Leon (5F) Cupra 2014 ->

[Angus]

Minulle myyjä sanoi eilen Cupran koeajon jälkeen että vuoden päästä pitäisi tulla ja nimenomaan 280 -versiona. Hintaeroksi epäili 1500â,¬. Tämä siis vasta puhetta mutta kuitenkin ihan myyjän suusta (Seat Center Hki).

No myyjät ei tunnetusti tiedä mistään mitään.

[Keni1]

Pitkästä aikaa todella todella mielenkiintoinen auto, tekniikka näyttäisi olevan vimosen päälle eikä auto vaadi jatkossa omaa tunailua, näistä mä tykkään, maksaakin vain tonnin enemmän kuin Polo WRC , kumman sinä ottaisit

Ositt. OT: Mikä siinä Polo WRC:ssä maksoi 45 tuhatta euroa vielä vuosi sitten ja mikä siinä maksaa 35 tuhatta edelleen kun Seat voi tonnia kalliimmalla tuoda näin makean ja oikeasti suorituskykyisen laitteen kaiken kansan saaville?

[Aanold]

Helppo, vastaus on harvinaisuus. Sama A1 quattrossa, sehän taisi olla jotain 70k+.

[Keni1]

Helppo, vastaus on harvinaisuus. Sama A1 quattrossa, sehän taisi olla jotain 70k+.

Polo WRC on etuvetonen, siinä on tavallisen Polon koppa ja moottorikin on vanhaa teknologiaa, A1 quatron:n hinnan ymmärrän täysin, se vastaa kilpatallin pajalla käsintehtyä kilpuria, Polo WRC on vain hieman modattu tavallinen Polo. Se mitä tosta Seatin uudesta tykistä ehdin lukaista, niin siinä on todella satsattu just tarpeellisiin ominaisuuksiin ja kylläpä kelpais, vastaa varmaan ihan sitä A1 quatroa mitä suorituskykyyn tulee, kuitenkin sopivan katusleeper arkiajoon, nam.

Polo WRC voi jollekkin olla SE auto, itseä ei napannut lainkaan, todella laimea esitys, makuasioita. Valitsen tässä kohtaa Seatin. Seatista tulee klassikko, Polo WRC on floppi. Vaikka Polo WRC on kuinka harvinainen, niin en jaksa uskoa että sen arvo nousee ja että siitä tulee erityisen haluttu esim. Ferrareihin verrattava keräilyauto, aika näyttää.

[Keni1]

Mistä se teho tulee jos ei kulutus kasva ?  Kyllä se Cupra vie takuulla +15% RäSään verrattuna. Polttomoottorissa on sellainen juttu että teho tulee poltetun bensan ja ilman suhteesta (noin oikaisten )  ja se bensan määrä kasvaa tehon kanssa lineaarisesti. .  Ei ole bensamoottoria joka tuo 600 heppaa ja 1000 nyyttonia 3,9 litran kulutuksella vaikka kuin tehtaat koittavat keksiä keinoja sen saamiseksi paperille ja verotukseen

ps: Räsästä saa poljettua tankin täydestä tyhjäksi 378 km matkalla.  Kulutuksesta keskustelu näiden laitteiden kanssa on ihan ks ja hailee. Kulutusta miettiville on Toyota Prius 

Seat lupaa tälle uutukaiselle asialliset kulutukset, toki talla pohjassa kuluttaa joka laite reippaammin. Mutta tuo sopii kulutusten puolesta myös työmatka kulkineeksi, ajotapa ratkaisee, ostappa iso jenkki V8:lla, aivan sama miten sillä ajat niin 15-20 litraa menee satasella, onhan nää uudet tehopelit ihan eri luokkaa.

http://www.seat.fi/Seat/Seat3.nsf/0/BC61E4E8CD57FA7AC2257C66002FC650?open

[Peeveli]

Etenkin te, jotka olette jo cupran tilanneet: onko Cupra-ajomoodissa automaattisesti esp kokonaan pois, vai vaatiiko se pidempää katkaisijan painamista?

Käytiin Magneetissa Leonia vilkaisemassa; vaimo sanoi hyvännäköiseksi. Muutoin on mietteistäni hitusen huolissaan.

[kolli]

Etenkin te, jotka olette jo cupran tilanneet: onko Cupra-ajomoodissa automaattisesti esp kokonaan pois, vai vaatiiko se pidempää katkaisijan painamista?

Käytiin Magneetissa Leonia vilkaisemassa; vaimo sanoi hyvännäköiseksi. Muutoin on mietteistäni hitusen huolissaan.

En kyllä huomannut koeajossa, että olisi ESP merkkivalo palanut mittaristossa kun cupra moodi oli päällä.
Veikkaan, että vaatii erikseen poiskytkennän.
Eiköhän se vaimo jo miehensä tunne 

[splitxyz]

En kyllä huomannut koeajossa, että olisi ESP merkkivalo palanut mittaristossa kun cupra moodi oli päällä.
Veikkaan, että vaatii erikseen poiskytkennän.

Cupra modessa on kaksi eri vaihetta; vaihe 1) missä esp sport asennossa, sekä vaihe 2) missä esp ja "härpäkkeet" kokonaan pois.

[Lebis]

Samaa on Audilla. Ensin kirjallinen tarjouslaskelma, sen jälkeen vasta järjestyy koeajo.

Minulla meni Audin kohdalla siten, että kun pyysin S3:n koeajoon niin minulle kerrottiin autolla olevan paljon vientiä ja annettiin päivämäärä jolloin auto on haettavissa liikkeestä ajoon. Taisi olla koeajokyselystä reilu kuukausi, mutta tiesin milloin auto on haettavissa ja se oli. SEATilla lupaillaan katteettomia lupauksia ja jauhetaan paskaa. Aika huono maku jää tälläisesta touhusta, kun olet auton jo tilannut. Tekisi mieli pelkästään tuon perseilyn takia perua koko kauppa, mutta se ei ole tuotteen vika ja haluan auton.

Kiitos uudesta nimikkeestä meille Cupran koeajaneille!  Tähän asti olen kuullut itsestäni vain vastaavina termeinä m..kku, k-pää, pskiainen, hullu ja lapsena ollessani tuolloin ylipainoinen termi "löllö".

ei ollut tarkoitus kohdistaa sitä tämän sivuston henkilöihin. Näyttää, että ainakin sinä otit sen huumorilla. Jos joku siitä itseensä ottaa niin ei kiinnosta minua pätkääkään

Cupra modessa on kaksi eri vaihetta; vaihe 1) missä esp sport asennossa, sekä vaihe 2) missä esp ja "härpäkkeet" kokonaan pois.

Mistä peräisin tieto, että on kaksi osainen? Jostain ymmärsin, että se on Cupra tilassa kokonaan pois.

[splitxyz]

Mistä peräisin tieto, että on kaksi osainen? Jostain ymmärsin, että se on Cupra tilassa kokonaan pois.

Esimerkiksi tuolta: http://www.topspeed.com/cars/seat/2014-seat-leon-sc-cupra-280-ar161885.html

"Another feature included is the ESC handling system offered in two stages. Stage one deactivates and the ESC is in sport mode, while the second stage deactivates the ESC completely."
En ole itse vielä testannut, joten tuo info lehtien kirjoittama.

[splitxyz]

Voi olla että asetuksissa vaan Cupra/normal asetus (katso kuvat)? http://s3.postimg.org/4n06dpl8z/Cupra_1.jpg
http://s9.postimg.org/4cxqeu727/Cupra.jpg

[Peeveli]

Minulla meni Audin kohdalla siten, että kun pyysin S3:n koeajoon niin minulle kerrottiin autolla olevan paljon vientiä ja annettiin päivämäärä jolloin auto on haettavissa liikkeestä ajoon. Taisi olla koeajokyselystä reilu kuukausi, mutta tiesin milloin auto on haettavissa ja se oli. SEATilla lupaillaan katteettomia lupauksia ja jauhetaan paskaa. Aika huono maku jää tälläisesta touhusta, kun olet auton jo tilannut. Tekisi mieli pelkästään tuon perseilyn takia perua koko kauppa, mutta se ei ole tuotteen vika ja haluan auton.

ei ollut tarkoitus kohdistaa sitä tämän sivuston henkilöihin. Näyttää, että ainakin sinä otit sen huumorilla. Jos joku siitä itseensä ottaa niin ei kiinnosta minua pätkääkään

Mistä peräisin tieto, että on kaksi osainen? Jostain ymmärsin, että se on Cupra tilassa kokonaan pois.

-aika outoa jos eivät nopsaan saa koeajoa autonsa jo tilannellekin; itselläni ei ole ollut ongelmaa

-juu, huumorilla otin tottakai

-minäkin luin jostain brittisivuston koeajoraportista että cupramoodissa olisi kokonaan esp pois (jotenkin luulisi että eu:ssa nykyajan turvaholhousbyrokratiassa vaadittaisiin että esp lähtee kokonaan päältä vasta useiden napinpainallusten jälkeen)

[V-O]

Aika huono maku jää tälläisesta touhusta, kun olet auton jo tilannut. Tekisi mieli pelkästään tuon perseilyn takia perua koko kauppa, mutta se ei ole tuotteen vika ja haluan auton.

On kyllä aika lailla lyhyen tähtäimen kaupankäyntiä tommoinen kun ei ole halua koeajoautoa järkätä.

Mutta myyjillä on varmasti eri strategioita... Tällä tai olla se "nimi tohon paperiin tonne alas, kiittti moi".

[Seba]

Cupra-moodissa on ESC täysillä päällä ja keskikonsolin napista saa lyhyellä painalluksella Sport-moodin ja pitkällä painalluksella kokonaan pois. Näin ainakin mun ajamassa yksilössä.

[splitxyz]

Cupra-moodissa on ESC täysillä päällä ja keskikonsolin napista saa lyhyellä painalluksella Sport-moodin ja pitkällä painalluksella kokonaan pois. Näin ainakin mun ajamassa yksilössä.

Eroaako Suomi Cupra brittiläisestä kun eivät siellä löydä ESC nappia muuta kuin menu valikon kautta (kuvat)?
http://s28.postimg.org/cudbdwoel/Seat_Leon_Cupra_280_interior.jpg
http://s23.postimg.org/dd73t34wb/esc.jpg

ESC ei ole ajoprofiilin kanssa tekemisissä (Cupra) vaan erikseen poiskytkettävä. Vai onko se poiskytkettävissä Cupra ajomoodinapista pitkällä painalluksella?

[Seba]

Perus-Leonissahan tota nappia ei ole vaan ESC:n kanssa toimitaan valikosta. Mulla kesti hetken huomata ESC:n nappi kojetaulusta/keskikonsolista mutta siellä se vaan nökötti.

[Peeveli]

Onkohan Cupran ajomoodin mukaan säätyvä alusta toteutettu magneettisuuteen perustuvilla iskareilla?

[Guest-462698]

Kyllä, konserni ei vielä muunlaista tekniikkaa DCC alustoissa käytä, joskin en nyt jostain R8, A8 ilma-alustoista tms. tiedä.

[Peeveli]

^

Ok!

Tutkistelin tässä vielä teknisiä tietoja...280 Cuprassa 350 Nm vääntöalue on 1750-5600 rpm:ssä, kun RS-Ocussa sama 350 Nm on alueella 1500-4400. Cuprassa maksimitehon kierrosalue on 5700-6300 kun taas RS:ssä 4500-6200. Ã,,kkiseltään vaikuttaa siis että RS on alemmilla kierroksilla ajaessa (vaikkapa juuri DSG:n D-asento eli Normal) tehokkaamman tuntuinen kuin Cupra samalla D-asennolla ("Comfort"). Näin ainakin tuntui mutu-perusteella verrattuna koeajokokemuksiini. Cuprassa tuntui, että kone heräsi kunnolla vasta Cupra-moodissa ja sitten mentiinkin. Eli siis tuntuu enemmän kierroskoneelta tuo. RS siis olisi "normaalipoljennalla" voimallisempi; vaikea tietysti sanoa satavarmaksi, kun en heti peräkkäin noita kokeillut...Tietysti sitten tositoimissa 60 hv tehoero näkyy, mutta tuntuu että suorituskykyeron saaminen vaatii "raaserimaisempaa" ajo-otetta ja sitä cupramoodia.

[Guest-462726]

Ihan loogista tuo on... RS-Ocussa on pienempituottoinen ahdin kuin Cuprassa. Alkaa ahtamaan alempaa, mutta tuotto loppuu aiemmin kuin Cuprassa, jonka ahtimella kestää hetki herätä, mutta sitten pauhua piisaa ylempänä paremmin.

Teho kun syntyy vääntömomentin ja kierrosluvun kimppana, joten normiajoon RS varmaan parempi, mutta sitten räpätessä ero korostuu. Radalla pikkuisen pienempi omamassakin sitten auttaa Cupraa...

*edit* tuolla toisaalla viitattiin OcuIIRS:n lastuttamalla saatavaan 300 heppaan. MTM Saa tuon RS:stä softalla ulos... 280 Cupra puolestaan "kellottuu" 350 heppaan samoin eväin. Vääntöä Cupraan tulee tällöin 440Nm 1800-5500rpm, kun Octaviassa on 430Nm 1500-4400rpm. Tämä kertonee vähän enemmän potentiaalista... Eri ahdin, eri luonne.

[mpu]

Onkohan Cupran ajomoodin mukaan säätyvä alusta toteutettu magneettisuuteen perustuvilla iskareilla?

Mitähän tuolla "magneettisuuteen perustuvilla iskareilla" tarkkaan ottaen tarkoitetaan?

Käsittääkseni siellä on magneettiventtiili säätämässä iskunvaimentimen öljyn virtausta?

SEAT Technology videoista löytyy  http://www.youtube.com/playlist?list=PLT_KCXK6iM2wef3KiuIphruJk--cgH6ap

tuo Dynamic Chassis Control:
SEAT Leon CUPRA DCC Technology - Dynamic Chassis Control

Ja yksityiskohtaisempi esitys Volkswagen DCC Adaptive Chassis Control:  http://www.my-gti.com/2653/volkswagen-dcc-adaptive-chassis-control-design-and-function

Luulisi että tuo on sama Cuprassakin?

[Guest-462779]

Tuo on eri homma sitten kuin Audeissa esitelty magnetic ride, missä käämillä magnetoidaan jollain magneettihiukkasilla varustettua iskarin öljyä ja siten hidastetaan tai sallitaan öljyn virtausta iskarissa:

http://www.d4u.com.ua/uploaded/photo/tech/Audi_magnetic_ride/prvw/Audi_magnetic_ridex1600x1200.jpg

Fiksummalta (ja kalliimmalta aikanaan ylläpitää) tuo VW/Seat systeemi vaikuttaa.

[Peeveli]

Tuo on eri homma sitten kuin Audeissa esitelty magnetic ride, missä käämillä magnetoidaan jollain magneettihiukkasilla varustettua iskarin öljyä ja siten hidastetaan tai sallitaan öljyn virtausta iskarissa:

http://www.d4u.com.ua/uploaded/photo/tech/Audi_magnetic_ride/prvw/Audi_magnetic_ridex1600x1200.jpg

Fiksummalta (ja kalliimmalta aikanaan ylläpitää) tuo VW/Seat systeemi vaikuttaa.

Noistakaan ei osaa myyjät kertoa yhtikäs mitään, koko ajan vaan koettavat maanitella pöydän eteen skriivaamaan nimi tilausssoppariin. Tietotaito totaalisen hukassa; eivät puhuneet koeajoauton erikoispenkeistäkään mitään. Jos minä tekisin työni yhtä heikoin tiedoin, olisin jo kortistossa.

Saattaa tosiaan takuuajan jälkeen olla kalliita korjattavia nuo säädettävät alustat. Miten lie se Cupran "oikea" tasauspyörästön lukko; meneekö tuommoinen miten helposti hajalle? Noh, tietysti nykyautojen elektroniikka jne on varmasti kiva sille vanhan kaaran omistajalle...

[Guest-462784]

En mä tuosta lukosta huolissani olisi... aivot on boksissa sen vieressä ja sisällä mekaniikkaa siis. Konserni on nuita samantapaisia Haldexeja suoltanut pihalle jo jokusen, että uskoisin tuon puolen olevan hanskassa... Haldexöljyäkin tuo käyttää, pelattu varman päälle kuitenkin.

[1.8 "APR" Q]

Onks kenellekään tarkempaa tietoa vm-15 muutoksista/lisäyksistä (lähinnä lisävarustelistaan)..?
Pientä kutinaa olis tilata tuo pirssi...vaikka joskus vannosinkin,ettei vajaavetoista enään.

[Peeveli]

Vinkki Cupran nopeasti haluavalle: eilen ainakin (maanantai-aamu) maahantuojalla oli yksi ainoa Cupra vapaana toimitukseen, mallia 280 ja 5-ovinen. Lisävarusteet olivat: metalliväri Nevada White, Seat sound system, etu-ja takatutkat sekä tehdasnavi.

Itse jätän nyt Cupran pois vaihtoehtona ja jään odottelemaan RS:ää.

[splitxyz]

Seatilta tulossa rata koeajopäivä Ahvenistolla kesäkuun alussa.

[kolli]

Seatilta tulossa rata koeajopäivä Ahvenistolla kesäkuun alussa.

Sinne ollaan menossa 09.06.
Tuli kutsu Seat centeristä.Kyseessä Leon cupran lanseeraus tapahtuma.Muitakin malleja pitäisi olla ajettavissa Seatin sporttisemmista versioista.

[kaide]

Sinne ollaan menossa 09.06.
Tuli kutsu Seat centeristä.Kyseessä Leon cupran lanseeraus tapahtuma.Muitakin malleja pitäisi olla ajettavissa Seatin sporttisemmista versioista.

Toivottavasti maahantuojalla on pari ylimääräistä mukana kun Ahveniston kaiteet tulevat tutuiksi  Vastaavissa olen muilla merkeillä ollut ja joka ikinen kerta hajoaa kalustoa

[1.8 "APR" Q]

Itse kans sain kutsun Ahvenistolle ja ilmoittauduin saman tien...kiva päästä kokeilemaan Cupraa radalle..