Castrol vai Mobil ?

[-karppa-]

tuota noin, millä perusteella tuo GM:n öljy on huonoa? Se täyttää tietyt laatuluokitukset ja on sen mukaista, eikai se automaattisesti ole huonoa vaikka hinta on edullinen? Tutkin asiaa ja 15tkm huoltoväliin tuo VW:n luokitus riittää. Eiköhän halvempikin öljy ole parempi kuin kallis öljy joka ajetaan ylipitkällä huoltovälillä.

GM:n tuotteissa ei kannata käyttää, kuin tuota GM:n/Ford:n öljyä joten siinä ajaa kyllä asiansa. Se taas että täyttää vain TIETYT laatuluokitukset voi aiheuttaa ongelmia. Otat ohjekirjan käteen ja luet mitä vaatimuksia siellä on. Jos GM:n öljy ne täyttää, niin käytät niitä ja kovaa ajoa.

Mä nyt en muuten ymmärrä tuota, että parempi öljy ylipitkillä huoltoväleillä? Tarkoittaako se, että väärillä luokituksilla olevalla öljyllä voi ajaa lyhyellä vaihtovälillä?

Minä kun en aja öljyillä yli 15tkm, vaan vaihdan ne yleensä 10-12tkm välein. JA mitä long-life ohjelmaan tulee, niin se on kuluttajien kusetusta.

Öljynvaihto ja oikean öljyn käyttäminen on, niin halpaa (Halpa vakuutus) autoilun muihin kustannuksiin nähden, että on jopa idioottimaista säästää väärässä paikassa.

[bowtie81]

tarkoitin siis, että halvempikin öljy JOKA TÃ,,YTTÃ,,Ã,, LUOKITUKSEN jonka valmistaja edellyttää, on parempi 15tkm välillä kuin ns. laatuöljy ja 30tkm vaihtoväli.

Keskustelu siis minun osalta lähti siitä, että halusin kysyä, täyttääkö tuo GM:n öljyn VW luokitus 502.00 1.2 TSI koneen tarpeet, ja kun googlettelin asiaa niin tuo pitäisi piisata jos ajaa kiinteällä (15tkm) vaihtovälillä, eli kelpaa siten väliöljynvaihtoon autossa jossa 30tkm huoltoväli. Lisäksi tuo ACEA C3 vaatimus täyttyy GM:n öljyllä.

Olen tuota GM:n öljyä vienyt mukana kun oli Chevrolet Cruze diesel ja nykyään Kia Rio diesel mukanani huoltoon eikä siitä ole sanottu mitään, joten vaikka onkin halpaa niin merkkikorjaamo ei ole asiasta valittanut tai merkinnyt huoltovihkoon, että käytetty väärää öljyä.

[Emil]

Esim. Castrolilta löytyy 0w-30, jossa luokitus VW 502 00. Kokeilin joskus halvempaa vaatimuksen täyttävää 5w-40, ja pari kertaa kylmemmillä keleillä käynnistyksen jälkeen nostaja naputti hetken.

Öljyissä on muitakin eroja kuin pelkkä hinta. Auton valmistajaa taas lähinnä kiinnostaa se, että auto kestäisi takuuajan. Sen jälkeen mahdollinen moottorin kuluminen on jonkun muun ongelma.

[b1mpo]

Minä kun en aja öljyillä yli 15tkm, vaan vaihdan ne yleensä 10-12tkm välein. JA mitä long-life ohjelmaan tulee, niin se on kuluttajien kusetusta.

Miksei longlife ölppiä voi käyttää myös lyhennetyllä öljynvaihtovälillä? Eikös autojen käyttötesteissä käytetä niitä huoltovälejä, joita valmistaja suosittaa, eli longlife? Eihän ne moottorit ole olleet moksiskaan, eli ei kulumaa havaittu, ainakaan öljyjen takia? Suunnittelu-, valmistus- ja karkaisuvirheet ei siis poistu, vaikka mitä öljyä käyttäisi.
Öljyllä on muutakin tehtävää, kuin pelkkä voitelu, ja siksi käytän noita ll-suosituksia. Nykyiseen rassiin kaadan tuota 0w20 litkua tuijottamatta litrahintaa, myös mahdollisilla väliöljynvaihdoilla.

Ps. Longlife huolto-ohjelma helpottaa monen arkea, kun ei huolloissa tarvi solkenaan juosta. Se on osasyy pitkille huoltoväleille, ei se, että valmistaja lisäisi itselleen harmia, tai kuluttajaa kusettaisi.

[-karppa-]

Miksei longlife ölppiä voi käyttää myös lyhennetyllä öljynvaihtovälillä? Eikös autojen käyttötesteissä käytetä niitä huoltovälejä, joita valmistaja suosittaa, eli longlife? Eihän ne moottorit ole olleet moksiskaan, eli ei kulumaa havaittu, ainakaan öljyjen takia? Suunnittelu-, valmistus- ja karkaisuvirheet ei siis poistu, vaikka mitä öljyä käyttäisi.
Öljyllä on muutakin tehtävää, kuin pelkkä voitelu, ja siksi käytän noita ll-suosituksia. Nykyiseen rassiin kaadan tuota 0w20 litkua tuijottamatta litrahintaa, myös mahdollisilla väliöljynvaihdoilla.

Ps. Longlife huolto-ohjelma helpottaa monen arkea, kun ei huolloissa tarvi solkenaan juosta. Se on osasyy pitkille huoltoväleille, ei se, että valmistaja lisäisi itselleen harmia, tai kuluttajaa kusettaisi.

Missä olen kirjoittanut, että longlife öljyjä EI voisi käyttää lyhyennetyllä öljynvaihtovälillä, jos täyttää vaatimukset? ITse ajan ainakin Mobil:n esp:llä tai Castrol:n vastaavalla. Esp:tä kun saa halvimmillaan alle 30â,¬ 4L ja Castrolia alle 40 euroa 5L, joten hintaero johonkin halpaöljyyn on mitätön.  Mitä taas longlife ohjelmaan tulee, niin kaksi vuotta tai 30tkm, niin öljy menettää siinä ajassa viskositeettiään eikä esimerkiksi voitele kunnolla mm. turboa. Toki VAG-konsernillä tätä on yritetty paikata suurella öljynkulutuksellla, että parhaimmillaan 30tkm öljynvaihtovälillä menee yli 9 litraa longlife öljyä, joka tarkoittaa että öljyt on vaihtuneet kahteen kertaan... Eikä nuo vielä 60tkm käyttötestissä näy missään.

Tartun vielä tuohon longlife faktaasi. Aika moni valmistaja on lyhentänyt tuota huolto-ohjelmaansa ongelmien vuoksi esimerkiksi liian pienen öljytilavuuden vuoksi. Joten se siitä sinun uskomuksestasi.

Lainaan vielä kerran itseäni:

Auton moottori toimii melkein jäteöljyllä sen 150-200tkm. Sen jälkeen vasta alkaa ne ongelmat. Öljynvaihto ja oikean öljyn käyttäminen on, niin halpaa (Halpa vakuutus) autoilun muihin kustannuksiin nähden, että on jopa idioottimaista säästää väärässä paikassa.

[b1mpo]

Ei minun vakkineet ole vieneet öljyä vaihtovälillä nimeksikään, eikä se varmasti kuulu minkään valmistajan tarkoitusperiin, että auto kuluttaa öljyä. Mikä autonvalmistaja/konserni on lyhentänyt öljynvaihtovälejä? Turbotkin ovat yllättävän kestäviä. 320d  cr e46:ssa syö turboja ennen 200tkm, sekään ei liene öljyjen vika ole, vaan suunnittelun, kuten jakopäiden ketjujen kuluminen monella merkillä.
Noita moottoreiden avaamisia kestotestin päätteeksi muutamia kun on lukenut, niin ei moottorin sisuskaluissa ole ollut havaittavaa kulumaa, eikä se moottori yhtäkkiä ala kulumaan jonkun kilometrimäärän jälkeenkään.

[-karppa-]

Ei minun vakkineet ole vieneet öljyä vaihtovälillä nimeksikään, eikä se varmasti kuulu minkään valmistajan tarkoitusperiin, että auto kuluttaa öljyä. Mikä autonvalmistaja/konserni on lyhentänyt öljynvaihtovälejä? Turbotkin ovat yllättävän kestäviä. 320d  cr e46:ssa syö turboja ennen 200tkm, sekään ei liene öljyjen vika ole, vaan suunnittelun, kuten jakopäiden ketjujen kuluminen monella merkillä.
Noita moottoreiden avaamisia kestotestin päätteeksi muutamia kun on lukenut, niin ei moottorin sisuskaluissa ole ollut havaittavaa kulumaa, eikä se moottori yhtäkkiä ala kulumaan jonkun kilometrimäärän jälkeenkään.

Tässä tapauksessa, jos et tiedä valmistajia tai automalleja missä longlife ohjelmaa on lyhennetty, niin suosittelen googlettamaan. JA jos et tunne vag:a mitkä syö öljyä, niin tämäkin forumin seuraaminen on kyllä sinulta mennyt hukkaan. Meillä on myös hieman erilläinen käsitys kestävästä turbosta, koska ennen ne kestivät puoli miljoonaa.

Eikä nuo kestotestien autotkaan ole ollut viattomia...

[b1mpo]

Tässä tapauksessa, jos et tiedä valmistajia tai automalleja missä longlife ohjelmaa on lyhennetty, niin suosittelen googlettamaan. JA jos et tunne vag:a mitkä syö öljyä, niin tämäkin forumin seuraaminen on kyllä sinulta mennyt hukkaan. Meillä on myös hieman erilläinen käsitys kestävästä turbosta, koska ennen ne kestivät puoli miljoonaa.

Eikä nuo kestotestien autotkaan ole ollut viattomia...

Kyllä minä suurin piirtein tiedän mitkä vagit mahdollisesti öljyä syövät ja niitä koitan myös vältellä. Se vaan tuskin on öljyn/ll ohjelman vika, vaan suunnittelun/toteutuksen/materiaalin? Voitaisko olla samaa mieltä, jookos? Puhun tässä siis öljyn vaikutuksesta moottoriin. Kestotesteissä ei ole tullut vastaan kuluneita moottoreita, kuin yksi, en vaan muista mikä, sekään ei ollut öljyn vika.

Turbot ahtavat nykyisin eri tavalla, kuin ennen, joka varmasti vaikuttaa sen elinikään. Tosin lämpöjen/voitelun hallinta on paremmalla tolalla. 1.8 vageissa oli suunnitteluvirhe, joka johti kehnoon voiteluun kun sihti tukkeutui. Sekään ei varmaankaan ollut öljyn syy, vaan suunnittelun. Myöskin osa 2.0tsi koneista kärsii huonon toteutuksen(en ole syyhyn jaksanut perehtyä) takia öljynkulutuksesta, mutta sekään liene öljyn vika.

Jos longlife(muuttuva) ohjelmaa täytyy lyhentää, on silloin siihen joku pätevä syy, eikä se ole öljy.

Ps. Ajo-olosuhteet vaikuttaa öljyn elinikään aivan samalla tavalla kuin muidenkin asioiden, kuten renkaiden tai jarrujen. Eli käyttäjästä riippuu paljon, eikä voi sanoa, että 15tkm on oikea vaihtoväli kaikille ja kaikenlaiseen ajoon.

[-karppa-]

Eli käyttäjästä riippuu paljon, eikä voi sanoa, että 15tkm on oikea vaihtoväli kaikille ja kaikenlaiseen ajoon.

Ei se tarvittaessa kannattaa pitää vaikka lyhyempänä.

Nimimerkillä: Turboautoja 90-luvun lopusta ja 0 turbo on tarvinnut uusia.

[b1mpo]

Tahdon sanoa myös sitä, että "vanhoilla" luokituksilla olevaa öljyä ei kannata lyhemmilläkään vaihtoväleillä käyttää säästömielessä. Eli käyttää sitä "ll/dpf" öljyä lyhemmilläkin vaihtoväleillä, vaikka se olisi "litkumpaa", koska moottori on specsattu sille. Eli vaikka nyt puolittaisi vaihtovälin, käyttää sitä 507:aa 504:n sijaan niissä moottoreissa, joihin ne molemmat käy.
Mobilin esp:tä nuo omat dieselkoneet eivät ole syöneet, paitsi leon, joka söi sitäkin, eli kerran vaihtovälillä joutui lisäämään. Kerran huollossa laittoivat castrollin vastaavaa tuohon -10 1.6tdi:n koneeseen, mutta sitä joutui lisäämään vaihtovälillä ja vaihdoin sitten espiin, eikä lisäystarvetta enää ollut 20-25tkm vaihtovälillä. Tykkään siis, että auto kulkee polttoaineella, eikä öljyllä.

[Emil]

Menikö luokitukset nyt sekaisin? VW 504 00 on bensakoneen pitkäikäinen, ja WV 507 00 dieselkoneen pitkäikäinen. Usein yksi ja sama öljy täyttää molemmat luokitukset.

WV 502 00 on kiinteälle vaihtovälille bensakoneeseen. Siinä ei ole turhia pitkäikäisyyden ominaisuuksia. Se ei myöskään ole "vanha" luokitus, vaan ihan on käytössä edelleen. Kyseisen vaatimuksen täyttäviä öljyjä löytyy useista eri hintaluokista.

Mainitsemani 502 00 0w-30 castrol on hintavampi kuin useat 504 00 öljyt. Senkään perusteella ei voi sanoa, että 504 00 olisi parempi öljynä.

[b1mpo]

Juu meni sekaisin, pahoittelut! 

[Geoman]

Joissakin tapauksissa öljynkulutus kasvaa LL öljyjen ja pitkien öljynvaihtovlien vuoksi, männrenkaat "jumittuu" öljyn menettäessä ominaisuuksiaan. Korkealaatuisen öljyn käyttö on sen vuoksi ehdottoman tärkeää. Moottorien käyntilämpötilat ovat korkeat ja öljyn haihtuminen on yksi öljunkulutuksen syys.

Mobil vai Castrol - se lienee aivan sama vaikka olisi Shell tai LiquiMoly kunhan luokitukset ovat kohdallaan.

[Emil]

Miksi ne öljyt on eri hintaisia, vaikka täyttävät saman vaatimuksen?

Jos joku öljy täyttää vaatimuksen, niin jokin toinen öljy ylittää sen vaatimuksen. Kalliimpi hinta, parempi suoja? Sen kun tietäisi.

[-karppa-]

Miksi ne öljyt on eri hintaisia, vaikka täyttävät saman vaatimuksen?

Jos joku öljy täyttää vaatimuksen, niin jokin toinen öljy ylittää sen vaatimuksen. Kalliimpi hinta, parempi suoja? Sen kun tietäisi.

Lisäaineistus, brandi, mainonta ja mielikuvat... Edellisessä huollossa olisi saanut edullisesti LiquiMoly, mutta vein mielummin omat castrolit 

[Geoman]

Castrolkin on erikoinen öljy: Volkswagen Center veloittaa tynnyriöljystä noin 25 euroa litra ja tarvikeliikkeet myy suunnilleen samaa oljyä pienpakkauksissa noin 10 euroa litra - molemmat ovat Longlife 504.00/507.00 öljyjä.

Siinä sitä on ymmärtämistä?

[-karppa-]

Castrolkin on erikoinen öljy: Volkswagen Center veloittaa tynnyriöljystä noin 25 euroa litra ja tarvikeliikkeet myy suunnilleen samaa oljyä pienpakkauksissa noin 10 euroa litra - molemmat ovat Longlife 504.00/507.00 öljyjä.

Siinä sitä on ymmärtämistä?

Tokmanni myy silloin tällöin 39,90â,¬/5l (Castrol Edge Titanium FST 5W-30 LL 5L)  .

Oon aina nauranut, että marmorilla on katteet kohdillaan noissa öljyissä  .

[a4b8]

Marmorilla "häviää" n 50 euroa/öljynvaihto, eli ei mitenkään hälyttävää summaa vuositasolla. Ja on suurempi todennäköisyys saada "aitoa" tavaraa. Eli ei käy niin kuin viimeisimmässä tapauksessa että mineraaliöljyn joukossa oli joku tippa synteettistä.

[Teppis]

Järjetön kate, ei siitä pääse mihinkään. Pelkästään työn osuus on merkkiliikkeellä niin iso, että soisi edes öljyn hinnan olevan maltillinen. Pakkauksen koko ei sinänsä tuo varmuutta mitä se sisältää.

[-karppa-]

Marmorilla "häviää" n 50 euroa/öljynvaihto, eli ei mitenkään hälyttävää summaa vuositasolla. Ja on suurempi todennäköisyys saada "aitoa" tavaraa. Eli ei käy niin kuin viimeisimmässä tapauksessa että mineraaliöljyn joukossa oli joku tippa synteettistä.

Kerrotko miten et saisi aitoa tavaraa esimerkiksi Tokmannilta?

Järjetön kate, ei siitä pääse mihinkään. Pelkästään työn osuus on merkkiliikkeellä niin iso, että soisi edes öljyn hinnan olevan maltillinen. Pakkauksen koko ei sinänsä tuo varmuutta mitä se sisältää.

Aamen!

[a4b8]

Eipä tainnut viimeisessä piraattiöljyjupakassa (ei Tokmanni) ostajat tietää mitä ostavat. Myynnissä jopa huoltoasemilla ja yhdessä tavarataloketjussa. "Maahantuojia" useita, mutta tuskin marmori käyttää bullkitavaralle näitä hankintakanavia?

[-karppa-]

Eipä tainnut viimeisessä piraattiöljyjupakassa (ei Tokmanni) ostajat tietää mitä ostavat. Myynnissä jopa huoltoasemilla ja yhdessä tavarataloketjussa. "Maahantuojia" useita, mutta tuskin marmori käyttää bullkitavaralle näitä hankintakanavia?

Aikuisten oikeasti mikä todennäköisyys tuossa on? Honkkari oli ainoa suurempi ketju, joka tuota myi ja joku jaksaa vielä tuolla trollata. Ja kerrotko toisen tuollaisen piraattiöljy tapauksen Suomessa?

Mä ainakin edelleen ostan öljyni Tokmanni, Puuilo ja Motonet akselilta kuten aina ennenkin ihan hyvällä omallatunnolla ilman yöunien menettämistä.

[kt]

^Kahvikupposen laatu ja hintakin vaihtelee riippuen ostopaikasta. Viileässä baarissa mukavan musiikin kera on hinta korkeampi. Myyjä hinnoittelee ja ostaja maksaa. Tokmannin kassajonossa on turha kiukutella. On turhaa taas vääntää ja nokkia, jos joku haluaa ostaa kalliilla ja joku halvalla.
Vaihtakaapa kiistely välillä siihen, maksatko halvan öljyn maksukortilla vai käteisellä ja kumpi menetelmä on parempi ja kuka on todella tyhmä, kun noin toimii. Siinä riittää taas nokkimista ajan kuluksi. Tai ostatko kalliin öljyn käteiseellä ja S-ryhmän bonuksilla. Jo on pojilla pohtimisen aihetta!

[a4b8]

Samaa mieltä, ostan öljyt öljynvaihdon yhteydessä ja "häviän" sen viisikymppiä vuodessa.

[-karppa-]

^Kahvikupposen laatu ja hintakin vaihtelee riippuen ostopaikasta. Viileässä baarissa mukavan musiikin kera on hinta korkeampi. Myyjä hinnoittelee ja ostaja maksaa. Tokmannin kassajonossa on turha kiukutella. On turhaa taas vääntää ja nokkia, jos joku haluaa ostaa kalliilla ja joku halvalla.
Vaihtakaapa kiistely välillä siihen, maksatko halvan öljyn maksukortilla vai käteisellä ja kumpi menetelmä on parempi ja kuka on todella tyhmä, kun noin toimii. Siinä riittää taas nokkimista ajan kuluksi. Tai ostatko kalliin öljyn käteiseellä ja S-ryhmän bonuksilla. Jo on pojilla pohtimisen aihetta!

No mä olen oppinut sen, että ku säästät jostain, niin voit panostaa paljon enemmän toiseen. Tokihan sitä voi syödä pirkkamakkaraa ja juoda pirkkaolutta (Eikä näissäkään vikaa ole, mutta kielikuvana) tai sitten syödä sisäfilettä ja juoda skumppaa (Jos sellaisesta tykkää).

Elämä on täynnä valintoja.

Samaa mieltä, ostan öljyt öljynvaihdon yhteydessä ja "häviän" sen viisikymppiä vuodessa.

Mä vaihdan tuolla rahalla kerran vuoteen myös sen moottorin ilmansuodattimen.

[bowtie81]

pakko sanoa, ettei tämän foorumin taso paljon poikkea suomi24 tasosta nykyään, mielestäni ihan asiallisen kysymyksen öljyn sopivuudesta kirjoitin, ja yhtäkään suoraa kunnollista vastausta siihen ei tullut, mutta helvetillinen vääntö siitä, että kenelle 20 tai 50â,¬ on iso raha ja kenelle ei.

Vaihdan nuo GM:n öljyt käyttäen orkkis suodatinta jotta ei näy autossa tarvikeosia mikäli jotain goodwill korjauksia tulevaisuudessa tarvii tehdä. Jatkakaa ihmeessä keulimista siitä miten 50â,¬ ei ole teille iso raha ja keksikää lisää vertauskuvia. Itse voin todeta, että mitä vauraammaksi tulen, sitä enemmän säästän tällaisissa asioissa, siitä saa hyvän mielen ja itse tekemisen ilon.

[Teppis]

Öljyn laatueroista on äärimmäisen vaikea löytää testejä. Jotain kitkaeroja on testattu (en ole alan asiantuntija, joten lukekaa omalla vastuulla)Jokainen moottori on tietenkin yksilönsä ja vertailua tulisi tehdä koko moottorin elinkaari huomioon ottaen, koska ehkä siinä eroja olisi ehkä löydettävissä. Mitä itse olen tutkinut tietoja noista öljyistä, niin tulin siihen johtopäätökseen, että pidän ensisijaisen tärkeänä oikeaa luokitusta (API/SAE) ja riittävän usein (kerran vuodessa/20tkm) välein tehtävää öljynvaihtoa. Olen käyttänyt useita merkkejä, enkä osaa sanoa, onko ollut eroja. Kokeiltu on Febia, Mobilia, Castrolia jne. Yleensä tarttuu mukaan alennuksessa oleva öljymerkki.

[Emil]

pakko sanoa, ettei tämän foorumin taso paljon poikkea suomi24 tasosta nykyään, mielestäni ihan asiallisen kysymyksen öljyn sopivuudesta kirjoitin, ja yhtäkään suoraa kunnollista vastausta siihen ei tullut, mutta helvetillinen vääntö siitä, että kenelle 20 tai 50â,¬ on iso raha ja kenelle ei.

Kiitos. 

Mä kerron sulle mitä haluat kuulla: Voit laittaa GM:n tuotemerkillä olevaa öljyä koneeseen, jos ja kun se täyttää autovalmistajan vaatimuksen. Mutta senhän jo tiesitkin, ja päätöksenkin olit jo tehnyt. 

Mitäpä sitä sitten enempiä miettimään. Vielä halvemmalla pääsee, kun ei vaihda öljyjä ollenkaan.

[Teppis]

Tuossa on jotain painetestejä tehty öljyille. Itse en haukkuisi GM:n tuotteita, tai rinnastaisi muutenkaan siihen, että jättää öljyt kokonaan vaihtamatta. Konkreettisia käytännön vaikutuksia tuskin on missään tutkittu tarkemmin. Luokitukset ovat ykkösseikka, merkillä ei itselle ole suurta väliä. Perusautot joutuvat suht maltilliselle rasituksen alaiseksi.

http://www.bestsyntheticoilfilter.com/5w30-oil-reviews/

[Emil]

En sanoisi kylmäkäynnistyksiä talvella suht. maltilliseksi rasitukseksi.