Audi A5 chat

[fisutus]

Olisiko kenelläkään Elsawiniä käsillä josta löytyisi A5 Sportbackin peräluukun verhoiluiden purkuohjeet?

[Mjkarhu]

Onks tästä apua?

http://www.a5oc.com/forums/attachments/a5-general-q/12601d1327012715-sportback-hatch-trim-removal-a5sportbackrearlidtrim.pdf

Itsekkin pitäis purkaa verhoilu ja vetää piuha rekkarivaloista sinne konttiin. Mietin vaan että miten saan se kulkemaan parhaiten saranan kohdalla?

[fisutus]

Kiitokset, mutta hakusessa on ohjeet kuinka sivu verhoilut ja penkkien sivut + hattuhyllyn kannakkeet saa purettua.

[Pekka T]

Olisiko kenelläkään Elsawiniä käsillä josta löytyisi A5 Sportbackin peräluukun verhoiluiden purkuohjeet?

[fisutus]

Kiitos ja kumarrus 

[Ton-1]

Nyt pukkaa DTM-pakettia.

[rob-s]

Nyt pukkaa DTM-pakettia.

Ei tuo takaspoileri ainakaan paranna auton ulkonäköä.

[Ton-1]

Ei tuo takaspoileri ainakaan paranna auton ulkonäköä.

Samaa mieltä, ei oikein muutenkaan selvennyt tuon paketin sisältö muutoin kuin vanteiden/kylkimerkintöjen/ lintulaudan suhteen, jos se on tuossa niin ehkä olisi voinnut jättää tekemättä ?     Tosin myyntiä yritetään pitää yllä keinolla millä hyvänsä.

[Poikarukka]

Miksiköhän näihin ei saa RS5:ssä käytettyä sähköspoileria ostaa lisävarusteena. Joku varmaan senkin voisi raksia varusteisiin. Talvella saisi helposti lumet pois kontin päältä. Mutta jos tuollainen kiinteä spoikka välttämättä saatava, niin sellainen iso aiempien coupejen tyyliin sopisi. Joku muistaa varmaan valaanpyrstö audin spoilerin. Siinä se olisi kun lippa olisi katon tasalla...

Miksi tarra jossa lukee DTM, sekö siitä nyt tekee DTM edition? Miksei sitä perinteistä rallimaalausta...

[impi]

Minkäs kokoisia talvivanteita olette laittaneet a5:iin? Tuttava laittoi 18 tuumaiset ja näyttävät kyllä suoraan sanottuna kesän 19" vanteiden jälkeen melko rumilta. Itselläni 17 tuumaiset valmiina (järjettömän rumat), mutta jäin miettimään olisinko myynyt pois ja ostanut 19 tuuman kesävanteisiin pelkät talvikumit.

[Markku J]

Minusta A5:een 18" on ulkonäön kannalta minimikoko. Sellaisen kompromissin itse valitsisin talvelle. Minulla oli kuvan mukaiset 17" -vanteet ja ovathan ne aika säälittävän näköiset A5 Coupen alla.

[Poikarukka]

Talvigummeihin jollain perverssillä tavalla sopii aku ankka renkaat. Juurikin yllä olevan malliset 5-armit on tulossa alle talveksi. Minusta nuo ovat vielä klassisessa karuudessaan tyylikkäät. Hieman menevät keskeltä sisään ja ovat avoimet rakenteeltaan, niin tekee kylkeen syvyyttä vrt. pölykapselivanteet suoralla kyljellä ja isolla ET-luvulla. Korostaa auton leveyttä ja kokoa, kun on (suhteellisen) pienet vanteet. Toki tuollaiset kumit pehmentävät talven röykkyjä ja ehkä antavat lisä pitoakin kun ei tarvi kauheita paineita pitää. Makuasiota...

[impi]

Hieman mietteissä, että hankkisin uudet 18" vanteet + renkaat. Jotenkin tunnostaa, että minulle ei tarvitsisi olla merkkivanteet.

1) http://www.rautamo.fi/rimdisplay_fi.aspx?rim=EROGMP

2) http://www.rautamo.fi/rimdisplay_fi.aspx?rim=ETGMP

3) http://www.rautamo.fi/rimdisplay_fi.aspx?rim=ETGMP

[mremonen]

Mulla on 17" talvivanteina ettei tarvitse ottaa niin järjettömän leveitä gummeja. Eihän sillä mitään näyttelyitä voiteta, mutta toisaalta paremmalta se näyttää noilla vanteilla kuin paalattuna.

[Poikarukka]

No jos haluaa säilyttää autonsa näöltään alkuperäisenä, mutta ei kykene pissamaan hunajaa voisi replicat olla hyvä vaihtoehto.
Tuossa yhdet. Yleensä talvirenkaissa suositaan kapeaa kumia pidon kannalta hyvänä. Mutta tuskinpa se pari senttiä leveydessä vielää kuuhun sitä vie. Kovaksi kyllä, jos profiili on se 35 tai jopa 30 ja se hinta porsii rengas satsissa ihan naamattomiin (Käytännöllisen ja pihin miehen auto valinta A5).
http://www.slamit.net/product/9601/rs5-replica-9-x-19-et33-666mm

[impi]

Hieman kalliiksi menee nuo replikatkin. Täytynee tyytyä jo olemassa oleviin tai sitten hankkia jotkut noiden linkkejen vanteista.

En oikein osaa hahmottaa miltä laittamani linkkejen vanteet näyttäisivät mustan a5:n alla. Mitä olette mieltä? Varsinkin tuo alimman linkin vanteet näyttävät mielestäni ihan ok:lle valkoisen coupen alla.

Mitä tarkoitat paalatuilla vanteilla?

[clima]

^ Kaikki nuo varmasti näyttävät mustankin alla hyvältä. Viisipuolainen on helppo pitää talvellakin puhtaana.
Vanteen ulkonäkö, koko, väri, paino jne. kannattaa päättää kuitenkin ihan itse, oma maku ratkaisee.

Omassa kärryssä on talvella 225/45/18 ET 30 setti, joka ainakin on toiminut hyvin.
(Sigun autotallista löytyy pari talvikuvaa jos haluaa tuota kokoa auton alla katsoa)

[mremonen]

Omassa kärryssä on talvella 225/45/18 ET 30 setti

Tämä olisi itsellekin varmaan aika optimi. Nyt on 225/50R17. Onhan nuo vähän mummot, mutta toisaalta en jaksa asiaa sen kummemmin ajatella. Ei ne sisälle näy ja jos joku ulkopuolinen niistä saa kauhean hihityskohtauksen, jätän sen sitten naureskelemaan seuraaviin valoihin.

Vanteet kun oli valmiina ja renkaatkin sain edullisesti, niin pelkkä oletettu itsetunnon nosto ei ollut tonnin väärti.

[Phaeton]

Mulla on alla 245/40/18 ET28, eli tuo "perus" koko. Mietin kyllä kanssa tuota, että olisko pitänyt ottaa 225/235 levee, jotta olis saanu kumia sen 45, mutta tuohon sitten päädyin. Ehkä ens kerralla sitten... Pehmeästi nuo silti 40 profiilista huolimatta menee ja vetelyä urissa on paljon vähemmän kuin vastaavan kokoisilla kesägummeilla. Kai tuolla renkaalla sitten on melko paljon merkitystä tuohon..? Ja yleisfiilis noista renkaista on ollut hyvä, kun noilla on nyt pari viikkoa tullut kurvailtua.

Itse sain nuo Rotor-replikat suht edullisesti, jos vertaa vaikka noihin Slamitin hintoihin. Tuo koko sarja 8,5 x 18" maksoi noin 600e ihan rengasliikkeestä, ja samalta tehtaalta nuo kaiketi tulee kuin alkuperäisetkin vanteet... Gummien hinnat onkin sitten asia erikseen... 

Ja kyllä minäkin sitä mieltä olen, että 17" A5:n alla on vähän liian pieni, mutta kyllä tuon talvella ymmärtää, jos joku tykkää, että sitä kumia on siinä vanteen päällä ihan kunnolla.

[mremonen]

Ja kyllä minäkin sitä mieltä olen, että 17" A5:n alla on vähän liian pieni, mutta kyllä tuon talvella ymmärtää, jos joku tykkää, että sitä kumia on siinä vanteen päällä ihan kunnolla.

Kyllä mulle tää oli ihan rahakysymys. Kaikkeen ei vaan riitä kaikenaikaa. Nyt tingin noista.

[Poikarukka]

Kesärenkaalla tuon vanne koon ja renkaan leveyden kasvattamisen ymmärtää, kun se vaikuttaa nopean ajon ominaisuuksiin. Talvirenkaissa lähes kaikki ominaisuudet kärsivät paitsi (makuasiana) ulkonäkö. Tietysti toiseen suuntaankin saadaan autoa huonommaksi. A5:n Minimi koko 225/50R17 on kuitenkin aika matala profiili ja leveä talvirenkaaksi.

[mremonen]

Joo, noillakin alkaa sohjokelillä hirvittämään. Neliveto auttaa johonkin pisteeseen asti, mutta mieluummin ehkä menisin 215:lla tai jopa 205:lla.

Jotkut 245:t alkaa sopivassa sohjokelissä olemaan aika tappovehkeet. Varsinkin kun täällä on noita uraisia teitä, niin se sohjo ei lähde sieltä renkaan alta oikein mihinkään.

[Poikarukka]

Auton paino vaikuttaa aika tähänkin asiaan ja A5 ei ihan niitä kevyimpiä vehkeitä ole. Nelikkona ainakaan. Olisi hauska löytää taulukko, jossa olisi renkaan leveyden vaikutus plaaniin lähdössä ja painon vaikutus eli tavallaan kuinka paljon massaa tarvitsee kumotakseen vaikkapa sentin verran renkaan leveneminen. Tämä on todella riippuvainen renkaan kuvioinnista ja olosuhteista. Sitten taas jos miettii että leveämmät renkaat yleensä otetaan matalalla profiililla ja silloin pidetään paineita kovempina. Kosketuspinta-alan määrään vaikuttaa aika monta asiaa. Ettei se leveä rengas aina patenttiratkaisuna tee autosta epävakaata sohjossa. Yleensä renkaat on tehtaalta mitoitettu oikein, että jos ei paljon poiketa yli niin tuskin suurta eroa syntyy. Loppuajetut (leveät) renkaat aina riski ja tuovat hyvän kuvion kumoamia asioita korostuneesti esiin.

[fisutus]

Eipä kyllä mitään ongelmia ole ollut 245/40/18 ja 255/35/19 talvirenkaiden kanssa kolmen viime talven kanssa.
Menee säässä kun säässä, loskassa, jäällä ja lumessa. Varmaan jos ajaisi kuviot ihan finaaliin niin ongelmia voisi tulla.

[Mikko]

Kuinkas moni niistä jotka täällä joka välissä haukkuvat leveämmän renkaan talviominaisuudet ihan maanrakoon on niillä yleensä yhtään pidempään ajellut. Toki kapeampi rengas puree paremmin sohjoon eikä puske niin paljon paksussa lumessa, mutta väitteet 2 sentin leveyserolla hengenvaaralliseksi muuttumisesta on ihan höpöpuhetta.

[Poikarukka]

Tuntuu olevan aika paljon mutu-juttua liikkeellä renkaiden suhteen. Kyllähän niissä pieniä vivahteita on. Kesärenkaista oli kauhea vouhotus kuinka se auto muuttuu veteleväksi ja hakkaavaksi kun koko kasvaa ja profiili pienenee. 255/35r19 rengastus ollut nyt kesän ja mikään omistamani auto ole ollut näin suuntavakaa, eikä vetelyä ole käytännössä yhtään. Ei edes syvissä urissa. Urat kyllä tuntee - alusta toimii, mutta vetoa ei uraa kohti tule (tavallaan ratti ei väännä käsiin vaan auto liukuu hiljaa sivuttain hieman kohti, kuten vaikkapa kalteva tie). Neliveto nyt on neutraali melkein kaikelle. Sivu tuulikin saa olla aika raju että rupeaa vänkäämään. Momentit kun menevät akselilta toiselle.

Rengaspaineille A5 on todella herkkä. Itse huomaan jo muutoksen 0.2bar eron ajossa. Olen pitänyt edessä 2.8bar ja takana 2.5bar ja toimii aivan unelma. Enemmän laittaa alkaa paukuttaminen ja jos laskee niin vetely tulee esiin. Aivan äärirengastuksilla huomaa toki  eroa, eihän niitä muuten laitettaisi alle. Jos se auto on rakennettu jollekin rengastukselle kyllä se toimii sen kanssa. Sama homma talvirenkaissa paineet kohdilleen että pintakosketus on oikein ja vaihtaa ajoissa eikä yrittäkkään ajaa alle 5mm talvirengastusta. Se koko on tehtaalla valittu auton painolle.

[audion]

Rengaspaineille A5 on todella herkkä. Itse huomaan jo muutoksen 0.2bar eron ajossa.

Tämän olen huomannut myös A4:lla. Keväällä, kun ilmat alkavat lämmitä on paineita laskettava ja syksyllä päin vastoin, jotta se oikea 0.2barin haarukka säilyy. Tuon painevirheen huomaa muutaman unemakilometrin jäkeen renkaiden lämmittyä, kun alkavat vetelemään niin onpi aika tsekata paineet. Ei ole pahitteeksi vaikka kerran viikossa tarkistaa paineet ainakin keväällä ja syksyllä, jolloin ulkolämpötilan muutos on suuri.

Liian korkea paine kovettaa renkaan ja se alkaa kiipeilemään renkaan reunan varassa urien reunoja. Liian pieni paine taas saa renkaan kyljet pehmenemään, jolloin ajopinta ei pysy linjassa renkaan muun osan kanssa ja alkaa ikäänkuin uimaan tienpinnalla. Minulla oli kerran rengasliikkeen jäljiltä kaikissa renkaissa yli 3.5 bar ja yhdessä yli 4bar. Sillon auto oli kuin olisi ollut kaikenaikaa vesiliirrossa kuivalla asvaltilla. On ne vaan huolellisia nuo ammattimiehet rengaliikkeissä.

[mremonen]

Kuinkas moni niistä jotka täällä joka välissä haukkuvat leveämmän renkaan talviominaisuudet ihan maanrakoon on niillä yleensä yhtään pidempään ajellut.

245:lla kolme talvea. En palaa. Alla nelari audi.

Väittääkö täällä joku, että talvirenkaassa pito liukkaalla paranee, kun rengas levenee? Ainoa syy leveisiin renkaisiin talvella on kuviteltu ulkonäkö. Mun mielestä huono ja kestämätön peruste, mutta ajakoon jokainen millä haluaa. Ajaahan jotkut A2:llakin. Maailmanhistorian rumimpien autojen top-5:ssä ihan helposti. Sitä ei renkaat korjaa.

[mremonen]

Liian korkea paine kovettaa renkaan ja se alkaa kiipeilemään renkaan reunan varassa urien reunoja. Liian pieni paine taas saa renkaan kyljet pehmenemään, jolloin ajopinta ei pysy linjassa renkaan muun osan kanssa ja alkaa ikäänkuin uimaan tienpinnalla.

Tämä riippuu myös renkaista hyvin pitkälle. Eri renkaissa on erilaiset olkaprofiilit, jotka sitten käyttäytyvät eri tavalla.

[fisutus]

Väittääkö täällä joku, että talvirenkaassa pito liukkaalla paranee, kun rengas levenee? Ainoa syy leveisiin renkaisiin talvella on kuviteltu ulkonäkö. Mun mielestä huono ja kestämätön peruste, mutta ajakoon jokainen millä haluaa...

Itse en ainakaan merkittävää eroa ole huomannut nastarenkaassa pidon osalta. Suurin syy ajaa tuon kokoisilla renkailla on kuitenkin se, että sellaiset tuohon on insinöörin toimesta tarkoitettu 18 ja 19 tuuman vanteille. Kapeammissa kumeissa tuolla halkaisijalla ei kantavuus riitä ilman XL runkoa ja omasta mielestäni tuollainen on yhtä hyvä ajaa kuin runflat renkaat.