Citroen

[Urlaub]

Eipä ollenkaan hassumpi idea.

Hintaa noin 500 euroa, ei niin paha.

Jos vertaa hintaa vaikkapa autotehtaan asentamiin navigaattoreihin, niin tuolla olisi pitänyt olla hintaa ainakin 5 tonnia.

[sollila]

Hintaa noin 500 euroa, ei niin paha.

Jos vertaa hintaa vaikkapa autotehtaan asentamiin navigaattoreihin, niin tuolla olisi pitänyt olla hintaa ainakin 5 tonnia.

Jos valmistaja ois esim. Mersu, niin hinta vois olla hyvinkin tuo 5 tonnia.

[Taky]

Citroen tuo Internetin autoihin.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201004493

Sanoisiko että lopulta joku sen tuo, muutkin tulee perässä.

Octavian NAVI miettiessä vaihtoehona kävi mielessä jopa...

http://tradesolution.hk/e/ptxwebstore_product/product_detail.asp?sku=456&count=1

.. mutta kun ei ihan varmuutta saanut onko se 2010 yhteensopiva, niin jäi kokeilematta.

[Peeveli]

Kävin tänään ajamassa vajaan puolen tunnin lenkin DS3:lla. Moottorina koeajoautossa oli tuo tällä hetkellä tehokkain saatavilla oleva eli 150-heppainen THP 150. Hirveän syvällistä analyysiä ei pysty antamaan, mutta tässä ensituntemuksia:

-Kuskin paikassa oli totuttelemista. Ajoasentoa en ehtinyt hakea täysin luonnolliseksi ja sivupeilit olivat huomattavasti taaempana kuin normaalisti, jotta A-pilarin alanurkan katve ei olisi niin massiivinen (iso se on silti).

-Ohjaamo näyttää hienolta kuvissa, mutta luonnossa fiilis oli yllättävän halpa. Hallintalaitteet olivat hieman halvan ja huteran tuntuisia ja mm. vakkarin säädin oli ihan samanlainen kuin edellisen sukupolven C5:ssä. Jos Makkis istuisi tuohon autoon, niin silloin jäisi varmaan Toyotankin saama palaute kakkoseksi.

-Alusta oli pintakova ja päästi läpi tärinää, mutta muuten sitten vastaavasti pehmeään päin kallellaan. Koeajolenkillä sattui sopivasti poimuuntunutta tietä eteen, joka sallitulla nopeudella sai auton heilumaan kuin ristiaallokossa. Jonkinlainen resonanssitaajuus siis löytyi, sillä nopeutta tiputtamalla ilmiö katosi.

-Kytkin oli todella jäykkä ja lyhytliikkeinen. En pystyisi tuota manuaalivaihteisena ottamaan itselleni lainkaan, sillä parin päivän ajon jälkeen polveni alkaisi protestoida. Tämä on jo todettu isäni C5:llä, jossa kytkin noudattaa samaa filosofiaa, joskin taitaa olla karvan verran kevytkäyttöisempi.

-Ajomelun taso oli pieni pettymys. Samaa luokkaa kuin Polossa eli korkeampi kuin Sciroccossa. Alla olivat 17-tuumaiset aluvanteet, mitkä saattavat osaltaan vaikuttaa tähän sekä tuohon pintakovuuteen.

-Moottori oli mainio. Heräämiseen meni hetki, mutta sitten kierrosten myötä alkoi meno maistua kiitettävään tahtiin. Rauhallisessa ajossa motttori oli nöyrä ja sivistynyt, vaikka äänet hieman ohjaamon puolelle kantautuivatkin. Olisin olettanut turbon tuovan alarekisteriin vähän enemmän pontta, mutta tälläkin pärjää ihan hyvin ja haluttaessa on hupiakin tarjolla.

-Ohjaus oli odotetusti kevyt. Kaupunkipyörityksessä tuo oli ihan paikallaan, maantiellä olisin kaivannut vähän enemmän tuntoa.

Siinä nyt siis jotain. Moneen asiaan tottui tuossa koeajon aikana (jopa kytkimeen) ja loppuvaikutelmaksi jäi, että ihan kiva autohan tuo on hintaluokassaan. Sopii kaupunkiin ja maantielläkin pärjää. Bonuksena ilme on kivan persoonallinen sekä sisältä että ulkoa ja laatuvaikutelmakin on lähimpien kilpailijoiden (Fiat 500, Alfa MiTo, ehkä myös Mini Cooper) tasolla aika pitkälti. Auto näyttää kalliimmalta kuin mitä on ja kun muistaa, että tekniikka tulee C3:sta, ei vertailu halvimmillaankin tuhansia euroja kalliimpaan Sciroccoon ole ihan reilua.

Kyllä se on silti sanottava, että kun istahdin takaisin Sciroccoon, olivat tiet huomattavasti sileämpiä, melutaso alhaisempi, hallintalaitteet laadukkaamman oloisia, moottori yllättävän pirteä ja olo kaikin puolin tyytyväinen. =)

Koska tässä on nyt ns. maailma avoin eli harkinta menossa että minkäslaista seuraavaksi autoksi, on DS3 156THP käynyt mielessä alhaisemman budjetin kärrynä. Aion piruuttani koeajaa sen mielellään jo ensi viikolla, niin kokee sen itse. Roccoscientistin kokemus jäykästä kytkimestä kyllä arveluttaa, aikoinaan C2 vts:ssä se oli kevyehkö ja helppo. Se selviää sitten koeajossa. Malli innostaa itseäni nuorekkaana ja tyylikkäänä, ei ole kuitenkaan sellainen amisteinifiilis ja joko valkoinen + musta katto tai keltainen + musta katto olisi mieleeni. Olen utelias ja kokeilen. Epäilen kyllä vähäsen, jos kytkinkin on raskas. Kone olisi riittävän rivakka ja ilman vaihtoautoa hinta jäisi kohtuulliseksi. En tiedä miten joku 1,6 bensaturbo kestää mutta tuo myllyhän on käytössä Mini Cooper S:ssä enemmän kutiteltuna joten ei kait se ihan huonokaan ole. Tilat riittäisi kahdelle pienehkölle immeiselle ja Eurooopan lomareissujen kamatkin sopisi kun takapenkkiä taittaa eikä iso kori kulkisi muut ajat mukana "turhana". Emäntä uskaltaisi jopa tuolla ajella itsekseenkin.

[HiTecci]

Ei ihmekään, jos ranskalaisiin - tai ainakaan Citroëniin - ei hirveästi siirrytä saksalaisten merkkien ratin takaa. Luonne on niin erilainen, että lyhyellä koeajolla tuo aihettaa todennäköisesti vain puistatuksia. Omistajatasolla erilaisuuteen kuitenkin tottuu ja siitä jopa oppii pitämään.

Toimii myös toisinpäin, usko pois Itsellä nyt pihassa seisoo niin Renault kuin Peugeot ja ensikuussa Pökön tilalle tulee Citroën. Noita patonkeja ennen on ollut lukuisia niin japonian kuin keski-euroopan edustajia, mutta kummasti vain sitä on vimoset yli 10v fransmanneilla menty. Pökö tuli kesällä -99 ja nyt vasta menee "päivitykseen", eli edes malli ei muutu Vaihdon syykin pohjimmiltaan on vain vaihtelun halu - ja onhan tuo autotekniikkakin tässä ajassa jo pikkasen taas mennyt eteenpäin

Jaa miksi tätä tänne ylipäätään edes näpyttelen? No piti oikein rekisteröityäkin kun varsin vakavana harkitsin Ocu 1.2 TSI DSG:tä tuon nyt tulevan Sitikan sijaan, mutta todellakin niin kummaksuttavan oudolta tuo Slada tuntui että jäi lopulta väliin Ja paikallinen myyntiedustajakin vielä "viimeisteli" päätökseni huutamalla Ocusta ihan liian kovaa hintaa vailla tinkivaraa ja "tarjoamalla" päälle vielä kallista rahoitusta. PSA:n edustaja sen sijaan teki sopivan pakettihinnan autosta varusteineen ja rahoituskin oli monta % edullisempi

[Reneto]

Selailin sitikka-foorumia http://citroen-foorumi.com ja hämmästyin kun siellä ei ole mitään, siis yhtään mitään uudesta DS3:sta  kumma juttu.. Muutenkin foorumilla puhutaan hirveän vähän uusista malleista, autonvaihdosta ym mielenkiintoisesta.. No joku uuden C5:n megaketju löytyy.
Ei voi kun todeta, että on tämä VAGarena hyvä foorumi 

Tuo lyhyt ketju kertoo meiningistä paljon:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9458.0.html
Pahoittelen, jos joku ei tykkää toisen autofoorumin dissaamisesta. Ehkä sieltä löytyy Xantian pallojousien huolto-ohjeet 

Juu, ja saa pistää linkin DS3-ketjuun, jos en vain tyhmyyksissäni löytänyt.

[tsiih]

Foorumit on erilaisia ja luojan kiitos on niitäkin, joissa on oikeasti asiaa eikä autonvaihtodiipadaapaa ja muuta saissea niikuin täällä. Sitikkafoorumin lisäksi toinen hyvä on peugeot-foorumi, huh sitä tiedon määrää ja miten helposti se löytyy. Ex-sitruunapatonki oli foorumi mitä seurasin säännöllisesti, meininki oli rento ja jutut hauskoja ja teknisiä. Sulassa sovussa olivat rättärit, deesset ja seevitoset. Ei jousipallojen huolto-ohje tekisi pahaa kenellekään täällä

[mol]

Ex-sitruunapatonki oli foorumi mitä seurasin säännöllisesti, meininki oli rento ja jutut hauskoja ja teknisiä.

Miten niin ex-? http://www.sitruunapatonki.fi/forum/

Kovasti minäkin keväällä ihmettelin sitä ettei Citroen-forumeilla mitenkään noteerata DS3:sta. Ehkä sen kohderyhmä on jossain muualla kuin sitikka forumilaisten (XM, BX, Xantia, CX) keskuudessa.

[HiTecci]

toinen hyvä on peugeot-foorumi, huh sitä tiedon määrää ja miten helposti se löytyy.

Joka on vain yli-innokkaiden moderaattoreiden ansiota. Vähän väliä tuolla meinaan ottaa aina joku yhteen ylläpidon linjauksen kanssa kun viestejä kopeloidaan ja siirrellään joskus ehkä mielivaltaisenkin tuntuisesti. Lopputuloksena tosin on sitten nimenomaan hyödyllinen ja kattava kokoelma itse asiaa ilman jaaritteluita

Toinen about yhtä asiapitoista linjaa vetävä Ranskalainen on Renault-forum. Tuolla tosin tiukkapipoisuus ei ole ihan Peugeotin tasoa ja samaa asiaa voi siten löytyä lukuisten topicien alta, mutta joukossa on välillä todellisia helmiäkin. Erityisesti yksi aktivisti on tuolla ottanut asiakseen dokumentoida ohjeita erittäin perusteellisesti, kattavien, kuvallisten selitysten kera

http://peugeot-foorumi.com
http://renaultkeskustelu.net

[Urlaub]

Selailin sitikka-foorumia http://citroen-foorumi.com ja hämmästyin kun siellä ei ole mitään, siis yhtään mitään uudesta DS3:sta  kumma juttu.. Muutenkin foorumilla puhutaan hirveän vähän uusista malleista, autonvaihdosta ym mielenkiintoisesta.. No joku uuden C5:n megaketju löytyy.
Ei voi kun todeta, että on tämä VAGarena hyvä foorumi 

VAGarena on poikkeuksellinen foorumi, etten sanoisi Suomen elitistisin. Ei millään muulla foorumilla vaihdeta (uusia) autoja uusiin tällä tahdilla.

Mikäs siinä, kyllähän autoja vaihtaa saa, jos siltä tuntuu. Automallin tuntemus jää väistämättä erittäin ohueksi, jos autoa vaihdetaan ennen kuin huoltovälikään tulee täyteen. Siitä seuraa, ettei täältä löydy mitään syvällisempää tietoa yhtään minkään automallin tekniikasta ja todellisesta kestävyydestä.Jopa Mersufoorumeilla sepitetään 25 vuotta vanhoja harrastepelejä.

Ehkä vag-keskustelun juurettomuus kuvastaa vag-merkkien juurettomuutta. Moniin muihin merkkeihin verrattuna Audilla ei ole historiaa, Skodalla on upea historia, mutta Skoda-autoilijat eivät välitä siitä puhua.. Seatin historia kiteytyy System Porsche -takalasitarroihin, eikä siitäkään juuri hurraahuutoja irtoa. Ainoastaan Volkkarilla on historialliset juuret, mutta niistä ilmeisesti puhutaan muilla palstoilla.

[Kale]

Siitä tämä palsta saakin kiitosta, että puhutaan uusista autoista. Vanhoista höpistään ihan tarpeeksi muualla.

[mol]

Siitä tämä palsta saakin kiitosta, että puhutaan uusista autoista. Vanhoista höpistään ihan tarpeeksi muualla.

Juuh, pitää paikkansa ehdottomasti. Esim. Mersuforumilla ja mese.fissä ei juuri 5-vuotta uudemista autoista puhuta. Viime vuosituhannen autoista senkin enemmän. Minneköhän ne tuoreen Mersun omistajat kirjoittelevat? Taksiforumille juu, mutta minnekäs ne ei taksimersun omistajat sitten? Vai onkohan tuoreempien Mersujen omistajien keski-ikä niin korkea että internet on vähän oudompi käsite?

[Donitsi]

VAGarena on poikkeuksellinen foorumi, etten sanoisi Suomen elitistisin. Ei millään muulla foorumilla vaihdeta (uusia) autoja uusiin tällä tahdilla.

Mikäs siinä, kyllähän autoja vaihtaa saa, jos siltä tuntuu. Automallin tuntemus jää väistämättä erittäin ohueksi, jos autoa vaihdetaan ennen kuin huoltovälikään tulee täyteen. Siitä seuraa, ettei täältä löydy mitään syvällisempää tietoa yhtään minkään automallin tekniikasta ja todellisesta kestävyydestä.

Juurikin tästä syystä tämän foorumin seuraaminen on itselle jäänyt aina vaan vähemmälle. Kyllähän tältä foorumilta saa apua valintaan ottaako mukiteline vaiko aurinkolasikotelo lisävarusteeksi mutta muuten homma on aika kermaperseilyä että ei jaksa seurata.

[tsiih]

Miten niin ex-? http://www.sitruunapatonki.fi/forum/

Kovasti minäkin keväällä ihmettelin sitä ettei Citroen-forumeilla mitenkään noteerata DS3:sta. Ehkä sen kohderyhmä on jossain muualla kuin sitikka forumilaisten (XM, BX, Xantia, CX) keskuudessa.

Tarkoitin todellakin vanhaa msn-pohjaista foorumia. Uudelle olen kirjoittanut paristi mutta siihen jäi.

[Marko_K]

Kirjoitellaas vähän itse aiheesta eli Citroënista.

Minulla on ollut odotusautona käytössäni autoliikkeestä sekä Citroën C4 Picasso 1.6 VTI 120 Edition (~4500 km) ja Citroën Grand C4 Picasso 2.0 HDI BMP Business Dynamique (~2400 km), lyhyesti kokemuksia niistä.

Molemmissa on paljon hyvää, mutta myös tiettyjä outouksia. Selkeästi molempien valtti on tila -- jopa tuossa pienemmässä Picassossa on näin lapsiperheellisen vinkkelistä esimerkillisen paljon tilaa. Takapenkin virkaa toimittaa kolme siirrettävää ja säädettävää erillisistuinta ja tilaa riittää niin pituus- kuin erityisesti leveyssuunnassa. Myös tavaratila on vähintäänkin kohtuullinen pienemmässä ja erittäin tilava isommassa.

Yllättäen myös ergonomia on varsin hyvin kohdallaan. Näennäisestä samannäköisyydestä huolimatta tuon 120 Editionin etuistuimet eivät kuitenkaan ole ollenkaan yhtä hyvin säädettävät kuin paremmin varustellussa isoveljessään, joten pidemmällä matkoilla asento alkoi rasittaa.

Ajettavuudessa ero on selvä isomman Picasson eduksi. Mukavuuspainotteinen sekin on, mutta kuitenkin suht asiallinen. Tosin alustan ominaisuudet loppuvat siinäkin kesken jo vaikkapa suht rauhallisessa kaistanvaihdossa ohitustilanteessa vastaantulijan kaistalle -- ilmeisesti tien kaltevuussuunnan muutos on myrkkyä alustalle ja auto heilahtaa voimakkaasti, mikä ei liukkailla taatusti ole hyvä ominaisuus. Tuo ei kuitenkaan ole mitään verrattuna pikku-Picasson alustaan. Auto kallistelee voimakkaasti ja perä elää omaa elämäänä. Erityisen kamalaa tuolla on yrittää kiihdyttää moottoritielle kaarevassa rampissa, jossa on ruotaheittoja -- kokemus on lähinnä pelottava.

Isossa Picassossa matkustaminen maistuu matkustajille, kiitos ison kattoikkunan, toimivan ilmanvaihdon ja hyvien takaistuinten. Pienemmässä tilanne on kurjempi -- takaistuimelle ei löydy ilmakanavia muualta kuin etupenkkien alta, joten näillä helteillä takapenkkiä on todella vaikea saada miellyttäväksi.

Voimansiirron osalta bensavehkeen manuaali on tyydyttävä, vaikkakin epämääräinen. Vaihtohasseja on helppo tehdä, jollei keskity vaihtoihin. Kuitenkin loota pieksee isoveljensä BMP-puoliautomaatin 6-0. BMP-robotti on vain yksiselitteisen kamala hirveine viiveine ja nykimiseen -- tekee ajamisesta hermojaraastavaa.

Ylävireinen bensavapari on maantiellä varsin haastava matkakumppani. Kulkee se, mutta vaatii hurjasti kierroksia ja on janoinen. 2.0 HDI taas on oikein miellyttävä kone, vaikka onkin tässä tapauksessa väännöltään 70 Nm kuristettu versio, jotta surkea robotti kestäisi väännön.

Summa summarum; tilavia, mukavia pelejä, mutta muutama ominaisuus pilaa kokonaisuuden. Silti, erityisesti tuon pikku-Picasson 21999 euron hinta tilavasta perheautosta on todella kohtuullinen, mutta vaati hyväksymään tietyt ärsyttävyydet.

---

Molemmat Picassot ovat nyt taas takaisin liikkeessä ja S-Maxin odottelu jatkuu MB E200 CDI A Elegance -08 farkun ratissa. Siitä enemmän Mersu-topicissa, jos kokemusta ehtii kertyä tarpeeksi monta kilsaa ennen Fordin toimitusta.

[eGetin]

Siitä tämä palsta saakin kiitosta, että puhutaan uusista autoista. Vanhoista höpistään ihan tarpeeksi muualla.

Jepjep VAG:lla on Suomessa hienosti mennyt palstat, ffp on vähän vanhemmille kipoille tarkoitettu ja tänne voi tullakin sitten näiden tuoreampien autojen kanssa

Tosin itsellänihän tulee olemaan jokin ikiwanha VAG ensi vuonna enkä siltikään ajatellut kääntää kelkkaa ffp:lle vaikka sitäkin luettua tulee

[Reneto]

Tänään oli tarkoitus mennä katsomaan DS3:a paikallisen sitruunakauppiaan myymälään, mutta tuli vesiperä. Koeajoauto oli koko päivän poissa, eikä sisälläkään ole mallia esillä. Menen reilun viikon päästä uudelleen, vaikka koeajoauto on se 120 heppainen versio. Kiinnostusta olisi 156hp turboon.

Hieman sain tuntumaa malliin, kun istuskelin uudessa C3:ssa. Sen mittaristo, kojelauta ja vipstaakkelit ovat suht samanlaisia kuin DS3:ssa. Ei näyttänyt yhtään hassummalta, sisusta on hyvälaatuisen näköinen ja moderni, muttei liian futuristinen. Rattikin on normaali, eikä sellainen kiinteä pahka niinkuin isommissa sitikoissa. Istuin oli kummallinen pieni pallero, mutta (onneksi) DS3:ssa on eri jakkarat.
Jos seuraava käynti johtaa nousevaan DS3-kuumeeseen, niin sitten täytyy varata turbomallin koeajo pk-seudulta. Hiljaa hyvä tulee 

Myyjä mainitsi että 156 heppaisen DS3:n toimitusajat ovat TODELLA pitkät. Kyselen seuraavalla käynnillä tarkemmin.

[mol]

Myyjä mainitsi että 156 heppaisen DS3:n toimitusajat ovat TODELLA pitkät. Kyselen seuraavalla käynnillä tarkemmin.

En ihmettele sillä auto oli todella Kiva. Minä ainakin tykkäsin kovasti siitä.

[Kapa]

Fabia RS Combi voi olla melko hyvä vaihtoehto ja vielä käytännöllisempi!

[Reneto]

Fabia RS Combi voi olla melko hyvä vaihtoehto ja vielä käytännöllisempi!

RS HB olisi mieluisampi, koska tuo käytännöllisyys ei merkkaa juuri mitään. Varmasti makea tuon Fabia RS:n moottori, mutta automaatille en lämpene.

[mol]

Fabia RS Combi voi olla melko hyvä vaihtoehto ja vielä käytännöllisempi!

Olen varmaan aiemminkin jo kertonut mielipiteeni mutta kertaushan on opintojen äiti. Huomattavasti käytännöllisempi ja tilavampihan tuo on mutta mielestäni se on edelleenkin liian vaatimattoman näköinen. Perusmalli oli ruma (liian kapean ja korkean näköinen) enkä RS:sää erottanut sen liikenteessä vastaan tultua muusta kuin maskin merkistä. Entisenä Skoda-miehenä olisin toivonut siitä huomattavasti hienompaa.

Todennäköisesti se on laadukkaampi ja vertailutesteissä pärjää paremmin kuin DS3 mutten silti sitä ulkonäön takia pihaani hankkisi. DS3 sen sijaan kävi lähellä, koeajoin sen keväällä ja viime kuussa olin jo Vehossa kysymässä tarjoustakin. En vaan herättänyt tarpeeksi kiinnostusta myyjissä (2 kpl siinä jutteli pöydän ääressä mutteivät juuri meikäläiseen vilkaisseet) joten lähdin pois. Olisinhan voinut ängetä seuraan ja kertoa haluavani ostaa auton vaikka väkisin mutta silloin päätin ajella vielä vanhalla jonkun aikaa. Ehkä se oli hyväkin koska parin viikon kuluttua eteeni aukesi oiva tilaisuus saada tämä nykyinen alle.

[Kapa]

Mielestäni automaatti sopii tuollaiseen autoon täydellisesti. Voihan sitä RS:ssä manuaalistikkin vaihdella, mutta kuka kehtaa?

[Reneto]

Olen kyllä mollin kanssa samaa mieltä ulkonäköasioista. Täytyy nyt kuitenkin todeta, että kumpakaan en ole livenä nähnyt  

Mielestäni automaatti sopii tuollaiseen autoon täydellisesti.

Jees.. Fakta on kuitenkin se, ettei Fabia oikein kiinnosta. Polo GT vähän enemmän, mutta hinnat karkaa.

[Kapa]

Mielestäni nuo ulkonäköhommat ovat naisten heiniä! Tosi mies ei tarvitse kuin voimaa ja tekniikkaa!

[Reneto]

Heh heh. Selailin tuossa DS3:n esitettä, ja mieleeni tuli kun näin kuvat korinvärisistä avaimista, että onko tämä vähän tyttöjen auto  Värivalinnoilla pitäisi hieman hälventää mielleyhtymää.

[Kapa]

No; itse tykkään ehkä hieman enemmän vaikka Mad Max tyylistä! Rujo, mutta tyylikäs!

[Tos®]

toimitusajat ovat TODELLA pitkät.

Todella pitkät on shöteemin kellosta katottuna ehkä kuukausi, jos vw:n aikoihin vertaa...

[Erkka]

Eilen tuli bongattua valkoinen DS3 liikenteessä, nuoren naisen kulkineena. Täytyy sanoa, että oli meikäläisen mieleen korimalliltaan tämä uusi sitikka. Valkoiseen autoon oli ruksittu bastellinvärinen katto (sellainen oikein vaaleansininen).

[Reneto]

^ Tuo väriyhdistelmä on meikäläisenkin makuun, ja siihen vielä valkoiset vanteet. Blanc Banquise & Bleu Botticelli.. Délicieux  

Edit: lisätäänpä kuva

[Erkka]

^ Aivan samanlaisella värityksellä oli liikenteessä Pieksämäellä. Hyvin sopii nuo vanteet kuvan autoon.