Mukautuva vakionopeussäädin

[JaskaPankuttaja]

Adaptiivinen vakionopeussäädin kuuluu sarjaan sen mersun järjestelmän kanssa joka osaa seurata edellämenevää autoa.
Tuolla liikenteessä aika moni ajaa sellaista ajolinjaa etten todellakaan halua että oma auto seuraa perässä.

Ja sama tuon adaptiivisen vakionopeussäätimen kanssa; ihan kiva jos haluaa kulkea juuri samaan tahtiin edellämenevän auton kanssa.

Ja kyllä, kokemusta on useamman merkin ja epälukuisesta määrästä kilometrejä.
Aina kun tuota käyttää niin jo ensimmäisen seilaajan kanssa alkaa kyllästyttää, kytkee tuosta adaptiivisuuden pois ja loppumatka menee ilman.
Ja se ensimmäinen seilaaja on edessä ennen kuin ehdit kissaa sanomaan.

[b1mpo]

Itse pidän ecolla tuota vakkaria, ei ole niin ärhäkkä toisten liikkeisiin. En ole edes kokeillut toisia moodeja ja niiden käyttämisestä voi valistaa joku muu.  Itsellä siis manuaali.

[b1mpo]

Oma ajotyyli on sellainen, ettei pieni "alinopeus" haittaa ja takana ajaminen ei ole ongelma riippuen tietysti matkan pituudesta. Yleensä kyllä ohittelen suhteessa reilusti enemmän, kuin kanssa-autoilijat. Silloin tuo adaptiivinen vakkari on huono, jos hitaammat ärsyttävät. Tuonkin voi kiertää omalla kaasun käytöllä ohitettavaa lähestyttäessä, jolloin vakkari jää taustalle ja jatkaa siitä höllätessä, aivan kuin normaali vakkari nopeusvaihteluiden ollessa maltillisempia ainakin tuolla ecomoodilla. Tietysti tuolla voi ohitellakin vilkkua käyttämällä ja "kymppejä" lisäämällä. Jos paljon ohittelee, kannattaa pitää etäisyyssätö lyhyenä, niin auto ei vahingossa niin paljoa jarruttele.

[tet]

Jos paljon ohittelee, kannattaa pitää etäisyyssätö lyhyenä, niin auto ei vahingossa niin paljoa jarruttele.

Vähän kaksipiippuinen juttu. Minua ainakin suunnattomasti ärsyttää, kun joku tulee takapuskuriin kyttäämään ohituspaikkaa. Todellisuudessahan sen ohituspaikan näkee paremmin kauempaa, joten tuo puskuriin kiinni tuleminen on paitsi turhaa, myös ohittajalle (perseessä roikkujalle) haitallisempaa.

Toki jos on niin rivakka ohittelija, että aina mennään heti ohi oli tilanne mikä hyvänsä, niin sitten senkun vaan tulee puskuriin kiinni. Yleensä vaan noita ei juuri näe, siihen ne aina jumittuvat pidemmäksi aikaa.

Tässä muuten pieni tietoisku jonossa ajamisesta ja liikenteen sujuvuudesta.

https://youtu.be/iHzzSao6ypE

[Daatta]

Tässä muuten pieni tietoisku jonossa ajamisesta ja liikenteen sujuvuudesta.
https://youtu.be/iHzzSao6ypE

Hauska pätkä, Suomessa on ihan samat ongelmat vaikka liikennettä on murto-osa siitä mitä jenkeissä. Siinä olen ihan samaa mieltä, robottiautot ratkaisevat liikenteen ongelmat kun kuljettaja poistetaan kuviosta.

Itse olen ajanut Leonin ACC:lla kohta 2,5 vuotta eikä ruutu ole kertaakaan jäätynyt tai vakkari mennyt pois päältä. Mahdollista se toki on, ruudussa on kyllä lämmitys mutta ei se riitä jos on oikein huono keli. Mutta kuten joku täällä totesikin, onko silloin muutenkaan tarvetta ajella vakionopeussäätimellä?

ACC ei ole mitään avaruusteknologiaa vaan laajennettu vakionopeussäädin joka käyttää doppler-tutkaa apuna.

[b1mpo]

Vähän kaksipiippuinen juttu. Minua ainakin suunnattomasti ärsyttää, kun joku tulee takapuskuriin kyttäämään ohituspaikkaa. Todellisuudessahan sen ohituspaikan näkee paremmin kauempaa, joten tuo puskuriin kiinni tuleminen on paitsi turhaa, myös ohittajalle (perseessä roikkujalle) haitallisempaa.

Toki jos on niin rivakka ohittelija, että aina mennään heti ohi oli tilanne mikä hyvänsä, niin sitten senkun vaan tulee puskuriin kiinni. Yleensä vaan noita ei juuri näe, siihen ne aina jumittuvat pidemmäksi aikaa.

Tässä muuten pieni tietoisku jonossa ajamisesta ja liikenteen sujuvuudesta.

https://youtu.be/iHzzSao6ypE

Ymmärsit aivan väärin. En tarkoittanut puskurissa roikkumista. Jos etäisyys säädetty pitkäksi, täytyisi ohitus aloittaa aivan liian kaukaa pelkkää vakionopeussäädintä käytettäessä. Se lyhinkin etäisyys on yllättävän pitkä ja kaasulla yleensä täytyy auttaa, ettei auto himmaile lähestyttäessä ohitettavaa.

[neshi]

Tässä muuten pieni tietoisku jonossa ajamisesta ja liikenteen sujuvuudesta.

https://youtu.be/iHzzSao6ypE

Itsellä ACC on sillä ns. vakio etäisyydellä, joskus pykälän "kauempana". Mutta Suomalainen ajokulttuurihan ei salli turvavälejä missään tilanteessa. Ei missään tilanteessa. Sitten tulee näitä pakko tarpeita itse painaa kaasua, ettei tule paniikkijarrutusta.

Joku on kyllä tehnyt hienon videon, Mutta utopiaahan tuo on koska Minulla on kiire ja suora tie niin nopeusrajoitus ei päde minuun yms etc...näen näitä arjen sankareita joka päivä jotka puikkelehtii 100km/h tiellä aamusella vain ollakseen samassa risteyksessä kanssani muutaman minuutin päästä 1-2autoa edellä. Tosin näin tekemällä vaarantaa hienosti liikennettä + aiheuttaa vilkkuvia jarruja valoja mennessään.

[ukormi]

Mittariin kajahti varoitus: ACC pois päältä.
Mietiskelin että mitähän siellä tutkassa nyt möllöttää.

Toden totta, jäätähän siellä oli. Eipä ihme että lakkasi toimimasta.



Ei nyt sentään tarvinnut alkaa sulattelemaan toholla 

[anonywsx]

Itselläkin nyt kokemuksia taas tuosta ACC:stä 4 kk verran. Toiminut kesän ajan hienosti, tosin kun edellä ajava kääntyy tai siirtyy oikealle kaistalle, saattaa auto jarruttaa vaikka edessä olisi tyhjä tie. Lisäksi kerran lava-autoa ohittaessa on tullut hätäjarrutus ja kerran peruuttaessa, vaikka ketään ei takana ollut.

Eilen nollan tienoilla räntää sataessa maantienopeuksissa tutka oli jatkuvasti loskassa. Välillä suli itsestään, mutta pysyi pimeänä suurimman osan ajasta. Kun ulkolämpötila matkan edetessä nousi +1,5 °C, alkoi vakkari pysymään toiminnassa loskasta huolimatta. 6-7 kertaa 140 km matkalla herjasi tuosta, ettei ole tunnistinnäkymää ja 2.0 TSI DSG ei ole kovin jouheva ajaa manuaalisesti moottoritiellä omaan makuun.

Onko kukaan minun tavoin miettinyt lämmityksen tekemistä tuonne maskiin? Ensimmäisenä tuli mieleen sellanen ulkokehälle maskin sisään laitettava kytkimellinen lämmitys, eli kabiiniin huomaamattomaan paikkaan nappi, josta releellä virta lämmittimelle joka tutkahässäkän kanssa samassa. Vaatisi vähän purkamista ja tutkimista.

[tet]

^Tunnistimen herkkyys loskalle/vedelle ym. lienee erilainen sen mukaan, missä se sijaitsee. Atecassa se on SEAT-logon takana, ja oli alkuun aika herkkä kiukustumaan jopa vähänkin reilummasta vesisateesta. Mutta jännästi se on ajan myötä oppinut tavoille, nykyään todella harvoin sokaistuu, ainakin verrattuna alkuaikoihin. Liekö paranee vanhetessaan viinin lailla, tuo tutka. Vai eikö keulaan sitten enää tartu vesi ja loska yhtä herkästi.