Mukautuva vakionopeussäädin

[Judge2]

Saako tuon jotekin normaaliksi, eli että ei ole tutkaa päällä. Toiminta olisi kuten "normaali" vakkari?

Ongelmana motarilla se, että auto jarruttelee kummallisissa paikoissa, mm. silloin kun joku nousee ramppia ylös - perässä tulevat varmaan ajattelevat että mikä ääliö on ratissa kun jarruvalot vilkkuu.

Ja ohituksetkin olisi jouhevampia, kun auto ei tunnistaisi edessä matelevaa rekkaa.

Pikatiellä homma on OK, mutta kaksikaistaisella motarilla / kehällä ei toimi.

[teemur]

Ei saa. Joko adaptiivinen vakionopeussäädin tai nopeuden rajoitin.
Moottoritiellä auttaa etäisyyden säätö maksimiin, itse olen useimmiten ajellut maksimietäisyydellä maanteilläkin.
Tuon varusteen sujuva käyttö vaatii hieman harjoittelua ja katsetta kauaksi = ennakointia.

Muistaakseni esim BMW:ssä adaptiviisen ei ollessa toiminnassa saa edelleen käytettyä "tavallista" vakionopeuden säädintä

[Obelixxx]

Saako tuon jotekin normaaliksi, eli että ei ole tutkaa päällä. Toiminta olisi kuten "normaali" vakkari?

Ongelmana motarilla se, että auto jarruttelee kummallisissa paikoissa, mm. silloin kun joku nousee ramppia ylös - perässä tulevat varmaan ajattelevat että mikä ääliö on ratissa kun jarruvalot vilkkuu.

Ja ohituksetkin olisi jouhevampia, kun auto ei tunnistaisi edessä matelevaa rekkaa.

Pikatiellä homma on OK, mutta kaksikaistaisella motarilla / kehällä ei toimi.

Joo halusin kanssa että  sen sais toimimaan ilman tutkaa, kun tossa loskakelillä meni tutkaan sohkaa eteen, nii ei toimi silloin ollenkaan koko vakiopeussäädin.

[nupaha]

Joo halusin kanssa että  sen sais toimimaan ilman tutkaa, kun tossa loskakelillä meni tutkaan sohkaa eteen, nii ei toimi silloin ollenkaan koko vakiopeussäädin.

Jep. Aika kranttu on lumelle ja lialle. Autoa esitelessä myyjä vakuutti toista. No, en silti luopuisi kyseisestä varusteesta. Hintansa arvoinen mielestäni.

[Patomursu]

Jep. Aika kranttu on lumelle ja lialle. Autoa esitelessä myyjä vakuutti toista. No, en silti luopuisi kyseisestä varusteesta. Hintansa arvoinen mielestäni.

Tuntuu että kaikki vagin varusteet on hintansa arvoisia vaikka ei suomen oloissa toimisikaan 

[lao]

Superbin tutka on melko paljon ylempänä kuin mitä oli 3-sarjan Bemarissa, joten tutka ei mene lähellekkään niin helposti tukkoin kuin Bemarissa. Miinusta tosiaan siitä ettei tutkaa voi kytkeä pois ja ajaa perinteisellä vakkarilla tarvittaessa tai tutkan tukkeutuessa ulkopuolisista tekijöistä johtuen.

Mitä tulee itse mukautuvan vakkarin toimintaan niin toimii todella hienosti ja tunnistaa autot hyvin edestä ja sivuilta. Jos kehitettävää pitäisi antaa niin viive saisi olla pidempi jos pysähdytään milloin tarvii painaa resumea tai kaasua. Toki vakkarin kanssa tulee sinuiksi kokemuksen myötä ja osaa ennakoida tilanteet jolloin pitää itse avittaa vakkaria.

[nupaha]

...

Mitä tulee itse mukautuvan vakkarin toimintaan niin toimii todella hienosti ja tunnistaa autot hyvin edestä ja sivuilta. Jos kehitettävää pitäisi antaa niin viive saisi olla pidempi jos pysähdytään milloin tarvii painaa resumea tai kaasua. Toki vakkarin kanssa tulee sinuiksi kokemuksen myötä ja osaa ennakoida tilanteet jolloin pitää itse avittaa vakkaria.

Tuohon viiveeseen pystyy vaikuttamaan sillä, että minkä asetuksen valitsee sieltä "Mode"-napin takaa. Eco:lla viive/vaste edellä menevään vähän ennakoivampi kuin taas "Sport":lla.
Kyllähän tuossa hiukan parantamisen varra olis, mutta vastassa on taas vastaavasti turvallisuusasiat. Mielummin näin pain, että reagoi vähän liian herkästi kuin se, että turvallisuus kärsisi. Kuten kirjoitit, niin tuon kanssa oppii elämään, kunvähän itse viitsii välillää vikseä liikutella, niin tulee ajamisesta vielä sujuvampaa.

[lao]

Juu vaikka tutka on ylempänä, niin se ei tukkeudu tiestä lentävän loskan/lumen takia niin helposti mutta märässä lumisateessa ajettaessa tutka menee luvattoman herkästi pimeeksi... Ã,,rsyä kun sitten ei voi ajaa edes tavallisella vakkarilla.

[ukormi]

Talvella ongelmana on juurikin loska ja lumi. Senhän saisi kuntoon laittamalla lämmityksen tutkan pinnalle. Mutta syksyllä ongelmana on puista tippuneet lehdet. Jo yksi koivunlehti saa tutkan pimeäksi. Sen poispolttamiseksi pitäisikin olla tutkassa jo toho 

Tyytyväinen olen ko. vakkariin ollut. Hieman pelottavan nopeasti siihen kyllä on tottunut. Nyt kun ajaa autolla jossa tuollaista ei ole, tulee joskus kiirus jarrutella, ettei tuuppaa toisen perään.

[Patomursu]

Juu vaikka tutka on ylempänä, niin se ei tukkeudu tiestä lentävän loskan/lumen takia niin helposti mutta märässä lumisateessa ajettaessa tutka menee luvattoman herkästi pimeeksi... Ã,,rsyä kun sitten ei voi ajaa edes tavallisella vakkarilla.

Työautossa sama systeemi vakkarissa, onneksi on myös tavallinen olemassa niin ei mukavuus kärsi.

[Hannes]

Työautossa sama systeemi vakkarissa, onneksi on myös tavallinen olemassa niin ei mukavuus kärsi.

Minkäs merkkisellä työautolla Patomursu ajeloo??

[Patomursu]

Minkäs merkkisellä työautolla Patomursu ajeloo??

isolla volvolla 
Ei tuosta acc.stä paljon ole iloa kun hitain olen tuolla liikenteessä vklp yönä 

[Hannes]

Jaa taxiako ajelet??

[Patomursu]

Jaa taxiako ajelet??

Tavaraa.

Seuraavaan omaan (pankin) autoon varmaan tuo acc hommattava jos sattuu käytetyssä olemaan 

[vwp]

Mutta syksyllä ongelmana on puista tippuneet lehdet. Jo yksi koivunlehti saa tutkan pimeäksi.

Höhö, vähän kun VR. Lehti raiteilla niin juna seis.. 

[hta]

Olin vähän skeptinen luettuani erinäisiä kommentteja tuosta mukautuvasta vakionopeussäätimestä mutta koeajo oli kyllä aika vakuuttava kokemus. Pitkästä aikaa tuli WOW kokemus auton koeajolla. Tietty vähän voi kismittää jos se sitten lumisateella päättää lakata toimimasta mutta toimiessaan oli kyllä upea kokemus.

[kari.m.hoo]

Olin vähän skeptinen luettuani erinäisiä kommentteja tuosta mukautuvasta vakionopeussäätimestä mutta koeajo oli kyllä aika vakuuttava kokemus. Pitkästä aikaa tuli WOW kokemus auton koeajolla. Tietty vähän voi kismittää jos se sitten lumisateella päättää lakata toimimasta mutta toimiessaan oli kyllä upea kokemus.

Meillä emäntä ajelee nykyään ihan koko ajan ACC päällä kun kerran opetin miten se toimii

Ite vältän sen käyttöä mäkisillä/mutkaisilla teillä, tasamaalla ja motarilla menee hienosti.

[Stenfors]

Tietty vähän voi kismittää jos se sitten lumisateella päättää lakata toimimasta

Kyllä tuo lumisateessa päällä pysyy, mutta räntäsateessa, jos lumi pakkautuu tutkan eteen, menee pois päältä. Ei noita kovin montaa per talvi tule, mutta onhan ne tietty ikäviä. Samaa pelkäsin itsekin ennakolta, mutta hyvin se viime talvi lopulta meni tässä suhteessa. Olisko ollut 2-3 reissua, että olis ollu tollainen keli.

[kari.m.hoo]

Tässä viikko sitten tuli puhtaalla tuulilasilla (vain vähän hyttysjälkiä) ilmoitus "liikennemerkkien tunnistus rajoittunut". Viime talvenakin useamman kerran tuli pienestäkin lumi-/räntäsateesta vastaavia. On kyllä herkkä systeemi!

[karkka]

Rupesi herjaan "ACC ei käytettävissä".Maskin  keskellä olevan anturin puhtausesta ei ilmeisesti kyse, koska silloin tulee ilmoitus "ACC: ei tunnistinnäkymää!".Putsasin kuitenkin kaikki keulan anturit ja ilmoitus ei poistunut toimenpiteiden jälkeen. Pari päivää oli päällä ja herja poistui.

Mitähän kaikkia antureita käyttää ko. toimintoon?

[tumppi]

Mahtaisiko joku valaista, tuoreinta VAG tekniikkaa tuntemattomalle miten tuo ACC oikeasti toimii.
Nyt olisi vielä mahdollisuus ruksia kyseinen varuste mukaan tai jättää pois.

Miten tuo käytännössä pelaa? Tutkalla sen tiedän, mutta normaalia "kaasuvaijerin" lukitsevaa mekaniikkaa siinä ei ole.

Mistä cruisen tutka ottaa etäisyyssignaalin jos olen ainoa auto Tre-Hki välillä kello 00:30 yöllä? Vai ajetaanko silloin manuaalisesti poljin pohjassa "rajoitinta vasten"
Vai miten?
Auto tulee kovalla askilla ja ruuhka-ajoa en paljoakaan aja, joten suurimmat hyödyt jää varmaan muutenkin saamatta.
Eihän tuo kallis osa ole, mutta itsellä on tuo maantieajo yksin hieman erikoisina aikoina melko suuressa osassa joten cruise pitää toimia.

[M_M]

Jos ei edessä ole ketään, niin toimii kuten perinteinenkin. Auto kulkee asetetulla nopeudella.

[Petunet]

Kuten tavallisessa vakionopeussäätimessäkin, asetat tavoitenopeuden esim. 100km/h.
Tuo nopeus ylläpidetään kunnes otat sen pois päältä tai aletaan saavuttaa edessä ajavaa.
Nopeus sovitetaan edellä ajavan nopeuteen eli etäisyys edellä ajavaan pyritään pitämään vakiona.
Jos edellä ajava pysähtyy esim. liikennevaloihin, ACC jarruttaa oman auton myös pysähdyksiin.
Jos edellä ajava kääntyy pois tai katoaa horisonttiin, palataan alkuperäiseen nopeuteen.

[tumppi]

Ok, kiitoksia. Kyllähän tuon sitten uskaltaa ottaa mukaan.

Mahtaako tuo pysäytys koskea vain automaattilaatikollisia? Itselle on tulossa auto manuaali laatikolla.
Varmaankin ACC pystyy säätämään kovan askin nopeutta muutamia kymmeniä km/h mutta tuskin pysäyttää??

[Petunet]

Juu, itsellä DSG.
Muistaakseni vaihteen vaihto manuaalilaatikolla ei poista vakionopeussäädintä kaytöstä, jarrun käyttö poistaa.
Korjatkaa joku jos olen väärässä.

[tet]

Juu, itsellä DSG.
Muistaakseni vaihteen vaihto manuaalilaatikolla ei poista vakionopeussäädintä kaytöstä, jarrun käyttö poistaa.
Korjatkaa joku jos olen väärässä.

Näin se ainakin koeajamassani Atecassa toimi, vaihteen vaihdossa pysyi päällä.

[TLPH]

Ok, kiitoksia. Kyllähän tuon sitten uskaltaa ottaa mukaan.

Mahtaako tuo pysäytys koskea vain automaattilaatikollisia? Itselle on tulossa auto manuaali laatikolla.
Varmaankin ACC pystyy säätämään kovan askin nopeutta muutamia kymmeniä km/h mutta tuskin pysäyttää??

Manuaalilaatikolla hidastaa kolmeenkymppiin asti ja näyttöön tulee "paina jarrua" sekä kytkeytyy pois.
Pysähdys vaatii ACC:n uudelleen aktivoimisen ja yli kolmenkympin nopeuden.

[Fogfighter]

Ymmärsinkö oikein: Ajat asetettua nopeutta ja edessä on hitaammin ajava, niin silloin hidastaa edellä ajavan nopeuteen. Mitäs sitten kun edessä ajavan nopeus seilaa ylös ja alas? Oma nopeus seilaa kanssa?

[Candywhite]

Kun kytket vakkarin päälle, niin samalla tulee asetettua maksimi nopeus jota auto ajaa. Toki voit voit nostaa tai ladkea maksimi nopeutta sen jälkeen kun olet kytkenyt vakkarin päälle.
Hyvin toimii myös manuaali laatikon kanssa, kuski huomaa milloin on hyvä vaihtaa vaihdetta ja vakkari pysyy päällä vaikka kytkintä painaa.

[Petunet]

Ymmärsinkö oikein: Ajat asetettua nopeutta ja edessä on hitaammin ajava, niin silloin hidastaa edellä ajavan nopeuteen. Mitäs sitten kun edessä ajavan nopeus seilaa ylös ja alas? Oma nopeus seilaa kanssa?

Juuri näin, oma nopeus seilaa kanssa.
Vilkku vasemmalle ja ohitse...