Kokemuksia DSG-vaihteistosta (6v)

[duke7]

Miten sen pitäisi kuulua cäbiiniin? Mulla ei helise ku vaihtorahat ja leatherman tuhkakupissa... Oiskohan niiden ääni laitettu laatikon piikkiin. Vai olisiko se sellaista jurnutusta kun kiihdyttää kovasti?

Kun kylmäkäynnistät auton niin välittämästi käynnistyksen jälkeen auton ulkopuolelle kuuluu sellaista helinää tai kihiniää. Joku vertasi marakassien ääneen ja on aika osuva.
Kun vika etenee niin marakassit alkavat kuulua jo auton sisälle käynnistyksen yhteydessä. �,,änet häviävät melkein heti kun autolla ajaa vähänkin matkaa.

[RSOCUstin]

Kun kylmäkäynnistät auton niin välittämästi käynnistyksen jälkeen auton ulkopuolelle kuuluu sellaista helinää tai kihiniää. Joku vertasi marakassien ääneen ja on aika osuva.
Kun vika etenee niin marakassit alkavat kuulua jo auton sisälle käynnistyksen yhteydessä. �,,änet häviävät melkein heti kun autolla ajaa vähänkin matkaa.

�,,sken kävin kultareunuksisessa pikaravintolassa ja pari kertaa käynnistelin lähtiessä. Ekalla kerralla kuuluis sellainen kilinä kuin kaksi rautaa löisi yhteen ja jotain suhinantapaista. Kuuluu ainoastaa käynnistykse yhteydessä, loppuu heti eikä jatku sen jälkeen. Ei kuulunut kun ovi oli kiinni mut oven avattu kuului selvästi.

[duke7]

^ lähetin sinulle mailiin ääninäytteen.

[RSOCUstin]

^ lähetin sinulle mailiin ääninäytteen.

Kiitoksia.
Kyllä siellä Passatissa selvästi marakassit kumisivat. Tuollaista ääntä en Skodasta ole vielä kuullut, mutta pitää kuunnella vielä illalla tarkemmin. Kiitoksia tuosta pätkästä.

[Marko]

�,,äninäytettä omastani.Varsinkin sammuttaessa kuulee selvästi.

www.youtube.com/watch?v=Pl5mSA3X3Zw&context=C3d09f23ADOEgsToPDskIL96PA3HS8h9cslxed8B_U

www.youtube.com/watch?v=fUeTIs0ZtGw&context=C314d41cADOEgsToPDskK7xV5Ca9ogMptD6ArGJ0QK

[Arcca]

^Pakko myöntää etten kuule mitään outoa noissa. Hain vielä hifikuulokkeetkin, mutta ei.

[RSOCUstin]

Maahantuojalta tuli tietoa huollon kautta että 70% korvaavat itelle jäis joku 400e maksettavaa. Noi pätkät kun kuuntelin niin joo kuuluu Passatista aika pahastikkin, omastani en kyllä kuule mitään. Kai se on vietävä jossain välissä laitettavaksi, Skoda siis.

[tzrwesku]

Kolmas DSG menossa ja samat "ominaisuudet" tuntuvat vaivaavan. Tuossa Tammikuun lopun/Helmikuun pakkasilla (-15-30) alkoi vaihteisto ensi kilometreillä tekemään hyvinkin "äkkinäisiä" vaihtoja. Peruuttaminen yhtä tuskaa kun kaasua sai painaa melkein lattiaan ennen kuin kytki vaihteen ja sitten se tietysti suti niin per...sti. Samaa ongelmaa eteen päin lähtiessä. Nyt kun pakkaset lauhtuneet niin vaihteisto toimii vähän paremmin mutta edelleen ekat kilsat/vaihdot "äkäsiä" (ei apua vaikka tolpassa ja käyttää konetta hetken ennen lähtöä vaihteisto R tai S asennossa)?
Autona 2011 Passat 2.0Tdi ml. n. 20tkm. Samoin ihmetyttää (taas) että kone "ryntää" kovemmin kiihdyttäessä (luistaako kytkin vai mikä) ja laatikko ei vaihda isompaa vaikka pitäisi...  No, näillä kilsoillahan se jo rupee olemaan loppuun ajettu, siis tuo laatikko (Jetassa kesti 30tkm, Leonissa 1tkm tosin vika paikallistettiin vasta 40tkm myöhemmin kun laatikko/mekatroniikka poiki kokonaan) Onneksi kyseessä työhaitta räppänä että siinähän laukee/menee pajalle vaikka koko loppu vuodeksi...

[Skula]

Kohta tulee tonni täyteen tuolla 2010 Passatilla..

TDI 125kW 4Motion DSGllä..

Pari huomiota.

Omaan makuuni mukavemmin toimiva, vaikkakin hitaampi kuin DSG7 bensakoneen jatkeena. Vaihdot eivät ole niin kulmikkaita.

Arpoo just sen verran vähemmän väärää pykälää että eron huomaa, parempaan suuntaan siis..

Mutta en tiedä jaksaisinko tämmöistä pidemmän päälle, ainakaan ilolla ajatella.. Tänään jo jurppi kun kaks kertaa työmatkalla oli risteyksestä lähdettäessä selvästi liian iso vaihde, ja kerran liian pieni vaihde sisässä, eikä automatiikka osaa korjata tilannetta tyylikkäästi, vaan nykien tai spurtaten. Mii dount laik..

Ristiriitaiset ajatukset on.. Helppo, vaivaton ja jopa taloudellinen värkki mutta jaksaisko kuitenkaa..

[Markku J]

Kannattaa verrokiksi ajaa ZF:n 7- tai 8 -pykäläinen perinteinen. Se toimii muuten oikein hienosti pl. liikkeellelähtö on joskus reilummin kaasua tarjotessa aika "nopea", eli momentinmuuntimen luisto loppuu lyhyeen, ja reilummalla kaasunkäytöllä vaihdot 1=>2 ja 2=>3 tuntuvat nykäisynä. Sen jälkeen menee pehmeästi, eikä arvo vääriä vaihteita. Vaihteiden kytkeytymisaika on todella lyhyt tässäkin. Eikä tee sitä S tronicin "takapotkua", joka silloin tällöin tuli lähes pysähtynyttä autoa kiihdyttämään lähtiessä (=liikennevalotilanteet: punainen => vihreä ennenkuin ehtii täysin pysähtyä).

[pokkus]

Kannattaa verrokiksi ajaa ZF:n 7- tai 8 -pykäläinen perinteinen. Se toimii muuten oikein hienosti pl. liikkeellelähtö on joskus reilummin kaasua tarjotessa aika "nopea", eli momentinmuuntimen luisto loppuu lyhyeen, ja reilummalla kaasunkäytöllä vaihdot 1=>2 ja 2=>3 tuntuvat nykäisynä. Sen jälkeen menee pehmeästi, eikä arvo vääriä vaihteita. Vaihteiden kytkeytymisaika on todella lyhyt tässäkin. Eikä tee sitä S tronicin "takapotkua", joka silloin tällöin tuli lähes pysähtynyttä autoa kiihdyttämään lähtiessä (=liikennevalotilanteet: punainen => vihreä ennenkuin ehtii täysin pysähtyä).

Samat fiilikset täälläkin Fordin 6-vaihteisen momentinmuuntimen kanssa. Tämän hetkisen kokemuksen mukaan tuo momentinmuunnin toimii oikeastaan joka tilanteessa paremmin kuin 2006 vuosimallin ex-golfin 6-vaihteinen DSG. Varmaankin 0-100km/h kiihdytys ja polttoaineenkulutus ovat hiukan paremmat DSG:llä, mutta mukavuuspainotteiseen ja leppoisaan ajeluun tuo momentinmuunni on minusta parempi valinta. Se ei nyi lähdöissä tai arvo vääriä vaihteita eri tilanteisiin ja valoista voi lähteä sellaisella vauhdilla juuri kuin itse haluaa eikä tarvitse pelätä hyökkäilyjä tai ”liian hidasta” lähtöä. Kylmällä 1-2 ja 2-3 voivat olla tuntuvia, mutta koneen lämmettyä noitakaan ei juuri huomaa. Muita vaihtoja ei sitten huomaa ollenkaan.

[MTu]

2010 140hp TDI pasuuna + DSG, kokemusta nyt 17tkm verran. Yhden käden sormilla pystyy laskemaan tilanteet jossa laatikko on vetänyt ajotilanteeseen nähden selkeästi väärän vaihteen pesään ja alkanut takkuilemaan. Ennen tätä koeajelin vuosien varrella useampaankin DSG laatikollista autoa, enkä pitänyt niistä yhdestäkään juuri tuon laatikon takia �" vannoin perinteisten momentinmuunninten nimeen täysin. Nyt on pakko vaihtaa ääntä kellossa kun vaihteeksi pääsiäisenä ajelin emännän V50 automaagilla �" ja meinasin hattuuntua koko virveliin kun se arpoo jos jonkinlaista vaihdetta pesään. Tuntui, että jos Volvolla vähänkään käytät kaasupoljinta epäröivästi, niin varmasti on väärä pykälä silmässä heti.

Allekirjoittanut on valmis antamaan täyden synninpäästön tälle DSG mallille.

[Mäksä]

Itsekin olin juuri kaverin bemarin kyydissä ja meni hermo kyseiseen laatikkoon vaikka vain istuin kyydissä. Arpoi vaihteita ihan ihmeellisesti. 140hp tdi:ssä eikä 170hp RS:ssä ole arponut juuri ollenkaan ja tietyis tilanteisiin  heittää hetkeksi manuaalin päälle ni ei oo mitää ongelmia.

Mut 140hp version jatkeena pidin laatikkoa täydellisenä.
Nyt RS:ssä laatikon välitykset on isommat ja sen kans on ongelmia. Jotenkin tiputtaa kierrokset vaihtaessa just niin alas ettei turbo ole tullut mukaan ja se turbo potku saa tuntemaan nykäyksen. Lisäksi töissä on 12 kerroksinen parkkihalli ja tietty paikka ylhäällä. Vanha 140tdi piti kakkosen sisässä manuaaliasennossa eikä ollu mitään ongelmaa kun vaihde oli sen verta pieni. RS:ssä d:llä seilaa 1-3 väliä, mut manuaalilla ei edes kakkonen pysy käännöksissä silmässä kun se on "liian iso". Ykkönen on niin pieni et joutuu huudattamaan.
En tiedä sitten et kumpi on parempi? Antaa seilata edes takas vai huudattaa ykköstä.

Tästäkin huolimatta mitä itsellä on 15 eri momentinmuuntimesta plus kavereiden vastaavista kokemusta ja kaks dsg:tä ollut niin tulevaisuudessa pysyn dsg:ssä.

[ntix]

Kaveri juuri luopui 280+tkm ajetusta skodastaan, jonka DSG6:ssa ei ollut missään vaiheessa mitään vikaa. Säännöllisesti vain vaihdeltu öljyjä muiden huoltojen yhteydessä.

[Talex]

Terve kaikille,

Tässä olen ollut Seat Alhambra-kuski tammikuun alusta alkaen. Alla on Alhambra Style 2.0 TDI DSG 170. Autohan on ollut vallan hyvä, hiljainen ja erinomainen ajaa maantiellä. Kaupungissakin pärjää ja parkkeeraus on ollut yllättävänkin helppoa tutkien avustuksella.

DSG kuitenkin tökkii. Olen itse ajanut paljonkin DSG-vaihteisia autoja eri vaihteisto- ja moottoriyhdistelmillä mutta jotenkin tuntuu, että tämä oma tökkii tietyllä tavalla. Tiedä sitten johtuuko kokemukseni vaihteisto-moottoriyhdistelmästä tai auton painosta, mutta ei tuo meno ihan niin sulavaa ole kuin oletin. Aiempi Octavia RS 2.0 TSI DSG pelitti vallan mainiosti.

Liikkeellelähdöt ovat ok ja vaihto 1-->2 on ok. Jostain syystä vaihto 2-->3 venyy pitkäksi, eli kakkoselta kolmoselle vaihto tapahtuu melko korkeilta kierroksilta, vaikka ajaa pintakaasulla. Tämä + mahd. muut syyt tekevät vaihdosta töksähtävän, ikään kuin veto katkeaisi hetkeksi. 3-->4 vaihdossa tuntuu usein myös tietynlainen nykäys. 4-->5 ja 5-->6 menevät useimmiten ok, joskus niissäkin tuntuu samantyyppistä nykäystä / vedon katkeamista. Lisäksi kun seuraa kierroslukumittaria ajaessa, niin kun vaihde vaihtuu, niin kierroslukumittari putoaa ensin hetkellisesti vähän korkeammalle kuin oikeat kierrokset olisivat ja sekunnin osien jälkeen kierrokset asettuvat oikealle tasolle (mittarin mukaan). Jarrutettaessa mittaristossa olevan vaihdenäytön perusteella näkyy jo vaihto, mutta vaihde vaihtuu vasta ehkä n. sekunnin tämän jälkeen, eli melko hitaasti.

Lähinnä nuo kiihdytyspuolen ongelmat ilmenevät rauhallisissa kiihdytyksissä, kovemmalla kaasunkäytöllä niitä ei huomaa.

Autolla on ajeltu nyt vasta alle 10 000 km ja kovasti nämä "ominaisuudet" ihmetyttävät. Mutta ennen kuin lähden valittelemaan asiasta huolto-organisaatiolle, niin ajattelin kysellä, onko muilla samantyyppisiä oireita ja kuuluvatko nuo vaihteistonäytön/kierroslukumittarin havainnot asiaan vaiko eivät. Jossain välissä kun vielä ehtisi käydä testaamassa esittelyautolla, että onko meno samanlaista. Jotenkin vain koeajoautot ovat tuntuneet sulavammilta.

Ja jos kokemuksia löytyy, niin laittakaa viestiinne mukaan moottorityyppi, niin vähän hahmottaa, onko esim. 140/170 hv dieseleissä tältä osin eroa. Erityisesti kiinnostaa, onko DSG+170 hv diesel jotenkin nykivämpi kuin muut yhdistelmät.

[katteja]

Aikaisemmalla autolla A3 3.2 DSG:tä (6v sitten) esilämmitettäessä moottoria webastolla jolla vältettiin kylmäkäynnistyksiä.
Koneen lämmöt oli nouseet X lukemaan, kun saavuttiin autoon ja "räjäytettiin" männät liikkeelle, aina tapahtui seuraavaa.
Moottorin lämpötila putosi huomattavasti, mietein että varmaan lähti koneen nesteet kiertoon myös vaihteiston jäähdyttimeen jolloin se otti ns osansa tuosta saavutetusta lämmöstä.
Samaa on tapahtunut nykyään tuossa 2.0 tsi 211hv DSG keksinnön kanssa. Kone esilämmitetty, kun käynnistyy niin lämpötila putoaa silmissä..

[FinTonic]

Tervehdys ja ensimmäinen postaus tälle foorumille.
En uskaltaisi enää ostaa käytettyä DSG-vaihteistolla olevaa autoa, niin hieno laatikko kuin se toimiessaan onkin. Erehdyin ostamaan 140tkm ajetun 2.0TDI DSG Ocun merkkiliikkeestä, koska kuvittelin että isolla autoliikkeellä takuut toimii ja organisaatio seisoo sanojensa takana. Heti ostamisen jälkeen vaihteisto osoittaitui vialliseksi, ensiapuna mekatroniikka vaihtoon liikkeen piikkiin. Mutta eipä auttanut sekään, laatikko pa***na. Korjausarvio vajaan kymppitonnin josta oma osuus yli puolet! WTF!
Ja vaikka Sdoda muuten oli hyvä ja mieleinen auto, ko. liikkeen ansiosta en koske merkkiin enää edes pitkällä tikulla. Todella huonoa asiakaspalvelua ja jälkimarkkinointia. Asiallisesti hoidettuna lopputulos olisi ollut ihan erilainen, nyt jäi vain lannan maku suuhun. Puoli vuotta meni, kuluttaja-asiamiehiä, lakimiehiä, unettomia öitä ja v-käyrä huipussaan.
Loppujen lopuksi kauppa meni purkuun ja ainakin itse opin jotain:
-Ei enää ikinä DSG-vaihteistoa muuta kuin tehtaan takuulla (eikä ehkä sittenkään, jälleenmyyntiarvo ei autoliikkeisiin tehdyn pikagallupin perusteella ole kummoinen).
-Periksi ei kannata antaa. Apinaa yritetään koijata joka välissä, kaikki keskustelut myyjän kanssa kirjallisena. Muistilla on kumma tapa pätkiä...

[aniskasa]

Niin, kannattaako siitä tulla kuitenkaan tänne valittamaan. Eiköhän tämä palsta ole kuitenkin tarkoitettu hieman erilaisiin keskusteluihin, kuin merkin haukkumiseen ja tunteiden purkauksiin.

Autot on mekaanisia laitteita ja osassa niistä on vikoja, osassa ei. Minun DSG-laatikko on toiminut paremmin kuin hyvin, kahdella kaverillani on myös sama moottorin/vaihteisto yhdistelmä, ja kummallakaan ei ole ollut mitään vikaa vaihteistossa vaikka kilometrejä on jo takana molemmilla yli 200 tkm.

Ja vaikka Sdoda muuten oli hyvä ja mieleinen auto, ko. liikkeen ansiosta en koske merkkiin enää edes pitkällä tikulla.

[VAG!]

Taas kaksi nimimerkkiä, jotka ovat löytäneet foorumille vain ja ainoastaan sen takia, että DSG:ssä on vikaa. Jos heidän laatikot olisivat toimineet kuten pitää, niin eivät he olisi tänne tulleet kertomaan miten hienosti kaikki pelittää.

Tämä kommentti ei ole mikään hyökkäys FinTonicia ja Talexia kohtaan, vaan ajan vain sitä takaa, miten vääristyneen kuvan tämä foorumi antaa DSG:stä.

[Talex]

Sen verran Kukkaselle, että kyllä tätä foorumia on luettu ja tänne on tultu ilman DSG:n "ongelmiakin". Olen hyvinkin samaa mieltä siitä, että myös niitä oireettomia laatikoita löytyy, mutta niistä ei juurikaan raportoida...ainakaan niin innokkasti kuin mahdollisista vioista.

Itselläni tuo viestin kirjoittaminen oikeastaan lähti siitä, että kun oli tuosta bensa+DSG6-yhdistelmästä kokemuksia, niin kiinnostaa tietää, onko "ongelmani" vain bensan ja dieselin luonne-eroista johtuvaa vai onko laatikossakin jotain mätää. Nyt vähän pidemmällä kokemuksella voin sanoa, että laatikko toimii sikäli mielenkiintoisesti, että välillä meno on hyvin jouhevaa ja sellaista kuin odottaakin, mutta välillä taas tuntuu, että kuski ja laatikko ovat aivan eri puuta. Eli mahdolliset ongelmat eivät ole pysyviä, jonka vuoksi välillä tulee fiilis, että vika onkin ratin ja penkin välissä  . Sen verran nämä ominaisuudet kuitenkin kivestävät, että täytyy jossain vaiheessa luovia paikalliselle pajalle niistä valittamaan (ja kuulemaan se, että kyse on ominaisuuksista...)

[oopee]

Ei varmaan kukaan täyspäinen sokeasti pelkästään nettikeskustelujen pohjalta prosentteja laske mitä laatikot toimii ja mitkä ei. Aika monet ajaa dsg:llä myös jotka ei tiedä mistä tietokone käynnistetään. Ja tuo on totta että suomalainen varsinkin antaa negatiivisen palautteen hyvinkin kärkkäästi, mutta positiivista ei kuule juuri koskaan. Sama kokemus työnkin puolesta. Mutta sekin on hyvä asia että negatiiviset kokemukset tulevat esille ja muiden käyttäjien tietoisuuteen ketkä sen tietokoneen osaavat käynnistää. (Homma tosin nykysin jo helpompaa kun on näitä pädejä ja muita

 Ja ettei ihan offiksi mene niin täältä löytyy 98tkm ajettu korjaamaton laatikko ja vielähän tuo tuntuu pelaavan. Liikkeellelähdöt saa ottaa varovasti ettei nykäse, voisi seuraavassa huollossa mainita että nollaavat ohjelman josko auttaisi.

[VAG!]

Sen verran Kukkaselle, että kyllä tätä foorumia on luettu ja tänne on tultu ilman DSG:n "ongelmiakin".

Mutta ainoastaan vioista olet kirjoittanut. Juuri näin se yleensä menee. Niin kauan kun kaikki menee hyvin ja hienosti, niin kaikki lukevat juttuja takavasemmalta, mutta kun vika iskee päälle, niin sitten tartutaan näppikseen.

EDIT: Haluaisin nyt vielä tarkentaa, että tässä ei tietenkään ole mitään väärää ja vioista kannattaa kysellä. Foorumin annista tulee vain äkkiä sellainen kuva monille, että kaikilla on DSG hajalla.

[Filixon]

�" �" Foorumin annista tulee vain äkkiä sellainen kuva monille, että kaikilla on DSG hajalla.

Jotta näitä asioita osaisi suhteuttaa todellisuuteen, olisi hyvä tietää, miten paljon mitäkin DSG:n tyyppiä on Suomessa myyty ja mikä on viallisten osuus kokonaismäärästä. Tuollaista tietoa lienee vain maahantuojilla, mutta niitähän ei voi velvoittaa julkaisemaan liikesalaisuuksia.

Mutta jos viallisten osuus ei ole kovinkaan merkittävä kokonaisuuden kannalta, eikö rikkoutuneet osat voitaisi korjata aina reilusti virhevastuun perusteella, asiakasta vastaan tullen. Niinhän  kuluttajansuojakin Suomessa edellyttää. Silloin asiakkaat pysyisivät tyytyväisinä ja uskollisina merkille ja pahat puheet loppuisivat.

Kaipa näillä palstoilla on joskus kiitettykin autoliikkeitä suopeasta suhtautumisesta asiakkaan toiveisiin...

[Wekotin]

Taas kaksi nimimerkkiä, jotka ovat löytäneet foorumille vain ja ainoastaan sen takia, että DSG:ssä...

No onneksi nimimerkki aniskasa juuri kertoi kolmesta positiivisesta kokemuksesta joten puntit on aika tasan.

[Henri S]

Kokemusta noin 11tkm verran 140hv tdi dsg6:sta eikä ole mitään huonoa sanottavaa. Sopii täydellisesti kyseisen moottorin pariksi ainakin omasta mielestä, sehän on tärkeintä että itse on tyytyväinen

[aniskasa]

Minä myös olen erittäin tyytyväinen tuohon laitteeseen (octavia 2.0 tdi+dsg). Auto on kokonaisuudeltaan paras auto, mitä mulla on ollut. 1,5 vuoden todellinen keskikulutus on ollut 5,6 l/100 km, ja ajo on ollut kohtuullisen reipasta. Työmatka on 50 km suuntaansa, ja ohituksia on aika paljon, sekä nopeus on ollut aina rajoitukset + 20. Tehoa, sekä vääntöä on enemmän kuin tarpeeksi. Satasen vauhdissa auto kiihtyy helposti 130:iin, eikä se edes vaihda pienemmälle vaihteelle. Eli erittäin suorituskykyinen auto, pienellä kulutuksella.

Se on tosi, että tuolla laatikolla on muutettava ajotapaansa, mutta ei se minua ainakaan häiritse yhtään. Liikkeelle lähdöt varovaisella kaasulla. Risteyksiin lähestyttäessä moottorijarrutuksella, kaasun varovainen painaminen, jotta vaihteisto ehtii laittaa oikean vaihteen silmään, ennenkuin veto kytkeytyy. Ja nyt puhutaan sekunnin osista, päinvastoin kuin robottivaihteistoilla.

[FinTonic]

Taas kaksi nimimerkkiä, jotka ovat löytäneet foorumille vain ja ainoastaan sen takia, että DSG:ssä on vikaa. Jos heidän laatikot olisivat toimineet kuten pitää, niin eivät he olisi tänne tulleet kertomaan miten hienosti kaikki pelittää.

Tämä kommentti ei ole mikään hyökkäys FinTonicia ja Talexia kohtaan, vaan ajan vain sitä takaa, miten vääristyneen kuvan tämä foorumi antaa DSG:stä.

Tuossa on osittain totuuden siementä. Luin huolella ja moneen kertaan foorumilta kaikki DSG:tä koskevat jutut, siitä huolimatta uskalsin uskalsin ostaa kaksoiskytkimellä olevan laatikon. Tosi hieno ja mukava laatikko toimiessaan. Vaikka laatikko olisi toiminut normaalisti, olisin silti kirjoittanut tänne positiivisista kokemuksistani ihan vaan sen takia koska usein kerrotaan vain huonot uutiset. Tarkoitukseni ei suinkaan ollut aiheuttaa kenelläkään mielipahaa, mutta kohdallani kakka osui tuulettimeen...

Niin, kannattaako siitä tulla kuitenkaan tänne valittamaan. Eiköhän tämä palsta ole kuitenkin tarkoitettu hieman erilaisiin keskusteluihin, kuin merkin haukkumiseen ja tunteiden purkauksiin.

Aniskasan on turha vetää hernepeltoa nenään. Ilman sarvia ja hampaita, eikös otsikko ole "kokemuksia DSG-vaihteista (6v)"? Kerroin omat kokemukseni, jotka eivät vaan tällä kertaa olleet kovin ruusuisia. Jos meni aiheen vierestä tai offtopiciksi (kuten nyt) niin modet varmaan poistaa epäasialliset viestit.
Ja tiedoksi että VAG-konsernin tuotteella ajelen edelleen...

[stallione]

Itselläni tuo dsg6 2009 diesel seat leonissa 140hp koneella ja kyllä on toiminut 125000 hyvin! Olen omistanut useita automaatti autoja opel, mitsu, bmw, hyundai ja ei kyllä mikään dsg:lle pärjää vaikkakin bemarin 6vaihteinen at on yhtä hyvä mutta erilainen.

Omassa dsg:ssä ominaista on todella jouhea vaihto, ei koskaan tee turhia vaihtoja/seilaa mitä olen paljon foorumilta lukenut, ei kierrätä kierroksia liian korkealle ennen vaihtoa ellen halua, ainut mikä on ominaista niin joskus liian kovalla kaasujalalla tullessa mutkaan laatikko tiputtaa 2vaihteen äkisti ja silloin kolahtaa ja tärähtää. Niin teki kyllä bemarikin 525d e60 ja hyundai sonata 3.3 v6 5 vaihteinen at.

Myös jos oikein vainoharhaisesti kuuntelee niin kovasta vauhdista kun hiljentää esim valoihin tullessa ja pysähtyy, voi kuulla latikon loksauttavan 2 vaihteen silmään. Tätä ääntä ei esim kaverin 3.2 v6 passatin dsg:tä lähde.

Hieno keksintö tämä laatikko!

[Wekotin]

No nyt menee jo överiksi. Vääristätte foorumin antia väärään suuntaan. 

[Tontzaaa]

Kerronpa oman kokemukseni. Autona on Octavia 2.0Tdi Dsg:llä, autolla ajettu nyt n. 125tkm.

Ostos oli ensimmäinen automaatti auto, tottunut aina ennen muutenkin ajamaan manuaalilla. Mutta jotenkin viimeisen 2 vuoden aikana väsynyt manuaalilla ajamiseen, koska työmatkaa tulee tahkottua n. 60km päivässä ja aina välillä melkoisessa ruuhkassakin.

Itse olen ollut erittäin tyytyväinen vaihteistoon, tietenkin Dsg:lläkin on huonot puolensa, esim. kulmikkuus pienissä nopeuksissa/parkkipaikalla. Autoilu on Dsg:llä huomattavasti mukavempaa ja mielestäni myös hauskempaa kuin manuaalilla. Myös avovaimo on alkanut ajaa enemmän autolla joka on pelkästään plussaa, koska entinen Civicin kytkin ei ollu helpoimmasta päästä. Mitään kolinaa/jyrähtelyä vaihteistosta ei kuulu ja muutenkin vaihtaa vaihteet juuri oikealla hetkellä. Eikä muutenkaan kierrätä konetta liikaa. Tosin kun pitää nopeasti lähteä kiihdyttämään olen huomannut, että kannattaa laittaa S-moodi päälle, tavallisella D-asennolla laatikko miettii pari sekunttia kick downin jälkeen ja sen jälkeen mennäänkin aika haipakkaa.

Jos kyseinen laatikko tulee kestämään ja muutenkaan ei tule mitään ongelmia seuraavakin auto tulee olemaan dsg:llä varustettu.