Audi A5 chat

[rob-s]

Sen erikoismallin (Audi A5  S-Line Competition) kojelautakin on aika messevä, ei ihan niin ämpärimuovivaikutteinen kuin 'normi'.

Kieltämättä "ympärimuovit ei ole paras mahdollinen valinta Audilta "premium" autoon. Itsellä näin:

[Ton-1]

Hiano, onko alk.p. vai oma edition ?

Ja vielä kun keskikonsolinkin saisit 'päivitettyä' ..... vai kuuluuko se osa tuohon settiin ollenkaan?

[rob-s]

Ja vielä kun keskikonsolinkin saisit 'päivitettyä'

Juu sitten kun ehtii. Se on aika työläs irroittaa ja asentaa.

Hiano, onko alk.p. vai oma edition ?

Alkuperäinen joka on maalautettu piano mustaksi. Luulen että aika moni B8 omistaja on tämän
tehnyt/teettänyt autolleen.

[Pekka T]

Rob-s, mistä löysit cabrion carbon-atlas listat? Etuovien listathan ovat samat kuin coupessa, mutta noi takapenkkien sivulistat ovat aika harvinaiset.

[rob-s]

Rob-s, mistä löysit cabrion carbon-atlas listat? Etuovien listathan ovat samat kuin coupessa, mutta noi takapenkkien sivulistat ovat aika harvinaiset.

Etsivä löytää;) Esim. Slamit.net:n kautta saa tilattua..tai Ebay:sta tuurilla.

[Ton-1]

Muistaakseni tämä kärry oli vuosi sitten Turuus ja taisi olla ihan tällä samalla hinnallakin :

http://www.auto-outlet.fi/premium_kaikki                        ja etusivun alimmaisin laite

[rob-s]

Muistaakseni tämä kärry oli vuosi sitten Turuus ja taisi olla ihan tällä samalla hinnallakin

Sama auto! On ollut parikin kertaa Turun Audi Centerillä ja muistaaksi n. 39tkm ja 57900e (vai oliko 54900e)
..luonnollisesti kun autoliike "myy" vuoden myöhemmin ja n. 10tkm enemmän ajettuna, niin hinta hieman nousee..

[Pekka T]

^ Sittenhän tuossa S5:ssa on vuoden kuluttua 60 tkm ja 60 t â,¬ hintalapussa. 

[Ton-1]

Kyllä se on kauppa mikä kannattaa  .

[Spacedude]

Toi matikka sopii mulle.

[Maukka77]

Herätelläänpäs vähän taas A5 osastoa, kun on niin hiljaista 

Omalla A5:lla nyt takana reilut 27tkm ja ensimmäinen huolto lähestyy n. 1000km päästä. Menee siis noin 10tkm pidemmälle, kuin A4 ja Octavia RS ennen huollon vaatimusta. Öljyä ei ole tarvinnut lisätä tippaakaan tällä matkalla, joka lienee näiden keskustelujen perusteella aika harvinainen suoritus.

Mutteriohjausta ei myöskään ole ollut (koputtaa puuta). Tähän aiheeseen liittyen vanhempi A5:lla ajava herrasmies tuli juttusille tuolla savon ja karjalan välimaastossa huoltoasemalla kysymään, että kulkee sinun auto suoraan. Hänellä oli kuulemma "remontoitu" useaan kertaan ja ohjaus kuulemma vaarallisen tuntuinen varsinkin voimakkaassa sivutuulessa.

Pajalla on käyty kahdesti. Ensimmäisellä kerralla takaiskareiden pohjaanlyöntikumien uudelleen liimaus (kolahtelua montuissa takaa), joku kampanja auton sähkönjakojärjestelmään, ja samalla diagnosoitu radioyksikköä (pätki kovalla pakkasella pariin kertaan). Toisella kertaa tehtiin tehtaan ohjeiden mukaan radioyksikön vaihto uuteen.

Täytyy sanoa, että tyytyväinen olen kaikinpuolin ollut. Edellistä löysempään alustaankin on jo tottunut

[Jujaa]

Mistä sitä alkaisi... Löysin VAG-areenan oikeastaan vasta muutama päivä sitten. Autokuumetta / Audi-kuumetta taas on tullut podettua jo useampi kuukausi. Saisikohan täältä myötätuntoa ja vertaistukea?

Olen aikaisemmin ollut todella pragmaattinen autojen suhteen (sehän on vain kulkuneuvo), mutta pari vuotta sitten suhtautuminen alkoi muuttua. Merkki selkeni viime vuonna: Konsernin muista merkeistä on paljon hyviä kokemuksia ja Audeja koeajaessani ne ovat vain alkaneet tuntua oikealta merkiltä (ajofiilis, hiljaisuus, sisätilan laatuvaikutelma, ulkomuotoilu).

Mallihaaveet on menneet suunnilleen näin: A3 Sedan -> A4 Sedan -> A5 SB -> A3 Sedan -> A5 SB. Sedan-miehiä siis (farkkua en periaatteesta osta ja töpöperäiseen ei mahdu tavarat). A3:ssa ja vielä A4:ssäkin jäisi paremmin rahaa varusteluun mutta on se A5 vaan niin kaunis auto vaikka laittaisi budjetin tiukemmalle.

A5 SB:tä pystyy coupé-tyyppisistä linjoista huolimatta ajattelemaan hyvin perheautonakin: Takapenkille mahtuu oikeasti istumaan, takaovet löytyy, kontissa on kohtalaisesti kokoa ja lastausaukko on tosi toimiva.

Viivästyksen hankintaan on tähän asti aiheuttanut tuon A3 Sedanin odottelu mutta jos A4/A5:een päätyisi, asiassahan voisi edetä vaikka heti. Mutta kaikki ne detaljit pitäisi vaan speksata!

[mremonen]

Saisikohan täältä myötätuntoa ja vertaistukea?

Kauppaan vaan. Sillä se helpottaa 

A5 SB:tä pystyy coupé-tyyppisistä linjoista huolimatta ajattelemaan hyvin perheautonakin: Takapenkille mahtuu oikeasti istumaan, takaovet löytyy, kontissa on kohtalaisesti kokoa ja lastausaukko on tosi toimiva.

Itsellä pitkälti samat ajatukset, kun A5:een päädyin. Jatkuvaan 5h-kuljetukseen tuo ei ole sopivin mahdollinen. Varsinkin jos takana kuljetettavat ovat aikuisia/aikuisen kokoisia. Muotoilu rajoittaa pääntilaa.

Myöskään koirien, tms. kuljetukseen A5 ei eihkä ole soveliain, koska taakse ei saa kuljetuslaatikkoa.

Mutta en ole vielä katunut hetkeäkään. Ihan toiselta planeetalta kuin A6 Avant.

[Mjkarhu]

Pähkäilyn aiheena Sportbackin madallus, muuten matala auto näyttää vakioalustalla turhan korkealta. Itselläni on ollut useita Audeja, jotka olen madaltanut ja nyt en haluisi tähän autoon liian matalaa alustaa, enkä toisaalta hae mitään tiukempaa settiäkään. Edellisten kanssa on aina saanut aurata teitä.

Maltillinen madallus ja samalla säilyttäen femman konservatiivinen kyyti = pehmeä meno. B7 nelkussa oli eibachin alustasarja ja näin jälkeenpäin ajatellen se oli turhankin matala, roiskeläpät ja suojamuovin kannakkeet hajosivat. Ja ajan oikeasti kieli keskellä suuta. Nykyinen femma tuntuu myös enemmän tai vähemmän laivalta/cruisaluvehkeeltä edellisen TT:n jäjiltä, joten nykyisen mukavuuden voisi säilyttää. Mietin aluksi eibachi B12 settiä, mutta moni on antanut palautetta iskareiden jäykkyydestä, mikä kadottaa sen tietyn mukavuuden.

Onko mitään järkeä heittää vakioiskareiden kaveriksi esim H&R -25mm jouset? Korkeuden puolesta varmaan maltillisen sopiva, mutta meneekö alusta ihan pilalle lyhyemmillä jousilla ja vakio iskareilla? Monesti puhutaan siitä, että matka jolla jousi työskentelee lyhenee ja iskari ei tätä kestä. Sport iskareihin heitetään madallusjousta ja kehutaan lopputulosta. Femmassahan vakioa on yhtä korkea sportin kanssa, joten tuon ei pitäisi vaikuttaa. Jos esim nelkussa toimii sport iskari madallusjousen kanssa, eikö femman valmiiksi 20mm matalempi vakio iskari setti toimisi samoin pienen madalluksen kanssa? Ja jos madallus on vain 25mm, ei matka paljon muutu. Toki sport iskari on jäykempi ja vaimentaa näin paremmin tiukemman jousen heilahtelua, mutta itse haenkin nimen omaan mukavuutta. Missä menee raja jolloin iskari ei enää tarpeeksi kuoleta jousen liikettä?

Voiko tuo setup, vakio iskari ja -25 mm olla huonompi kuin lähtötilanne. Ja kun nyt ei haeta sitä tiukkaa rata-ajoa, vaan 90% ajosta Kehä III sisäpuolella (en ole tänä vuonna käynyt kertaakaan kehän ulkopuolella). Ja jos tämä ei ole toimiva ratkaisu, mitä vaihtoehtoja on miedosti madaltavalle, mutta ei tiukalle alustalle? Autohan on vuoden vanha ja kilsoja 30tkm, joten vakio iskarit eivät liene vielä ihan lopussa.

[Pekka T]

Mjkarhu, minulla on cabriossa H&R -30mm madallusjouset ja tehtaan sporttialusta.
Nämä toimii todella hyvin yhteen, mutta nyt on jouset painuneet kasaan noin 10mm:n verran lisää.
Toimii edelleen hyvin, ongelma on nyt sitten kun talvella maavara ei enää riitä tämän nykyisen -40mm sarjan kanssa, elikkä 20mm ylemmäs pitäisi päästä.
Mainitsemasi B12 sarja oli myös mielessä, mutta jos se on liian kova, niin....   

[Mjkarhu]

Oon kans lueskellut et H&R väsyis ajan mittaan ja tiputtaa enemmän kuin lupaa. Harvassa on, jos ollenkaan, ne jouset mitkä jäis tohon -20/25mm tasolle. Ja toi eibachin B12 tiputtanee keulasta enemmän.. Ja ongelma mielestäni on se korkea perä. Nyt perässä selvästi enemmän ilmaa renkaan ja kaaren välissä, vois näyttää hassulta kun keula laskee entisestään enemmän. Ja keulan korkeushan on se ongelma, ei perä mihinkään kiinni ota.  Ja sit vielä se B8 iskareiden kovuus, moni sanonut niiden olevan tosi tiukat.

Coiloverit sais tietenkin balanssiin, mut itellä ei tiloja/haluja säädellä jatkossa. Ja noissa usein mennään sit todella tiukkaan settiin ja suurempaan madallukseen, se ei nyt ole hakusessa.

Nykyinen on vaan silmään turhan korkea, varsinki perä. Jotain tarvis tehdä, mut mitä?

[mremonen]

Tuolta löytyy toi mun kulkine ABT:n jousilla ja H&K:n spacereilla: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14694.msg351316#msg351316

Mulle riittää tuo madallus. Hyvin maltillinen, mutta spacereilla saa sen näyttämään matalammalta kuin se onkaan. Mulle on tärkeää, että autolla uskaltaa ajaa talvella myös Helsingin auraamattomilla kaduilla. Jäykkyys myös on ok, koska mulla on säädettävät iskarit (magnaride).

[fisutus]

Itsellä tehtaan sport alusta ja Eibachin pro-kit jouset. Pudotti omaan silmääni juurikin sopivasti ja mukavuus on noilla parempi kuin alkuperäisillä jousilla kun pintakovuus poistui. Hyvin tyytyväinen olen ollut.

tuossa jonkin sortin räpsy aiheesta.

http://tuomopeltonen.kuvat.fi/kuvat/Audi%20A5/P4280916-Edit-Edit.jpg/_full.jpg

[Mjkarhu]

Fisutuksen auto näyttää hyvin pitkälti siltä mitä itse haen. Mietin vaan että miten ne vakioiskarit toimis ton kanssa? Nelosessa kritisoidaan aina että ei toimi kun matka lyhenee, mutta femmassahan sport alusta on saman korkuinen vakion kanssa. Eli työskentelymatka ei pitäis muuttua, mutta jääkö liikaa jousille?

Miltä sulla Fisutus toi alusta tuntuu, onko iskarien toiminta miten tiukkaa ja voisitko kuvitella ajavasi pehmeämmillä iskareilla?

[fisutus]

Alusta on juuri sellainen kun sen päivittäiseen käyttöautoon halusin. Eibachin jouset poistivat turhat niiailut ja kallistelut mutkissa, mutta ovat samalla mukavammat kuin tehtaan sporttialusta.

En oikein osaa kuvitella ajavani vakioalustan iskareilla, kun ne eivät hankintavaiheessa olleet missään vaiheessa vaihtoehto. Valinta tehtiin s-line alustan ja muokatun sporttialustan välillä ja jälkimmäinen voitti. Omaan makuuni tuo s-line on "paukkukova" enkä siitä pitänyt ollenkaan.

Eibach käsittääkseni toimii kuitenkin ihan hyvin noilla vakioiskareillakin, kun ovat sen "omien sanojensa mukaan" siinä toimivaksi suunnitelleet.

[Ktk]

A5 Coupe/Cabrio/Sportback Business/Comfort-pakettiin takatutka tänään vakioksi.

Lisäksi hinnastoon S Line Plus ulkonäköpaketti, sisältää S Line ulkopaketin + 18" vanteet. Hinta reilu 500e.

[al]

Lisäksi hinnastoon S Line Plus ulkonäköpaketti, sisältää S Line ulkopaketin + 18" vanteet. Hinta reilu 500e.

Tarkoittaako tämä että malli-ikä alkaa painaa, kun S Lineä on tarjolla kohtuuhintaan...

[Ktk]

No eihän se mikään uusi ole jos -07 on ekat coupet tullut.

[al]

Ei ole uusi, ei. Omalta kohdalta jäi tämän vuoden alpine pro -kampanjan aikaan auto vaihtamatta malli-iän (ja sähköisen ohjaustehostuksen) takia. Tosin taitaa vielä ensi talvenkin kampanja-aikaan olla pelkästään B8-koppa myynnissä..

[audion]

Ei ole uusi, ei. Omalta kohdalta jäi tämän vuoden alpine pro -kampanjan aikaan auto vaihtamatta malli-iän (ja sähköisen ohjaustehostuksen) takia. Tosin taitaa vielä ensi talvenkin kampanja-aikaan olla pelkästään B8-koppa myynnissä..

Samoilla ajatuksilla mennään. Jos katselee mitä muut saksalaismerkit ovat tässä lähiaikoina tehneet niin eiköhän uutta pukkaa jo ensivuonna (arvuuttelua kaikki kyllä).

[batman14]

Samoilla ajatuksilla mennään. Jos katselee mitä muut saksalaismerkit ovat tässä lähiaikoina tehneet niin eiköhän uutta pukkaa jo ensivuonna (arvuuttelua kaikki kyllä).

En oikein ymmärrä tätä että miten ne muka ovat Audia edellä? A5 on edelleenkin omaan silmään ainakin aivan tuoreen näköinen. Pre FL mallit ovat jo aika tavallisia sekä A4 että A5 että niissä ehkä malli ikä painaa, mutta FL mallit näyttävät mielestäni erittäin hyviltä. Jos laitat BMW 3 sarjan ja Audi A4 vierekkäin niin Audi ei todellakaan häpeä ''vanhuudellaan''. Ja oma mielipiteeni on että ainakin BMW 3 GT on aivan kamalan näköinen verrattuna A5 Sportbackiin.

[Ton-1]

Kyllä sieltä uutta on jo läpi tunkemassa ......


http://fourtitude.com/news/audi-rumors-renders-spy-photos/intel-via4t-next-audi-tt-and-b9-gen-a5-plus-all-new-a9-model/

[mremonen]

Muistaakseni kun olin omaa A5:sta ostamassa, myyjä sanoi että 2014 tulee uusi malli.

[Mjkarhu]

Itse en ainakaan myyjänä alkaisi spekuloimaan nopeampaa aikataulua myyntitilanteessa.

[VAG!]

A5 Coupe/Cabrio/Sportback Business/Comfort-pakettiin takatutka tänään vakioksi.

Lisäksi hinnastoon S Line Plus ulkonäköpaketti, sisältää S Line ulkopaketin + 18" vanteet. Hinta reilu 500e.

Nyt on pakko heittää varsin tyhmä kysymys Coupesta. Koska siihen on tullut Business-paketti? Kun mun mielestä sitä ei ole saanut Business-paketilla

Coupe S Line Plus paketilla olisi kyllä niin ajaton paketti, että sen muotoilu ei vanhenisi seuraavassa kymmenessä vuodessa mihinkään. Pakosta alkaa jo ajattelemaan sitä, että muksut ovat jo niin isoja, että kohta molemmat osaavat jo laittaa itse vyönsä hyvin kiinni ja takapenkille kömpiminenkin onnistuu etuovesta. Ja perhefarkkukin olisi jo käytössä, joten....

Ja sitten pitää palata maan pinnalle ja todeta, että meillä ei ole yhtään mitään käyttöä toiselle autolle vielä muutamaan vuoteen