nyt on ollut tuo uusi Allroad 2.0 TFSI S-Tronic alla pari viikkoa, ja kieltämättä tuo kulutus on ollut ikävä yllätys.

Aika hurjia lukemia. Kannattaa tsekata, onko softapäivitys ihan ajan tasalla. Eikös noilla päivityksillä olla päästy selkeästi pienempiin kulutuslukemiin, kuin aikaa ennen päitystä.

Tai sitten allasi on niin uunituore tapaus, jotta alkukankeus aiheuttaa tuollaiset lukemat. Odota jonkin aikaa ja nautiskele. Tsekkaa sitten uudestaan, ovatko lukemat pienentyneet. Kun on uusi auto alla, niin ehkä liiankin herkästi kiinnittelee huomiota erilaisiin asioihin. Nyt vaan keskityt naatiskeluun. Ennättää noita lukemia ihmetellä uudestaan, josku myöhemminkin. Onnittelut vielä joukkoomme tulemisesta. 

[jusape]

Aika kovia on lukemat L-Viz:llä, verraten tänään esim. ajelin A7 3.0 tdi q:lla joka oli ottanut viimesen 10h lenkkien matkalla 8/ 100km. Ja kaikki tietää mitä koeajolenkit on. Aika taloudellinen peli, toki hintakin ihan pilvissä.

[RK]

Ei Allroadilla voi saada maksimaalista huvia kun ei siitä saa ESP:tä kokonaan pois 

2.7 tdi Allroadia kokeilin tuossa 2-3 vuotta takaperin ja tein saman homion. ESP-offroad asennossa auto veti kyllä sutia, mutta luisuttelu oli silti jotenkin liian puskevaa, ei sellaista kunnon nelipyöräsladia kuten esim. 3b syncro-Passatilla, jossa ei esp:tä löydy ollenkaan. Muutenhan tuollainen Allroadi oli tosi mukava auto.

[Tuuliviiri]

2.7 tdi Allroadia kokeilin tuossa 2-3 vuotta takaperin ja tein saman homion.

Tuo oli tuolloin, mutta nyt on asia toisin, ainakin A4 allroadin osalta: Luminen parkkipaikka. Ratin takana minä ja muu perheeni. ESP off-road asentoon ja kaasua. Voi vakuuttaa, että lumeen jäi melkoiset rinkulat ja että peräluisussa mentiin, jotta heilahti. Täältä lisätietoa ESP off-road modesta. Ja ei muuta, kuin naatiskelemaan. 

[jusape]

Jaa perheen kanssako se Tuuliviiri niitä rinkuloita vetää, ei taitaisi meillä onnistua ilman vaimon huutoa...!

[VAG!]

aa

[Newman]

Meillä taitaisi huutaa myös lapset. Tulisi hienosti triona Meidän nuorimmainen on tosin jo oppinut sanomaan motarin rampilla "isi painaa kaasua", joten ehkä hän olisi vain tyytyväinen piruettien aikana

Meillä parivuotias poika hihkuu takapenkiltä "Audille ha-naaaa!". Vaimo ei tykkää.

[Obvious]

Meillä taitaisi huutaa myös lapset. Tulisi hienosti triona Meidän nuorimmainen on tosin jo oppinut sanomaan motarin rampilla "isi painaa kaasua", joten ehkä hän olisi vain tyytyväinen piruettien aikana

Joillain naisilla alkaa kuulemma paikat kostua kun riittävästi on vauhtia, donitseja ja heiluria liikeradassa.

[Tuuliviiri]

Joillain naisilla alkaa kuulemma paikat kostua kun riittävästi on vauhtia, donitseja ja heiluria liikeradassa.

Asian voi nähdä noinkin. 

Mutta kyllä meidän perheen heikoin lenkki on poikani, joka ei tykkää pyörittelystä. Tyttöni ja vaimoni täysin mukana. Noin meillä.

Eilen Vihdin Ski Centerissä pääsin koeajamaan A7:aa kolmilitraisella diiselillä. Oli aivan myyty moottorin suorituskyvystä.  Onko kukaan harkinnut moista "petoa" allroadiin? Jos olet, niin millä perusteella? Katselin ihan mielenkiinnon vuoksi Audin sivuilta teknisiä tietoja ja huomasin, että kolmilitrainen diiseli automaatilla kuluttaa vähemmän, kuin parilitrainen bensa automaatilla.  Kun ottaa huomioon, että kolmilitrainen diiseli tuo mukanaa muikeat väännöt ja lisää heppoja, niin tässähän alkaa jo mieli innostua. 

[clima]

Katselin ihan mielenkiinnon vuoksi Audin sivuilta teknisiä tietoja ja huomasin, että kolmilitrainen diiseli automaatilla kuluttaa vähemmän, kuin parilitrainen bensa automaatilla. 

Ei kai tuo nyt oikeasti tullut yllätyksenä?

Tuo 3.0TDI on kyllä erittäin hieno paketti, varsinkin kun ei kuulosta sisälle dieseliltä. Hinta vaan karkaa sen verran ettei itse voinut tuota uuteen autoon harkita.

[jusape]

Itse tässä jokin tovi sitten ihan tosissaan laskeskelin nykyisen myyntiä ja Q5 3.0 tdi:n tuontia ulkomailta. Siinä kuitenkin 3-litraisen kulutus nousee varmasti aika ylös omaan makuuni. Sen sijaan perjantaina ajamani A7 kulutteli tosi vähän ja kerrassaan mainio voimalinja, mutta itselleni väärässä korissa.
Erittäin kovalla mielenkiinnolla odotankin uutta A6:ta ja varsinkin Avantia tällä tekniikalla. Erittäin mielenkiintoista nähdä mikä onkaan ero "pienemmän" ja isomman 3.0 tdi:n käytännön suorituskyvyssä.

[Tuuliviiri]

Siinä kuitenkin 3-litraisen kulutus nousee varmasti aika ylös omaan makuuni.

Mutta mietippä tätä:

Nykyinen bensaturbo miellyttää suorituskykynsä puolesta. Kun siihen vielä laittaa päälle automaatin, nousee kulutuskin. Kun ei halua tinkiä suorituskyvystä, mutta haluaa automaatin tuleekin yllätyksenä, että kolmilitrainen diiseli tarjoaa hyvän vaihtoedon. Kulutuslisää tulee, mutta vähemmän, kuin bensapuolella (eli pienemmällä kulutuksella saa tehokkaamman moottorin ja vieläpä automaatilla).

Täytyy jusape todeta, että vaimoni oli aivan myyty, kun kävimme tyypittämässä Q5:n.  Eipä tuo pahalta tuntunut minunkaan ajelemana. 

Ei kai tuo nyt oikeasti tullut yllätyksenä?

Kyllä näin pääsi käymään. Mielikuvien varassa elelin ja järkytyin, kun katselin faktoja. 

[volkkari]

Onko kellään kuvaa meteor gray-värisestä A4 allroadista EI-korinvärisllä helmoilla? Audin nettisivujen "piirretyistä" kuvista, kun en oikein pääse käsitykseen värin sopivuudesta autoon...

[Tuuliviiri]

Onko kellään kuvaa meteor gray-värisestä A4 allroadista

Oisko tässä?

[Tuuliviiri]

Ei Allroadilla voi saada maksimaalista huvia kun ei siitä saa ESP:tä kokonaan pois  

Enpä ole aiemmin moista huomannut, mutta eilinen avasi silmäni:

Kävin kieputtelemassa kunnon lumipöperössä (lunta sen verran, jotta juuri ja juuri ovi vielä aukeni). Kyllä se ESP valo vilkahteli, vaikka olin laittanut ESP:n off road asentoon. Ajelin kunnolla rinkulaa, nelipyöräluisussa. Jälleen opin siis jotakin uutta. Ja paras opetus lienee se, että allroad suoriutui tehtävästä erittäin mallikkaasti. Kyllä tuo Audin nelivetotekniikka on sitten hyvä keksintö.  

[Aslaasj]

Siinä kuitenkin 3-litraisen kulutus nousee varmasti aika ylös omaan makuuni.

Mutta mitä nuo 3 litraiset oikeasti kuluttaa, eikä vaan papereilla?
Jos ajattelee nelivetoa 2,0 tdi koneella isommassa korissa kuin vaikkapa golf, niin ollaan talvella helposti 6-6,5 kulutuksissa matka-ajossa.
Ajattelisin itse että 3 litrainen vie sen 1-1,5 litraa enempi vastaavissa oloissa?

[Tuuliviiri]

Mutta mitä nuo 3 litraiset oikeasti kuluttaa, eikä vaan papereilla?

Aivan. Tuo asia tuli väkisinkin mieleeni, kun katselin uuden X3:n kuutosdiiselin lukemia. Päästöt jotakin 158 gramman luokkaa, joka tietäisi keskikulutukseksi jotakin  kuutisen litraa. Kun ottaa huomioon, että kyseenomaisesta koneesta otetaan heppoja ulos (jos nyt oikein muistan) 258 ja vääntöäkin on jotain 560 Nm:n luokkaa, niin tuntuu erittäin epäuskottavilta ilmoitetut kulutuslukemat. Voi todellakin olla niin, jotta todellisuus on jotakin aivan muuta ja varsinkin revittelyn jälkeen lukemat pomppaavat ihan omiin ulottuvuuksiinsa.

Mutta kaikesta huolimatta, kuutosdiiselit vaikuttavat molemmissa leireissä erittäin mielenkiintoisilta moottoreilta.

Taitaa tulevaisuus kuitenkin olla enemmän hybridien, kuin isojen kuutosdiiseleiden. Aika näyttää.

[veekoo]

A4 allroad 2.0 tdi hehkuvalo alkoi vilkkua kesken ajon ja vein heti tutkittavaksi. Huollossa todettiin ahtoputkessa jäätä. Nyt maahantuoja ilmeisesti on herännyt tähän yleiseen ongelmaan ja takuunalaisiin autoihin saa (pitääkö lukea, että täytyy laittaa) merkkihuollosta maksutta viimasuojan. Ilmeisesti sen saa ainakin Audi, VW ja Seat dieseleihin. Paitsi, että Allroadin maskiin täysin sopivaa ei ilmeisesti vielä ole tehty ja onhan auto kuin miinalaiva kun kromimaski peitetään nahkaviitalla. Tietääkö joku siitä moottorin softapäivityksestä mitä kaikenlisäksi tyrkytetään tähän ongelmaan. Mitä se käytännössä muuttaa ja mihin suuntaan.

[rob-s]

Siinä kuitenkin 3-litraisen kulutus nousee varmasti aika ylös omaan makuuni.

Mulla 3.0TDI (vakio 240hv/500Nm) kuluttaa lähinnä kaupunkiajossa noin 8 litraa/100km. Kun ajetaan maakuntiin, niin kulutus on n. 6 litraa/100km. (voisi noita desimaalejakin laittaa mutta tuskin niillä merkitystä)

Ajoin muuten tänään A6 Allroadin perässä jossa 3.2 bensa kone (uudempi malli)..taitaa olla melko harvinaista!

[jusape]

Tuo ahtoputken jäätyminen vaivasi itseänikin edellisen A4 B8:n kanssa. Q5 selkeästi lämpöisempi, eikä ko. ongelmaa ole esiintynyt. Tänäänkin oli tien päällä -37C, aika raikasta.

Bmw:n kulutuksesta sen verran, että tänään kävin ajelemassa 520dA touringia, jossa oli viimeiset 200km 15,2l keskikulutuksella... toki koeajot on mitä on tietysti.

[Tuuliviiri]

Paitsi, että Allroadin maskiin täysin sopivaa ei ilmeisesti vielä ole tehty ja onhan auto kuin miinalaiva kun kromimaski peitetään nahkaviitalla.

Allroadiin ei ollut saatavilla, vartavasten sille tehtyä ajoviimasuojaa, ainakaan viime vuodenvaihteessa. Kyllä A4:n suoja passaa paikoilleen, mutta kiinnitysklipsuja joutuu tuunaamaan, jos ei älyä pyytää heti kättelyssä niitä 15 mm pituisia. Mutta jos pitkät sattuu kouraan, niin tuunaus onnistuu näppärästi puukolla ja sivuleikkurilla. Pihdeillä joutuu lopuksi vääntämään uudet koukut. Mutta ajoviimasuojaan pitää sitten reijittimellä tehdä uudet reijätkin, koska siinä jo valmiiksi olevat eivät satu oikein kohdilleen.

Bmw:n kulutuksesta sen verran, että tänään kävin ajelemassa 520dA touringia, jossa oli viimeiset 200km 15,2l keskikulutuksella... toki koeajot on mitä on tietysti.

Tätä hieman ounastelinkin. Esitteissä olevat kulutuslukemat ovat ihan jotakin muuta, kuin tuolla trien päällä saadut. Mutta toki esitteiden tiedoista saa jotakin osviittaa moottorin kehitystilasta. Suorituskykynsä puolesta komppaan vahvasti diiseleitä. Ainoastaan diiselveroa en sulata. Tuo on ainakin vielä nyt minulle kompastuskivenä.

Ja pieni vinkki kaikille, kaikenlaisilla teillä ajaville:

Tie, joka on tehty ajelemalla moottorikelkalla tai latukoneella ei ole paras mahdollinen tie allroadille. Sellainen löytyi. Piti lähteä ajamaan loivaan ylämäkeen. Mennessä oli tunne, että koko ajan alkaa renkaat upota syvemmälle ja syvemmälle. Alkoi uskallus loppua ja päätin peruuttaa takaisin. Tie olisi kyllä jatkunut pidempäänkin. Pieni peruutusliike ja renkaat sutivat pikkuisen. Heti homma seis ja eteenpäin jonkin matkaa. Uutta vauhtia ja taas peruuttelemaan. Nyt mentiin pidemmälle, ennen sutimista. Taas eteenpäin vauhtia ottamaan ja sitten vauhdilla taaksepäin. Sivupeilistä tarkkaakin tarkemmin tähyilyä ja taaksepäin pujottelua. Takaisin päätielle. En kerro, jotta säikähdinkö.  Jotakin taas opin:

Jos olisi ollut pakko ajaa sivutie loppuun saakka, niin hanaa ja julmetusti. Tuollainen lirputtelu ei sovi epävarmoissa paikoissa.