Passat B8 2014

[MMV]

Lokakuussa tulee lisää vaihtoehtoja ja juuri mm. bensa-DSG -yhdistelmiä. Minulla on aika lähellä kaupat Biturbo Variantista. Tosin kovan vastuksen antaa BMW 520 Touring xDrive. Saa nähdä kumpi menee tilaukseen...

[vwmies]

Onpä tylsää, että uudesta passat variantista ei ole DSG -automaattia tarjolla bensakoneeseen lainkaan. Onko kenelläkään tietoa, laajeneeko moottorivalikoima vielä? Oma auto menossa ensi kesänä vaihtoon.

En ole selvännäkijä, mutta tekniset tiedot - osion mukaan tulossa ovat ainakin
1,4 TSI 92 kW (90 kW (125 hv ) / 5000-6000 rpm ja vääntö 200Nm / 1500-4000 rpm) plus
1,6 TDI 90 kW (88 kW (120 hv) / 250Nm) tarkemmat tiedot (kulutus ja päästöt) ilm. myöh. 

OT: taulukossa on TDI:n kohdalla jstn syystä 2 eri tehotietoa ilm. 

[Ranssi]

Minulla on aika lähellä kaupat Biturbo Variantista. Tosin kovan vastuksen antaa BMW 520 Touring xDrive. Saa nähdä kumpi menee tilaukseen...

Siinäpä on mielenkiintoinen vertailupari... teho vastaan premium. Aika vakuuttava on tuon Passatin suorituskyky, kun nollasta sataan pitäisi taittua ainoastaan n. 6 sekunnissa.

[mk77]

Loistavaa! Jäänpä odottelemaan pieniä bensakoneita, kun ei työsuhdeauton ostoraja anna myöden noihin diesel dsg malleihin.

[Passaatti]

Kävin juttelemassa tänään uudesta autosta. Nelivetoja on tulossa lisää hinnastoon lähipäivinä, joten sitä odotellessa. Lähipäivinä jos tilaa, niin tammikuussa toimitus.

PS. Milloin oma topicci tuonne malliosioon?

[DSL]

Kävinpä katsomassa uutta Passattia. Tutunoloinen "Passattimainen", hyvät väljät sisätilat, paitsi että sedanissa 185 pituisella pää ottaa kattoon takapenkillä. Ulkokuoressa enemmän pokkauksia vs vanha ja etupyörät varsinkin sijoitettu lähemmäs kulmiin. Nähtävästi seuraava valinta kohdistuu farkkuun. Lasten kasvaessa ei ole enään mikään itsestäänselvyys että istuisit koko matkan etupenkillä pitkillä automatkoilla.

[MMV]

Siinäpä on mielenkiintoinen vertailupari... teho vastaan premium. Aika vakuuttava on tuon Passatin suorituskyky, kun nollasta sataan pitäisi taittua ainoastaan n. 6 sekunnissa.

Niin, tämän vertailuparin voitti sitten Biturbo Passat ja alla pitäisi olla tammikuun loppupuolella. Passat B8-ketju olisi todellakin hyvä avata tuonne Volkkari-osastolle...

[Ishvan]

Varmaan ihan asia peli tuo uusi Passat. Tuossa kun konffasin uuden Biturbon niin hinta +65te pikku hiluilla. Se jos mikä on jo liikaa Pasuunasta. Tuolla rahalla sitten jo Premiumia, pikkasen tehoissa joutuu tosin antamaan periksi.

[MMV]

Tuolla rahalla sitten jo Premiumia, pikkasen tehoissa joutuu tosin antamaan periksi.

Ja mukaan saa vain vajaavetoisen ellei tuota BMW:n xDrive-kamppista huomioida. Toisaalta F31 520dA ei ollut mitenkään riemunkiljahduksia aiheuttava laite, jos nyt Passattikaan... Pasuunassa kuitenkin samaan hintaan reilusti enemmän varusteita, 50 pollea enemmän ja uusi konstruktio. Audilta ei löydy hintaluokkaan oikein kilpailijaa, sama tilanne MB:n kanssa.

[herra neljäkymmentä 7]

Mullehan on tulossa tuo karvalakki bensa johon otin väriksi
crimson red erikoisvärin,trentlainpaketin,urheilullinen jousitus
Lämmitettävän tuulilasin,led ajovalot,ajoprofilin valinta.

[Epes]

Ja mukaan saa vain vajaavetoisen ellei tuota BMW:n xDrive-kamppista huomioida. Toisaalta F31 520dA ei ollut mitenkään riemunkiljahduksia aiheuttava laite, jos nyt Passattikaan... Pasuunassa kuitenkin samaan hintaan reilusti enemmän varusteita, 50 pollea enemmän ja uusi konstruktio. Audilta ei löydy hintaluokkaan oikein kilpailijaa, sama tilanne MB:n kanssa.

Kyllä esim. Volvolta saa nelivetona D5-koneella joko V70 AWD business editionin tai XC60 Ocean racen hintaan 55te +- jokunen tonni.

[MMV]

Kyllä esim. Volvolta saa nelivetona D5-koneella joko V70 AWD business editionin tai XC60 Ocean racen hintaan 55te +- jokunen tonni.

Minun on kyllä erittäin vaikea laskea Volvoa premiumiksi, pidän Vollea ihan normiautona, kuten Volkkaria. V70 on niin iänikuisen vanha laitos, joka valitettavasti näkyy kaikessa. Toista cittaria tämän Tiguanin jälkeen en halua, joten XC60 on myös pois laskusta. Tuokin on mallina jo melkoisen ikääntynyt. V60 periaatteessa menisi, mutta kun vaimon Golfinkin sisätilat ovat suuremmat, niin ei kiitos. Ainoa varteenotettava vaihtoehto oli F31 520dA xDrive Touring, joka sekään ei ole ihan tuoretta rautaa. Ford jätti tuoreesta Mondeosta esittelemättä nelikkomallit, joten Ford ei ollut myöskään vaihtoehto. Isot nelivetofarkut ovat valitettavan vähissä tai taloudellisesti minun ulottumattomissa.

[lq]

F31 on kolmossarjan farkku, ei 5xx?

[Matson757]

Olisi saattanut olla aika kova veto tuoda hinnat alkaen bensamalliksi 150 hevosvoimainen 1.4 ACT TSI Trendlinenä n. 30kâ,¬ hinnalla. Valmistajalle tuskin valmistukuluissa on juurikaan eroa 92 ja 110 kilowattisten välillä, ja kun 125 hevosvoimainen Passat maksaa Trendline farkkuna päälle 29 kâ,¬ ja 150 heppaisena Comfortlinena 34,5 kâ,¬, saattaa moni ostaja ainakin harkita 140 hevosvoimaista jo vakiona hyvin varusteltua 1.4 TSI Elegance Octaviaa 28,5 kâ,¬ summalla. Tuolla 125 heppaisella 1.4 TSI:llä Passatin kokoinen auto on uudeksi kohtalaisen hinnakkaaksi malliksi suorastaan laiska. Ja ainakin tammikuisen TM:n farkkuvertailun perusteella tuo ruudikkaampi tehoversio oli 2-3 desiä taloudellisempi mitä 122 hevosvoimainen.

[MMV]

F31 on kolmossarjan farkku, ei 5xx?

Tarkoitin siis F11

[Arcca]

Jaahas, näkyy Passatinkin bensatankki pienentyneen edellisen mallin 70 -> 66 litraan.  Siedettävä lukema tuo uusikin vielä on, mutta trendi on ikävä paljon ajaville.

[ttiikeri]

Jaahas, näkyy Passatinkin bensatankki pienentyneen edellisen mallin 70 -> 66 litraan.  Siedettävä lukema tuo uusikin vielä on, mutta trendi on ikävä paljon ajaville.

Painoa alas kaikin keinoin. Olikohan uudessa c sarjan mersussa 40 vai 50 litran tankki....

[Passaatti]

Tilaus on jo lähellä mallista Highline 2,0 TDI 140 kW BlueMotion Technology 4MOTION DSG-automaatti. Melko paljon lisävarusteita tulossa mukaan ja hinta noin 60 000â,¬.
Vaihtoehtoina oli Volvo, BMW ja Mersu. Valinta Passattiin menee nimen omaan uuden mallin takia ja siksi, että paljon kiinnostavia premium lisävarusteita on saatavissa mukaan jotenkin ymmärrettävällä hinnalla...

[Ranssi]

Tarkastelin 2,0 TDI:n versioiden teknisiä tietoja kummastellen suuria massaeroja niiden välillä. 110 kW ja 140 kW mallien välinen suuri ero aiheutunee nelivedosta, mutta miten kummassa BiTDI voi painaa sata kiloa enemmän kuin 140 kW. Tätä en ymmärrä mitenkään.

[tmr97]

Olisi saattanut olla aika kova veto tuoda hinnat alkaen bensamalliksi 150 hevosvoimainen 1.4 ACT TSI Trendlinenä n. 30kâ,¬ hinnalla. Valmistajalle tuskin valmistukuluissa on juurikaan eroa 92 ja 110 kilowattisten välillä, ja kun 125 hevosvoimainen Passat maksaa Trendline farkkuna päälle 29 kâ,¬ ja 150 heppaisena Comfortlinena 34,5 kâ,¬, saattaa moni ostaja ainakin harkita 140 hevosvoimaista jo vakiona hyvin varusteltua 1.4 TSI Elegance Octaviaa 28,5 kâ,¬ summalla. Tuolla 125 heppaisella 1.4 TSI:llä Passatin kokoinen auto on uudeksi kohtalaisen hinnakkaaksi malliksi suorastaan laiska. Ja ainakin tammikuisen TM:n farkkuvertailun perusteella tuo ruudikkaampi tehoversio oli 2-3 desiä taloudellisempi mitä 122 hevosvoimainen.

Perus 125hv TSI kiihtyy 0-100km/h alle 10s, joten en pitäisi sitä laiskana. Minusta suuri virhe on se, ettei suomeen ole hinnoiteltu 125hv Comfortlineä, se olisi noin 31,5kâ,¬ farkkuna ja 29kâ,¬ sedanina. Saksassa malli on saatavissa. Tuon 150hv TSI:n lisähinta, noin 3000 euroa, on kohtuuton.

Trendlne on passat-luokassa todella karu, mutta comfortlinessä on asiallinen perusvarustelu. Trendlineä voi varustella, mutta kalliimmaksi tulee ja mm suksiluukkua ei saa ollenkaan.

[MMV]

Tarkastelin 2,0 TDI:n versioiden teknisiä tietoja kummastellen suuria massaeroja niiden välillä. 110 kW ja 140 kW mallien välinen suuri ero aiheutunee nelivedosta, mutta miten kummassa BiTDI voi painaa sata kiloa enemmän kuin 140 kW. Tätä en ymmärrä mitenkään.

Ei ole minullakaan tietoa muuten kuin askin osalta. Käsitykseni mukaan vain BiTDI:ssä on tuo uusi 7-vaihteinen märkälevy-DSG, joka kestää koneen 500nm. Liekkö sitten Haldexissa, perässä, vetareissa jne. eroja myös. Pakoputkihässäkkää Biturbossa myös tuplaputkien takia enemmän.

[JHS]

Tarkastelin 2,0 TDI:n versioiden teknisiä tietoja kummastellen suuria massaeroja niiden välillä. 110 kW ja 140 kW mallien välinen suuri ero aiheutunee nelivedosta, mutta miten kummassa BiTDI voi painaa sata kiloa enemmän kuin 140 kW. Tätä en ymmärrä mitenkään.

Samaa 2.0 TDI:n  100kg:n lisäpainoa olen ihmetellyt aiemmin Golfin teknisistä tiedoista.   
Lisäpaino keulalla saattaa myös Passatin tapauksessa vakauttaa ajoa erityisesti sivutuulessa.
Tätä on tullut muutama vuosi sitten vertailtua muutamilla muilla automerkeillä ja aiemmin ajoin vuosia vm 2000 diesel-Astralla, joka em. syystä johtuen kulki hyvin vakaasti bensaversioihin verrattuna.   Kannattaa testata  tuulisena päivänä.

Toinen kommentti Passatin 92kW bensa- moottorista, joka teholtaan vastaa "edesmennyttä" 90kW ketjukonetta: kulkee  pirteämmin kuin Golf-farkku 1.2 tsi 77kW.  (Ajoin yli 100tkm  Passatilla 90kW ja nyt 25tkm em. Golfilla.)  Kaiken lisäksi keskim. kulutus on samaa luokkaa, n. 6litraa/100km.

[vwmies]

Kävinpä katsomassa uutta Passattia. Tutunoloinen "Passattimainen", hyvät väljät sisätilat, paitsi että sedanissa 185 pituisella pää ottaa kattoon takapenkillä. Ulkokuoressa enemmän pokkauksia vs vanha ja etupyörät varsinkin sijoitettu lähemmäs kulmiin. Nähtävästi seuraava valinta kohdistuu farkkuun. Lasten kasvaessa ei ole enään mikään itsestäänselvyys että istuisit koko matkan etupenkillä pitkillä automatkoilla.

Helsingin Sanomien 25.10 autosivulla Italiassa ajettua autoa vaivasi edelleen monta VAG kulkinetta piinaava ilmiö:
rengasmelu. Tälläkö saadaan uusi Passatti erottumaan arvokkaammista rinkelikeulista ??

OT: kuvan kulkineeseen on tehty lisä-äänieristystä juurikin tieäänien vuoksi. Sileällä on hiljaista menoa. 

[vwp]

Mä just eilen meitin, että onko renkaisa nastoja lainkaan kun ei mitää kuulu, piti ihan ikkuna avata että kuuli ropinan 

[JHS]

Uusi Passat koeajettu.  Yksilö 2.0 tdi dsg variant comfortline.   Erinomaisen miellyttävää kyytiä.
Sisätilat rauhallisen tyylikkäät ja vakiorengastuksella Nokia R-kitkoilla hiljainen.  Ohjaus kyllä liian kevyt/tunnoton tms.?, kun olen nyt tottunut jäykemmäksi ohjelmoituun Golfissani.  Parempi kuitenkin kuin Golfin perusohjaus.   Halvimpana versiona Passat sedan tarpeellisella tonnin lisävarustepakelilla, yht. 28000euroa on hyvä vaihtoehto myös Golfille, jos tarpeet ja ominaisuudet kohtaavat.

[Ritzenhoff]

Pirulainen! Uusi Comfortline Passatti ei tehnyt sitten tippaakaan vaikutusta itseeni. Sisältä todella konservatiivinen, jopa liiankin tylsä ja varsinkin keskikonsoli kojelautoineen paljon rumempi ja kulmikkaampi mitä uudessa golfissa, jossa kaikki on linjakkaasti sopusoinnussa keskenään. Ei missään nimessä tullut vaihtokuumetta, vaikka sitä odotinkin kuvien perusteella. Golf seiska oli kutoseen verrattuna niin suuri päivitys. Passat ei sitä ole, ei lähimainkaan. Turussa on kolme näitä comfortlineja nähtävillä, ei muita varustetasoja vielä siellä.

[Ursus]

Tulihan tuo farkku diesel kokeiltua. Mielestäni erinomainen auto. Tyhjäkäynnillä tää on hiljasempi kuin oma a6 ultra. Eikä  tuo ajossakaan taida olla sen meluisampi. Tosin tässä oli 16 rinkulat alla. Ei ehkä yhtä hyvä ajoltaan mutta hyvä kuitenkin. Sisustasta huomaa, että ollaan luokkaa alempana. Sisustasta tuli vahvasti octavia 3 mieleen.

Saattaapa tuon octavian tähän vaihtaakin. Ai niin farkun kontti näytti pienemmältä kuin octavian? Varmaan optinen harha. Näytti matalammalta kontti.

Nyt jäädään odotellelemaan uutta mondeota testiin.

[partasuti]

Helsinki-Vantaan lentoasemalla näytti olevan yksilö näytillä. Mainostavat isosti.

[japa]

Kävin tänään vilkasee uutta paskattia. Auto näytti minun silmään jopa koomiselta kun renkaat oli hirveät munkit. Isossa autossa 16" vanteet ja rengasprofiili oli 60. Kai siihen rahalla saa isommatkin vanteet. Auto näyttää muutenkin ulkoapäin oikein "pappamallilta"

[vwmies]

Kävin tänään vilkasee uutta paskattia. Auto näytti minun silmään jopa koomiselta kun renkaat oli hirveät munkit. Isossa autossa 16" vanteet ja rengasprofiili oli 60. Kai siihen rahalla saa isommatkin vanteet. Auto näyttää muutenkin ulkoapäin oikein "pappamallilta"

2.0 TDi:n kummikoko oli tosiaan 215/60R16 ja Contit, mikä on hieman kuin Audi A6:ssa. Tietty 60-sarjan rengasjyrinä on selvästi pienempää kuin esim 45-profiililla.    Pahus kun en huomannut katsoa, olivatko "hiljaiset" eContit (toinen topicci) .