Letku- tai säteilylämmitin

[vasara]

Eikös ainakin joissakin VAG:n malleissä lohko-/letkulämppärin asentamisen estä moottorin ohjelmisto? ECU ei ymmärrä jos moottorinlämpö lähtee laskemaan käynnistyksen jälkeen, saattaa tulla vikakoodeja.

Calixin sivuilla (mm. 1.4 Multifuelissa vakiovaruste) letkulämppäriä tarjotaan n. puoleen G7-sarjalaisista, muihin ei ole edes valinnaisena. Luulisi varustevalmistajan tarjoavan mahd.laajaa sorttimentia, mikäli olisi mahdollista.

Sama 'vika' muillakin merkeillä & tietyillä moottoreilla.. ja samaisesta syystä esim. bmw:llä ja mersulla joidenkin koneiden yhteydessä tehdaswebasto ei lämmitä moottoria lainkaan, vaan ainoastaan kabiinia.

[Taky]

Sama 'vika' muillakin merkeillä & tietyillä moottoreilla.. ja samaisesta syystä esim. bmw:llä ja mersulla joidenkin koneiden yhteydessä tehdaswebasto ei lämmitä moottoria lainkaan, vaan ainoastaan kabiinia.

Tuohon auttaa - ainakin oman MB tapauksessa (OM626) - pienempi lämmitysteho ja pidempi lämmitysaika.
1000w lämppäri vaihdettiin 500w:hen jolloin ongelmat moottorin häiriöiden kanssa loppuivat 100%:sti.

[Lalli]

Aikanaan laitoin letkulämppärin (pumputtoman) mersun M111-koneeseen. Sattui olemaan lämpökamera lainassa kerran niin katselin että lämmittäkö mitään ja lämmittihän se, parissa tunnissa oli koneen lohko ja kansi plussan puolella noin -18 kelissä.
Nyt kun Seatissa on säteilylämmitin niin pitää lainata lämpökameraa taas jotta näkee siirtyykö lämpöä vai ei.

[Taky]

.... pitää lainata lämpökameraa taas jotta näkee siirtyykö lämpöä vai ei.

Hitsi, tuo onkin vielä onkin kokeilematta - hyvä idea.

[mjy]

Onko kenelläkään tietoa /kokemusta defan kiertovesipumpullisesta moottorilämmittimestä octavia 1.8TSI moottorillisessa autossa, siis tässä  -13 uudemmissa.

Miten on toiminut ja mitä maksoi asennettuna??

Minulla on 1,8:ssa Webaston lisäksi tuollainen kiertovesipumpullinen lohkis, sen hinta asennettuna sisäpistokkeen kanssa oli muistaakseni vähän yli 700 euroa. Se toimii hyvin eikä häiritse mitenkään käynnistymistä. Suosittelen hankintaa

[Eka Golf]

Aikanaan laitoin letkulämppärin (pumputtoman) mersun M111-koneeseen. Sattui olemaan lämpökamera lainassa kerran niin katselin että lämmittäkö mitään ja lämmittihän se, parissa tunnissa oli koneen lohko ja kansi plussan puolella noin -18 kelissä.
Nyt kun Seatissa on säteilylämmitin niin pitää lainata lämpökameraa taas jotta näkee siirtyykö lämpöä vai ei.

Muutamalla kympillä saa infrapunamittarin jolla voi mitata etänä pintalämpätiloja, myös asunnon pintoja, nesteen lämpötilaa yms. 

[Ishvan]

Sama 'vika' muillakin merkeillä & tietyillä moottoreilla.. ja samaisesta syystä esim. bmw:llä ja mersulla joidenkin koneiden yhteydessä tehdaswebasto ei lämmitä moottoria lainkaan, vaan ainoastaan kabiinia.

Onneksi jotkut merkit ovat tehty vielä oikeaa talveakin varten 

[Taky]

Muutamalla kympillä saa infrapunamittarin jolla voi mitata etänä pintalämpätiloja, myös asunnon pintoja, nesteen lämpötilaa yms. 

Toki, lämpökameralla saa helpommin hahmotettua kuin lämmöt jakaantuu.

[jyrsis]

Nyt olisi pikkunen murhe. Meillä on tuollainan -10 mallinen superb 2.0tdi cbbb koneella jossa on defan letkulämmitin. Mielestäni pitää olla lämmityksessä suhteettoman kauan että starttaa hyvin. Kysymykseni kuuluukin että onko joku asentanut tällaiseen jälkeenpäin kiertovesipumppua esim.bosch? Ja jos on niin mihin kohtaan?

[Taky]

Ja jos on niin mihin kohtaan?

Ei ole asennettu, mutta noin periaatteessa ennen lämmitysvastusta samaan letkuun/kiertoon, niin ei lämmitä pumppua ja lämmin neste lähtee vilkkaasti etenemään..

[Jarlat]

Nyt olisi pikkunen murhe. Meillä on tuollainan -10 mallinen superb 2.0tdi cbbb koneella jossa on defan letkulämmitin. Mielestäni pitää olla lämmityksessä suhteettoman kauan että starttaa hyvin. Kysymykseni kuuluukin että onko joku asentanut tällaiseen jälkeenpäin kiertovesipumppua esim.bosch? Ja jos on niin mihin kohtaan?

Hommasin TT-Thermo merkkiset lämppärit molempiin autoihin.
Autot:Vw jetta 1.4TSI ja Vw Amarok 2.0BiTdi.
On tehokkat. Jetassa aukee tuulilasikin 1.5h käytön jälkeen, melkein kuin webastolla.
Siinä on termostaatti 65 asteessa, malleja ja tehokokoja useita. Meillä 1000w.
Ei tarvi enää ikinä muita laittaa kiinni. Defa yhteensopiva.
Eikä ole valot vilkkunu koetaulussa lämppärin käytön vuoksi.
Lämppärit ovat sisätilan kennolle menevässä putkessa Jetassa.
Amarokissa ennen ylävesiletkua olevassa haarassa, kun oli niin ahtaat paikat asennukselle.
Konepellit hikoilee niinkuin ennen vanhaan. Suosittelen.

[jufoso]

Hommasin TT-Thermo merkkiset lämppärit molempiin autoihin.
Autot:Vw jetta 1.4TSI ja Vw Amarok 2.0BiTdi.
On tehokkat. Jetassa aukee tuulilasikin 1.5h käytön jälkeen, melkein kuin webastolla.
Siinä on termostaatti 65 asteessa, malleja ja tehokokoja useita. Meillä 1000w.
Ei tarvi enää ikinä muita laittaa kiinni. Defa yhteensopiva.
Eikä ole valot vilkkunu koetaulussa lämppärin käytön vuoksi.
Lämppärit ovat sisätilan kennolle menevässä putkessa Jetassa.
Amarokissa ennen ylävesiletkua olevassa haarassa, kun oli niin ahtaat paikat asennukselle.
Konepellit hikoilee niinkuin ennen vanhaan. Suosittelen.

Voi voi. Olisi kyllä pitänyt käydä täällä lukemassa aiheesta ennen "lohkolämppärin" asennuttamista. Ocu Scouttiin asennettiin Laakkosella säteilylämmitin n. 550 euron hintaan. Kahden tunnin lämmitys on ihan ok näillä 10 asteen pakkasilla, mutta kylmemmällä pitäisi käydä rullaamassa lisää aikaa tolppaan.

Paljon TT-Thermon asennus maksoi? Tuo kyllä täytyy ehdottomasti seuraavaan kärryyn asennuttaa. Tai vaikka tähän nykyiseenkin, jos ylimääräistä rahaa joskus eksyy tielle.

[Statisti]

Täytyyhän tuohon 550 euroon kuulua myös sisätilanlämmitin?

[Killer]

Täytyyhän tuohon 550 euroon kuulua myös sisätilanlämmitin?

Ei tuohon kuulu kuin säteilijä, kaapelit + sisätilapistorasia haaroituksineen.
Itse kysyin vastaavaa marmorilta viime viikolla.

[jufoso]

Ei tuohon kuulu kuin säteilijä, kaapelit + sisätilapistorasia haaroituksineen.
Itse kysyin vastaavaa marmorilta viime viikolla.

Juuri näin!

[massimo]

Hommasin TT-Thermo merkkiset lämppärit molempiin autoihin.
Autot:Vw jetta 1.4TSI ja Vw Amarok 2.0BiTdi.
On tehokkat. Jetassa aukee tuulilasikin 1.5h käytön jälkeen, melkein kuin webastolla.
Siinä on termostaatti 65 asteessa, malleja ja tehokokoja useita. Meillä 1000w.
Ei tarvi enää ikinä muita laittaa kiinni. Defa yhteensopiva.
Eikä ole valot vilkkunu koetaulussa lämppärin käytön vuoksi.
Lämppärit ovat sisätilan kennolle menevässä putkessa Jetassa.
Amarokissa ennen ylävesiletkua olevassa haarassa, kun oli niin ahtaat paikat asennukselle.
Konepellit hikoilee niinkuin ennen vanhaan. Suosittelen.

Mitä kustansi asennus vai laitoitko itse?

[Jarlat]

Asensin itse. Letkupihdeillä vain putket tukkoon ja lämppärin mitalta letkua väliltä pois. Lämppärissä on kiinnityspanta jonka puolta voi vaihtaa. Hyvin löytyi kiinnityspaikat ainakin em.autoissa. Pääasia ettei jää letkun varaan roikkumaan. Defan kytkentäkaapeli suoraan liittimeen ja toinen pää maskin välistä ulos. Lopputulos kestää päivänvalon ja mikä parasta moottorit ovat todellakin lämpimiä vaikka nytkin oli -27 aamulla startatessa. 1,5h meni per lämppäri asennuksessa. Eli eivät ole vaikeita asentaa itsekään.

[Patomursu]

Hommasin TT-Thermo merkkiset lämppärit molempiin autoihin.
Autot:Vw jetta 1.4TSI ja Vw Amarok 2.0BiTdi.
On tehokkat. Jetassa aukee tuulilasikin 1.5h käytön jälkeen, melkein kuin webastolla.
Siinä on termostaatti 65 asteessa, malleja ja tehokokoja useita. Meillä 1000w.
Ei tarvi enää ikinä muita laittaa kiinni. Defa yhteensopiva.
Eikä ole valot vilkkunu koetaulussa lämppärin käytön vuoksi.
Lämppärit ovat sisätilan kennolle menevässä putkessa Jetassa.
Amarokissa ennen ylävesiletkua olevassa haarassa, kun oli niin ahtaat paikat asennukselle.
Konepellit hikoilee niinkuin ennen vanhaan. Suosittelen.

Melkein kuin webastolla? Käyttääkö tt thermo auton tuuletusta samalla kuin lämmittää nestettä?

[Jarlat]

Ei käytä jos ei sitä erillisen releen kautta laita niin toimimaan, mutta se kierrättää 8L / min. ja lämmittää nesteen n.70 asteiseksi. Sisätilan kennosta nousee painovoiman vaikutuksesta lämpö tuulilasille ja lasi on aamuisin osittain sulanut. Säteily ym. lämppärit eivät ikinä yllä moiseen.

[SNG]

http://yle.fi/uutiset/sateilylammitin_saattaa_jattaa_auton_pakkasella_kotipihaan/8628246

Viime viikolla selittelivät muovijohtonsa jämähtämistä ja tällä viikolla tehotonta lämmittäjäänsä. No tämänviikkoinen kommentti taitaa kyllä koskea säteilylämmittimiä yleensä.

Toisessa ketjussa keskusteltu viikon aikana runsaasti eri lämmittimien tehokkuuksista. Säteilylämmittimen kiistaton etu on se, että öljy on välittömästi käynnistyksestä asti helposti pumpattavissa ja ehtii voitelemaan nopeasti myös nokka-akselille ja turbolle. Itse moottoria se on aika hidas lämmittämään. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29944.90

Tässä artikkelissa tuli esille letkulämmittimen varustaminen (vesi)pumpulla. Kuinkahan paljon noita on asennettu pumpullisina.

[Eka Golf]

Täytyyhän tuohon 550 euroon kuulua myös sisätilanlämmitin?

Defan sisälämppäri alle 20â,¬ joten ei enää "tunnu missään" jos sen ostaa? 

[-karppa-]

2.0 TDI BMM-moottorista defan letkulämmittimen mittauksia kraft:n infrapunalämpömittarilla:

Lähtökohtaisesti -4 astetta pihalla varjossa. Defan letkulämmittimenvastus -7 astetta, öljynsuodatin -5 astetta ja vesiletkut ylä ja alapuoli -5 astetta.

Lämmitetty tunti:
-4 astetta pihalla varjossa. Defan lämmittimenvastus + 40 astetta, öljynsuodatin +5 astetta, ylävesiletku +60 astetta ja alapuoli +4 astetta.

Itseä kiinnostaisi vastaavat lukemat TT-thermolla, kun todennäköisesti sellaisen ensi syksynä asennan omaan autoon tuon defan letkulämmittimen tilalle.

[-karppa-]

2.0 TDI BMM-moottorista defan letkulämmittimen mittauksia kraft:n infrapunalämpömittarilla:

Lähtökohtaisesti -4 astetta pihalla varjossa. Defan letkulämmittimenvastus -7 astetta, öljynsuodatin -5 astetta ja vesiletkut ylä ja alapuoli -5 astetta.

Lämmitetty tunti:
-4 astetta pihalla varjossa. Defan lämmittimenvastus + 40 astetta, öljynsuodatin +5 astetta, ylävesiletku +60 astetta ja alapuoli +4 astetta.

Itseä kiinnostaisi vastaavat lukemat TT-thermolla, kun todennäköisesti sellaisen ensi syksynä asennan omaan autoon tuon defan letkulämmittimen tilalle.

2.0 TDI BMM-moottorista TT-Thermo:n 1000W letkulämmittimen mittauksia kraft:n infrapunalämpömittarilla:

Lähtökohtaisesti -6 astetta pihalla varjossa. TT-thermo ulkopuolelta -7 astetta, öljynsuodatin -5 astetta ja vesiletkut ylä ja alapuoli -2 astetta.

Lämmitetty tunti:
-4 astetta pihalla varjossa. TT-Thermo ulkopuolelta + 18 astetta, öljynsuodatin +18 astetta, ylävesiletku +25 astetta ja alapuoli +22 astetta.

[-karppa-]

2.0 TDI BMM-moottorista TT-Thermo:n 1000W letkulämmittimen mittauksia kraft:n infrapunalämpömittarilla:

Lähtökohtaisesti -6 astetta pihalla varjossa. TT-thermo ulkopuolelta -7 astetta, öljynsuodatin -5 astetta ja vesiletkut ylä ja alapuoli -2 astetta.

Lämmitetty tunti:
-4 astetta pihalla varjossa. TT-Thermo ulkopuolelta + 18 astetta, öljynsuodatin +18 astetta, ylävesiletku +25 astetta ja alapuoli +22 astetta.

Empiirisiä tutkimuksia:

2.0 TDI BMM-moottorista TT-Thermo:n 1000W letkulämmittimen mittauksia kraft:n infrapunalämpömittarilla:

Tänään:

Pihalla -21 astetta varjossa. TT-Thermo ulkopuolelta â€" 14 astetta, öljynsuodatin -16, ylävesiletku -18 ja alapuoli -16 astetta.

Lämmitetty tunti:

Pihalla -22 astetta varjossa . TT-thermo ulkopuolella + 2 astetta, öljynsuodatin +4 astetta, ylävesiletku +16 ja alapuoli +14 astetta.

[EcoFuel]

Hommasin TT-Thermo merkkiset lämppärit molempiin autoihin.
Autot:Vw jetta 1.4TSI ja Vw Amarok 2.0BiTdi.

Minkä vuotinen Jetta kyseessä? Itsellä vm. -12 1.4 TSI Passattiin olisi TT-Thermon asennus mielessä, mutta eipä tunnu juuri mikään huoltoliike haluavan antaa tarjousta.

[Mike November]

Uusi foorumilainen ilmoittautuu ja aloitankin kysymyksellä.

Hankin 2015 Octavian, 1.6 TDI ja sen lämmitykseen yritän löytää ideoita. Nyt asennettuna on defan letkulämmitin, mikä ei kuitenkaan parin tunnin lämmityksellä tuota minkäänlaista havaittavaa lämpöä. Kun auto on ollut lämmityksessä kellon ympäri niin jäähdytysnesteen mittari on hieman noussut, 50-60 astetta ja virran kytkemisen jälkeen neste ilmeisesti alkaa kiertää jostain ja viisari putoaa pohjaan. Käynnistysongelmia ei ole ollut kylmänäkään mutta olisi mukavampaa lähteä lämpimällä koneella.

TT-Thermon 1000w malli pumpulla kiinnostaisi, onko kenelläkään kokemusta sekoittaako se moottorinohjausta tms ja mahtuuko ylipäätään asentamaan?

[-karppa-]

TT-Thermon 1000w malli pumpulla kiinnostaisi, onko kenelläkään kokemusta sekoittaako se moottorinohjausta tms ja mahtuuko ylipäätään asentamaan?

Ilmainen vinkki:
https://www.tt-thermo.fi

Ja aivan sivun lopussa on yhteystiedot. Kokeileppa vaikka sähköpostilla esittää kysymykset.

[Jultsu]

...50-60 astetta

Tuon lämpimämmäksi ei nesteen pitäisikään tulla millään sähkövermeellä, niissä on termari joka katkoo sähkön vastuslementiltä tuon saavutettuaan (vesipumppu toki jää edelleen jauhamaan)

[Geoman]

Uusi foorumilainen ilmoittautuu ja aloitankin kysymyksellä.

Hankin 2015 Octavian, 1.6 TDI ja sen lämmitykseen yritän löytää ideoita. Nyt asennettuna on defan letkulämmitin, mikä ei kuitenkaan parin tunnin lämmityksellä tuota minkäänlaista havaittavaa lämpöä. Kun auto on ollut lämmityksessä kellon ympäri niin jäähdytysnesteen mittari on hieman noussut, 50-60 astetta ja virran kytkemisen jälkeen neste ilmeisesti alkaa kiertää jostain ja viisari putoaa pohjaan. Käynnistysongelmia ei ole ollut kylmänäkään mutta olisi mukavampaa lähteä lämpimällä koneella.

TT-Thermon 1000w malli pumpulla kiinnostaisi, onko kenelläkään kokemusta sekoittaako se moottorinohjausta tms ja mahtuuko ylipäätään asentamaan?

Mielestäni Defa lämmittimesi toimii kuten esilämmittimen pitää toimia. Jos on sisäsähkölämmitin niin kyllähän se auto on lähteissä lämmin. Vaikka moottorin lämmittää +75 astetta Eberspächer:llä laskee moottorin lämpö kun vesi lähtee kiertoonmoottorin vesipumpulla.

Enemmänkin näissä VW-dieseleissä on ongelma se, että kylmällä tarvittaisiin polttoainekäyttöinen (Eberspächer tai Webasto), jotta lämpöä on ajaessakin.

[Mike November]

Ilmainen vinkki:
https://www.tt-thermo.fi

Ja aivan sivun lopussa on yhteystiedot. Kokeileppa vaikka sähköpostilla esittää kysymykset.

Käyttäjäkokemukset kiinnostavat enemmän, laitteita myyvän tahon kanta on tietenkin kokeileva koska hehän tuota myyvät.