Octavia 1.0 TSI - kokemuksia?

[Patomursu]

Mitäs maksaa mersun hevosvoima? Fordissa 126â,¬.

n. 360â,¬ alkaen hinta.

[skriko]

Siis mitä? 1.0 Ecoboost antaa 125 hevovoimaa minun tietääkseni.

Ford Fiesta 1.0 ecoboost black/red edition esiteltiin muistaakseni syksyllä 2014 ja on yhä tuotannossa ja tilattavissa.

[Joke_R]

Siis mitä? 1.0 Ecoboost antaa 125 hevovoimaa minun tietääkseni.

Fordilta näyttää tulleen ainakin Fiestaan myös 140hv malli litraisesta:
http://www.vaunula.com/vaihtoautot/ford/fiesta/112105/

[teräksenharmaa]

Mitäs maksaa mersun hevosvoima? Fordissa 126â,¬.

Aika huono moottori siis. Lada Priora седан:in vastaava 4000 ruplaa eli 55 euroa.

[skriko]

Aika huono moottori siis. Lada Priora седан:in vastaava 4000 ruplaa eli 55 euroa.

Thaimaassa taitaa olla 14 bahtia hevosvoima 0,36 euroa.

[b1mpo]

Kaikkien minusta riippumattomien kohellusten jälkeen sain uuden auton tänään ajoon. Kävin myös DSG:tä kokeilemassa aikaisemmin ja hienostihan se vaihto, vaikkakin kallis se on ostaa ja myydä. Manuaali tuli siis itselle. Mieluisalta vaikuttaa tuo moottori, risteyksissä ryömitys vain on kolmipyttyselle myrkkyä välityksistä johtuen. Moottori on todella hiljainen verrattuna 1.2tsi ja 1.6tdi, sekä vääntää yllättävän alhaalta, vaikkakaan vedätystä en harrasta. Sport alusta on paremman oloinen vakioon nähden 16" renkailla. Ei ole niin pintakova. En tiedä kuvittelenko, mutta pohjan muovisuojat saattavat hitusen vaimentaa. Tyytyväinen olen, vaikka vänkärin penkin alla ei ole laatikkoa enää, peili on huonompi ja ovivalot muuttuivat heijastimiksi. Canton ja adaptiivinen vakkari jäi testaamatta. Motor soundia koitin lämmitellä, en saanut toimimaan. Soitin hakee bt yli myös luurin musiikit. Ei tarvi siis luurista käsin soittaa.

[Petunet]

... peili on huonompi ja ...

Mikä peili ja miten?

[b1mpo]

Mikä peili ja miten?

Taustapeili. On nätimpi ja sirompi kyllä, mutta näkee huonommin taakse. Automaattista himmennystä ei saa pois, joka ei sinänsä haittaa. Plussaa on ettei siinä ole merkkivaloa enää.

[Petunet]

Ok, hyvä tietää.

[Joke_R]

Otin yön yli koeajoon litraisen DSG farkun, niin pääsi rauhassa testailemaan sitä eri ympäristöissä. Tämä on kolmas kerta, kun ajelen tällä kombinaatiolla ja voimalinjan toimivuus jaksaa vaan yllättää positiivisesti. Kone on hämmästyttävän hiljainen, hiljaisin millä itse olen ajanut. Alle kolmen tonnin sisään ei kuulu käytännössä mitään. Oli myös ilo huomata, että kone oli yön jälkeen kylmänä ihan yhtä hiljainen kuin lämpimänä. Liikkeellelähdöissä pannu vaatii hetken (noin sekunnin) malttia, että ahdin herää. Sen jälkeen voimaa onkin niin paljon, etten ainakaan itse kaipaa yhtään enempää. Hätäisellä kaasunkäytöllä luistoeston valo vilkkuu kuivallakin asvaltilla, perstuntumalla piikkivääntöä on enemmän kuin luvatut 200Nm. Koneen pariksi istuu hienosti DSG7, joka vaihtaa pehmeän määrätietoisesti ja osaa myös ryömityksen ylämäkeen ilman kaasua. Laatikko on saatu hyvin viritettyä pikkukoneen pariksi - pienellä kaasulla mennään isoilla vaihteilla (alle 2000 rpm) ja kaasua syvemmälle painettaessa haetaan aktiivisesti pienempää. Myös ylöspäinvaihdot tapahtuvat tämän jälkeen kaasua nostaessa rivakasti, toisin kuin esim. Mesen A/B-sarjalaisten kaksoiskytkinlaatikoissa. Koska Ocun konetta ei kuule sisälle, niin vaihtoja ei yleensä huomaa muusta kuin kiekkamittarista. Pienten kierrosten ja isojen vaihteiden lievästä "jyrinästä" pääsee eroon S-moodilla, joka nostaa kiekat parintonnin paremmalle puolelle. Huonoiksi puoliksi pitää mainita jonkunlainen rengasmelu, joka ei ainakaan vakioilla 16" Dunlopin kumeilla ollut onneksi jyrinää, enemmänkin sellaista yleismeluun sekoittuvaa huminaa. Itselle on tulossa kesäksi 17" kumit, kevät näyttää miten se vaikuttaa melutasoon. Rengasmelun suhteen Octavia on onneksi ihan eri planeetalta kuin esim. Uusi Focus - siinä on jyrinää ihan eri malliin.

Testailin vähän kulutuksiakin. Pelkässä keskusta-ajossa (reippaasti, mutta ennakoivasti) sain menemään 7,6 L/100km, keskinopeus 30 km/h. Mäkisellä isolla tiellä meni 5,5, vakkarissa tasainen 110 nopeus. Kahdeksaakymppiä menee tasaisella tiellä reilulla nelosella, satasta vitosella ja motarilla menee päälle kuusi. Kaikki lukemat ovat auton näytöstä poimittuja, eli todellinen on varmaan vähän enemmän. Auton kokoon ja pirteään kulkuun suhteutettuna menee vähällä - mutta käytännön ero vielä pirteämpään 1.4:seen tuskin on puolta litraa enempää.

[b1mpo]

Täytyy vielä tulla hehkuttamaan farkun sportti alustaa, on progressiivisempi kuin vakio 1.6tdi:n alusta, eli pintakovuutta ei ole nimeksikään. Kuitenkin mutkakäytös on mieluisampaa. Osansa tietysti tekee kevyempi keula. Myös mukulakivellä ajo on mieluisampaa. Molemmissa siis 16" renkaat energysavereillä. Moottori lämpenee monin verroin dieseliä nopeammin, joka siivittää lyhemmälläkin matkalla(10-20km) pieneen kulutukseen ilman hiukkasongelmia. Toki sisäänajo menossa, että kulutus vielä putoaa tuosta.
Kylmänä tosiaan moottori toimii mukavasti ilman ensimmäisten metrien ryyppyhaparointia, kuten vuokralla ollut 1.2tsi teki. Moottori on reilusti myös kylmänä tuota hiljaisempi. ATK näyttää ~5.1l/100km ensimmäisten ~140km:n matkalta. Erittäin tyytyväinen olen vielä.

[Jepa]

Tuli hommattua Combi 1.0 TSI DSG. Skodaan päädyttiin hinnan ja sisätilojen yhdistelmän vuoksi. Aika harvaan tämän hinta- ja kokoluokan auton takakonttiin mahtuu lastenvaunut ja iso koira samaan aikaan, mutta tähän meni. Maahantuojan Winterpack-tarjous eli webasto kaupan päälle houkutteli myös kaupoille. Harva asia ottaa yhtä paljon päähän kun auton putsaaminen pakkasaamuna lumikasan alta. 

Ajokokemuksia ja kulutuslukemia jaan kanssanne, kunhan saan auton, eli n. kolmen viikon päästä.

[ukormi]

Tuli hommattua Combi 1.0 TSI DSG. Skodaan päädyttiin hinnan ja sisätilojen yhdistelmän vuoksi. Aika harvaan tämän hinta- ja kokoluokan auton takakonttiin mahtuu lastenvaunut ja iso koira samaan aikaan, mutta tähän meni. Maahantuojan Winterpack-tarjous eli webasto kaupan päälle houkutteli myös kaupoille. Harva asia ottaa yhtä paljon päähän kun auton putsaaminen pakkasaamuna lumikasan alta. 

Ajokokemuksia ja kulutuslukemia jaan kanssanne, kunhan saan auton, eli n. kolmen viikon päästä.

Onnea uudelle autolle.

Voin kertoa että sen auton esiinhakkaaminen jään sisästä webaston sulatettua lumet laseista kyljille ja ovien saumoihin, ottaa päähän myös melko paljon 

[Patomursu]

Tuli hommattua Combi 1.0 TSI DSG. Skodaan päädyttiin hinnan ja sisätilojen yhdistelmän vuoksi. Aika harvaan tämän hinta- ja kokoluokan auton takakonttiin mahtuu lastenvaunut ja iso koira samaan aikaan, mutta tähän meni. Maahantuojan Winterpack-tarjous eli webasto kaupan päälle houkutteli myös kaupoille. Harva asia ottaa yhtä paljon päähän kun auton putsaaminen pakkasaamuna lumikasan alta. 

Ajokokemuksia ja kulutuslukemia jaan kanssanne, kunhan saan auton, eli n. kolmen viikon päästä.

Kyllä saat kauan sitä webastoa käyttää jos esim 10-20 cm lumikerroksen haluaa pois, tai edes sen 5 sentin. Toki jos on ajomatka pitkä niin sitähän voi käyttääkin pitkään ennen starttia. Nimimerkillä octaviassa 5 kw webasto ja max 30 min käyttö.

[Jepa]

Kyllä saat kauan sitä webastoa käyttää jos esim 10-20 cm lumikerroksen haluaa pois, tai edes sen 5 sentin. Toki jos on ajomatka pitkä niin sitähän voi käyttääkin pitkään ennen starttia. Nimimerkillä octaviassa 5 kw webasto ja max 30 min käyttö.

No joo, ehkä vähän liiottelin. Viime vuosina on tullut niin vähän lunta, että riittää jos sulattaa jäätyneet ikkunat ja lämmittää vähän kabiinia.

[Patomursu]

No joo, ehkä vähän liiottelin. Viime vuosina on tullut niin vähän lunta, että riittää jos sulattaa jäätyneet ikkunat ja lämmittää vähän kabiinia.

hyvä kapistus joka tapauksessa, nyt joutui siitäkin luopumaan, mutta toisaalta auto on nyt katoksessa eikä taivasalla ja sisätilat lämpiää nopeammin terminillä 2 h ajastuksella, kuin 30 min webastolla. Moottori vaan ei lämpene 

[Ocutj]

Nimimerkillä octaviassa 5 kw webasto ja max 30 min käyttö.

Kyllä Ocussa saa webaston käymään 60 min yhdellä kertaa.

[Patomursu]

Kyllä Ocussa saa webaston käymään 60 min yhdellä kertaa.

Saa varmaan, minulla jälkiasennettu webasto mistä sai 120 min käyntiin. Käytin kuitenkin 95% käytöistä 30 min ajatusta.

[Joke_R]

Täytyy vielä tulla hehkuttamaan farkun sportti alustaa, on progressiivisempi kuin vakio 1.6tdi:n alusta, eli pintakovuutta ei ole nimeksikään.

Kuulostaa hyvälle! Lisää progressiivisuutta vakioalusta kaipaakin. Ei se huono ole, mutta alustan viritys voisi minusta olla paremminkin onnistunut. Pieneenkin autoon saadaan tehtyä tosi maukkaat alustat, hyvinä esimerkkeinä esim. uusimmankoriset BMW:n 1- ja 2-sarja tai Mersun A/B/CLA. Ocun tapauksessa maltillinen omapaino ja suuri kantavuus ovat kyllä alustanvirityksen kannalta melkoisen haastava yhdistelmä.

ATK näyttää ~5.1l/100km ensimmäisten ~140km:n matkalta. Erittäin tyytyväinen olen vielä.

Sinun ajo taitaa olla aika maantiepainotteista? Mitä keskinopeutta ATK näyttää? Mielenkiintoista kuulla mihin kulutus asettuu, kunhan kilsoja tulee lisää.

[b1mpo]

Kulutuksesta ei tosiaan voi vielä päätöksiä tehdä ja keskinopeuskin on pieni kaikenlaisten säätöjen ja virtojen päälläolon takia. Yleensä keskinopeudet olleet omassa ajossa 60-70km/h tankillisella. Näyttäisi ensimmäinen tankillinen menevän 850-950km range 0 ajettaessa. Webaston käyttö sotkee jo tähän aikaan vuodesta myös kuvioita. Lämpeneminen on huippunopeaa verrattuna dieseliin, varsinkin öljyjen osalta.

[Sniiki]

Koneen pariksi istuu hienosti DSG7, joka vaihtaa pehmeän määrätietoisesti ja osaa myös ryömityksen ylämäkeen ilman kaasua.

Mitenkä kauan se kestää sitä luistattamista? Eikös se ole yksi suuri syy miksi nämä kytkimet näistä hajoaa että ihmiset ryömittää kuten perinteisellä mehumaija-automaatilla vai onko nyt tullut jotain parannusta kytkimen jäähdytykseen, ts. vieläkö se 7-pykäläinen on kuiva vai uiko öljyssä?

[Joke_R]

Mitenkä kauan se kestää sitä luistattamista? Eikös se ole yksi suuri syy miksi nämä kytkimet näistä hajoaa että ihmiset ryömittää kuten perinteisellä mehumaija-automaatilla vai onko nyt tullut jotain parannusta kytkimen jäähdytykseen, ts. vieläkö se 7-pykäläinen on kuiva vai uiko öljyssä?

Jaa-a. Kytkimet on edelleen kuivat. Eipä se kummallisempaa luistattamista ole kuin manuaalillakaan, lähinnä pysäköintitilanteissa ja parkkipaikoilla. Liikkeellelähdöissä laatikko tuntuu nappaavan kytkimet kiinni heti, kun auto vähänkin liikkuu. Oli vaan ylläri itselle, että laatikon- ja moottorinohjaukset saatu säädettyä niin, että taskuparkki onnistuu nykyään kohtuu sujuvasti myös ylämäkeen. Kun jarrua keventää, niin alkaa ryömiä ja nopeutta pystyy säätelemään jarrulla, kaasuun koskematta. Suunnanmuutoksissa on tosin pieni viive, eli mäkeen parkkeeraus ei ole edelleenkään hätäisen kuskin hommaa.

[b1mpo]

Mukava auto ollut reilu 1000km matkalla. Hiljaisempi kaikin puolin  edeltäjäänsä verrattuna. Kulkuhaluja riittää normikäyttöön, vaikken niitä ole vielä ulosmitannut. Adaptiivinen vakkari on hyvä keksintö, siitä ei olekaan aikaisemmin kokemuksia. Sporttialusta on hyvä, vastaavan oloinen, kuin m-sport aikoinaan. Pintapehmeä ja jämäkämpi vakioon nähden. Ei tuo silti urheilullinen ole, varsinkaan 16" renkailla. Ohjaus saisi olla muuttuvavälityksinen vielä. ATK näytti eilen 4,7 ~400km matkalla. Kyllä se siitä tippuu ja todellisia lukemia muutaman tankkauksen jälkeen kerron sitten.

[b1mpo]

Nyt on kolmas tankki ajettu ja 320km sen päälle. Kokonaiskulutus on 5,4l/100km, ajotieturin mukaan 4,9l/100km. Eilen tuo 320km taittui vastatuuleen sadesäässä tieturin mukaan 4,5 lukemalla ja tänään takaisin kuivassa säässä kaverilla poiketen 4,2 lukemalla. Ennen poikkeamista keskinopeus näytti 85km/h ja 4,1l/100km. Tuon tämänpäiväisen 320km:n keskinopeus oli 82km/h  ja 4,2l/100km. Näyttäisi näillä tankkauksilla ja webastokäytöllä ajotietokoneen virhe olevan alle 3 desiä. 2400+km ajettu nyt. Kulutukseen olen erittäin tyytyväinen toistaiseksi tällä sisäänajomäärällä. 16" 205/55 r2 kitkat olleet vajaa puolet matkoista alla. Kesärenkaat on saman kokoiset energysaver+.

Yksi asia ihmetyttää tuossa. Miksi siinä on sellainen kaasupoljin, kuin automaateissa, eli kickdown kaasun pohjassa? Onkohan se yliahtoa varten, vai onko eksynyt väärä poljin?

OT.
1.0tsi + muovisuojat + sport-alusta + canton on erittäin kova paketti. Kyytissä istuneet kehuneet autoa hiljaiseksi ja äänentoistoa. Siis varsinkin hintaansa nähden. Kehuja hiljaisuudesta tuli A4 ja e39 kuskeilta, eli varsin hiljaisten autojen omistajilta. Suosittelen ruksimaan noita varusteita ja moottoria samanlaisen, mutta 2014 -mallisen dieselin perusteella, on niissä eroa.

[Sniiki]

Vaikea uskoa että ne lisävarusteiset paksummat muovisuojat äänieristykseen juuri vaikuttaa. Paksumpi matsku ehkä resonoi vähemmän mutta kaikukoppanahan se siä edelleen toimii.

[vwmies]

Vaikea uskoa että ne lisävarusteiset paksummat muovisuojat äänieristykseen juuri vaikuttaa. Paksumpi matsku ehkä resonoi vähemmän mutta kaikukoppanahan se siä edelleen toimii.

Ilma-äänen eteneminen saadaan katkaistua tiiviillä rakenteella. Mutta matalat taajuudet ja runkoäänet - siinä ei auta kuin katkokohdat (esim. apurunko ja kumipuslat) sekä suurempi massa (bitumi jne.), joka "imee" ilman & rakenteen värähtelyjä. 

[b1mpo]

En keksi miksi se hiljaisempi olisi kaikenkaikkiaan edeltäjäänsä nähden,  kuin moottorin, alustan ja pohjamuovien takia. Musiikkiakin jaksaa paremmin kuunnella nyt matkalla ja se kuuluu. Pohjamuovit ei ole vain osin paksummat, vaan niitä on enemmän. Alta paistaa siis vain pakoputki osittain ja taka-akseli.

[vwmies]

En keksi miksi se hiljaisempi olisi kaikenkaikkiaan edeltäjäänsä nähden,  kuin moottorin, alustan ja pohjamuovien takia. Musiikkiakin jaksaa paremmin kuunnella nyt matkalla ja se kuuluu. Pohjamuovit ei ole vain osin paksummat, vaan niitä on enemmän. Alta paistaa siis vain pakoputki osittain ja taka-akseli.

Renkaat vaikuttavat eniten - profiili, kuluneisuus ja onko kesä- nasta- vai kitka-. Melu vähenee -> 

[b1mpo]

Juu tiedän varsin hyvin. Renkaat on samanmoiset. Tien kuluneisuus vaikuttaa meillä kaikkein eniten.

[Jepa]

150 km takana uudella autolla pelkkää kaupunkiajoa. Liikkeelle lähtiessä tulee olo, että onkohan mulle annettu vahingossa 1.4 TSI, kun kulkee niin nätisti ja vaivattomasti. Illuusio varmasti särkyy moottoritiellä, joten parempi olla menemättä sinne.  Näillä nopeuksilla auto on hiljainen, mitä nyt uusista kitkoista kuuluu ontto kumina. Moottorin ääntä kuule kajuuttaan oikeastaan ollenkaan ja välillä ei pysty valoissa seistessään sanomaan onko auto käynnissä vai ei. Siitä päästäänkin minua vähän ärsyttävään asiaan, eli auton heilahteluun moottorin käynnistyessä. En ymmärrä miten noin pieni pata heilauttaa autoa käynnistyessään? Eihän sitä normaalisti edes huomaa, mutta keskustan ruuhkissa se jatkuva heiluminen alkaa ärsyttää ja olenkin pari kertaa ottanut sen takia start/stop automatiikan pois päältä.

Kulutuksesta ei ole vielä mitään kerrottavaa, ATK:nkaan lukemaakaan en muista. Tankkaan huomenna ensimmäisen kerran tankin täyteen ja aloitan seurannan. Lisää kulutuslukemista ja moottoritiekokemuksista myöhemmin.

Pikkasen harmittaa, että on vaan Ambition-varustelutasolla, mutta oli kiire saada auto pihaan ja tämän sain nopeasti ja kohtuu alella. Esim. noi b1mpon mainitsemat lisävarusteet ja Style olisi kelvannut, mutta pääseehän tälläkin paikasta a paikkaan b samalla tavalla.