Madallukset ja säädettävät alustat

[jaripetteri]

Samoin mulla molemmilla kerroilla kun olen alustan muutoskatsastanut on kyseistä paperia tarvittu.

[Uppe]

Aprikoos, oletteko laittaneet jotain suoja-ainetta korkeussäädettävien alustojen kierteisiin että mahdollinen korkeuden muutos onnistuu myöhemminkin? Itsellä ei ole kuin yhdestä KW;n sarjasta kokemuksia ja siinä onnistui ihan vain puhdistamalla kierteet tarkkaan ennen pyörittelyä.

[sapuli]

FK highsport alustasta kokemuksia? -09 passattiin suunitelmissa alustan hankinta. Mitä suosittelette näistä ns. halvemmista sarjoista?

[RuijjalaiseRapaperse]

mamasan.fi ja sieltä bc racing tilauksee.. huippu sarja mut kohtuu hinta

[JFabiaK]

Mitään halvimpia säätöalustoja ei kannata Suomeen ajatellakaan, koska kura ja suola huolehtivat totaalisesta jämähtämisestä. Rst-tolpatkit edellyttävät kierteiden suojaamisen (alustasuoja-aine) ja/tai puhdistamisen ja voitelun ennen säätötoimenpiteitä.
Suosittelen malttia ja järkeä; Eibachin Pro-Kit kiinteä sporttialusta ( Eibachin jouset + Bilsteinin vaimentimet ) toimii ja kestää - ja on käytössä erittäin "makea". Huom. ohjauskulmien säätö ennen käyttöönottoa.
Ps. tuossa edellä tuli juuri hyvää tietoa  Eibach Pro-Kit & Bilstein B4-yhhdistelmästä. Tätä sarjaa suosittelen.

[Timost]

Minä myös suosittelen kuukauden kyseisellä yhdistelmällä ajettuani (hinta laatusuhde).

[Jultsu]

Aprikoos, oletteko laittaneet jotain suoja-ainetta korkeussäädettävien alustojen kierteisiin että mahdollinen korkeuden muutos onnistuu myöhemminkin? Itsellä ei ole kuin yhdestä KW;n sarjasta kokemuksia ja siinä onnistui ihan vain puhdistamalla kierteet tarkkaan ennen pyörittelyä.

Kahden talven jälkeen Eibach Pro Street S liikahti ongelmitta pienen WD40 ruiskauksen kera.

[Janneh]

Naps, koiranluu olin murtanut/vääntänyt pikkuhiljaa iskarin kiinnikkeen poikki edessä vasemmalla. Suurissa madalluksissa suosittelenkin heti alkuun ettimään semmoset koiranluut jotka asennetaan peilikuvina. Kun ainakin superbissa alkuperäiset koiranluut on identtiset ja ne asennetaan vas/oik puolille eripäin. Madallettaessa kulma muuttuu ja koiranluu taitaa hakata myös vetariin





Yllä kuvassa siis koiranluu eteen. Vas/oik on sama joka tuntuu kummalliseslta

Itse tilasin säädettävät koiranluut jossa pituutta ja tuon "virheellisen" kiinnityksen ilmansuunnan voi muuttaa. Hitsasin tuon korvakkeen takaisin ja nyt on hyvä. Ajelin hetken kokonaan ilman noita koiranluita ja en huomannut mitään eroa normaalissa ajossa vaikka kallistuksenvakaaja oli poissa pelistä

Nyt koiranluut on näin niinku kuuluu



Kolinat autossa puolittui ja nyt ääntä pitää enää iskarin yläpäät, jes!

[JFabiaK]

Hei, autossa ei ole "koiranluita" muuten kuin jos koira on kyydissä.   Jos muutatte alustan korkeutta, niin vaihtakaa myös (kaarre)vakaimen välitangot oikean mittaisiksi - saa niitä toki säädettävinäkin.

[Janneh]

Hei, autossa ei ole "koiranluita" muuten kuin jos koira on kyydissä.

Kiitos kun korjasit. Toivottavasti kukaan ei ymmärrä väärin tuota mun esittämää asiaa 

[villle]

Mites käytännössä toimii tämä akselimassojen kanssa kikkailu? Olen tässä hetken aikaa tuumaillut octavian alle jotain alustansarjaa. Auton akselimassat mallia 1000/1100. Ja mitä nyt olen ymmärtänyt niin alustasarjanhan tulisi vähintään täyttää nuo massat, mutta entäs jos sarjan ilmoitettu akselimassa on suurempi? Saako ylöspäin heittoa olla jokin tietty määrä? Näkyy paljon juuri olevan settejä joka tarkoitettu juuri esim. minun autoon sopivaksi mutta saattaa olla ilmoitettu esim. max 1080/1150kg. Onko näillä miten väliä?

[Jultsu]

Tampereen katsastusasemalta todettiin että V6 sarja ei kelpaa rivineloseen, akselimassoissa oli 100kg ero v6 hyväksi. Jos siinä paperissa kuitenkin lukee että se on hyväksytty monille eri moottori/vaihteistokombinaatioille mukaanlukien omasi, en näe mitään ongelmaa.

[JFabiaK]

Jousien ja vaimennusten tulee toimia ko. autolla. Akselimassoista ei saa poiketa pahemmin kumpaankaan suutaan, koska jousituksen tulee toisaalta kantaa ko. akselimassat ( eam + tam = kokonaismassa ) ja toisaalta jousituksen tulee toimia. Toimimaton (ylijäykkä) jousitus rasittaa auton rakenteita rikkoutumiseen asti ja epämiellyttävän kova, täristävä alusta on vaaralinen ajoturvallisuuden kannalta.
Kannattaa hankkia sellaiset "palikat", että niille on ko. automallille olevat hyväksynnät ( TÜV / EU-). Muutetut alustat pitää katsastaa; mukana katsastuksessa pitää olla em. hyväksyntätodistus ja ohjauskulmien mittauspöytäkirja.

[sambolo]

Ei mulla viime muutoskatsastuksessa ollut mitään mukana.

[jaripetteri]

Tuo ei ilmeisesti ole ihan täysin selvä kuvio mitä laki määrää, Trafi ohjeistaa ja katsuri vaatii. Eli katsuristakin kiinni mitä papereita käytännössä tarvitaan. Trafin ohje sanoo että tarvisi paperit esittää seuraavissa tapauksissa.

Pyörien asentokulmista on esitettävä selvitys muutoskatsastuksessa, mikäli auton tai alustan osien valmistaja taikka tutkimuslaitoksen todistus sitä edellyttää. Muulloin todistus pyöränkulmista edellytetään vain, mikäli siihen on erityistä syytä. Pyöränkulmien ei muutetun auton kyseessä ollessa tarvitse olla valmistajan ohjearvojen mukaisia, ellei auton tai alustan osien valmistaja taikka tutkimuslaitoksen todistus sitä edellytä, vaan todistuksesta voidaan varmistaa kulmien symmetrisyys auton eri puolilla. Varsinkin uudehkojen autojen kyseessä ollen valmistajat usein ilmoittavat eri arvoja jousista riippuen. Katsastajan harkinnassa on, ovatko muutetun auton pyöränkulmat sellaiset, että niillä on oleellisen haitallinen vaikutus auton hallittavuuteen.

Tuolla juttua yhden miehen taistelusta asia selkeyttämiseksi. Oma mielipiteeni on että tüv paperit kannattaa kiikuttaa mukana jos sellaiset on sarjan mukana toimitettu tai netistä löytyy kyseiselle sarjalle, sekä alustamittaus nyt muutenkin on järkevä suorittaa alustan vaihdon yhteydessä niin samalla sen sitten esittää katsurillekin. Pääsee vähemmällä... ja TÛV todistus alustasarjan sopivuudesta kyseiseen autoon on ihan hyvä pohja alustan valintaan.

[sambolo]

Eli käytännössä jos tuvissa lukee että kulmat säädettävä niin pitää olla todistus?

Mulla edelline kerta meni niin että vaihatin seatsportin alkuperäisosanumerolla olevat jouset jotka eibachin valmistamat, mistään en näihin tuvia saaNut ja myyjäkin väitti että ei tarvitse muutoskatsastaa kun alkuperäinen osa. No katsuri halusi tuvin, mulla ei ollut, katsuri googletteli tovin ja väitti löytäneensä sarjaan tuvin ja merkkas muutoksen otteeseen. Kulmia en ole ikinä todistellu, vaikka säädättäny toki olen. Katotaan miten ensi leimalla käy

[jaripetteri]

Ei oo kyllä koskaan tullut huomattua että TÜV todistuksessa lukisi tuosta mittausvaatimuksesta. Alkuperäisen sarjan saa tosiaan laittaa muutoskatsastamatta. Tai ei kyllä kokemusta moisesta mutta niin tuolla Trafin ohjeessa lukee. Kesällä varmaan itsellä taas alustan muutoskatsastus edessä kun Superb suorastaan huutaa madallusta 18" kesanakkien kanssa ja jotain tarvii keksiä. Varmaan tuo aiemmin pohtimani Eibach B12 tulee nyt hankittua.

[Timost]

Ehkä eri konttorit tulkitsevat lakia eri tavalla minulta ainakin vaativat vantaankosken konttorilla molempia papereita.

[firstvw]

Ps. tuossa edellä tuli juuri hyvää tietoa  Eibach Pro-Kit & Bilstein B4-yhhdistelmästä. Tätä sarjaa suosittelen.

Eikös B4 ole "tavallinen" OEM iskari? B6 on sitten jäykempi/kovempi puikko paksummalla varrella (edessä about 35mm, takana normi). B8 sama kuin B6, mutta lyhennettynä

[timppaduuda]

Onko kenelläkään tietoa löytyykö Vw Boraan Bilstein B4 takaiskareita?

Vw Bora 1.9 TDI 4Motion vm 2000
Akselimassat 1000,1030.

Etuiskareita kyllä löytyy.
Autoon on tulossa Eibach Pro Kit -30mm,positiivisia kommentteja kyseisistä.

Toinen vaihtoehto mistä kyselisin jos jollain kokemusta, niin nuo Eibachit ja KYB Excel G:t? Saksassa oli etu+taka+pölysuojat-laakerit 260e.
Tarkoitus olisi vain saada tuota traktorin korkeutta alaspäin ja jämäköintiä ajoon.

[timppaduuda]

Tuli sitten tilattua KYB Excel G:t joka nurkkaan. Eikä pahan hintasetkaan.

Eibachit tuli jo viimeviikolla saksasta hintaan 130e.

Vaihdoin tällä viikolla taakse auton mukana tulleet vakiojouset, kun ihmettelin perän suurta korkeutta. Eikä ihme, siellähän oli joku pistänyt about 10cm vakiojousia pidemmät jouset! Purku vaiheessa meinasi jo usko loppua kun ei millään meinannut saada pois paikaltaan,puristiminakin oli tanko malliset joita ei oikein saa istumaan kunnolla. Eikun rautasahalla vaan jouset poikki Vakiojouset tilalle ja perä laski jo noihin ylipitkiin verrattuna reilu 3cm.

Seuraavaksi pitäisi katsoa mitä yllätyksiä tuolla keulan puolella löytyy kunhan uudet iskarit tulevat.

[Pus4]

Ens kesäksi olis tarkotus hommata Jettaan (2008 1.9tdi sedan) Coilisarja, minkäslaisia suosittelisitte? Hintahaarukka olis siinä 500-1000euron paikkeilla, halvempiakin saa ehdottaa mut näistä harvemmin kuullut mitään hyvää.

Ilmeisesti tarvii vaihtaa myös lyhyemmät/säädettävät ''koiranluut'' jos haluaa autoa enemmän madaltaa?

Alustojen muutoskatsastus taisi muuttua hiljattain helpommaksi mutta onko vielä jotain mitä pitäisi ottaa huomioon alustaa ostattaessa?

[Jonde]

Jos kyse on ympärivuotisesta autosta niin ehdottomasti joku missä tolpat on rosteria ja alusta muuten sitten sen mukaan millaista ajomukavuutta tai korkeutta haluaa.

[Jultsu]

Eibach Pro-Street S.

[Decoy_]

BC Racingin coileille vahva ääni täältä. Nyt neljässä eri autossa ollu bc:t ja pahaa sanottavaa ei ole. Kestää suomen paskakelit ja ovat erittäin laadukkaita muutenkin. Saa halutessaan esim. normaalia jäykemmillä jousilla niin saa kyllä räätälöityä just sellasen alustan kun haluaa. Omat oon hommannu tähän asti jmtuonti.fi jolla on suomenmaalla pisin kokemus kyseisen merkin myynnistä.

[Ilkka83]

BC Racingin coileille vahva ääni täältä. Nyt neljässä eri autossa ollu bc:t ja pahaa sanottavaa ei ole. Kestää suomen paskakelit ja ovat erittäin laadukkaita muutenkin. Saa halutessaan esim. normaalia jäykemmillä jousilla niin saa kyllä räätälöityä just sellasen alustan kun haluaa. Omat oon hommannu tähän asti jmtuonti.fi jolla on suomenmaalla pisin kokemus kyseisen merkin myynnistä.

Saako niitä säädettyy sellaisiksi "mukavuuspainotteisiksi" ns. Ei pintakoviksi...?

Ois hankintalistalla uudet alustan osat....

[Jultsu]

Se taitaa tulla enemmänkin jousien suunnittelusta kuin iskarin säädöistä. Vai oliko niissä beceissä edes säätöjä iskarille? Noh, Eibachit on tuossa perinteisesti menestyneet, progressiiviset jouset jotka joustaa pinnalta mutta jäykistyy enemmän kasaan painuessaan.

[Decoy_]

On BC:ssä iskarille säädöt jokaisessa mallisarjassa. Jousetkin saa valita haluamallaan jäykkyydellä settiin ja muistaakseni myös halutessaan tynnyrimallisilla jousilla (oletuksena suorat). Ei oo pintakova niinku useimmat halpisalustat tuppaa olemaan. Hinta/laatusuhteeltaan todella hyviä sarjoja.

Edit: Hintaa kun vertasin niin ainakin omaan audiin Eibach pro street S olis ollu muutaman satkun kalliimpi kun BC:n BR (V1 olis vielä pikkasen halvempi).

Kannattaa tonne jmtuontiin olla yhteydessä jos/kun alustaa tilaa ja keskustella millä jousilla kannattaa ottaa. Aika hyvin löytyy tietoa minkälaiset kokoonpanot on todettu hyviksi.

[JonttuPeke]

Millaista alustaa kannattaisi Skoda octavia 2,0tdi 1z3:seen harkita arkikäyttöön? Eibachin -30mm jousia olen katsellut, mutta mitkä iskarit noitten kavereiksi kannattaisi hommata ja mistä? Jousia näyttäisi saavan reilulla satasella saksasta.

[Jultsu]

Eibach ja Bilstein ne yhteen soppii. Sama jousien myyjä varmaan pystyy hoitamaan pumputkin.