Mikä liikenteessä ottaa hermoon?

[re2]

Joskus apukuljettajan kommentit aiheuttavat myös kiusallisia aiheettomia säikäytyksiä. Jos rakas puoliso esim. on paljon varovaisempi tai tottumattomampi kuljettaja ja tilanteessa, jossa hän ei itse uskaltaisi vaikkapa liittyä liikennevirtaan tai kääntyä vasemmalle vastaantulevan liikenteen vuoksi, saattaa yhtäkkiä kajahtaa ilmoille (turhaan) "VARO!" tai "Ã,,LÃ,, AJA!". Tuommoinen saa helposti kuljettajan keskittymisen herpaantumaan, kun tutkapallo ryhtyy skannaamaan ympäristöä jonkun tuntemattoman uhan tai vaaratilanteen varalta.

Kuljettajana kokemattomamman osapuolen voi olla joskus vaikea arvioida kanssa-autoilijoiden etäisyyksiä ja ajonopeuksia tai oman auton suorituskykyä sekä liikennetilannetta kokonaisuutena. Tällöin tietty (yli)varovaisuuskin voi olla ihan paikallaan, mutta kokeneempien kuljettajien arvioihin ja toimintaan pitää silti pystyä luottamaan silloin kun ollaan kyytiläisenä.

[Arcca]

Joskus apukuljettajan kommentit aiheuttavat myös kiusallisia aiheettomia säikäytyksiä. Jos rakas puoliso esim. on paljon varovaisempi tai tottumattomampi kuljettaja ja tilanteessa, jossa hän ei itse uskaltaisi vaikkapa liittyä liikennevirtaan tai kääntyä vasemmalle vastaantulevan liikenteen vuoksi, saattaa yhtäkkiä kajahtaa ilmoille (turhaan) "VARO!" tai "Ã,,LÃ,, AJA!". Tuommoinen saa helposti kuljettajan keskittymisen herpaantumaan, kun tutkapallo ryhtyy skannaamaan ympäristöä jonkun tuntemattoman uhan tai vaaratilanteen varalta.

Tämä on tuttua.

Onneksi on vähentynyt aikojen kuluessa kun olen sanonut että tuollainen pelästyttää turhaan. Nykyään tulee vain silloin tällöin "varo tuota jalankulkijaa" tms. Yllättävän ärsyttävää kun tietenkin itsekin on huomannut saman asian.

[Karvis]

Joskus apukuljettajan kommentit aiheuttavat myös kiusallisia aiheettomia säikäytyksiä. Jos rakas puoliso esim. on paljon varovaisempi tai tottumattomampi kuljettaja ja tilanteessa, jossa hän ei itse uskaltaisi vaikkapa liittyä liikennevirtaan tai kääntyä vasemmalle vastaantulevan liikenteen vuoksi, saattaa yhtäkkiä kajahtaa ilmoille (turhaan) "VARO!" tai "Ã,,LÃ,, AJA!". Tuommoinen saa helposti kuljettajan keskittymisen herpaantumaan, kun tutkapallo ryhtyy skannaamaan ympäristöä jonkun tuntemattoman uhan tai vaaratilanteen varalta.

Tuo on todella raivostuttavaa kun toinen alkaa yht'äkkiä karjumaan vieressä ilman mitään syytä, tuntuu että torttu karkaa kalsareihin. Puolisoni on tuota harrastanut ja olen hänelle luvannut että seuraavalla kerralla kun alkaa säikyttelemään niin kippaan hänet tienposkeen, nyt on pysynyt liki vuoden normaalina

[JJ10]

Joku viisas voisi valaista, miksi liikennevaloista on niin hiton hankala lähteä ripeästi. Monilla lyö remmi pitkään tyhjää, ennen kuin lähtevät liikkeelle valoista. Sitten kun näitä löysäremmisiä sattuu muutama peräkkäin, valoista ei ehdi kuin pari autoa ja jotkut ajaakin sitten perässä vanhoilla vihreillä, tai pitäisikö sanoa, että valot vasta silloin "punersi".

Jos sitten päästään jotenkin liikkeelle, varmistetaan homma vielä himmailemalla hitaasti kiihdyttäen, näin kärjistettynä.

[Quality]

JJ10 kirjoittaa asiaa. Tosin XC60ssä on sellainen perusominaisuus, että automaatin ykkönen on käytännössä mateluvaihde, eikä aina jaksa pistää manuaalilla heti lähdössä kakkoselle, joka on oikea välitys liikkeellelähtöön. Pianhan se automaattikin kakkoselle siirtää, mutta voi siinä pari sekuntia mennä, ja sekin on liikaa.

Noita valoja on liikkeellelähdön kannalta vähintään kahdenlaisia. Niitä, joista optimaalinen liikkeellelähtö määräytyy seuraavien valojen vaihtumisen mukaan, ja niitä, joista tulee lähteä mahdollisimman ripeästi, sillä seuraavia samassa rytmissä vaihtuvia valoja ei ole. Itse yritän aina tuollaisista valoista lähteä siten, että edelliseen jää mahdollisimman vähän väliä, ja jos ensimmäisenä lähden, teen sen niin ripeästi kuin vain on mahdollista.

[Ton-1]

Taas yksi 'tonttu' motitutti risteystä .......     ......... oli kääntymässä vasemmalle yksisuuntaiselle ja kolmikaistaselle tielle mutta pysähtyi tähän risteävän tien loppuun kun oli vastaantulijoita jotka kääntyivät oikealle sille omalle oikealle kaistalle jolle tämä ruudinkeksiä olisi näemmä halunnut kaartaa suoraa    .

Kuittasin motollani vasemmalta ohi  kun tilaa oli.

[Santtu123]

Kyllä viimeyönä ärsytti Porin kaupunkin hommat...
Tosta lähettiin Porin Jazzeilta n. Klo 1.00 (pääsin/jouduin rouvalla kuskiksi) ajelemaan pois. Tietenkin juopuneita kadut täynnä mutta kaikki kaupungin katuvalot ovat sammuksissa.
Ois nyt luullut että Porin Jazzin aikaan ois turvallisuuden tähden hyvä pitää katuvalot päällä... mutta ei näemmä.

Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk 2

[UusVAGinisti]

Joskus apukuljettajan kommentit aiheuttavat myös kiusallisia aiheettomia säikäytyksiä. Jos rakas puoliso esim. on paljon varovaisempi tai tottumattomampi kuljettaja ja tilanteessa, jossa hän ei itse uskaltaisi vaikkapa liittyä liikennevirtaan tai kääntyä vasemmalle vastaantulevan liikenteen vuoksi, saattaa yhtäkkiä kajahtaa ilmoille (turhaan) "VARO!" tai "Ã,,LÃ,, AJA!". Tuommoinen saa helposti kuljettajan keskittymisen herpaantumaan, kun tutkapallo ryhtyy skannaamaan ympäristöä jonkun tuntemattoman uhan tai vaaratilanteen varalta.

......, mutta kokeneempien kuljettajien arvioihin ja toimintaan pitää silti pystyä luottamaan silloin kun ollaan kyytiläisenä.

Vähän kuin Richard & Hyacinth Bucket: http://en.wikipedia.org/wiki/Hyacinth_Bucket 

Off-topiccina:
Näin tänään päivällä sauvakävelijäpariskunnan Turunväylällä Espoon/Helsingin rajan kohdalla. 

[MitsuT]

tänään turun motarilla musta rs octavia klo14 aikoihin.
Jos sinua provosoi toi golffin putken pää,äänet tai jokin vaikka samaväri kuin sinulla.
En silti nähnyt mitään järkeä teitin ajotyylissä. Jos tekee mielesi kilpaa ajaa,niin radat ovat sitä varten. Rekkaria en kehtaa tänne laittaa,mutta jos tunnet piston nahkassasi
Niin kannattee pysyä pois liikenteestä siihen asti että osaat olla vaarantamatta muuta liikennettä. 

[superbdyberi]

Pikkusen alkanu sieppaa kun työmatkoja suhaa edes takas kehä II - turtsa ja turtsa - kehä II kun ei nykyautot näköjään kulje enää sallittua nopeutta vai kuseeko mittarit järjestäen kaikissa 20 km/h yläkanttiin??? Siinä ite pudottautumassa turtsalle satanen lasissa huomaakin olevansa pujotteluradalla kuin tanja poutiainen konsanaan kun kaikkia kolmea kaistaa muut köröttelee 80 km/h lasissa  Onko tää nykynen bensan hinta syynä tähän köröttelyyn, et ajellaan instant consumption lukema mittaritaulussa koko ajan näkyvissä ja etsitään siihen taloudellisin lukema vaikka sallittu nopeusrajoitus näyttäisi mitä. vois ne köröttelijät edes mennä sitten yhtä kaistaa, mut mitä vielä ku kaikki kaistat täynnä näitä kukkaron nyörin kiristelijöitä ja ite tukku seteleitä takataskussa saa pujotella uunojen seassa jatkuvasti kaistaa vaihdellen.

[V-O]

^paljonko sulla tuhrautuu enempi aikaa työmatkaan noiden 80 km/h ajavien vuoksi 

[superbdyberi]

Hehehehee no ei siinä kyllä aikaa tuhraannu montaa minuuttia, mutta ottaa vaan hermoon    Ennen sitä oli niin sopeutuva tilanteeseen ja körötteli kiltisti muiden mukana, mutta jotenkin vaan pistäny ärsyttää  Täytys tehdä pieni itsetutkistelu tuokio josko sitä omaakin kaasu jalkaa sitten hölläis eikä pujottelis siellä muiden seassa....

[Santtu123]

Kyllä oli pinna taas tiukalla sunnuntaina valtie 12 noitten kameratolppia ylipelkäävien kanssa.
Pitääkö se nopeus 100km/h alueellakin tiputtaa 70km/h ettei vaan pääse kuvaan
Pääseehän noista ohi mutta nyt kun yhdestä pääsi ohi niin eikös seuraava samanlainen oli edessä. Takanani tullut hopeinen ST220 Mondeo kuskikin näemmä ei noista tykännyt kun ajeli kokoajan takanani (ohituksissakin).
Oudointa oli kaksi Kia citymaasturi kuskia (tuskin mitään tekemistä keskenään) kun molemmat ajoivat 80kmh alueella 100kmh mutta 100kmh alueella 70kmh. Sitten vielä ajolinjat olivat kummallakin leveät. Toinen meinas tulla kupeeseenkin ohituskaistalla.

Nämä ei normaalisti hirveästi pänni mutta viikonreissun ja n.1000km ajon jälkeen...

Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk 2

[Mikko]

Kuudenkympin alue kun tulee niin sitten tämä sama joukko painaa edelleen samaa kahdeksaakymppiä... Itseä ärsyttää tuo tasanopeusajo (aina sama nopeus, oli rajoitus mikä tahansa), varsinkin ruuhkaisemmilla tieosuuksilla. Niillä nopeusrajoituksilla kun on syynsä myös tien vetokyvyn kannalta ja vaikuttaa ne myös vaikka liikennevalojen ohjaukseen. Nuo omaa ajoa ajavat sotkevat liikennettä paljon enemmän kuin ymmärtävätkään.

Moottori- ja kaksikaistaisilla teillähän tuo ei juurikaan ärsyttäisi jos vaan pysyisivät sillä yhdellä kaistalla, mutta kun on pakko kaikki kaistat tukkia.

Joo mutta se joka on kesälomareissujen muuten mukavan rauhallisilla teillä ärsyttänyt on:
1) Työmaiden kohdalla kaahaaminen, johon syyllistyvät varsinkin nuo tasanopeuskuskit. Usein sellaisen osuessa taakse, näkee peilistä kuinka pelihousut repeää ihan täysin kun tykkään noudattaa nopeusrajoituksia. Valot on vilkkunut, on jopa penkereen puolelta yritetty lähteä ohi.
2) Liittymistä tulo moottoritielle. Turunväylällä tullaan mateluvauhtia ja ylivarovaisesti, pysähdytään vaikka siihen ramppiin jos joku auto sitä tietä pitkin ajaa. Tampereen moottoritiellä taas tapana tuntuu olevan, että tullaan väkisin. Vilkun vilkautus ja ratin kääntö on se josta liittyminen muodostuu, aivan sama oliko vieressä joku tai ei. Ja tämä tietenkin heijastuu vielä sinne keskikaistallekin kun muiden pitää holtittomasti väistellä.

Nyt voisi sitten lähteä toiseen ketjuun avautumaan siitä miksi (taas) tänään on ärsyttänyt aamusta asti ihan kaikki...

[superbdyberi]

Kyllä oli pinna taas tiukalla sunnuntaina valtie 12 noitten kameratolppia ylipelkäävien kanssa.
Pitääkö se nopeus 100km/h alueellakin tiputtaa 70km/h ettei vaan pääse kuvaan

Joo voi luoja näitä tolppa pelkureita  Ite ajelee vakkari päällä tasasta satasta ja sit yks kaks tolpan kohalla saaki jarrua survasta konehuoneeseen asti ku nää tolppapelkurit arpoo kuka uskaltaa ensin mennä tolpan ohi 

[VAG!]

^paljonko sulla tuhrautuu enempi aikaa työmatkaan noiden 80 km/h ajavien vuoksi 

Eli tilanne on siis se, että sun mielestä 80 km/h on hyvä nopeus ajella satkun rajoituksella, kun eihän se nyt niin paljoa matka-aikaa lisää. Mutta mitä sinä tuumaat, jos joku ajaa sinun edessäsi satkun rajoituksella 60 lasissa? Oletko silloin todellakin sitä mieltä, että mikäs kiire tässä on, eihän tähän matkaan tällä vauhdilla paljon enempää aikaa tuhraannu?

[kt]

Kyllä viimeyönä ärsytti Porin kaupunkin hommat...
Tosta lähettiin Porin Jazzeilta n. Klo 1.00 (pääsin/jouduin rouvalla kuskiksi) ajelemaan pois. Tietenkin juopuneita kadut täynnä mutta kaikki kaupungin katuvalot ovat sammuksissa.
Ois nyt luullut että Porin Jazzin aikaan ois turvallisuuden tähden hyvä pitää katuvalot päällä... mutta ei näemmä.

Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk 2

No pitäähän se valomerkki antaa, kun bileet on loppuneet!

[Poni]

Eli tilanne on siis se, että sun mielestä 80 km/h on hyvä nopeus ajella satkun rajoituksella, kun eihän se nyt niin paljoa matka-aikaa lisää. Mutta mitä sinä tuumaat, jos joku ajaa sinun edessäsi satkun rajoituksella 60 lasissa? Oletko silloin todellakin sitä mieltä, että mikäs kiire tässä on, eihän tähän matkaan tällä vauhdilla paljon enempää aikaa tuhraannu?

Tottahan nuo hidastelija ärsyttävät, mutta toisaalta, mitä hiljempaa joku ajaa, niin sitä nopeammin siitä pääse ohi.
Ja todennäköisesti vielä ihan laillisesti.

Enitenhän noissa ärsyttää juuri se epäloogisuus. Ajaisi sitten koko ajan samalla logiikalla, mutta ei.

Mutta kannattaapi muistaa, että jollain voi olla todellinen syy ajaa hiljempaa.
Esim. tilapäisvarapyörä akselin päässä, helposti rikkoituva lasti, tai sitten epävarma kuljettaja tms.
Minusta ok, ajakoot hiljempaa, kunhan antavat toisille mahdollisuuden ohitukseen.

[b1mpo]

Minua henkilökohtaisesti ärsyttää valo-ongelmaiset autot. Joko ajetaan kaikki lyhdyt tai parkit ja sumarit päällä (kun se on niin muodikasta). Ostaisivat päiväajovalot. Sumarit häikäisee ainakin raskaan kaluston ratin taakse tien pinnasta märällä ja pimeällä kelillä. Sitten nämä autoilijat, jotka eivät osaa käyttää valojen korkeussäätöä. Onko niin vaikeaa säätää valot alemmas isommalla kuormalla. Samaten jälkiasennusksenonit ja heikot kiinaledimoduulit päivävaloina. Ksenonit yleensä häikäsee ja ledit ei näy. Päiväajovaloja poltetaan ajovalojen kanssa kun osata tehdä kytkentää.
Uusissa eemeleissä semmoinen valoshow keulalla. Ne ei häikäise mutta siellä on jos jonkinmoista lediä ja polttimoa yhtäaikaa. Minusta audi osaa tehdä päiväajovalot parhaiten. Ne näkyy kinosten takaa kun ovat riittävän korkealla.
Vielä nämä omatoimiset asentajat ei osaa laittaa polttimoa umpioon, häikäsy on taattu.

[superbdyberi]

Tos turtsal taitaa sit laumoittain mennä näitä tilapäisesti kykenemättömiä ajamaan rajotuksen mukaan, kun muuten ei olis ping pong riisikippoja kaistat väärällään köröttämässä 80 km/h.

Aiheeseen liittyen tuli mieleen tossa kun kehä ykköseltä puikkaa tussulanväylälle ni siinä ärsyttää se, että kanssa autoilijoiden on pakko yrittää tuusulanväylälle päästä mahdollisimman nopeesti liittymästä ja näin sumputtavat koko tuusulanväylän helsingistä päin tultaessa vaikka siinä on "kiihdytys" kaistaa huru mykke jolloin vois ihan rauhassa vetoketjun lailla sujahtaa muun liikenteen sekaan. Ite ajelenkin kyseisen kohdan oikean puoleista kaistaa, joka siis tyhjillään saman aikaan kun vasen puoli köröttelee kehä ykköseltä asti letkassa kävely vauhtia, ja pääsen tuon sumppu kohdan nätisti ohittamaan ja voin ihan rauhassa vasta edempänä sujahtaa auton mentävään koloon sekaan.

[kt]

Ite ajelenkin kyseisen kohdan oikean puoleista kaistaa, joka siis tyhjillään saman aikaan kun vasen puoli köröttelee kehä ykköseltä asti letkassa kävely vauhtia, ja pääsen tuon sumppu kohdan nätisti ohittamaan ja voin ihan rauhassa vasta edempänä sujahtaa auton mentävään koloon sekaan.

Ja kun kiilaat siihen, niin verenpaineet nousee taakse jäänellä kuskilla. Hän varmaan miettii, miten pääsee kuittaamaan takaisin... ei osaa ukko ajoissa ryhmittyä oikein, vaan kiilaa mun eteen.... jne....

[b1mpo]

Just näin. Siinä käy niin että jos oikein pitkään ajelee kiihdytyskaistaa niin meno voi tyssätä siihen itsellä ja takana tulevilla. Olisi vaan järkevämpää sovittaa vauhti muuhun liikenteeseen ja pitää ne turvavälit. On joustavampaa ja toimii vetoketjun lailla.

[RoccoScientist]

Olisi vaan järkevämpää sovittaa vauhti muuhun liikenteeseen ja pitää ne turvavälit. On joustavampaa ja toimii vetoketjun lailla.

Tässä(kin) on vain se ongelma, että jos ne turvavälit pitäisi säilyttää myös liittymän jälkeen, ei tuota vetoketjua tarvitse pitkään jatkaa ennen kuin ruuhkaa alkaa muodostua liittymää edeltävälle pätkälle. Turvavälin keskelle liittynyt auto puolittaa turvavälin, joten tielle liittynyt auto joutuu hidastamaan kasvattaakseen turvaväliä edellä ajavaan, liittyneen auton takana oleva joutuu vuorostaan hidastamaan vähän enemmän kasvattaakseen välimatkaa liittyneeseen autoon, tämän takana oleva joutuu hidastamaan vielä enemmän jne. Lopputulos on raskaasti liikennöidyissä liittymissä pahanlaatuinen haitari - ja tämä vain siinä ensimmäisessä vilkasliikenteisessä liittymässä, joita saatta reitin varrella olla useampi.

Vetoketjuanalogia on kyllä kiva, mutta ei todellisuudessa toimi liikenteessä.

[b1mpo]

Toimii, joku kääntyy edestä aina johonkin. Ei sitä ruuhkassa heti saakkaan turvaväliä. Tuo sinun teoriasi on sellainen jossa liittymän jälkeen on loputon tie josta ei poiketa.

[superbdyberi]

Ja kun kiilaat siihen, niin verenpaineet nousee taakse jäänellä kuskilla. Hän varmaan miettii, miten pääsee kuittaamaan takaisin... ei osaa ukko ajoissa ryhmittyä oikein, vaan kiilaa mun eteen.... jne....

Joo onhan noitaki jotka ei voi millään hyväksyä, että joku kehtaa sieltä sivusta puikata eteen ja alkaa peitellä auton mentävää koloa kuin Schumacher konsanaan.

[superbdyberi]

Just näin. Siinä käy niin että jos oikein pitkään ajelee kiihdytyskaistaa niin meno voi tyssätä siihen itsellä ja takana tulevilla. Olisi vaan järkevämpää sovittaa vauhti muuhun liikenteeseen ja pitää ne turvavälit. On joustavampaa ja toimii vetoketjun lailla.

Ton ajattelutavan ihmisten seurauksena ne sumput syntyy, kun on keksitty jostain, että kiihdytys kaistaa ei ole hyvä käyttää vaan on hampaat irvessä otsa kurtussa heti sulkuviivan lopun kohdalta päästävä muun liikenteen sekaan vaikka tämä tarkottaisi lukkojarrutusta ja sen jälkeistä kävelyvauhtia köröttelyä kun sumppu on syntynyt 

[VAG!]

Ite ajelenkin kyseisen kohdan oikean puoleista kaistaa, joka siis tyhjillään saman aikaan kun vasen puoli köröttelee kehä ykköseltä asti letkassa kävely vauhtia, ja pääsen tuon sumppu kohdan nätisti ohittamaan ja voin ihan rauhassa vasta edempänä sujahtaa auton mentävään koloon sekaan.

Itse toimin aikanaan päivittäin täsmälleen samoin tuossa kohdassa. Ja siellä maailman äärissä, missä rinnakkaiset kaistat lopulta päättyvät, ei ollut ikinä tarvetta kingetä mihinkään minimaaliseen koloon, vaan tilaa löytyi aina todella hyvin.

Muutenkin on yleisesti hassua, että kiihdytyskaistoja ei hyödynnetä nopeuden keräämiseen, vaan puikataan heti julmetulla alinopeudella isolle tielle.

[RoccoScientist]

Toimii, joku kääntyy edestä aina johonkin. Ei sitä ruuhkassa heti saakkaan turvaväliä. Tuo sinun teoriasi on sellainen jossa liittymän jälkeen on loputon tie josta ei poiketa.

Kääntyy, mutta eivät nuo liikennevirrat tielle ja tieltä pois ole yleisesti ottaen ruuhka-aikoihin mitään nollasummapeliä kuin pidempien etäisyyksien yli. Lisäksi turvavälit pitäisi kasvattaa oikeaan kokoonsa heti liittymisen jälkeen, eikä siinä ajassa kukaan yleensä pääse edestä kääntymään pois. Ruuhka-aikaan pienikin virtaan liittyvien autojen joukko riittä aiheuttamaan selvän haitariefektin, kun tien kapasiteetti ei riitä kuittaamaan vaihtelua nettovirrassa.

[b1mpo]

Taas mennään ääripäähän. Jos nyt kuitenkin on ruuhkaa niin nopeudet ovat pienempiä. Väkisin syntyy jonoja. Kirjoitin tuossa aiemmin että sovitetaan nopeus liikkuvaan autovirtaan ja jos siellä vähänkin pidetään välejä, liikenne sujuu jouheammin.  Pienet välit ehkäisevät enemmän haitariliikettä kuin perseessä kiinni ajaminen.

[RoccoScientist]

Välit ehkäisevät, mutta vain jos niitä käytetään joustovarana. Jos taas välit yritetään pitää kiinteinä niin silloin on väylällä esiintyvän haitariliikkeen kannalta aika se ja sama onko se väli metri vaiko 50 m. Toki liittymästä liikennevirtaan liittyminen muodostuu mahdottomaksi, jos välit ovat sellaiset, että sinne ei auto mahdu. Käytännössä mahdollisia turvavälejä käytetään joustovarana, mutta liittymän tai kahden jälkeen ajellaankin sitten taas melkein perseessä kiinni. Suomessa liikennevirrat ovat tosin sellaiset, että tämä muutaman liittymän verran riittävä joustovara saattaa riittää varsin pitkälle.