Kokemuksia DSG-vaihteistosta (7v)

[Tuksuu]

Ei kai sitä nyt isän autoja sentään omaan profiilin laiteta?

Ei kai. Mutta olin lukevinani tuosta tämänpäiväisestä ongelmasta jostain kohtaa että oli ollut isipappa tuolla skodalla liikenteessä.
Eli oisko ollut auto lainassa?
Uskon kuitenkin että on ihan käyttäjän JeanC oma auto.

[JeanC]

Nyt on teksti korjattu että kaikki ymmärtää 

[Octavianssi]

Olen lukenut ja kuullut kommentteja tiptronic-vaihteenvalitsinten hitaasta reagoinnista ja vaihtoviiveistä. Pitääkö paikkansa? Ja onko näissä isojakin eroja konsernin eri merkkien välillä?

[TKU]

Lienee nyt sitten selvää että 60-80tkm on liikaa 7-lovisellle DSG askille.. Jos nyt  TM kestotestin Superbia ja muutamaa netistä poimittua juttua on uskominen.. Tämä vankistaa vain käsitystäni laatikon kestosta..

Sääli, niin hieno laatikko kun se onkin

Ja itse itseäni lainaten 08.03.2010:

Kyseisellä laatikolla ajettu nyt 67 tkm eikä mitään ongelmia käytössä ole ollut - kopkop!

Näin se nyt vaan on sitten todistettu, että pääni ei ole puuta, koska hyötyä tuosta koputtelusta ei ollut ja että tuo DSG7 ei kestä tuota ym. km-määrää pidempään.

Ihmettelin keskiviikkona huollolle viikon verran kuulunutta nopeuden mukaan muuttuvaa outoa ääntä edestä ja koeajon jälkeen epäilivät pyöränlaakeriviaksi. Ã,,äni muistutti vanhanajan nopeusmittarin vaijerin ääntelyä. Ã,,äni oli kuitenkin niin vieno, ettei osattu sanoa kummalta puolelta ääni tulee. Parissa päivässä ääni kasvoi ja tänään selvisi, että kuskin puolelta tulee, mutta onkin laatikko mikä ääntää. Todennäköisesti joku laakeri.

Varsinaiseti laatikon toiminnassa ei kyllä mitään vikaa ole ollut, ääni vain ilmestynyt. Uusi laatikko lähtee kuitenkin tilaukseen ja alle sijaisauto arviolta parin viikon ajaksi. Tulipahan sopivaan aikaan tehtyä kaupat ei-konsernituotteesta, vaikka tuo laatikon vaihto nyt viivästyttääkin vaihtoajankohtaa. Olisi nyt viikon vielä kestänyt.

En tiedä itkeäkö vai nauraa tälle kohtalolleni. Taidan ottaa muutaman..

[muuli1010]

"Oman" autoni laatikossa ei toistaiseksi ole esiintynyt minkaanlaista vikaa mutta toisaalta vanha totuushan on etta mita monimutkaisempi systeemi niin sen varmemmin se voi menna rikki jonka vuoksi tuollaiset idiootti varmat toteutukset ovat yleensa kokolailla nooanaikuisia mutta toimivia. Laatikkohan on ihan mainio kapistus mutta enpa tieda uskaltaisko tuollaista vielakaan ruksia autoon jonka omilla rahoillani joutuisin maksamaan.... Liisariinhan tuo sen sijaan sopii vallan hyvin koska laatikosta aiheutuva lisakustannus on vahainen ja toisaalta riski rikkoontumisesta on muilla tahoilla.

[skula]

Laatikkohan on ihan mainio kapistus mutta enpa tieda uskaltaisko tuollaista vielakaan ruksia autoon jonka omilla rahoillani joutuisin maksamaan....

Ihan varmasti ottaisin toisenkin 7-lovisen DSG:n. Koska takuun loputtua auto joutaa kiertoon muutenkin..

[Kale]

Ihan varmasti ottaisin toisenkin 7-lovisen DSG:n. Koska takuun loputtua auto joutaa kiertoon muutenkin..

Rahamiesten puhetta!

[skula]

Rahamiesten puhetta!

Mitä mitä?

Rahamies ajelis pitempään. Ja ostais uusia laatikoita 

[TKU]

Ihmettelin keskiviikkona huollolle viikon verran kuulunutta nopeuden mukaan muuttuvaa outoa ääntä edestä ja koeajon jälkeen epäilivät pyöränlaakeriviaksi. Ã,,äni muistutti vanhanajan nopeusmittarin vaijerin ääntelyä. Ã,,äni oli kuitenkin niin vieno, ettei osattu sanoa kummalta puolelta ääni tulee. Parissa päivässä ääni kasvoi ja tänään selvisi, että kuskin puolelta tulee, mutta onkin laatikko mikä ääntää. Todennäköisesti joku laakeri.

No niin, laatikko on vihdoin saatu vaihdettua ja mitä ilmeisimmin tasauspyörästön laakeri siellä äänsi. Rallatus loppui ja uusi laatikko tuntuu melkolailla erilaiselta, kuin vanha. Jotenkin pehmeämpi käytökseltään - tiedä sitten onko uutuuden pehmeyttä vai jotain kehitystä tapahtunut vai johtuuko vaan oppimisvaiheesta minun tavoilleni. Kyllähän tuo toimivana on loistolaatikko, mutta ikäviä murheita tuon kanssa on maailmallakin ollut. Toivotaan, että kehitys kehittyy.

[vkjoki]

Raportoidaanpa taas sen verran, että 10 000 km on nyt TSI1.8-DSG7 -yhdistelmällä takana (toki vasta 10 000 km), mutta enpä keksi ensimmäistäkään moitteen sijaa sen paremmin DSG7:sta kuin moottoristakaan.

[tsiih]

Tänä aamuna dsg muistutti itsestään ikävällä tavalla: kutoselta seiskalle vaihtaessa tuntui ikäänkuin kytkimen ravistusta pari sekuntia. Näin tapahtui pari kertaa ja sen jälkeen ei mitään häiriötä. Täytyy koputtaa puuta...
Muita selkeitä toimintahäiriöitä ei ole ollut, mutta muutama häiritsevä juttu:

- Ainainen ulina moottorin käydessä tyhjäkäyntiä, ääni muuttuu kierrosten noustessa ja häviää n. 1500 rpm. Kuuluu selvästi liikennevaloissa kun kierrokset dsg:n takia usein nousevat ja taas laskevat jarrupolkimen painamisen mukaan. En tiedä tuleeko ääni vaihteistosta vai mistä, mutta tuntuu että se on kuumana kovempi.

- Vitosvaihde on alkanut laulamaan, sen verran että äänestä tietää koska vitonen on päällä, varsinkin moottorijarrutuksessa. En oikein tiedä mitä yleensä sanovat liikkeessä tällaiseen vikaan, kuuluuko vaihteiston olla täysin äänetön. Kokemuksia?

-Vaihtamiset joskus ehkä hieman hitaita, kovemmassa kiihdytyksessä kierroslukumittarin neula nousee selvästi ennen kuin isompi vaihde kytkeytyy. Myös selvä kohahdus kuuluu, normaalia?

Autoon on jo korjattu takuuna niin paljon etten viitsisi valitella turhista, ajatuksissa on myös käynyt että kokeilisi vaikka esittelyautoa ja vertaisi.

[tn62634]

Autoon on jo korjattu takuuna niin paljon etten viitsisi valitella turhista, ajatuksissa on myös käynyt että kokeilisi vaikka esittelyautoa ja vertaisi.

Jos sitä vikaa on niin tottakai valitat! Sen takiahan uudessa autossa se takuu on.

[Wekotin]

Tänään tuli sellainen, että pakille vaihdettaessa vaihteisto arpoi tovin ennenkuin löysi vaihteen. Eli ajoin ahdasta pihakatua ja kun vastaan tuli auto, niin kohteliaasti päätin peruuttaa auton levennykseen, mutta mitäs mitäs. Pakille kapulan siirrettyä ja kaasua painaessa ei mitään tapahtunutkaan. Ehkä noin 2-3 sekuntia meni ja sitten uus polkaisu ja ja sitten mentiin. Olen ehkä kerran aikaisemmin havainnut tuon, mutta silloin kytkentä oli vielä nopeampi ja luulin kuvitelleeni omiani.

[Wekotin]

...mutta toisaalta vanha totuushan on etta mita monimutkaisempi systeemi niin sen varmemmin se voi menna rikki...

Näinhän se menee. Avaruussukkulassa on enemmän rikkoutuvia osia kuin rautakangessa.

[TKU]

Näistä voi aloittaa ja lisää löytynee helposti eri hakukoneilla:

http://forums.vwvortex.com/zeroforum?id=988

http://www.google.com/search?q=audi+forum+dsg&sourceid=ie7&rls=com.microsoft:en-US&ie=utf8&oe=utf8&rlz=

[VW-man]

Olisiko heitää linkkiä johonkin näitä ongelmia käsittelevään artikkeliin/ foorumiin/ muuhun linkkiin josta saisi luotettavaa tietoa?? Saa olla vaikka englanniksikin.. Tällä saitilla kun kokemukset rajoittuvat muutamaan jäseneen, olisi kiva lukea kokemuksista vähän laajemmin. Tätä palstaa kun lukee niin sen perusteella näissä DSG-lootissa ei muuta olekaan kuin ongelmia eikä tuollaista uskalla seuraavaan kulkineeseen kyllä valita. Mieli on kuitenkin tehnyt koittaa...

Miten tuollaista kannattaa myydä jos kestävyys on luokkaa 70tkm?? Vaikka takuu olisi ummessa niin ei tehdas/ maahantuoja pääse tuollaisesta ilman kustannuksia mikäli asiakkaat osaa vähänkin pitää puoliaan. Kalliiksi luulisi käyvän jossain vaiheessa myös tehtaalle.

Erikoista että tuollaista paskaa on päästetty markkinoille. Audikin, joka yrittää olla jotain "premiumia" käyttää samoja lootia. Luulis käyvän maineen päälle. Vaikka onhan se niinkin, että jos on ostanu Audin niin sitä pysyy mieluummin hiljaa tai kehuu autoa naapurille vioista huolimatta. Kukapa sitä nyt haluaisi myöntää ostaneensa ylihintaista kuraa.

No mulla on kaksi omakohtaista kokemusta: eli yksi Golf DSG6-lootalla josta vaihdettiin kaikenmaailman vaihteisto-ongelmien takia ensin mekatroniikka noin 10.000km:n paikkeilla ja lopulta noin 20.000km:ssa koko loota vaihdetttiin kun viat ei täysin poistuneet. Sitten oli Golf DSG7:lla jossa oli outoja nykimisiä, vaihtamatta jättämisiä ja muita sekoiluja. Vaihdoin tuonkin pois ja vaihdoin samalla merkkiäkin. Niin ja vanhemmilla on Golf Plus DSG6:lla ja siitä meni kanssa mekatroniikka uusiksi toistuvien ongelmien takia ja kilsoja oli tuollon reilut 20.000km:a. Kyllähän tällä foorumilla, FFP:llä, Variantclubilla ja UltimateVW:llä on ihan tarpeeksi sivuja ja juttuja näiden lootien ongelmista. Tuuripeliä jos toimii koko auton pitoajan.

[MacVolsu]

Ã,,idilläni on Golf Plus DSG7-lootalla ja autolla on nyt kurvailtu 20t km. Jonkin verran sillä ajaneena en ole huomannut minkäänlaisia ongelmia, eikä auton omistajakaan ole niistä mitään raportoinut.
Kyllä toimiviakin lootia joukkoon mahtuu.
Vihjailin kyllä että mitäs jos vaihtaisit uuteen, vaikka A3 S-troniciin

[Antza]

Kyllähän tällä foorumilla, FFP:llä, Variantclubilla ja UltimateVW:llä on ihan tarpeeksi sivuja ja juttuja näiden lootien ongelmista.

Ehkä vähän hätäinen johtopäätös. Ainahan se on niin - siis automerkistä ja viasta riippumatta - että foorumeilla on äänessä ne joilla on ongelmia autonsa kanssa. Toisaalta on suuri joukko ihmisiä joilla ei ko. ongelmia ole mutta eivät viitsi siitä aktiivisesti kertoa - ainakaan jos topic keskittyy ongelmien vatvomiseen. Lisäksi pitäisi tietää/ymmärtää että miten suuri osuus ko. auton omistajista on äänessä ko. foorumeilla ja ovatko ongelma-autojen omistajat yliedustettuina foorumeilla (todennäköisesti ovat sillä ratkaisemattomat ongelmat aktivoivat ihmisiä).

Tuuripeliä jos toimii koko auton pitoajan.

Tämähän pätee kaikkiin automerkkeihin tekniikasta riippumatta.

Ja todettakoon siis että meillä on takana 28tkm DSG7:lla ilman minkäänlaisia ongelmia. Talvilomaviikon ratoksi kävin pyytämässä muutaman vaihtotarjouksen ja yksikään automyyjä ei voivotellut että "kyllä mä hyvittäisin tästä tosi paljon enemmän jos tää olisi keppivaihteilla".

[TKU]

Varmasti mahtuu toimiviakin laatikoita joukkoon - perhepiiristäkin löytyy 3/4 sellaisia. Loistava laatikkohan tuo toimiessaan on, mutta ilmeisesti todennäköisyys saada sellainen vähän huonompi on verrattain suuri.

Sellaisen tuossa uudessa vaihdetussa laatikossa eilen matkalla huomasin, että käännyttäessä päätieltä toiselle ja kääntymisen jälkeen noin 30-40 km/h vauhdissa lyö vakkarin takaisin päälle sinne 90 km/h matkanopeuteen, vaihteisto kierrättää 3000 rpm asti ennenkuin vaihtaa isommalle. Vanhassa laatikko löi todella aikaisessa vaiheessa isompaa silmään, jossain 2000-2200 rpm paikeilla. En tiedä johtuuko tuokin nyt vielä tuosta sopeutumisvaiheesta vai onko oikeasti parannetu ominaisuus - luulisi tuonkin vaikuttavan kestävyyteen.

Toisaalta on suuri joukko ihmisiä joilla ei ko. ongelmia ole mutta eivät viitsi siitä aktiivisesti kertoa

Eikä välttämättä kannata kovin paljoa siitä toimivuudesta huudellakaan - itselläni levisi 5000 tkm kehumisen jälkeen..

Edit: levisikin 1000km / 5pv kehumisen jälkeen..

[muuli1010]

Mielestani huomattavan suuri todennakoisyys tarkoittaa sita etta laatikoista ainakin 20...30% olisi susia enka tuollaisiin lukuihin jaksa kylla uskoa, tietty vaikka totuus olisi vain 3...5% niin tuokin on tietty liikaa.

[VW-man]

Yllättävän paljon ongelmia silti on, koska kuitenkin kyseisiä automerkkejä joissa on DSG/S-tronic  on ostettu huomattavan paljon enempi kuin muita merkkejä automaatteina ja varsinkin Volkkareina ja Skodina ei edes enää ole juuri muuta tomaattia kuin DSG:tä. Eli kanta on suuri, joten siksi monesta tuntuu että koko DSG on susi kun toki vikatapauksiakin on sitten enempi...Myynti on muutenkin voluumeiltaan eri luokkaa kuin joidenkin muitten merkkien. Mutta en oikein jaksa uskoa huonoon tuuriinkaan...Itsellä kaksi omaa kokemusta omista kulkineista DSG:stä ja ei vakuuttanut. Sitten vielä samassa perhepiirissä vanhempien auto, jossa myös DSG käynyt jo korjattavana.

[tn62634]

Jos laatikko leipoo 20000 km:n jälkeen niin on jo joku pahasti vialla. Entä sitten kun autolla on päästelty 200000? No jos ajaa vähän, se ei ole välttämättä enää ensimmäisen omistajan ongelma, muttei se silti saisi hajota. 

[Jyri]

Jos laatikko leipoo 20000 km:n jälkeen niin on jo joku pahasti vialla. Entä sitten kun autolla on päästelty 200000? No jos ajaa vähän, se ei ole välttämättä enää ensimmäisen omistajan ongelma, muttei se silti saisi hajota. 

Keskimääräisillä ajosuoritteilla tuo 200tkm on 10v...
Ei saisi silti hajota vielä tuolloin, toisaalta minulle tärkeintä on se miten VAG organisaatio hoitaa mahdolliset ongelmat/hajoamiset, jos ei tule itselle kuluja ja saa kohtuullisessa ajassa kuntoon niin ok.

Noista omakohtaisista tilastoista:
- Touran 1.9 TDI DSG (2006-2009 80tkm), hinattu kerran pajalle, jokin "huohotinputki" puuttui
- Mazda 6 2.3 GT (2004-2005), hinattu 2 kertaa pajalle, vaihteistosta jokin siirtomuovihärpätin murtui siten että välillä vaihteita ei saanut vaihdettua

Silti pidän tuota Mazdaa teknisesti luotettavampana kuin VWtä, mutta ei minua tuon Touranin perusteella mitenkään VAG laatu huolestuta Eli vaikka omalle kohdalle sattuisikin noita, ei se kerro mitään automerkin/teknologian oikeasta luotettavuudesta.

Kaikilla merkeillä on vikoja ja "maanantaikappaleita", tärkeintä on miten ne hoidetaan!

[savolaiskollega]

Itse laatikon toiminta on todella hyvää, mutta toki täytyyhän se rehellisesti todeta, että JOS esim. kävisi niin, että tuon siviili-ocun laatikko menisi vaikka 3 vuoden kohdalla (ja alle 50 tkm ajettuna) vaihtoon, ja se maksaa >5000 euroa, niin on se sitten liian kallista meininkiä....jää nähtäväksi.

[VW-man]

Jos laatikko leipoo 20000 km:n jälkeen niin on jo joku pahasti vialla. Entä sitten kun autolla on päästelty 200000? No jos ajaa vähän, se ei ole välttämättä enää ensimmäisen omistajan ongelma, muttei se silti saisi hajota. 

Tätä mieltä itsekin olen. Jotakin on mennyt tuotekehitttelyssä pieleen kun noita kaikesta huolimatta hajoaa 1000-60.000km:n mittarilukemissa oli sitten DSG6 tai DSG7. Toki useimmiten vika on "vain" laatikon älyssä eli mekatroniikassa, joskus "vain" pakki- eli p-lukossa/sen toiminnassa, tai vaihteiston kytkinpakassa. Toisinaan kuitenkin joudutaan vaihtamaan koko loota. Toki momentinmuunnillisessakin automaatissa voi tulla vikoja ja olla omia ongelmiaan, mutta ne alkavat yleensä vasta suurempien  kilometrimäärien myötä. Varsinaisista lastentaudeista on niissä kyllä kuitenkin jo päästy eroon.

[tn62634]

Keskimääräisillä ajosuoritteilla tuo 200tkm on 10v...

Näinhän se on, mutta myydäänhän noita DSG-vaihteitoja dieselautoihinkin, joilla ajetaan useimmiten paljon. Esim. meillä tulee Mersuun (diesel) vuodessa vajaa 50000 km ja Skodaan (bensa) ehkä 15000 km. Ammattiautoilijoilla saattaa tulla jo vuodessa se 200000 km.

Varminta lienee ottaa manuaali, jos haluaa laatikon kestävän todennäköisimmin, koska kyllä ne perinteisetkin automaatit vikaantuvat helpommin.

Toki momentinmuunnillisessakin automaatissa voi tulla vikoja ja olla omia ongelmiaan, mutta ne alkavat yleensä vasta suurempien  kilometrimäärien myötä. Varsinaisista lastentaudeista on niissä kyllä kuitenkin jo päästy eroon.

Näin on. GM esitteli Hydramaticin jo 1939, joka oli ensimmäinen tuotannossa oleva automaatti. Momentinmuuntimellinen laatikko toimii muutenkin kuin ihmisen mieli, sitä on hyvä ryömittää ruuhkassa ja lähtee liikkeellee vain jarrun asentoa korjaamalla.

[Jyri]

Tätä mieltä itsekin olen. Jotakin on mennyt tuotekehitttelyssä pieleen kun noita kaikesta huolimatta hajoaa 1000-60.000km:n mittarilukemissa oli sitten DSG6 tai DSG7.

Sellaisia autoja/auton osia ei olekaan joita ei hajoisi noilla kilometreillä. Kaikissa autoissa on vikoja, toisissa on tilastollisesti niitä enenmmän kuin toisissa, mutta kaikissa niitä on. Edelleen ratkaisevaa mielestäni on miten nuo viat hoidetaan kuntoon, sillä luodaan laatufiilis tai sitten saadaan vaihtamaan merkkiä.

[savolaiskollega]

Sellaisia autoja/auton osia ei olekaan joita ei hajoisi noilla kilometreillä. Kaikissa autoissa on vikoja, toisissa on tilastollisesti niitä enenmmän kuin toisissa, mutta kaikissa niitä on. Edelleen ratkaisevaa mielestäni on miten nuo viat hoidetaan kuntoon, sillä luodaan laatufiilis tai sitten saadaan vaihtamaan merkkiä.

Juuri noin. Ja kun ottaa huomioon että pelkkä mekatroniikan vaihto maksaa usean tonnin, niin jos niitä rupeaa vähillä kilometreillä 3-4-vuotiasta autoista menemään, ja ne maksatetaan kylmänviileästi asiakkailla, homma takuuvarmasti kääntyy itseään vastaan aika äkkiä. Ostaja ei seuraavaa autoa vaihtaessa kusekaan VAG-konsernin autoihin päin...eli toivotaan että homma luistaa.

[muuli1010]

Totuushan on etta mita monimutkaisempi laite niin sita varmemmin se menee rikki, joten varmanpaalle pelaaja ei hanki autoa laisinkaan vaan ajaa taksilla...

[Koikkis]

Omat kokemukset nyt 34 tkm ajetusta 1.4 TSI DSG VI Golffista ovat olleet hyvät. Ei murheita vaihteiston suhteen. Kesäksi siis tulossa 1.8 TSI DSG Ocu II niin saas nähä miten käy  Faijalla taasen oli Ocu II 2.0 TDI DSG 3 vuotta ja miltei 90tkm, ei ongelmia DSG6:sen kanssa. Toisaalta nyt hänellä uuden 1.8 TSI DSG Superbin kanssa (oli ajettu ehkä 5000-6000km) koko laatikko meni vaihtoon kun ei suostunut menemään P-vaihteelle.  Olen Jyrin kanssa samaa mieltä siitä, että se ratkaisee miten asia hoidetaan jos jotain menee vikaan. Hyvällä palvelulla on ainakin itselleni valtaisa merkitys.