Citroen

[Häkä]

Uutena 2006 ostamani [INSERT VAGgine] pelasi aikoinaan muuten ok, mutta moottorin vikavalo paloi ja moottori nyki. VW-Auto ei saanut sitä koskaan kuntoon. Saksasta tilasivat netin kautta uuden softan joka ajettiin sisään ohjausyksikköön. No, vikavaloshow palasi ja sen lisäksi...

Kuulostaa yhtä lailla tämän palstan/UVW:n kauhutarinoilta. Että silleen. 

[Filixon]

Taloudessamme on toisena autona Xantia, jossa on monia muitakin hyviä ominaisuuksia kuin kaasujousitus. Siinä on mukavat penkit ja tilava kori, takaluukku nousee ylös kattoon saakka. Ajo-ominaisuudet ja suuntavakavuus ovat hyvät. Rengasmelu on ratkaisevasti hiljaisempi kuin Golfissa. Pellit ja puskurit ovat vahvat, maalipinta kestävä. Ulkonäössä ei ole moittimista.

Vaimo on mieltynyt Xantiaan niin paljon, ettei seuraajaa tahdo löytyä Sitikka-puoleltakaan. C4 on ominaisuuksiltaan selvästi luokkaa alemman tason kulkine, ja C5 on liian iso rontti. Isot Picassotkin ovat epätaloudellisia kulutukseltaan ja ulkoisilta mitoiltaan.

Jonkinlaisia odotuksia on tulossa olevaa DS4:ää kohtaan. Siihen kun saisi vielä hyvät ja kohtuuhintaiset automaattivaihteet (jotka olisivat ainakin DSG:n tasoiset toiminnaltaan - luotettavuudeltaan ne voisivat olla paremmatkin).

[Urlaub]

Uutena 2006 ostamani C2 1,6 VTS 122 hv pelasi aikoinaan muuten ok, mutta moottorin vikavalo paloi ja moottori nyki. Veho ei saanut sitä koskaan kuntoon. Ranskasta tilasivat netin kautta uuden softan joka ajettiin sisään ohjausyksikköön. No, vikavaloshow palasi ja sen lisäksi uusi softa leikkasi koneen maksimikierroksista 500 pois!

Jos tuota varoitusvalo-ongelmaa ei olisi tullut, olisi auto pysynyt kauemmin kuin 7 kk.

Jos uutena ostetussa autossa on tuollainen vikavaloshow, niin miksi et vaatinut uutta autoa?

Olisit vienyt Sitruunan takaisin myyjälle ja vaatinut laittamaan auton kuntoon tai vaihtoehtoisesti uutta tilalle?

[Peeveli]

Jos uutena ostetussa autossa on tuollainen vikavaloshow, niin miksi et vaatinut uutta autoa?

Olisit vienyt Sitruunan takaisin myyjälle ja vaatinut laittamaan auton kuntoon tai vaihtoehtoisesti uutta tilalle?

Jälkiviisaus on parasta viisautta!

[tsiih]

Taloudessamme on toisena autona Xantia, jossa on monia muitakin hyviä ominaisuuksia kuin kaasujousitus. Siinä on mukavat penkit ja tilava kori, takaluukku nousee ylös kattoon saakka. Ajo-ominaisuudet ja suuntavakavuus ovat hyvät. Rengasmelu on ratkaisevasti hiljaisempi kuin Golfissa. Pellit ja puskurit ovat vahvat, maalipinta kestävä. Ulkonäössä ei ole moittimista.

Vaimo on mieltynyt Xantiaan niin paljon, ettei seuraajaa tahdo löytyä Sitikka-puoleltakaan. C4 on ominaisuuksiltaan selvästi luokkaa alemman tason kulkine, ja C5 on liian iso rontti. Isot Picassotkin ovat epätaloudellisia kulutukseltaan ja ulkoisilta mitoiltaan.

Jonkinlaisia odotuksia on tulossa olevaa DS4:ää kohtaan. Siihen kun saisi vielä hyvät ja kohtuuhintaiset automaattivaihteet (jotka olisivat ainakin DSG:n tasoiset toiminnaltaan - luotettavuudeltaan ne voisivat olla paremmatkin).

Mikään auto ei ole miellyttävämpi ajaa kuin kunnossa oleva Xantia, siinä on aito sitikkafiilis. C5 ei voi verrata ollenkaan. Ymmärrän hyvin ettei seuraajaa ihan heti keksi. Miksi pitäisi sitten?

[Vaginaman]

Tollanen DS3 kelpaisi kyllä tännekin. Oikein kelpo peli.

[Filixon]

Mikään auto ei ole miellyttävämpi ajaa kuin kunnossa oleva Xantia, siinä on aito sitikkafiilis. C5 ei voi verrata ollenkaan. Ymmärrän hyvin ettei seuraajaa ihan heti keksi. Miksi pitäisi sitten?

No, onhan tuolla vaimon Xantialla ikää jo rapiat kymmenen vuotta. Mutta keväällä kortin saaneen tyttären käytössä se saattaisi palvella edelleen, vaikka talouteen ilmaantuisi joskus tuoreempi versio Sitikasta... Aika näyttää.

[Filixon]

Tässähän se ajopeli on, jolle on vaikea löytää seuraajaa...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Arcca]

Mutta keväällä kortin saaneen tyttären käytössä se saattaisi palvella edelleen, vaikka talouteen ilmaantuisi joskus tuoreempi versio Sitikasta... Aika näyttää.

Hyvä ajatus. Xantia on kuitenkin aika iso ja siten turvallisempi nuorelle, kuin joku Micra tyyppinen ratkaisu. Ja varmasti käyttöarvoltaan parempi kun siitä saatava raha.

[chr]

Näin tässä yhtenä päivän uuden C5:sen, mustana, tuplaputkilla, madalluksella ja isoilla vanteilla. Oli kyllä itse asiassa aika komea auto. Jouduin oikein netistä selaamaan, että kyseessä on 240-heppainen diisseliversio.

[VWonderman]

Näin tässä yhtenä päivän uuden C5:sen, mustana, tuplaputkilla, madalluksella ja isoilla vanteilla. Oli kyllä itse asiassa aika komea auto. Jouduin oikein netistä selaamaan, että kyseessä on 240-heppainen diisseliversio.

Ai siihen saa noin ruudikkaan kattilan. Varmasti kyllä muikea näky, olikohan kaasunestejousilla?

[mol]

Ai siihen saa noin ruudikkaan kattilan. Varmasti kyllä muikea näky, olikohan kaasunestejousilla?

No ihan varmaan, ei varmasti tuota huippumallia ilman kaasunestejousia saa...

[Tos®]

Puistattaa ajatuskin löllyvästä laivasta ja vielä painava moottori nokalla 

[Urlaub]

Puistattaa ajatuskin löllyvästä laivasta ja vielä painava moottori nokalla 

Kunnossa oleva kaasunestejousitus ei todellakaan ole mikään löllyvä laiva.

[Tos®]

Kunnossa oleva kaasunestejousitus ei todellakaan ole mikään löllyvä laiva.

Ei toki laiva, laivathan lipuu arvokkaasti  
No ainakin 2009 farmari C5 2.0 bensakoneella oleva meni kuin soutuvene aallokossa..  
Tuohon vielä lisätään painavempi nokivasara niin....

[eGetin]

Mikäs järki muuten tuota 3.0 V6:sta on enää myydä C5:een kun siinä oleva automaatti tekee siitä niin luuskan että siitä astetta tehottomampi 156 THP menee kovempaa joka saralla manuaalilla? Varmasti moottorin ominaisuudet ovat paremmat mutta ei tuollaisessa ole enää mitään järkeä? Aiemminkin tätä olen ihmetellyt ja ihmettelen vieläkin.

[Tos®]

Pitäähän jenkkilässä golffin nokallakin olla 2.5 vapari...
Litroja pitää olla, alle 2 litraset on starttimoottoreita yms kliseitä 

[Reneto]

Tänään oli tarkoitus mennä katsomaan DS3:a paikallisen sitruunakauppiaan myymälään, mutta tuli vesiperä. Koeajoauto oli koko päivän poissa, eikä sisälläkään ole mallia esillä. Menen reilun viikon päästä uudelleen, vaikka koeajoauto on se 120 heppainen versio.

No eipä ole enää sitäkään, vaan on myyty viime viikolla 
Uusi essari tulee kuulemma puolentoista kuukauden päästä. Saa nyt nähdä tuleeko lähdettyä muualle koeajoon. Ehkä ei..

Myyjä mainitsi että 156 heppaisen DS3:n toimitusajat ovat TODELLA pitkät. Kyselen seuraavalla käynnillä tarkemmin.

Toimitusaika nelisen kuukautta. Totesinkin että eihän tuo ole juuri mitään 

[Urlaub]

No eipä ole enää sitäkään, vaan on myyty viime viikolla 
Uusi essari tulee kuulemma puolentoista kuukauden päästä. Saa nyt nähdä tuleeko lähdettyä muualle koeajoon. Ehkä ei..

Ihme toimintaa, kun juuri on esitelty kokonaan uusi ja arvatenkin monia kiinnostava malli.

Mitä tekee sitruunakauppias? Myy ainokaisen esittelyautonsa ja seuraavaa odotetaan lokakuulle. 

[Reneto]

Mitä tekee sitruunakauppias? Myy ainokaisen esittelyautonsa ja seuraavaa odotetaan lokakuulle. 

Asian voisi ymmärtää paremmin, jos hallissa olisi malli esillä ja hypisteltävänä, mutta kun ei. Onhan siellä juliste seinällä..   
Myyjä kyllä väläytti mahdollisuutta että firman Porvoon myymälästä roudattaisiin auto koeajettavaksi, mutta en halunnut lähteä moiseen. Ei tämä autonvaihto ole nyt niin akuutti asia. Mutta ihan positiivista että otti puheeksi.

[Erkka]

Tänään tuli koeajettua Järvenpään Mäkelän-Autossa Citroenin uudet C3 ja DS3 bensiini 120 hp mallit, kun dieseliä ei ollut koeajettavaksi tarjolla.

Olipa pettymys meikäläiselle nämä Ranskan uutukaiset.

C3 vaelteli kuin käärmeenkusi erämäässä, varsinkin moottoritienopeuksissa ja rengasäänet olivat yllättävän kovat 16" Mizelineillä. Muuten oli äänieristys kohdallaan, ei suhinoita eikä kolinaa mistään suunnasta.

DS3 oli hieman parempi ajettava, ei vaellellut, niin kuin C3, mutta ei ollut hyvä tämäkään.
Vaihteenvalitsin molemmissa malleissa kummallinen. Ykköselle piti vaihdekeppiä kääntää itseä kohti, ennen kuin sai vaihteen työnnettyä silmään. Ykkönen oli ikäänkuin pykälän takana sivusuunnassa. Muutenkin vaihdekeppi oli vetelä verrattuna esim. omaan Polon jämäkkään ja tunnokkaaseen vaihteenvalitsimeen.

Kaasua kun antoi, niin tuli tunne kuin olisi kumilankaa venyttänyt. Sama tunne kuin Peevelin kertomassa Avensiksessa. Voe voe!

Penkeistä löytyi mukava ajoasento pienillä säädöillä. Plussaa niistä.

Kojetaulun runsaat maalatut metalliosat eivät miellyttäneen. Kiilsi ja heijasteli auringonpaisteessa aivan liikaa. Oli jotenkin halvan oloinen ratkaisu. Nuoriso ehkä tykkää, mutta minä en.

Eipä tullut kauppoja. Polon 1.6 TDI BlueMotion edelleen ykkösvaihtoehto uudeksi kulkineeksi.

[Reneto]

^   En ole yllättynyt.
Itse katselin (tänäänkin) C3:n ohjaamoa, ja meikäläisen silmissä se näyttää ihan messevältä. Enkä katso kuuluvani nuorisoon  

[RTWteam]

OT: ovatkohan nämä autojen "piirtäjät" keskenään kavereita. Niin kuin formula 1:ssä. Piirtäjät ovat keskenään kavereita niin ihmekkös tuo kun tulee samannäköisiä autoja kun ideoita vaihdetaan lähes päivittäin. Tarkoitan siis kun joku tuo markkinoille uuden auton niin jokin toinen merkki tuo samaa muistuttavan auton markkinoille myös.

[HiTecci]

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/taessae-on-uusi-citroen-ds4.html?SC=1

Suuri pyöräkoko â€" 19 tuumaa â€" ja lihaksikkaat levikkeet pyörien ympärillä luovat DS4:lle dynaamisen olemuksen. Samalla tavalla vaikuttaa myös katon jäntevä kaari, jota vielä korostaa sivuikkunoita kiertävä kromilista. Tavallista vahvemmin tummennettujen sivulasien ansiosta tämä kromilista erottuu selvästi. Vaikka kori on viisiovinen, se näyttää kolmioviselta, koska takaovien ovenkahvat on piilotettu ikkunankehykseen. Erityistä ilmettä DS4:lle antavat LED-päiväajovalot keulassa.

Citroën DS4 esitellään Pariisin autonäyttelyssä 2010 ja markkinoille uutuus tulee ensi vuoden puolivälissä.

[Peeveli]

Tässä yksi linkki DS4-uutiseen:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ds4-uusin-citroen

Hyvä konevalikoima, ei voi valittaa. Mutta: miksi ihmeessä tehdas teki kaksi samankaltaista mallia (siis 5-ovista), eli C4 ja DS4? Se C4:n uusin malli on pettymys muodoiltaan, turhaan tekivät sen kun tuo DS4 on kaunis taideteos.

[Tikka]

Hyvä konevalikoima, ei voi valittaa. Mutta: miksi ihmeessä tehdas teki kaksi samankaltaista mallia (siis 5-ovista), eli C4 ja DS4? Se C4:n uusin malli on pettymys muodoiltaan, turhaan tekivät sen kun tuo DS4 on kaunis taideteos.

Ai, eikös DS4 korvaakaan C4:ää... DS4:n nähdessäni heti oletin, että se olisi vain uusi malli C4:stä, mutta tosiaan tuossa tuulilasin artikkelissahan luki toisin. Vai tulisikohan tuo korvaamaan C4:n myöhemmin?

[_156_]

Ai, eikös DS4 korvaakaan C4:ää... DS4:n nähdessäni heti oletin, että se olisi vain uusi malli C4:stä, mutta tosiaan tuossa tuulilasin artikkelissahan luki toisin. Vai tulisikohan tuo korvaamaan C4:n myöhemmin?

Sama idea kuin C3 ja DS3 kombossa. Toinen on köyhänkansan arkikulkine ja toinen emansipoituneen DINK-luokan statement ympäristölleen.

[Tikka]

Sama idea kuin C3 ja DS3 kombossa. Toinen on köyhänkansan arkikulkine ja toinen emansipoituneen DINK-luokan statement ympäristölleen.

Ahaa. Näytti vaan tuo DS4 niin korkealta ja C4:n kokoiselta autolta, että luulin sen olevan korvaava malli. Mutta tämänkin auton kohdalla täytyy todelta, että Citroen on päässyt jyvälle miten tehdään tyylikkäitä autoja.

[tsiih]

Kyllä ne ovat sen aina osanneet...

[chr]

Oli saksanreissulla vuokra-autona viime viikon tuollainen C5 farkku. Se oli kyllä ihan kiva auto. Tilava sisältä, hiljainen ja meni oikein mukavasti. Ohjaus oli hitaissa nopeuksissa täysin palauttamaton, joten se oli hieman ankeaa. Penkit hyvät, oikein kunnolla muotoillut. Kone oli 140hp diisseli ja manuaalilaatikko, kummassakaan ei moittimista. Kulki mittarin mukaan 195km/h, jossain 160 tienoilla oli se optimaalinen matkavauhti. Diisseliä meni motarinopeuksilla noin 7l/100km.