Castrol vai Mobil ?

[SNG]

Näissä öljymietinnöissä kannattaa muistaa se, että valmistajan moottoriöljysuositus pätee yleensä sille päämarkkina-alueen ilmastolle ja ajotavalle. Ne öljynkehittäjät ja markkinamiehet kun harvoin lähtee niistä nyrkkipajan viereisistä saluunoista pidemmille testausreissuille. Voipi hyvinkin olla, että Arktinen maa vaatii arktiset öljylaadut, jotta moottorit toimisivat aamupakkasilla eikä jakoketjut katkeilisi ylen aikaa. Siksi kannattaa käyttää sitä öljyä, joka täyttää autonvalmistajan speksin, mutta omaa jotain muuta parempaa, vaikkapa paremman kylmäpään viskositeetin, kuten jäsen firstvw onkin jo hokannut.

Kaikkihan nämä alla olevat öljyt täyttävät sen 504.00/507.00 luokituksen, mutta eroja löytyy
esim jähmepisteessä. En tiedä onko asialla mitään merkitystä, mutta tuossa nuo on....

Motul = -39 C
Shell Helix ultra E = -39 C
Neste City Pro = -39 C

Moly Toptec 4200 = -42 C
Castrol EDGR Proffesional LL III = -42 C
Eurol Syntence = -42 C

Mobil 1 Esp = -45 C
TeboilCarat III = -45 C

Mielenkiintoisia lukuja!

Tietääkö kukaan miksi ainakin ainakin itse bongaamani 507-luokitellut öljyt ovat kylmänpään viskositeetiltaan 5w-öljyjä?

Suomen talvessa varmasti toimisi parhaiten 0w-luokan öljy. Heti kylmäkäynnistyksen jälkeenhän öljyn nopea pumppaus moottoriin aina kanteen asti on haaste. Mitä notkeampi öljy, sitä nopeammin pumpattava.

Jos kuumanpään viskositeettiä ei nosteta, öljy ei mene liian notkeaksi kesähelteillä tai rankassa kuormituksessa.

Eli onko markkinoilla  olemassa vähätuhkaisia longlife luokiteltuja 0w30 laatuöljyjä?

[teräksenharmaa]

Ne öljynkehittäjät ja markkinamiehet kun harvoin lähtee niistä nyrkkipajan viereisistä saluunoista pidemmille testausreissuille. Voipi hyvinkin olla, että Arktinen maa vaatii arktiset öljylaadut, jotta moottorit toimisivat aamupakkasilla eikä jakoketjut katkeilisi ylen aikaa.

Eiköhän aikalailla kaikki öljyjen ja autojen kehittäjät testaile luomuksensa laajalla lämpötila-alueella. Nykyisin moottoriöljyjen viskositeetti valitaan kitkojen minimoimiseksi niin alhaiseksi, että minun on hankala uskoa öljyn viskositeetin olevan pakkasaamuinakaan ongelma ketjuille. Ketjut tykkäävät vahvasta öljykalvosta eli jäykimmästä mahdollisesta öljystä, joka vielä tunkeutuu ketjun rakoihin. Ketjut hyvin harvoin katkeavat ja katkeamiseen syynä on hyvin todennäköisesti joku muu tekijä kuin liian jäykkä öljy.

[Wekotin]

Mielenkiintoisia lukuja!

Tietääkö kukaan miksi ainakin ainakin itse bongaamani 507-luokitellut öljyt ovat kylmänpään viskositeetiltaan 5w-öljyjä?

Suomen talvessa varmasti toimisi parhaiten 0w-luokan öljy. Heti kylmäkäynnistyksen jälkeenhän öljyn nopea pumppaus moottoriin aina kanteen asti on haaste. Mitä notkeampi öljy, sitä nopeammin pumpattava.

Jos kuumanpään viskositeettiä ei nosteta, öljy ei mene liian notkeaksi kesähelteillä tai rankassa kuormituksessa.

Eli onko markkinoilla  olemassa vähätuhkaisia longlife luokiteltuja 0w30 laatuöljyjä?

Tulee suoraan VW504/507 -luokituksesta. Tai ilmeisesti siellä on optio 0W30:lle. Mutta luulen, että todellinen syy, että käytännössä löytyy vain 5W30 VW504/507 on tuon luokituksen haastavuus. Varsinkin tuo haihtuvuus max. 11% on tiukimpia mitä on. Tämä vaatii vähän haihtuvia perusöljyjä (lue paksumpia). Tuo VW 5W30 on liki SAE 40 -puolella eli paksua kolmekymppistä. Pieni haihtuvuus taas liittyy omalta osaltaan tuohon pitkähköön LL-huoltoväliin.

Tosin Shellin GTL-öljyt voivat tulevaisuudessa tarjota mahdollisuuden näihin, mutta sitten tulee myös hintakysymys.

[kt]

Eiköhän aikalailla kaikki öljyjen ja autojen kehittäjät testaile luomuksensa laajalla lämpötila-alueella. Nykyisin moottoriöljyjen viskositeetti valitaan kitkojen minimoimiseksi niin alhaiseksi, että minun on hankala uskoa öljyn viskositeetin olevan pakkasaamuinakaan ongelma ketjuille. Ketjut tykkäävät vahvasta öljykalvosta eli jäykimmästä mahdollisesta öljystä, joka vielä tunkeutuu ketjun rakoihin. Ketjut hyvin harvoin katkeavat ja katkeamiseen syynä on hyvin todennäköisesti joku muu tekijä kuin liian jäykkä öljy.

Puhe oli siitä, miten autonvalmistajan suositus syntyy jollekin öljymerkille. Tottakai öljynvalmistaja testaa kovasti ja esittelee öljyluomustaan autonvalmistajan kehitystiimille siinä autopajan viereisen pubin takahuoneessa. Ja suositusleima saadaan pitkän ja rasittavan auditointipunnerruksen jälkeen vuosien nylkytyksen perästä.
Ja onhan sitä toki joskus nähty muutama automerkki siellä Inarissa huurteen alla aamupakkasessa hyydyksissä. Lienee öljyt kuitenkin olleet ihan timmissä ja viskot kohdillaan.

[teräksenharmaa]

Puhe oli siitä, miten autonvalmistajan suositus syntyy jollekin öljymerkille.

ok. Tulkitsin vain puheesi artisista öljylaaduista niin, että nyt puhuttaisiin öljyjen ominaisuuksista eikä brändeistä. Ymmärsin kirjoituksesi väärin.

[SNG]

Ja onhan sitä toki joskus nähty muutama automerkki siellä Inarissa huurteen alla aamupakkasessa hyydyksissä. Lienee öljyt kuitenkin olleet ihan timmissä ja viskot kohdillaan.

Varmasti on nähty. Ja hyvä niin.

Kyllähän nykyadieselauto käyntiin aina lähtee, mutta startin jälkeinen voitelu on aina haaste. Eriasia on testataanko muutama kuukausi vai 5-10 vuotta LL vaihdoilla.

No eiköhän ainakin Etelä- ja Lounais-Suomen talvessa 5W30 öljyillä pärjää, varsinkin kun esilämmittää moottorin ja käyttää viimasuojia. Kun mennään pohjoisen ja itäisen Suomen paukkupakkasiin, tilanne on hieman erilainen varsinkin jos moottoritila on alta avoin.

[teräksenharmaa]

Tietääkö kukaan miksi ainakin ainakin itse bongaamani 507-luokitellut öljyt ovat kylmänpään viskositeetiltaan 5w-öljyjä?

Eli onko markkinoilla  olemassa vähätuhkaisia longlife luokiteltuja 0w30 laatuöljyjä?

Ainakin yksi löytyy:
http://www.pennzoil.com/en_ca/products/full-synthetic-motor-oils/pennzoil-platinum/_jcr_content/productDetails.stream/1461698815640/df24ad43161f07dd0f6d2b935a6b483df556854b85d6a6790c36facdbaa99ca7/Platinum_Euro_LX_SAE_0W-30_Fully_Synthetic_Motor_Oil.pdf

Nythän Volkkarilla tekee tuloaan VW 508 00/509 00 -luokituksen mukainen 0W-20.
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/580CDFF9990D43BC80257FD9003F3466/$File/BPXE-ABG6X4.pdf

[Wekotin]

Ainakin yksi löytyy:
http://www.pennzoil.com/en_ca/products/full-synthetic-motor-oils/pennzoil-platinum/_jcr_content/productDetails.stream/1461698815640/df24ad43161f07dd0f6d2b935a6b483df556854b85d6a6790c36facdbaa99ca7/Platinum_Euro_LX_SAE_0W-30_Fully_Synthetic_Motor_Oil.pdf

Nythän Volkkarilla tekee tuloaan VW 508 00/509 00 -luokituksen mukainen 0W-20.
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/580CDFF9990D43BC80257FD9003F3466/$File/BPXE-ABG6X4.pdf

Tuo Pennzoil juurikin käyttää Shellin GTL-öljyä. Shellillä markkinointinimenä PurePlus kun GTL-pohjaan tehtyä.

[snuff]

Tuo Pennzoil juurikin käyttää Shellin GTL-öljyä. Shellillä markkinointinimenä PurePlus kun GTL-pohjaan tehtyä.

0W-30 Löytyy myös Shelliltä: http://goo.gl/qt6i1g
Pennzoilin öljy lienee samaa kamaa, sillä eikös Shell omista Pennzoilin

[Wekotin]

0W-30 Löytyy myös Shelliltä: http://goo.gl/qt6i1g
Pennzoilin öljy lienee samaa kamaa, sillä eikös Shell omista Pennzoilin

Kyllä. SOPUS (Shell Oil Products US) omistaa Pennzoilin. Formuloinneista silti paha sanoa onko "samaa kamaa", uskoisin, että on. Molemmat käyttävät Qatar GTL:ää ja markkinoivat sitä PurePlussana. Tosin Shell on myynyt sitä ulos jo pari vuotta muillekin niin sitä voi olla missä merkissä tahansa vaikka siitä sen kummempia meuhkata.

[firstvw]

0W-30 Löytyy myös Shelliltä: http://goo.gl/qt6i1g
Pennzoilin öljy lienee samaa kamaa, sillä eikös Shell omista Pennzoilin

no pertskules, tuota shelliä justiin liruttelin passattiin. En edes huomannut että on 0w30 öljyä, ostin vaan luokitukset omaavaa shelliä kun jostain syystä sitä pidän hyvänä

[veijjo80]

Apuja kaivataan...Tarkoitus olis vaihtaa Golffin LL öljyt lyhkäsemmän vaihtovälin öljyihin, todennäkösesti Castrol EDGE 0W-30 Titanium FST öljyiksi.

Castrolin tuotevalitsin tarjoaa öljyksi tuota samaa mutta ACEA-luokitus olisi A3/B4, tuollaista öljyä en ole vielä löytänyt samalla viskositeetillä oikeen mistään, sen sijaan tuota löytyisi ACEA 3-luokituksella lähes joka paikasta. Tässä vielä nuo Castrolin sivuilta 0W-30 öljyt:

http://www.castrol.com/fi_fi/finland/car-engine-oil/moottorioljy-viskositeetin-mukaan/0w-30.html

Saksanmaalta saisi tilaamalla tuota C3-luokkaa, onko tuo ihan käypästä öljyä kuitenkin vaikka on tuolla C3-luokituksella? Ã,,kkiseltään löytyi tuollaiset tiedot:

Spezifikationen / Freigaben:
ACEA C3
API SN
MB-Freigabe 229.31 / 229.51
VW 502 00/ 505 00
BMW Longlife-04
dexos2®*
Renault RN 0700 / RN 07

[Jultsu]

Lukeeko auton ohjekirjassa VW 502.00 tai 505.00 ? Jos ei, niin ei käy.

[veijjo80]

Lukeeko auton ohjekirjassa VW 502.00 tai 505.00 ? Jos ei, niin ei käy.

Kyllä lukee, kummaatelin vaan tuota Castrolin suositusta että onpas hankala löytää sellasta öljyä.

Eikös 504.00 ole ainoastaan LL-vaihtovälin öljyjä?

[Emil]

Klaukkalan Hessumobiilista löytyi Castrol Edge FST 0w-30 hyllystä. Varmaan ne tilaamalla saa moniin muihinkin varaosaliikkeisiin.

[veijjo80]

Klaukkalan Hessumobiilista löytyi Castrol Edge FST 0w-30 hyllystä. Varmaan ne tilaamalla saa moniin muihinkin varaosaliikkeisiin.

Oliko nuo öljyt Acea A3/B4 vai Acea C3 ? Tuota C3-öljyä löytyy täältäkin lähes jokaisesta puljusta mutta tuo A3/B4-öljy onkin hieman hasteellisempaa.

Tosin ei mulle hirveesti sano nuo acea luokitukset mitään joten en osaa sanoa onko niillä hirveästi käytännön merkitystä, enemmänlin se kai tuo 502.00/505.00 olis määräävä tekijä...

Hinnan puolesta jokatapauksessa varmaan tilaus lähtee tuonne Saksan suuntaan kun alkaa olla ajankohtaista öljynvaihto.

[Emil]

C3 näkyi olevan, mutta kaupassa varmistin sen, että 502 00 löytyi.

[-karppa-]

Hinnan puolesta jokatapauksessa varmaan tilaus lähtee tuonne Saksan suuntaan kun alkaa olla ajankohtaista öljynvaihto.

Nyt kun tuota mobiliakin on myyty huijattuna eli Venäjältä tuotu sellaista tavaraa mikä ei vastaa sitä mitä etiketissä lukee, niin mistä varmuus että Saksasta saa sitä mitä tilaa vaikka etiketissä niin lukisikin 

[Antti O]

Tiesittehän sen että tuo Magnatec C3 ei ole täyssynteettistä.

[ExOctavisti]

Molempia olen käyttänyt, aiemmin ESP:tä eri autoissa varmaan yhteensä lähemmäs 10 vuotta. Nyt siirryin 2,5 vuotta takaperin Octavian kohdalla Castrolin Edge FST 5W30:een (koska Sotkan öljykorkissa lukee "Skoda recommends Castrol" tms..  )

Mitään eroa en öljyjen välillä ole huomannut.. Nykyisessä ajan 15tkm samoilla öljyillä (öljynkulutus huimat 1-2dl/15tkm)
Onko kukaan käyttänyt tdi-Sotkassa tätä halvempaa 504/507 luokiteltua Mobil Super 3000 Formula V öljyä, onko siitä kokemuksia? Juingoilista näyttäisi saavan 24x1 litraa hintaan 94,80â,¬! (+toim.kulut). Kannattaisi tolla hinnalla jokaisen viedä omat ölpät sinne huoltoon eikä maksaa marmorille sitä satasta vajaasta viidestä litrasta!

[Nipper]

Tampereella tuntuu kaikki huoltamot käyttävän tai ainakin tarjoavan Mobilin 5w-30 öljyä diesel Pasuunaan. Onko se hyväksi havaittua tavaraa? Onko siis kukaan huomannut käytännön eroja öljyissä (öljyn kulutus, polttoaineen kulutus, tai muuta)?

[veijjo80]

Mikä käytännön merkitys tuolla Acea luokalla on? Esim. A3/B4 vs C3? Eikö C3 luokassa ole API luokitus parempi? Omaan kikottimeen ei Castrol edes tarjoa kiinteälle vaihtovälille tuota C3 luokan tavaraa ollenkaan, voiko sitä kuitenkin käyttää normaalisti kiinteellä vaihtovälillä?

Lähinnä siksi kyselen kun olis kohta aika kiikuttaa öljynvaihtoon ja huoltovälin muutokseen kiinteäksi ja ajatus oli kiikuttaa kontissa omat öljyt mukana ja tuota 0w-30 Acea C3 luokkaa saisi näppärästi 5L kannussa toisin kuin A3/B4 tavaraa. Molemmista kyllä löytyy 502.000/505.000 luokitukset joten sen puoleen pitäisi käydä.

[-karppa-]

Molempia olen käyttänyt, aiemmin ESP:tä eri autoissa varmaan yhteensä lähemmäs 10 vuotta. Nyt siirryin 2,5 vuotta takaperin Octavian kohdalla Castrolin Edge FST 5W30:een (koska Sotkan öljykorkissa lukee "Skoda recommends Castrol" tms..  )

Hohoo mulla lukee, että Skeida suosittelee Shell:n helixiä jota en kyllä koneisiin ole sen jälkeen käyttänyt, kun houhotti sitä aikoinaan kivasti pihalle. Kun palasi takaisin mobil:n, niin kulutus loppui.

[BasicDude]

Mulla 250tkm ajettu octavia 1.6mpi koneella. Vaihdatin 10tkm sitten Mobilin ESP ll-öljyt. Ei ole syönyt nimeksikään eikä muutakaan ongelmaa. Pyydän kyllä jatkossakin että Mobilia koneeseen kiitos.

[Geoman]

Mulla 250tkm ajettu octavia 1.6mpi koneella. Vaihdatin 10tkm sitten Mobilin ESP ll-öljyt. Ei ole syönyt nimeksikään eikä muutakaan ongelmaa. Pyydän kyllä jatkossakin että Mobilia koneeseen kiitos.

Toimit aivan oikein.

Minulla on sellainen tuntuma, että huoltoliikkeet myyvät sitä öljyä mistä saa parhaan katteen. Tietysti öljyn pitää olla luokitusten mukaista.

[bowtie81]

pitäisi vaihdella 1.2 TSI ketjukoneesee, Ocatvia 2013 öljyt. Auto on 30tkm huoltovälillä ja olen tehnyt siihen 15tkm välein välivaihdon itse. Useaan autoon olen käyttänyt GM:n omaa öljyä joka on todella edullista ja toiminut hyvin, luin että jos 1.2 TSI on kiinteällä välillä VM:n 502.00 luokitus riittää jonka tämä täyttää, eli voinee käyttää?

Tästä öljystä kyse: http://www.motonet.fi/fi/tuote/590015/GMSaab-LongLife-5W30-oljy-5l-dexos2

Tätä saa 19,90â,¬/5l puuilosta, eli pienkoneöljyn hinnalla, olen käyttänyt mm. Mersuun, Chevroletiin, Kiaan ja ruohonleikkuriin, kaikissa pelannut hyvin.

[Emil]

Varmaan sille öljyjen hintaerolle jokin syy on olemassa. Jos "öljy pelaa hyvin", niin mistä sen tietää? Vaikka sinne koneeseen laittaisi paistinrasvaa, niin saattaa toimia hyvin. Kyse on siitä, että mikä öljy suojaa riittävästi, tai vielä paremmin. Kuluttaja harvoin pääsee semmoista testaamaan.

[-karppa-]

Auton moottori toimii melkein jäteöljyllä sen 150-200tkm. Sen jälkeen vasta alkaa ne ongelmat. Öljynvaihto ja oikean öljyn käyttäminen on, niin halpaa (Halpa vakuutus) autoilun muihin kustannuksiin nähden, että on jopa idioottimaista säästää väärässä paikassa.

[Volkkaripappa]

Varmaan sille öljyjen hintaerolle jokin syy on olemassa. Jos "öljy pelaa hyvin", niin mistä sen tietää? Vaikka sinne koneeseen laittaisi paistinrasvaa, niin saattaa toimia hyvin. Kyse on siitä, että mikä öljy suojaa riittävästi, tai vielä paremmin. Kuluttaja harvoin pääsee semmoista testaamaan.

Ennen wanhaan, ennen näitä synteettisiä öljyjä tutkittiin aistinvaraisesti öljytikusta miten öljy tummuu, jos tummui nopeasti, tiedetiin että öljy ja öljyn kierto toimii, eli poistaa moottorista siellä syntyviä likapartikkeleita nopeasti. Tehtäväänsä vihkiytyneet gurut jopa haistelivat talviaikaan öljytikkua saadakseen selville oliko öljyn seassa kuinkakin paljon palamatonta polttoainetta, eli oliko ryyppy ollut liian pitkään auki. No nää on näitä papan höpinöitä, en tiedä toimiiko nuo wanhan ajan konstit näille nyky öljyille.

[bowtie81]

tuota noin, millä perusteella tuo GM:n öljy on huonoa? Se täyttää tietyt laatuluokitukset ja on sen mukaista, eikai se automaattisesti ole huonoa vaikka hinta on edullinen? Tutkin asiaa ja 15tkm huoltoväliin tuo VW:n luokitus riittää. Eiköhän halvempikin öljy ole parempi kuin kallis öljy joka ajetaan ylipitkällä huoltovälillä.