Kokemuksia DSG-vaihteistosta (7v)

[Wekotin]

Tuosta viiveestä vielä. Niin oma mutua on, että se johtuu siitä, että joka kerta ei tunnista vaihteenvalitsimen kepin asentoa S:llä. Eikös siellä ole joku asennontunnistin? Tätä on tapahtunut ehkä viisi kertaa puolen vuoden aikana eikä ole mikään vakava ongelma enkä tuota nyt viaksikaan lue. VCDS:lläkään ei ole vikakoodeja vaihteiston puolelta tullut. Ensin eipäilin, että joka ajotilanteesta/olosuhteista riippuen "ei anna" laittaa sporttia tai jotain muuta, mutta en kyllä edes tiedä onko DSG:ssä moista logiikkaa. Sen olen huomannut, että aina ei anna esim. pistää suurempaa tai liian pientä manuaalisesti, mutta noin sen kai kuuluukin toimia.

[savolaiskollega]

Omassani mekatroniikka meni vaihtoon 90 tonnissa, ja sen vaihto ei yksin riittänyt, koska uusi mekatroniikka ei suostunut toimimaan vanhan laatikon kanssa. Auto seisoi pajalla viikon, ja upouudesta autosta purkivat uuden laatikon ja sitten pelitti. Eli kaikki meni uusiin. Tosin hyvin toimiikin...

[kt]

Ekan tuhat kilometriä on Gplussan DSG toiminut moitteetta. Jotain pientä "outoa" silloin tällöin kuitenkin ilmenee. Kun D3:ltä löysää kaasua, niin jostain syystä kone ottaa lisäkierroksia sekunniksi joskus. Mikä lie?

Jossain ketjussa kyseltiin, että DSG-auto nyökkää startatessa. Itse en ole huomannut, mutta johtunee siitä, että aina painan jarrua startatessa. Mistä lie tuollainen tapa tullut. Manuaalilla muistaakseni painoin sekä kytkintä että jarrua. No tapansa kullakin.

Ja sen voi todeta, että jos jarrulta siirrät heti kaasulle, niin auto kyllä hyökkää enemmän kuin Ocun DSG6. Maltettava hiukan, ettei tule vahinkoja.

[skula]

Lienee nyt sitten selvää että 60-80tkm on liikaa 7-lovisellle DSG askille.. Jos nyt  TM kestotestin Superbia ja muutamaa netistä poimittua juttua on uskominen.. Tämä vankistaa vain käsitystäni laatikon kestosta..

Oma auto menee siis ihan ajoissa vaihtoon, niin kuin suunnittelinkin.. Jollei nyt uusjakona nopeasti, niin viimeistään vuoden päästä on uutta autoa tilattu alle, jollei jo ole alla...

Sääli, niin hieno laatikko kun se onkin

[Urlaub]

Lienee nyt sitten selvää että 60-80tkm on liikaa 7-lovisellle DSG askille.. Jos nyt  TM kestotestin Superbia ja muutamaa netistä poimittua juttua on uskominen.. Tämä vankistaa vain käsitystäni laatikon kestosta..

Oma auto menee siis ihan ajoissa vaihtoon, niin kuin suunnittelinkin.. Jollei nyt uusjakona nopeasti, niin viimeistään vuoden päästä on uutta autoa tilattu alle, jollei jo ole alla...

Toivottavasti ehdit vaihtamaan, ennen kuin tietoisuus laatikon erinomaisuudesta laajenee liiaksi.

Siinä käy kuten Mazda 6:n tai Mondeon ruosteongelmille. Tai Bemarin dieselkoneiden kaasuläpille tai E-sarjan Mersun automaattivaihteiston jäähdyttimelle. Noiden autojen kohdalla ensimmäinen kysymys on, että onko SE remontti tehty?

[skula]

^

Harvemmin autoliikkeitä noi tiedostetut ongelmat heilauttaa. Varsinkin jos vaihtaa merkin sisällä. Tai vaikka heilahtaakin, niin pakkohan se on vaihtaa kuitenkin.. Ei tolla uskalla enää ajaa noita kilsoja Tai sitten pitää ajaa ne takuuaikana täytee, jolloin SE remontti tulee takuuseen 

[Jyri]

Tuollainen "ominaisuus" on kyllä sellainen joka ei lakkaa takuun umpeutumiseen, ei mene oikein läpi että kyseisen laatikon "oletettu käyttöikä" on vain 70tkm, eli tuotevastuun kyllä pitäisi olla voimassa, tappelemaan kyllä saattaa joutua.

[skula]

Tuollainen "ominaisuus" on kyllä sellainen joka ei lakkaa takuun umpeutumiseen, ei mene oikein läpi että kyseisen laatikon "oletettu käyttöikä" on vain 70tkm, eli tuotevastuun kyllä pitäisi olla voimassa, tappelemaan kyllä saattaa joutua.

Juuri näin, mutta minun mittani on täysi, tappelemaan en rupia. Nykyinen auto on toiminut hienosti, muutamaa pientä ongelmaa lukuunottamatta olen 101 % tyytyväinen autooni.. Mutta takuu kun päättyy tässä yksilössä, minä en sillä aja 

[JeanC]

Kirjotin tän viestin jo tonne Superb :n tyyppivikoihin, mutta ilmeisesti kuuluu tänne.
Eli isäpappa soitti ja sanoi että Superb :ssa lakkasi vaihteisto toimimasta. Oli yhtäkkiä kesken kickdownin Superb pysähtyny melkeen kokonaan, takaa oli tullut kuulemma vielä auto   , hyvä ettei tullut persiiseen. Superb oli tiputtanut kierrokset 4000 rpm. Oli pysäyttänyt Superb :n pysäkille ja sammuttanut ja jatkanut matkaa. Kaasua´kun oli painanut niin Superb vaan hyytynyt. Sitten uusi sammutus ja sen jälkeen matka jatkuikin kuulemma normaalisti  .
Ei sitten mennyt vielä vaihteisto uusiks   Niin ja Superb :lla ajettu reilu 70 tkm

[VW-man]

Juuri näin, mutta minun mittani on täysi, tappelemaan en rupia. Nykyinen auto on toiminut hienosti, muutamaa pientä ongelmaa lukuunottamatta olen 101 % tyytyväinen autooni.. Mutta takuu kun päättyy tässä yksilössä, minä en sillä aja  

Joo ex-Golfissa DSG7-loota pelasi muuten hienosti, mutta keväämmällä ja nimenomaan leudoimmilla pakkasilla alkoi tuo loota nykimisen vaihtaessaan vaihteita ja lievän arpomisen/sekoilemisen joka toistui usempana kertana. Jännää sinällään, että paukkupakkasilla pelasi ihan ok. Niin ja lisäksi muutaman kerran auton/laatikon "äly" ei tajunnut, että pakki on päällä, eli kmun vaihde oli R:llä mitään ei tapahtunutkaan tai tapahtui viiveellä ja/tai polkaisemalla kaasua huolella. Muutaman kerran nykäisi myös liikkeellelähdöissä. Elektroniikka myös sekosi muutaman kerran: eli normaali lähtö valoista/risteyksestä ja kas kummaa vaihde ei vaihdukaan suurempaan vaikka nopeus kasvaa ja kierrokset huutaa punarajalla. Sitten yhtäkkiä nytkähtää ja vaihde menee suoraan suurelle ja sen jälkeen taas pelaa ilman mitään oireiluja. Tuo kävi useamman kerran 7kk:n aikana. Niin koneen ollessa lämmin kuin kylmäkin. Eli jotenkin vaan meni johonkin häiriötilaan koko aski.

[skula]

Mulla oli tuota omituista nykimistä lähdöissä vielä viime kesänä, vai oliko se vielä kevättä.. Ne ovat nyt kaikki taakse jäänyttä elämää, ainakin toistaiseksi.. Kerran on laatikko sopeutettu liikkeessä, liekö tuosta nyt sitten ollut apua, en tiedä. Mutta nyt laatikko on toiminut kelissä kuin kelissä hienosti..

[TKU]

Kirjotin tän viestin jo tonne Superb :n tyyppivikoihin, mutta ilmeisesti kuuluu tänne.
Eli isäpappa soitti ja sanoi että Superb :ssa lakkasi vaihteisto toimimasta. Oli yhtäkkiä kesken kickdownin Superb pysähtyny melkeen kokonaan, takaa oli tullut kuulemma vielä auto   , hyvä ettei tullut persiiseen. Superb oli tiputtanut kierrokset 4000 rpm. Oli pysäyttänyt Superb :n pysäkille ja sammuttanut ja jatkanut matkaa. Kaasua´kun oli painanut niin Superb vaan hyytynyt. Sitten uusi sammutus ja sen jälkeen matka jatkuikin kuulemma normaalisti  .
Ei sitten mennyt vielä vaihteisto uusiks   Niin ja Superb :lla ajettu reilu 70 tkm

Mikäs tässä tarkemmin viittasi vaihteiston toimintaan? Vilkkuiko esim. kaavion kirjaimet vai miten tämä tarkentui juuri vaihteistoon? Itselläni Ocu teki lähes vastaavan pakkaskelillä kiihdytyksessä, kun kaasuläpän moottori oli tehnyt satunnaisen jumi-ilmoituksen. Se mistä tilapäinen jumitus johtui, ei koskaan selvinnyt - kondenssi/jäätyminen vai karsta putkistossa ja läpän tahmaaminen olivat pääepäilyt.

Kyseisellä laatikolla ajettu nyt 67 tkm eikä mitään ongelmia käytössä ole ollut - kopkop!

[Urlaub]

Osataanko noit DSG-laatikoita korjata muualla kuin merkkiliikkeissä? Niissähän korjaaminen on yleensä yhtä kuin vaihto uuteen ja artisti maksaa..

Perinteisiä automaatteja korjataan monissa niihin vihkiytyneissä korjaamoissa ja siellä tehdään vielä ihan oikeaakin remonttia sopuhintaan. Tarjolla on myöskin sopuhintaisia vaihtolaatikoita.

[VAG!]

aa

[Male80]

Eli isäpappa soitti ja sanoi että Superb :ssa lakkasi vaihteisto toimimasta. Oli yhtäkkiä kesken kickdownin Superb pysähtyny melkeen kokonaan, takaa oli tullut kuulemma vielä auto   , hyvä ettei tullut persiiseen. Superb oli tiputtanut kierrokset 4000 rpm. Oli pysäyttänyt Superb :n pysäkille ja sammuttanut ja jatkanut matkaa. Kaasua´kun oli painanut niin Superb vaan hyytynyt. Sitten uusi sammutus ja sen jälkeen matka jatkuikin kuulemma normaalisti  .

Mulla teki RS Ocu saman 2 kertaa täyskaasukiihdytyksellä ja autossa oli manuaaliloota, joten onkohan tuo nyt DSG:n vika...

[Tupo]

Osataanko noit DSG-laatikoita korjata muualla kuin merkkiliikkeissä?

Merkkiliike nmenomaan EI korjaa DSG-laatikoita. Ne vaihdetaan aina uuteen, jos vika on muualla kuin "mekatroniikassa". Joku erikoisliike ehkä pystyisi korjaamaan laatikon...?

[VW-man]

Homma menee merkkiliikkeessä jotakuinkin näin:

- asiakas valittaa/kertoo DSG-omituisuuksista>tehdään koeajo ja jos huomataan jotain kummaan ajetaan uusi ohjelmisto lootaan (jos semmoinen löytyy)/tehdään ainakin perussäätö>yleensä ongelmat katoaa tällä perusäädöllä. Perusäädön voi tehdä vaikka miljoona kertaa. Se on nopea keissi. Palauttaa jotkut tehdasasetukset yms. ja alkaa opettelemaan uudelleen alusta sopeuttamaan toimintonsa kuskin mukaan.

- jos asiakas tulee uudelleen valittamaan ja kertoo ongelmien jatkuvan perusäädöstä huolimatta, tehdään ehkä uusi koeajo ja tilataan sitten lootan "aivot" eli mekatroniikka ja kun se on tullut vaihdetaan se. Jos vika jossakin muussa esim. pakkilukko tai kytkinpakka jne. tilataan se/ne ja vaihdetaan uusiin.

- Jos mekatroniikan vaihdot yms. yksittäiset jutut ei poista ongelmia ja harmit jatkuu vaan, niin tilataan lopulta täysin uusi vaihdelaatikko ja vaihdetaan se.

Ennen käyttivät VW-puolella vaihto-osia (eli X-osia) myös noissa mekatroniikoissa ja itse askeissakin. En tiedä onko siitä jo luovuttu noissa tuoteryhmissä. Mullekin tuli edellistä edeltäneeseen muistaaksi joko mekatroniikka tai koko loota X-osana (tai jopa molemmat). Skodahan ei käytä ollenkaan X-osia. X-osana sama tuote on halvempi kuin ei X-osana.

[Urlaub]

Ennen käyttivät VW-puolella vaihto-osia (eli X-osia) myös noissa mekatroniikoissa ja itse askeissakin. En tiedä onko siitä jo luovuttu noissa tuoteryhmissä. Mullekin tuli edellistä edeltäneeseen muistaaksi joko mekatroniikka tai koko loota X-osana (tai jopa molemmat).

Onkohan vaihdettavien laatikoiden menekki kasvanut niin suureksi, ettei enää riitä tehdaskunnostettuja X-osia kaikille? 

Toki se X-osien edullisuus voi olla hinnoittelukysymys. Luulisi, että kun tehdas tilaa uuttaa laatikkoa satojatuhansia kappaleita vuodessa, niin muutaman sadan korjaaminen maksaa enemmän kuin upouusi laatikko. Se on tietysti sitten täysin eri asia, mitä asiakkaalle marmoritiskillä hinnaksi ilmoitetaan.

[JeanC]

Nyt ei kyllä heti minulle valkene millä tavalla tämä käytös liittyy vaihteistoon? Kuulostaa enemmänkin moottorin ohjaushäiriöltä.

Normisti maxi dot :ssa lukee mikä vaihde sisällä esim: D7, mutta tuossa tapauksessa oli koko tuo vaihteiston ns. tila hävinny kokonaan. Joten luultavasti liittyy dsg :n

[VW-man]

Vaihto-osa on yleensä jonkun verran halvempi kuin täysin uusi. Toki vaihto-osan hinta on varmaan tuoteryhmäkohtainen. Mitä kalliimpi osa niin sitä vähemmän taitaa olla täysin uuden ja vaihto-osan hinnan ero. Muistaakseni mekatroniikan kohdalla se oli joitakin satasia. Rahaa toki sekin. Tosin jotkut vierastaa noita vaihto-osia. Nehän on aikoinaan linjalta hylättyjä tai muuten viallisia jotka on sitten korjattu uudenveroisiksi. Mm. sama takuu ja samat takuuehdot kaikkinensa.

[kt]

^^Kannattaisi kokeilla 2-3 kertaa päivässä noita kickdowneja, niin DSG siitä oppisi ja vetreytyisi.

[JeanC]

^^Kannattaisi kokeilla 2-3 kertaa päivässä noita kickdowneja, niin DSG siitä oppisi ja vetreytyisi.

Noita kickdowneja tehdään päivässä aika monta kertaa enemmän ku 2-3  , sillä määrällä mitä noita tehdään niin luulis et DSG osaa vaan kickdowneja 

[Qrmu]

Noita kickdowneja tehdään päivässä aika monta kertaa enemmän ku 2-3

DSG:n kytkin on tainnut kuumeta liikaa tarpeeksi useasta toisiaan seuranneesta kickdownista. Tuo DSG7:n kuiva kytkin ei ainakaan tuntunut siltä että se erityisesti tykkäisi kickdownista, sen verran isolla tehoerolla vaihdettiin vaihdetta. Virhekuvauskin sopisi myös ylikuumenemiseen. Vaihteisto meni vikatilaan ja halusi että jäähdytellään vähän.

Jos jatkuvasti pitää ohitella täysillä niin voi sitä ajaa vähän pienemmälläkin vaihteella valmiiksi.

[woke]

DSG:n kytkin on tainnut kuumeta liikaa tarpeeksi useasta toisiaan seuranneesta kickdownista. Tuo DSG7:n kuiva kytkin ei ainakaan tuntunut siltä että se erityisesti tykkäisi kickdownista, sen verran isolla tehoerolla vaihdettiin vaihdetta. Virhekuvauskin sopisi myös ylikuumenemiseen. Vaihteisto meni vikatilaan ja halusi että jäähdytellään vähän.

Jos jatkuvasti pitää ohitella täysillä niin voi sitä ajaa vähän pienemmälläkin vaihteella valmiiksi.

Kai nyt lootan ajamista pitäisi kestää.Siihenhän se on tarkoitettu!

[JeanC]

DSG:n kytkin on tainnut kuumeta liikaa tarpeeksi useasta toisiaan seuranneesta kickdownista. Tuo DSG7:n kuiva kytkin ei ainakaan tuntunut siltä että se erityisesti tykkäisi kickdownista, sen verran isolla tehoerolla vaihdettiin vaihdetta. Virhekuvauskin sopisi myös ylikuumenemiseen. Vaihteisto meni vikatilaan ja halusi että jäähdytellään vähän.

Jos jatkuvasti pitää ohitella täysillä niin voi sitä ajaa vähän pienemmälläkin vaihteella valmiiksi.

Ennen tuota kickdownia, isäpappa oli ajellu 50 hiekkatiellä ihan rajoitusten mukaan, että luulis ettei dsg tossa pääse ylikuumenemaan 

[Qrmu]

Ennen tuota kickdownia, isäpappa oli ajellu 50 hiekkatiellä ihan rajoitusten mukaan, että luulis ettei dsg tossa pääse ylikuumenemaan 

No tuotahan ei kukaan muu tällä forumilla voinut tietää.  Jos on ajettu niin ettei DSG ole päässyt ylikuumenemaan niin tuskin se silloin on ylikuumentunut. Vikakuvaus vain sopi sekä ylikuumentuneeseen DSG:n että moottoriongelmaan, joten vian syyn vaihtoehdoksi jää tässä tapauksessa moottoriongelma. DSG-vaihteisto pelaa kuitenkin yhteen moottorin kanssa, jos siis moottori ei pelaa ei vaihteistokaan tiedä mitä pitäisi tehdä.

[JeanC]

DSG:n kytkin on tainnut kuumeta liikaa tarpeeksi useasta toisiaan seuranneesta kickdownista. Tuo DSG7:n kuiva kytkin ei ainakaan tuntunut siltä että se erityisesti tykkäisi kickdownista, sen verran isolla tehoerolla vaihdettiin vaihdetta. Virhekuvauskin sopisi myös ylikuumenemiseen. Vaihteisto meni vikatilaan ja halusi että jäähdytellään vähän.

Jos jatkuvasti pitää ohitella täysillä niin voi sitä ajaa vähän pienemmälläkin vaihteella valmiiksi.

Toivottavasti et ymmärtänyt myös silleen että kokoajan ohitellaan muita  , en tarkoittanut tuolla että noita kickdowneja tehdään koko ajan.

[VAG!]

aa

[Tuksuu]

^ Kun ilmeisesti isipappa ajaa joskus, niin olisiko niin että silloin ajelu on rauhallisempaa.
Ja kun itse JeanC on puikoissa niin kickdowneja tulee useammin?

Ja tolla tarkotin sitä, kun yleensä vanhemmat ihmiset ajavat rauhallisemmin.

Varmaksi en mene mitään sanomaan

[VAG!]

aa