A3 8V Ohjausongelmat

[rami]

Aloitetaampas uusi ketju jossa aletaan ruotimaan Audi A3 8V ohjausongelmia.
Tänne vaan reippaasti kokemuksia ja tuntemuksia A3 8V ohjauksesta.
Katsotaampas mitä saadaan aikaan.
Keskustelusta tulee sen asiallisempi jos siihen ei turhaa provoilla.
ONGELMIA kyllä A3 8V ohjauksessa joillakin esiintyy se on päivänselvä asia.
Yhteistä näille ongelmille on lämpötilanvaikutus niihin.

Toki muutkin VAG merkit voivat ottaa osaa keskusteluun.

[Hawtin]

No ongelmia ei ole, mutta kaipa se ohjauksen mainiona pitäminenkin on kokemus. 

[HoXXma]

Joo no problem. Oikeastaan päin vastoin, ohjaus on nyt erinomainen. Toivotaan, että myös pysyy tällaisena eikä päiviteta enää piiruakaan.

[AQ3]

Ei ole ongelmia. Ohjaus on ollut erinomainen. Ajettu 20 tkm.

[rami]

Alkuviikosta laitettiin uudempaa versiota oleva hammastanko,säädettiin pyöränkulmat ja käytettiin töpselissä.
Nyt on ohjaus todella jämy eikä tunnu 0-pisteessä enää muljahtelua "lappia".
Tuuliherkkyyttähän tuossa hieman on ainakin talvirenkailla muuta se on auton ominaisuus.
Oma A3.nen on pyklätty tehtaalta ulos joskus 8/2013.
Palvelu oli asiallista jopa hyvää paikallisessa merkkihuollossa.
Toivotaan ,että ongelmat loppuivat siihen.
Nyt mittarissa vajaa 8000km.

[TT_rex]

 Alles ist in Ordnung

[exlex]

Mukava kuulla, että Audi on saanut ratkaisun ongelmaan. Tosiaan kuten aikaisemmin lupasin seurata omaa ohjaustani, niin en vain saa tuota vikaa aikaseksi millään. Onkohan ongelma sidottu lämpötilaan tai sitten olen tullut liian herkäksi asian suhteen, kun lukee näitä ja näkee kummituksia. Aijon kuitenkin seurata tätä ohjausjuttua. 

Itselläni on oma auto myöskin lähtenyt tehtaalta 8/2013. Eli samaa erää, kuin Ramilla.

[rami]

Mukava kuulla, että Audi on saanut ratkaisun ongelmaan. Tosiaan kuten aikaisemmin lupasin seurata omaa ohjaustani, niin en vain saa tuota vikaa aikaseksi millään. KItselläni on oma auto myöskin lähtenyt tehtaalta 8/2013. Eli samaa erää, kuin Ramilla.

Kyllä se ongelma tulee sieltä aivan selvänä esille jos on tullakseen. En minäkään uskonut millään,että ohjausongelma vielä seuraa näitä uusia A3 8V autoja.
Tuntui,että pelihousut tässä pitää repiä.
Kyllä tuo lämpötila ainakin herkistää sen esilletulon.
Huomaa sen muljahtamisen kyllä aivan selvästi se ei ole jatkuvasti päällä mutta tulee ikävästi tuon tuostakin.
Ohjaus on ihan kuin ei ratissa olisi vastetta lainkaan,eikä sitä todella olekkaan.
Alue on hyvin lyhyt noin 2cm mikä kestää noin 2sek. ja sitten mennään taas normaalisti.
Todellakin "kaffekuppia" tarjoo näyttö silloin kun ohjaus nukahtelee. Heh... syyttää kuskia vaikka vika on autossa.

[Timpe85]

Onko tuota ohjausongelmaa ollut 8P A3sessa ? Ajelin eilen työmatkani siskon -11 mallisella A3:lla ja keskialueella oli selvästi havaittavissa pieni "tyhjä kohta". Ihan kuin ohjaustehostin olisi nukahtanut hetkeksi. Lämpötila oli +3,5 astetta ja illalla kotiin päin tullessa muutaman asteen pakkasella. Harmittava kauneusvirhe muuten hyvässä ohjauksessa.

[meisterstuck]

Oma -12 mallinen 8p on ohjaukseltaan erinomainen. Hyvän hydraulitehosteisen veroinen.

[Nilkki]

11,5tkm mittarissa. En ole ohjauksessa ongelmia huomannut (tosin olen sitä mieltä että ohjauksessa on ongelma jos tehostus on sähköinen ). Pääasiassa lyhyttä ajoa tulee mutta välillä pidempääkin reissua. Auton käyttöönotto 24.4.2013 eli siitä voi vähän päätellä valmistusajankohtaa.

Dynamicilla tulee ajeltua (ainakakin ohjauksen osalta aina).

[Rauska]

Ei täälläkään ongelmia ohjauksessa. n. 7000 km mittarissa. Ja käyttöönotto 10/2013.

[rami]

Onko tuota ohjausongelmaa ollut 8P A3sessa ? Ajelin eilen työmatkani siskon -11 mallisella A3:lla ja keskialueella oli selvästi havaittavissa pieni "tyhjä kohta". Ihan kuin ohjaustehostin olisi nukahtanut hetkeksi. Lämpötila oli +3,5 astetta ja illalla kotiin päin tullessa muutaman asteen pakkasella. Harmittava kauneusvirhe muuten hyvässä ohjauksessa.

Tuo kyseinen "nuljahtaminen" on justiinsa tuollainen mistä kerroit.
En tiedä 8P ongelmista enempää.
Minulla oli justiin vastaava ongelma 8V A3:ssa.
Laitettiin uusi hammastanko ja nyt on ohjaus aivan kuten pitääkin,tosi hyvä.
Silloin kun vika on päällä 80-90 nopeudessa on auto tosi keljumainen v-tuttumainen sanoisin ajettava.
Täytyy koputtaa puuta ja olla kieli keskellä suuta toistuuko vika.
Varmaan monikaan ei edes ponjaa,että se on selvä vika tullut autoon vaan hurruuttelee menemään,inhottava vika/oire kyllä on.
1.6 TDI vm 2014 ml.7500km kesti ennen ensimmäistä remppaa.

Onneksi on takuuta pirssissä vielä pitkästi. Eihän tuollasia vikoja kannata hyväksyä laisinkaan.

[Hawtin]

Varmaan monikaan ei edes ponjaa,että se on selvä vika tullut autoon vaan hurruuttelee menemään,inhottava vika/oire kyllä on.

Etkös sä juuri hiljan sanonu, et ei kukaan voi vikaa olla huomaamatta? 

[rami]

Kyllä mä sanon jos joku ämmä tai mammanpoika ajelee ensimmäisiä vuosia niin ei välttämättä bonjaa,että jotain on vialla.
Toisaalta taas sellainen kuski joka on ajanut paljon eri autoilla ja kilsoja takana muutaman maapallon ympärysmitan verran hoksaa heti ettei kaikki ole kunnossa tuollaisessa ojauksessa.
Vika on pieni mutta hankala jota ei välttämättä vaikkukorva huomaa...
Nääs kun meitä autolijoita on niin moneksi. Toiset ei tajuu,että ohjauksessa ei ole kaikki kohdallaan ja osa leikkii vaan LED valojen kanssa tyytyväisinä kun saa valon palamaan jonkun johdon nokkaan.
Kannattaa olla tarkkana ja seurata. Takuuajan jälkeen on tulossa muhkea lasku jos vika ilmenee.
Tonni on pieni raha hammastangon vaihtoremonttiin.

Nääs joku hoksaa pikkujutut jo autossa ja toinen ei taas ole perillä vähäkään kuhan vaan polkee menemään.
Tästäkin on pitkälle kyse.
Kumminkin jos merkkipaja saa tehtaalta ohjeet,että pitää vaihtaa ohjaukseen hammastanko niin eiköhän paikallaan oleva tanko ole silloin viallinen ja virheellistä erää?
Tuskin se nyt tuohon yhteen autoon on sattunut se viallinen tanko.

[Ohikulkija]

Tuli tehtyä Espoo - Levi - Espoo reissu, jolloin yritin tarkkailla ohjausta.
Tuuli ja katolla oleva boxi häiritsi tarkkailua, joten en oikein osaa sanoa onko autossani ohjausvikaa.
Normaalisti ajan Dynamicilla- ohjauksen asetuksella, jolloin en huomannut muuta kuin silloin tällöin tuulen aiheuttaman korjaustarpeen. Kokeilin myös Comfort- asetusta, jolloin korjausliikkeistä tuli huonomman vasteen tunnon takia ylikorjaavia. Tällä asetuksella voisi sanoa, että keskialue on tunnoton. Taukoehdotus tuli noin 300 - 400km ajon jälkeen, josta voisi kuvitella, että ei tullut ylimääräisiä ohjausliikkeitä. Kuinka nopeasti muille tulee noita taukoehdotuksia?
Vaihteistosta huomasin, että esim. ohituksissa ei kannata laittaa kaasua pohjaan, jolloin vaihteisto hakee turhaan pienintä mahdollista pykälää. Väännön avulla, isommalla vaihteella, kaasu siihen pienen vastustuksen kohdalla, niin ohitus sujuu nopeammin.

[rami]

Tuo 300-400km jälkeen tuleva taukosuositus on kyllä mielestäni ihan OK.
Kyllä se kaffeekupinkuva tuli ainakin minulla muutaman kymmenen kilsan välein silloin kun ratin 0-pisteen ohjauksessa esiintyi tuota muljuamista.
Kyllä sen hoksaa ainakin tottuneempi ratinpyörittäjä kun se alkaa silloin tällöin muljahteleen siinä ohjausen keskivaiheilla nopeuden ollessa + - 80 km/h.
Rupesin vaan tuossa funtsimaan että onko tuo oire enemmän Business Sport malleissa joissa ei tietääkseni ole ohjauksessa muuta kuin yksi asetus.
Pajareissun jälkeen kyllä mun kaara rupesi pelittään taas ihan OK ja ohjaus on kuten pitääkin.
Hammastangon vaihdolla homma hoitui ja takuuseen.

[Nudde]

Business Sport malleissa joissa ei tietääkseni ole ohjauksessa muuta kuin yksi asetus.

Business sportissa on kyllä monta eri vaihtehtoa drive selectissä.

[rami]

Business sportissa on kyllä monta eri vaihtehtoa drive selectissä.

Joo tosiaankin tuli pieni virhe tarkoitin pelkästään Business mallia Sb. A3:sta.
Mutta eipä nuita ole tarvinnut kuin yhden vaihtoehdon kunhan vaan pelittäisi sekin kunnolla niin hyvä näin.
Kertokaapa kenellä on monta vaihtoehtoa drive selectissä kuinka usei vaihdatte niitä vai käytättekö samaa ohjelmaa?
Ja mitä saavutetaan kyseisellä sydeemillä?

[Nudde]

Kertokaapa kenellä on monta vaihtoehtoa drive selectissä kuinka usei vaihdatte niitä vai käytättekö samaa ohjelmaa?
Ja mitä saavutetaan kyseisellä sydeemillä?

Vaihtoehtoja siellä on, dynamic, auto, effiency ja comfort sekä individual. Itselläni se on aina Dynamicilla, muilla menee esimerkiksi ohjaus niin veltoksi. Individualissa saa valita ohjauksen ja kaasun käyttäytyminen erikseen. Nämä kaksi siis muuttuvat valinnoilla, lähinnä kaasun vastausvaste polkimeen ja ohjauksen jäykkyys/velttous.

[Voimasavu]

^ Eikös noilla asetuksilla ole vaikutusta automaattilaatikonkin käyttäytymiseen?

Tänään tuli vaihdettua kesärenkaat alle ja kylläpä muuttui ohjaus todella napakaksi! Ero 16" nastarenkaiden ja 17" kesärenkaiden välillä on melkoisen suuri. Kesärenkailla ja dynamic asetuksella ohjaus on todella tarkka ja täsmällinen. Mulla ei ole ollut ohjauksen kanssa mitään ongelmia. Autolla rullattu vajaa 20 tkm.

[1.8 "APR" Q]

Kohta 35 tkm mittarissa,eikä mitään ongelmia ohjauksen kanssa...auto ollut vuoden päivät ajossa.

[Nudde]

^ Eikös noilla asetuksilla ole vaikutusta automaattilaatikonkin käyttäytymiseen?

Kyllä näin taitaa olla.

[Ohikulkija]

Kertokaapa kenellä on monta vaihtoehtoa drive selectissä kuinka usei vaihdatte niitä vai käytättekö samaa ohjelmaa?
    Ja mitä saavutetaan kyseisellä sydeemillä?

Pääasiassa maantieajossa olen käyttänyt Individual asetusta, jossa ohjaus on Dynamic ja moottori-vaihteisto on auto asetuksella. Tällöin ohjauksessa on tarpeeksi vastusta ja moottori - vaihteisto toimii enemmän väännön ehdoilla, suurimalla mahdollisella vaihteella. Jos sitten haluaa käyttää kierroksia, niin siten laitan vaihteiston S- asentoon. Kaupunkiajossa käytän joskus Dynamic- asetusta, lähinnä kevyemmän ohjauksen takia.

[Rosmo]

Eilen tuli ajettua väli Helsinki-Ruka ja ikäväkseni huomasin yllä kuvattua ominaisuutta omassa ohjauksessani. Lämpötila oli välillä 0-12 ja ominausuus oli havaittavissa koko alueella. Alla vielä 16" kitkat, mutta ihmettelisin, josko ominaisuus on renkaista kiinni.

Tämä oli ensimmäinen pidempi maantiepätkä autollani (tuotantoviikko 17/2013). Aiemmin on tullut lähinnä kaupunkipyöritystä tai sitten hieman aktiivisempaa moottoritiepätkää. Nyt kun matkalle sattui pidempiä suoria, joiden päässä oli loivia mutkia, havaitsin mutkaan tullessa ohjauksen olevan todella jäykkä. Tehostin ilmeisesti säästömoodissa nukkumassa. Kun jouduin käyttämään hieman enemmän voimaa rattia kääntääkseni, muljahti ratti kerralla sitten ohjattuun suuntaan odotettua voimakkaammin. Efekti ei ollut suuri, mutta kyllä täysin havaittavissa. Ohjauksen moodilla ei ollut vaikutusta. Kokeilin sekä dynamicilla että autolla, molemmissa selvä muljahdus. Auto-moodissa ehkä hieman "vaarallisempi", kun ohjaus on kevyempi, niin muljahduksen seurauksena ratti kääntyy herkemmin ja voi aiheuttaa herkemmin yliohjauksen haluttuun suuntaan.

Täytyy ilmeisesti mennä taas Audi Centeriin näyttämään autoa...

[Nudde]

Kaupunkiajossa käytän joskus Dynamic- asetusta, lähinnä kevyemmän ohjauksen takia.

Dynamicissa ei ole kevyt ohjaus, ei ainakaan mulla, vaan siinä on se aika jäykkä ohjaus.

[exlex]

Dynamicissa ei ole kevyt ohjaus, ei ainakaan mulla, vaan siinä on se aika jäykkä ohjaus.

Juu totta. Dynamic on jäykkä ja comfort kevyt ja pehmeä.

[Ohikulkija]

Dynamicissa ei ole kevyt ohjaus, ei ainakaan mulla, vaan siinä on se aika jäykkä ohjaus.

Piti tietenkin kirjoittaa Comfort- asestusta, eikä Dynamic. Nyt kun on Pirellin kesärenkaat alla, niin käytän vain Comfort-asetusta, koska kesärenkailla ohjaus on raskaampi.

[Nudde]

Piti tietenkin kirjoittaa Comfort- asestusta, eikä Dynamic. Nyt kun on Pirellin kesärenkaat alla, niin käytän vain Comfort-asetusta, koska kesärenkailla ohjaus on raskaampi.

Mitkä renkaat sinulla on alla? Itselläni on aina ollut Dynamic koska noi muut tuntuu olevan liian "löysiä" ei oikein ole tuntumaa ollenkaan silloin.

[Ohikulkija]

Mitkä renkaat sinulla on alla? Itselläni on aina ollut Dynamic koska noi muut tuntuu olevan liian "löysiä" ei oikein ole tuntumaa ollenkaan silloin.

Renkaat on
Talvi Nokia 8 205x55 R16 94T XL ja kesä Pirelli P7 225/45 17 91Y.
Talvella ei ollut oikeastaan muuta vaihtoehtoa kuin Dynamic, mutta kesärenkailla tuntuisi riittävän Comfort- asetus.
Nuo Pirellit tuntuvat muuten hyvältä, mutta vierintävastus ei ole hyvä. Tai siis vastus on ilmeisesti hyvä, vierintä ei:)