Kokemuksia DSG-vaihteistosta (6v)

[Yippo]

Täällä on ollut ajossa noin 1v 9kk 1.9TDI+DSG Caddy Maxi. Ostettu merkkiliikkeestä 160+tkm ajettuna, kaksi vuotta ollut (koulu)taksina. Itellä tullut nyt ajoa pikkusen vajaa 50tkm ilman ongelmia. Muutama asia harmittaa ja kun lueskelin juttuja moottoriohjauksen optimoinnista niin tuli mieleen että olisiko vaihteistoakin mahdollista ohjelmoida? Yhdestä moottorioptimointipuljusta asiaa kyselinkin ja laatikon ohjausta muutetaan vastaamaan kasvaneita tehoja/vääntöä, mutta esim moottorijarrutusta ei muuteta mitenkään. Ite kaipaisin lähinnä sitä että esim parkkipaikalla ajellessa pitäisi pikkuisen pitempään ykkösen silmässä tai vaihtaisi herkemmin takaisin ykköselle. Nyt vaihtaa vasta kun täysin pysähtyy. Ja moottorijarrua tosiaan kaipailisin. Tosi paljon tulee ite heitettyä manuaalipuollelle ja jarruteltua vaihteella. S-moodi taas huudattelee ihan turhaan ja sekään ei vaihda riittävän herkästi pienemmälle kun kaasu on ylhäällä.

[firstvw]

Täällä on ollut ajossa noin 1v 9kk 1.9TDI+DSG Caddy Maxi. Ostettu merkkiliikkeestä 160+tkm ajettuna, kaksi vuotta ollut (koulu)taksina. Itellä tullut nyt ajoa pikkusen vajaa 50tkm ilman ongelmia. Muutama asia harmittaa ja kun lueskelin juttuja moottoriohjauksen optimoinnista niin tuli mieleen että olisiko vaihteistoakin mahdollista ohjelmoida? Yhdestä moottorioptimointipuljusta asiaa kyselinkin ja laatikon ohjausta muutetaan vastaamaan kasvaneita tehoja/vääntöä, mutta esim moottorijarrutusta ei muuteta mitenkään. Ite kaipaisin lähinnä sitä että esim parkkipaikalla ajellessa pitäisi pikkuisen pitempään ykkösen silmässä tai vaihtaisi herkemmin takaisin ykköselle. Nyt vaihtaa vasta kun täysin pysähtyy. Ja moottorijarrua tosiaan kaipailisin. Tosi paljon tulee ite heitettyä manuaalipuollelle ja jarruteltua vaihteella. S-moodi taas huudattelee ihan turhaan ja sekään ei vaihda riittävän herkästi pienemmälle kun kaasu on ylhäällä.

Totta, vaihtaa aika herkästi kakkoselle, eikä millään takaisin. S-moodissa 1-2 vaihto on juuri sopivan mutta loput menee ehkä 500rpm pitkäksi

[Raimo Miettinen jr.]

http://www.nettiauto.com/volkswagen/touran/5108880 Aikasta reippaasti ajettu Touran. Tuliko oikeaan ketjuun?

[Chrisu]

Tervehdys! Tuli tuossa hankittua 2007 VW Eos 2.0TFSI DSG ja kyselisin nyt että pitääkö heti huolestua jos kohtuullisella kaasulla kiihdytettäessä ainoastaan kakkoselta kolmoselle vaihdon huomaa, muut menee melkoisen pehmeästi. Auto on itselle ensimmäinen DSG, joten pahemmin kokemusta ei ole...

[stallione]

Vaihtojen nopeus riippuu ainakin omassa pelissä kaasujalan asennosta. Jos kiihdyttää ripeästi niin vaihtaa aika pehmeästi kakkoselle mutta yleensä 2-3 vaihtaessa jos kaasujalka samassa asennossa niin mennään jo huomattavaa ylinopeutta. Kyllä vaihteiden vaihdon huomaa ihan selkeästi rauhallisessa ajossa ellei paina kaasua ja vaihda esim manuaalisesti. Manuaalisesti voi ns. pakottaa vaihteet silmään niin nopeasti kuin dsg kykenee pykältämään.

[Pnu]

Vääristetään tilastoja, mutta täällä on vain pelkkiä hyviä kokemuksia. Tosin tämä on ensimmäinen oma DSG ja silleen eli kokemukset lähinnä vain tästä yksilöstä. Ajettu nyt reilu 200t ja aika pienellä on päästänyt kun perushuoltojen lisäksi vain EGR vuoto on tässä loppupäässä vaivannut - autona Golf V Variant 2.0tdi -08 ko. laatikolla. Vaihtaa edelleen nätisti ja sallii matka-ajossa kohtuu sujuvan etenemisen. 6v:lle täältä iso plus.

[VAG!]

Vääristetään tilastoja, mutta täällä on vain pelkkiä hyviä kokemuksia.

Ei jumakekkuli, ei ole todellista! Uusi jäsen joka aloitusviestissä kehuu DSG:tä! En olisi ikinä uskonut, että näen tätä päivää

Juu, kovin olen minäkin tyytyväinen DSG6:seen, vaikka niitä on ollut jo kaksikin kappaletta.

[repomies]

Vanha ketju, mutta niin on autokin.

125kW diesel ja dsg-6 on liikkeellelähtöjä lukuunottamatta hyvä ajettava. Vaihdot kyllä huomaa, jos niihin keskittää huomionsa, mutta eivät ne häiritse. Kiihdytykset sujuvat eleettömän tehokkaasti. Mikään raketti Passat ei tällä moottorin ja vaihteiston yhdistelmällä ole, mutta ripeä.

Mutta sitten se liikkeellelähtö.. tässä kohtaa yhdistelmän suunnitelleelle insinöörille tulee "tarvitset vielä harjoitusta" -tuomio. Täydellisen pehmeä liikkeellelähtö on harvinaisuus. Joskus se onnistuu mikäli ei ole minkäänlaista kiirettä yhtään mihinkään, mutta se ei onnistu mitenkään mikäli haluaa lähteä muun liikenteen vauhdissa. Ja nyt paino sanoilla "täydellisen pehmeä". Saahan sen liikkumaan pienen nykäisyn saattelemana verrattain ripeästikin, tai isommalla nykäisyllä renkaita ulvottaen.

Eikä siinä vielä kaikki, vaan liikkeellelähtöä vaivaa myös noin sekuntin tuumaustauko, minkä jälkeen kytkin on vetänyt sen verran kiinni että kaasuakin voi antaa pehmeän progressiivisesti painaen. Aiemminkin voi kaasua painaa, mutta eipä auto nytkähdä sen aikaisemmin liikkeelle, nykäisee vaan vähän rajummin sitten kun lähtee.

Eli tuomio: 125kW TDI + DSG6 on loistava matka-ajossa tai yleensäkin kun auton on saanut liikkeelle, mutta aika huono pysähtelevässä kaupunkiajossa ja parkkipaikkapyörittelyssä. Erityisesti liikennevaloissa ensimmäisenä olo on kiusallista, kun tietää että täydellisilläkin reaktioilla on myöhässä, kiitos laatikon, ja jos jostain syystä omat reaktiot eivät mene ihan nappiin niin torvi soi takana..

Onneksi tiesin kaiken tämän jo autoa ostaessani, ei tullut yllätyksenä sen enempää hyvät kuin huonotkaan laatikkoon liittyvät ajo-ominaisuudet.

[muuli1010]

Ei jumakekkuli, ei ole todellista! Uusi jäsen joka aloitusviestissä kehuu DSG:tä! En olisi ikinä uskonut, että näen tätä päivää

Juu, kovin olen minäkin tyytyväinen DSG6:seen, vaikka niitä on ollut jo kaksikin kappaletta.

No kai tuo vaihteisto on nyt kuitenkin jo kolmeen kertaan peruskorjattu ? Ellei niin tuo 200t ei voi tarkoittaa muuta kuin 200km, naidenhan ei pitaisi kestaa kuin korkeintaan kaupasta kotiin.

[roadrunner]

No kai tuo vaihteisto on nyt kuitenkin jo kolmeen kertaan peruskorjattu ? Ellei niin tuo 200t ei voi tarkoittaa muuta kuin 200km, naidenhan ei pitaisi kestaa kuin korkeintaan kaupasta kotiin.

ei nyt pidä sekoittaa sitä laukeilevaa 7-vaihteista (kuivilla kytkimillä) näihin toimiviin malleihin. 

tai no siis joo kerran yhden parkkitalon seinään meinasin tutustua hieman lähemmin mutta onneksi jarrupoljin löytyi nopeasti kun meinasi hieman karata, kaasua erehdyin liikaa painamaan halutessani "ryömiä" ruutuun.   

Muuten meni 5 v ilman minkäänlaisia ongelmia kyseisen laatikon kanssa, kunhan sai ohjelmoitua sen jo mainitunkin kiusallisen viipeen kaasupolkimen ja vaihteiston välistä....  0,5...1 sek odotteluaika ennen kuin mitään tapahtui kaasua painettaessa.

[repomies]

Muuten meni 5 v ilman minkäänlaisia ongelmia kyseisen laatikon kanssa, kunhan sai ohjelmoitua sen jo mainitunkin kiusallisen viipeen kaasupolkimen ja vaihteiston välistä....  0,5...1 sek odotteluaika ennen kuin mitään tapahtui kaasua painettaessa.

Missä/miten sait tuon ohjelmoitua pois?

[Geoman]

Ei jumakekkuli, ei ole todellista! Uusi jäsen joka aloitusviestissä kehuu DSG:tä! En olisi ikinä uskonut, että näen tätä päivää

Juu, kovin olen minäkin tyytyväinen DSG6:seen, vaikka niitä on ollut jo kaksikin kappaletta.

Elämä on realismiä eikä fantasiaa. Itsellänikin on vain positiivisiä kokemuksia  dsg 6:sta - tosin kilometrejä vasta 44 tkm. Huonot kokemukset on vain forum-sivuilta luetut kokemukset. Jos dsg kestää 200-300 tkm niin sehän on laatikon sopiva ikä ja eiköhän tällekkin osalle löydy tulevina vuosina hyviä vaihto-osa palveluja

Amerikkalaistyyliin aina haetaan korvauksia ja syyllistä jokaiseen negatiiviseen asiaan. Näillä foorumilla on taipumus korostaa negatiivisiä aioita. Mersuni oli hyvässä kunnossa, mutta alettua lukemaan auton foorumeita tuntui että sitä piti alkaa korjaamaan. En osannut silloin suodattaa realismiä ja fantasiaa. Tällä foorumilla en mene samaan lankaan.

[roadrunner]

Missä/miten sait tuon ohjelmoitua pois?

http://www.hestec.fi/index.php

samalla kun moottoria sanoisinko hieman optimoitiin... 

[foxnen]

Eilen tuli aika outo tunne, kun hiljentelin liikennevaloihin melkein pysähdyksiin ja valot vaihtuivat. Vaihteisto D-asennossa ja nostin kierrokset vähän päälle 2000 ja sitten mentiin.
Kierrokset nousivat lähelle punaista ja vaihde vaihtui, kierrokset n. 3000 ja armoton kiihdytys, kierokset lähelle punaista ja vaihde vaihtui, kierrokset n. 3000 ja jälleen armoton kiihdytys kierrokset lähelle punaista. Löysäsin kaasun, jotta saisi nopeus rajoitusten mukaiseksi. Ei tämä auto normaalisti näin nopeasti kiihdy ei edes S- asennossa.
Huomiot: Normaali liikennevaloista lähtö ilman pysähtymistä.  Kaasupoljin oli koko ajan alle puolivälin painettuna ja informaatio näytöllä vaihteet vaihtuivat ilman D tai S, pelkät vaihteen numerot vaihtuivat ja kierroslukumittari veivasi kuin jossain ralli autossa ja meno oli sen mukaista. Tämä jäi mysteeriksi.

[Höylä]

Jos näytöllä näkyy pelkät numerot (ja käytös on tuommosta) niin keppi on D:stä asteen oikealla, eli "manuaali" puolella. Tuolloin kiertää punaselle ennenkun vaihtaa pakolla jos kaasu on painettuna.

[repomies]

Tulipa kokeiltua työkaverin samanikäisellä Seatilla, jossa 103kW versio samasta 2,0 TDI:stä. DSG-6 siinäkin siis.

Täysin erilainen liikkeellelähtö kuin 125kW TDI passatissa. Lähtee heti, eikä nykäise vaikka miten käyttäisi kaasua, eli lähtö on pehmeä. Juuri sellainen kuin "olla pitää".

Eli ei kaikki DSG-6:t nyi tai emmi liikkeellelähdössä.

[M_M]

Toimiva 6-vaihteinen DSG on mielestäni ihan pätevä laatikko. Vaikka monet (etenkin myyjät ja huolto) muuta uskottelevatkin, niin minusta empimiset ja nykimiset paikaltaan liikkeelle lähdettäessä EIVÃ,,T ole ominaisuuksia vaan vikoja.

DSG-vaihteistojen vikoja käsittelevään ketjuun olen tarinoinut aiheesta aiemminkin, mutta lyhyesti jos kerrataan niin aika tavalla sain tapella oman autoni kanssa ennenkuin huollossa uskottiin että laatikko on rikki. Ongelma ilmeni juuri paikaltaan liikkeelle lähdettäessä. Lopulta siihen vaihdettiin kytkinpaketti ja sen jälkeen on toiminut moitteetta.

[kt]

Jos näytöllä näkyy pelkät numerot (ja käytös on tuommosta) niin keppi on D:stä asteen oikealla, eli "manuaali" puolella. Tuolloin kiertää punaselle ennenkun vaihtaa pakolla jos kaasu on painettuna.

Tuo on hyvä toteamus. En ole itse joutunut kokemaan, että D-asento olisikin "vahingossa" ollut manuaaliklla, mutta on todella hyvä tiedostaa, että noin voi käydä jokaiselle joskus.
Olisko tässä selitys sille, kun joku on ajanut muka päin betoniseinää, kun kone on " jotenkin rynnännyt"?

[Marko]

Tuo on hyvä toteamus. En ole itse joutunut kokemaan, että D-asento olisikin "vahingossa" ollut manuaaliklla, mutta on todella hyvä tiedostaa, että noin voi käydä jokaiselle joskus.
Olisko tässä selitys sille, kun joku on ajanut muka päin betoniseinää, kun kone on " jotenkin rynnännyt"?

Niin,kyllähän ne "ryntäilyt" pidetään edelleen kurissa sillä kaasupolkimella,vaikka keppi manuaalipuolella.

[Lager]

Kohta tuleepi vuosi täyteen Sharanin puikoissa ja DSG on pelittänyt oikein mukavasti verrattuna aiempaan seitsemänloviseen Golfiin. Alussa tuntui siltä, että jarruttaessa olisi heittänyt aika rujosti kolmoselta kakkoselle, mutta tämäkin on kadonnut - tai sitten olen oppinut jarruttamaan DSG:n haluamalla tavalla 

[Maximus]

Vajaa neljä vuotta nyt takana DSG7:lla ja toimii kuin "ajatus". Jos tuota kulunutta sanontaa tohtii käyttää. Kilometrejä ei niin hirveästi ole kertynyt, mutta kun ajoni on etupäässä kaupunki- ja taajama-ajoa, niin kyllä siinä DSG on saanut itsekseen vekslata monet tuhannet kerrat. En tiedä miten muut ajelee, mutta minulla ei sen ihmeemmin emmi kuin nyikään. Edelleen pidän tätä DSG:ä eräänä parhaista automaateista millä olen ajanut. Volvon powershift tuli hiljattain kokeiltua, Kian ja Fordin sovellukset vielä pitäis kokeilla. Muuten on sitten kaikki nähty... Nää jutut täällä kyllä laittaa välillä huolestumaan, mutta kun omassa ajossa pelaa hyvin niin tiedä mitä tässä sitten ajattelisi. 

Lisäys: Jälkikäteen huomasin, että tuossa suluissa oli 6v... ei näitä aina huomaa. Mutta se lienee yhteistä sekä 6v että 7v, että näitten juttujen lukemisen jälkeen voi DSG tuntua aivan onnettomalta systeemiltä. Minusta näin ei ole. Mutta onhan niin, ettei kaikilla manuaalilaatikoillakaan ajeta 300 tkm:iä. Ainakin minun tuttavapiirissä on muutama käsivalintainen laatikko saatu hajalle jopa varsin pienillä kilometreillä: 40-50 tkm. Ja autot ovat olleet ranskalaisista japanilaisiin, eli vähän kaikkea...

[repomies]

Tulipa kokeiltua työkaverin samanikäisellä Seatilla, jossa 103kW versio samasta 2,0 TDI:stä. DSG-6 siinäkin siis.
Täysin erilainen liikkeellelähtö kuin 125kW TDI passatissa. Lähtee heti, eikä nykäise vaikka miten käyttäisi kaasua, eli lähtö on pehmeä. Juuri sellainen kuin "olla pitää".

Päivitystä tilanteeseen, tein Pasuunaan VCDS:llä DSG perusasetukset ja resetoinnit, jonka jälkeen myös sen pakollisen koeajon manuaalimoodissa. Melkolailla nykäisi koeajon aikana vaihdot mutta ihme kyllä, nyt kun lopulta ajelin D:llä niin kyllä ne liikkeellelähdöt rauhoittuivat, ainakin toistaiseksi.. mitä olen nettiä selannut niin tämä ei välttämättä kovin pitkää aikaa auta.

Kuitenkin nyt vaihteiston ja auton ollessa täysin lämmin, nykäisyt liikkeellelähdössä ovat entistä pienempiä ja pakillakin uskaltaa painaa kaasua ilman pelkoa että auto hyppäisi taaksepäin rajusti.

[kt]

Tässähän tämä DSG6-ketju on.

[Telehell]

No mitä perklettä... Ei sitten meikäläisen hakuun löytynyt  ... No jatketaan täällä tätä 6 lovisen pohdiskelua;

Noniin, jonnekkin bittiavaruuteen taisi kadota edellinen viestini...

Niin tosiaan sain paikalliselta varaosapuljulta alunperin LUK;in varaosakoodin 624 3180 34, mutta tuohan taitaa tosiaan olla manuaalivaihteisen kytkinlevyt vai mitenkä? http://www.mister-auto.fi/fi/kytkinpaketti/luk-624-3180-34_g479_a006624!3180!34.html

Onlinevaraosaluettelosta just kattelin, niin löydän seuraavat vaihtoehdot;

Kytkinpaketti; 02E398029 (näitä on sitten samalla numerolla useita, mutta lopussa kirjain esim.02E398029A)
http://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/02E398029A/ES2528862/

Itseasiassa Tsekistä löytyi vastaava hieman edukkaammin;
http://www.cc-autodily.cz/sada-opravarenska-4?_fid=67c6

---------------

Mites porukalla esiintyy tuota tärinää ryömittäessä?

Itsellä esiintyy tärinää, kun ryömittää ykkösvaihteella jarrua vasten. Heti kun kakkosvaihde menee päälle lakkaa tärinäkin. Viime viikolla käytin vaihteistoöljyn vaihdossa autoa, tällä operaatiolla ei ollut mitään merkitystä tuohon oireeseen. Myös kaksoismassa vauhtipyörä on vaihdettu laakkosen toimesta pari viikkoa sitten, tämä auttoi ryntäyttäviin lähtöihin eteenpäin (peruuttaessa edelleenkin todella herkkä ryntäilemään), mutta tuo ryömitystärinä jäi.

Muuten vaihteisto toimii ihan hyvin, vaihtaa nätisti ja huomaamatta pääsääntöisesti.

Moottorin/vaihteisto tukikumit?? DSG loota paskana?? Kytkin??

Vaihteistoin softan päivittämistä/resetointiahan voisi kokeilla...onnistuuko vagcomilla?

Itse tottunut ajamaan momentinmuuntimella olevilla automaateilla niin tuntuu tämä DSG kyllä sudelta niihin verrattuna 

---------------

Njoo, pienen kyselykierroksen perusteella mekaaninen mekatroniikkavika voi oireilla juurikin noin. Kylmällä koneella toimii jotenkuten normaalisti, mutta lämpimällä koneella alkaa paikaltaan lähdöt olemaan nytkähteleviä. Eikä edes tuota mitään vikakoodia.

Huomasin tässä, että tuo paikaltaan lähtö eteen(ja taakse)päin on kylmällä koneella inhimillinen, mutta lämpimällä koneella juurikin hyökkäävä. Että v*ttu jos tästä vielä joku mekatroniikka on särki niin oli ensimmäinen ja viimenen VAG tässä talossa.

Öljyt ja suodattimet on vaihdettu huoltokirjan mukaan aina 60tkm välein.

Vielä tuohon öljynvaihtoväliin, kun Laakkosen tiskillä sanoin, että ihme paskoja nämä DSG;t kun eivät käyttöä kestä niin huoltoneuvoja vaan että; "Joo ne autot joutuu eteläeuroopassa vähän kovemmalle käytölle ja kun on tuo ensimmäinen  vaihteistoöljynvaihtokin mennyt 20tkm yli rajan" (auto siis laivattu saksasta 2010). Tuskimpa on tuolla ensimmäisen öljynvaihdon pitkittymisellä pskankaan merkitystä ollut.

[Telehell]

Noniin, kytkinpaketti tuli eilen perille Tsekistä. Alkuperäinen osa siis kyseessä. Hintaa 360e kotiovelle. Tiistaina Laakkoselle aika varattu vaihtotyöhön, tulee taas uudet vaihteistoöljyt ja suodatin, vaikka nämä onkin vaihdettu alle 2kk sitten, onneksi myyjä maksaa ne tällä kertaa.

Saas nyt nähdä onko vika sitten kytkimessä, ei se ainakaan luista minun mielestä.

[Telehell]

Eilen oli kytkimen vaihtopäivät Laakkosella. Muuttui kyllä auton luonne välittömästi, on aivan kuin eri autolla ajaisi. En näköjään ole koskaan ajanut oikeasti toimivalla DSG vaihteistolla.. Loppu nykimiset ja ryntäävät lähdöt.

[repomies]

^Hyvä homma jos tuli kuntoon. Laatikkoon on samalla tehty tietysti perusasetusten uusiminen, joten se saattaa siitä mennä vielä huonommaksikin ajan myötä. Oma kokemus on että kun ajaa vcds:n avulla basic settingsit läpi niin laatikko toimii hetken sujuvammin. Sitten alkaa taas hieman nykäistä liikkeellelähdöissä. Tärinöitä tms ei ole ja mikään muu kuin liikkeellelähtö ei varsinaisesti nykäise.

[Telehell]

Voi olla. Tähän omaanhan ajettiin perusasetukset ja kytkimen säädöt uusiksi joku kuukausi takaperin, sillä ei ollut mitään vaikutusta noihin minun ongelmiin.

[repomies]

^Näitkö muuten laskusta, montako tuntia laskuttivat tuosta kytkinpakan vaihdosta yhteensä?

[Telehell]

En nähnyt, kun ei ollut kerennyt laskua tehdä kun hain jo auton ja lasku menee suoraan myyjälle. Saan kyllä kopion siitä myöhemmin spostiin, niin ilmoittelen sitten. Työn allehan ne otti tuon klo 07.30 ja ilmoitus valmistumisesta tuli 15.45.