Audi A5 chat

[Ktk]

A5:ssä on aina ollut kromit Suomessa vakiona.

[Ton-1]

Itse en maksaisi BO:sta. Etumaski kokomustana on kyllä dynaamisemman näköinen.

Jaahas, tietouteni on tässäkin ollut varsin vajanaista, josko tässä tapauksessa sittenkin parempi ottaa se auto 'sellasenaan' ja säästät sen BO maksun (oliko se 600 e) verran, teippaat sitten listat, ostat mustan maskin 300 e ja myyt vanhan satasella, jos ite tekee niin kustannus 2-300 e ja mahdollisuus palata kromilistoihin.

A5:ssä on aina ollut kromit Suomessa vakiona.

Ikävä kyllä. 

Markun autokin olisi paaaaljon messevämpi 'jos' .....

[Pertsa]

A5:ssä on aina ollut kromit Suomessa vakiona.

Ok, en ole ajatellutkaan. Oletin jotenkin että olis sama systeemi kuin A4:ssa.

[Pertsa]

Oikeassa olet sivuosien osalta ainakin. Se oli minusta "köppäistä", että kromilistojen tilalla oli BO:ssa vain mustaa kumia. Kyllä tuohon hintaan pitäisi minusta saada jo sellaista mustaa kiiltolistaa, mitä esim. ovien välissä on. Ehkä juuri tuon vuoksi BO näyttää minusta läheltä halvalta, kun se kumi erottuu siitä. Ehkä myös tulee nyt liiankin tarkkaan katsottua.

Sitten otat auton ilman black opticia ja hommaat mustan maskin jälkeenpäin jos mustan maskin haluat. Pääset halvemmallakin. Sitten teippaat/teippautat ne kiiltolistat mustalla niin saat niihin muuta kuin mustaa kumia. Kyllä kunnollisella teipillä pitäis saada hyvä ja kestävä lopputulos. Jotkut teippaa vanteitakin ja niissäkin käsittääkseni kunnollinen teippi kestää..

[RoccoScientist]

Tuota konetta ei ole quattrona edes tulossa Coupeen tai SB:n?

Tulevaisuudesta en osaa sanoa, mutta ei sellaista yhdistelmää ainakaan Audin sivuilta tällä hetkellä löydy.

[clima]

BO:sta olen jäävi sanomaan, oma valintaa kun ei tarvitsisi miettiä sekuntiakaan.

Hekin kuvissa olevat "puoleen väliin" tummennokset raiskaavat SB:n, yök.

Toinen, mikä em. kuvista pisti silmään on S-linea kohdannut inflaatio etuosan suhteen (tai vakio on petraantunut), ero vakioon on näköjään todella pieni.
Sääli myös ettei femmaa enää erota nelkusta edestä katsoessa, osa persoonallisuutta on karissut...

[AP]

Ok, en ole ajatellutkaan. Oletin jotenkin että olis sama systeemi kuin A4:ssa.

Näinhän se on mennyt. A4:ssä kromit maksaa, viitosessa taas niistä eroon pääseminen 

[heki]

Jaahas, tietouteni on tässäkin ollut varsin vajanaista, josko tässä tapauksessa sittenkin parempi ottaa se auto 'sellasenaan' ja säästät sen BO maksun (oliko se 600 e) verran, teippaat sitten listat, ostat mustan maskin 300 e ja myyt vanhan satasella, jos ite tekee niin kustannus 2-300 e ja mahdollisuus palata kromilistoihin.

Sepäs se, kun BO on aika "kallis" lisävaruste, kun ottaa huomioon mitä sillä todellisuudessa saa (etumaski). Toki sivumaskikin on hieno vähänkään kauempaa, mutta tosiaan läheltä tuo kumimaisuus häiritsee. BO:n hinta vaihtelee 778-849 â,¬ väliilä, eli mun tapauksessa käytännössä tuo 778 â,¬.

Päätös taitaa olla, että lisäykset saavat jäädä ASS:iin, ja BO:ta en ota. Kiitoksia kaikille keskusteluun osallistuneille!

[Rauska]

Minä olen teipannut ikkunoiden ylemmän kromilistan puoleksi omassani ja on pysyt pesuissa ja pakkasissakin....

[Pertsa]

.....Hekin kuvissa olevat "puoleen väliin" tummennokset raiskaavat SB:n, yök.

Tästä on pakko olla samaa mieltä.

Toinen, mikä em. kuvista pisti silmään on S-linea kohdannut inflaatio etuosan suhteen (tai vakio on petraantunut), ero vakioon on näköjään todella pieni.

Joo, siltä näyttää. Mihinkäs se harmaa "alahuuli" on hävinnyt. Mahtaakohan takadiffuusori olla vielä sellainen platinan harmaa sillä hunajakenno keskiosalla.

Minä olen teipannut ikkunoiden ylemmän kromilistan puoleksi omassani ja on pysyt pesuissa ja pakkasissakin....

Laitapa tänne joku kuva, tuollainen vois myös olla OK näköinen ratkaisu.

[heki]

Mahtaakohan takadiffuusori olla vielä sellainen platinan harmaa sillä hunajakenno keskiosalla.

Minusta takadiffuusori oli musta uudessa FL mallissa.

Sisälistat ovat kuulemma myös vakiona FL mallissa harjattua alumiinia, eli juuri sitä, mitä olisin tuunannutkin.
Lisäksi mainio oli se vihje, jossa kerrottiin alumiinipedaalien asentamisesta luovutuksen yhteydessä. Lupasivat tehdä sen ennen luovutusta. Ei tarvi itse alkaa puljaamaan. En todellakaan olisi tajunnut tätä pyytää, joten suuret kiitokset tuosta loistavasta vinkistä.

[VAG!]

Päätös taitaa olla, että lisäykset saavat jäädä ASS:iin, ja BO:ta en ota.

Mihinkä koulukuntaan päädyit lasien tummennuksien suhteen?

[heki]

Mihinkä koulukuntaan päädyit lasien tummennuksien suhteen?

En tee tummennuksia ainakaan heti. Tuunausjärjestyksen olen ajattelut olevan seuraavanlainen:

1) Alumiinipedaalit - luovutuksen yhteydessä, päätös tehty
2) Pakoputken päät kromiseksi - luovutuksen yhteydessä, tai heti sen jälkeen, päätös tehty
3) BO simulointi - aikalisä luovutuksen jälkeen. Täytyy rauhassa katsoa, että mikä on fiilis. Tuskin ainakaan 3 kk sisällä luovutuksesta teen tätä. Myös mahdollinen kromilistojen osateippaus mahdollinen (kts case rauski, olisi tosiaan kiva nähdä kuvista, miltä näyttää)
4. Ikkunoiden tummentaminen - aikalisä. Tuskin teen tätä ollenkaan, ja vaatisi varmaan tuon BO tuunauksen, jotta tämä realisoituisi. Jos tulisi lapsia, niin sitten voisi tämä toteutua ilman BO tuunausta.  

5) auton madaltaminen: Täytyy katsoa, että miltä näyttää kesävanteilla, mutta tuskin lähden tähän

[heki]

Sääli myös ettei femmaa enää erota nelkusta edestä katsoessa, osa persoonallisuutta on karissut...

Tämä on minusta enemmän "ongelma" kuvissa kuin luonnossa. Tänään autohallissa oli vieressä mm. uusi a4, ja kyllä luonnossa tuo A5 on niin paljon matalamman oloinen juuri edestä katsottaessa, että edes samankaltaisista osista (valot, maski) huolimatta ei näitä oikein voi olla livenä erottamatta. 

[rob-s]

5) auton madaltaminen: Täytyy katsoa, että miltä näyttää kesävanteilla, mutta tuskin lähden tähän

Tuleeko kuitenkin urheilualusta? Se kannattaa vähintään ottaa vaikkei madallakkaan A5:ssa vaan tarjoaa sopivammat iskunvaimentimet esim. H&R/Eibach madallusjousille.

Mitä s-line alusta maksaa? Se on aika hyvä vaihtoehto jos madallusta jo nyt harkitsee.

[clima]

Tämä on minusta enemmän "ongelma" kuvissa kuin luonnossa. Tänään autohallissa oli vieressä mm. uusi a4, ja kyllä luonnossa tuo A5 on niin paljon matalamman oloinen juuri edestä katsottaessa, että edes samankaltaisista osista (valot, maski) huolimatta ei näitä oikein voi olla livenä erottamatta.  

Varmasti näin, kun vertailukohta on vieressä. Ajossa on vaan ollut kiva bongailla vitosia jo kauempaa nelosten seasta erilaisen joulukuusiledimuodon perusteella.

Lisäksi mainio oli se vihje, jossa kerrottiin alumiinipedaalien asentamisesta luovutuksen yhteydessä. Lupasivat tehdä sen ennen luovutusta. Ei tarvi itse alkaa puljaamaan. En todellakaan olisi tajunnut tätä pyytää, joten suuret kiitokset tuosta loistavasta vinkistä.

Eipä kestä.
Itsellä oli viime vuonna sama tilanne kuin sinulla eli luovutus tammikuussa. Kuvittelin mielessäni itseäni viime talven pakkasissa polvillani puolimetrisessä hangessa lämmittämässä hiustenkuivaajalla poljinpintoja notkeammaksi ja totesin että homma ei ole minua varten. Onneksi ei ole lämmintä tallitilaa niin tuli varsin helposti mieleen teettää työ ammattilaisella.  

Onko muuten A4/A5 kuskeilta hajonnut servotronicia?
Oma alkoi pari päivää sitten ääntelemään kun vääntää pyörät linkkuun, nyt päivällä talliin peruuttaessa ohjaus oli hitaassa nopeudessa ja paikallaan vääntäessä mielenkiintoisen raskas. Ajossa ei mitään erityistä huomaa.
Täytynee viedä tutkittavaksi.  

[heki]

Tuleeko kuitenkin urheilualusta? Se kannattaa vähintään ottaa vaikkei madallakkaan A5:ssa vaan tarjoaa sopivammat iskunvaimentimet esim. H&R/Eibach madallusjousille.

Mitä s-line alusta maksaa? Se on aika hyvä vaihtoehto jos madallusta jo nyt harkitsee.

Ei ole tulossa sport alustaa. Normi sport maksaa 480-520 â,¬ ja S-line sport 1000-1100â,¬.
Tässä näkyy oma amatöörimäisyys näissä asioissa? En osannut yhtään miettiä, että tarviiko olla jokin sport alusta vai ei.

Jos autoa ei laske, niin olisi sport alusta ajettavuuden kannalta "must" varuste olla mukana? Tuskin nimittäin lasken autoa, kun täällä viisaammat ovat todenneet, että tuskin tarvii laskea 18" vanteilla. Ja uskon heillä olevan enemmän rohkeutta madaltaa autoa kuin mitä minulla olisi.

[rob-s]

Jos autoa ei laske, niin olisi sport alusta ajettavuuden kannalta "must" varuste olla mukana? Tuskin nimittäin lasken autoa, kun täällä viisaammat ovat todenneet, että tuskin tarvii laskea 18" vanteilla. Ja uskon heillä olevan enemmän rohkeutta madaltaa autoa kuin mitä minulla olisi

Itse kyllä ottaisin ainakin sen urheilualustan koska vakio on aika löysä mutta toisaalta Suomen tiestö on karseassa kunnossa. Itsellä on urheilualusta + Eibach jouset joihin olen todella tyytyväinen (19" kesä- ja talvipyörät).

[Markku J]

rob-s on oikeassa alustan ja tiestön suhteen. Minulla on nyt A5:ssä normialusta ja ostaisin tiestön kunnon takia uudenkin A5:n tällä vakioalustalla, koska urheilualusta ei madalla autoa, eikä näinollen vaikuta ulkonäköön - toisin kuin A4:ssä, jossa urheilualusta on sormenleveyden verran matalampi ja paljon tyylikkäämpi.

[Nudde]

rob-s on oikeassa alustan ja tiestön suhteen. Minulla on nyt A5:ssä normialusta ja ostaisin tiestön kunnon takia uudenkin A5:n tällä vakioalustalla, koska urheilualusta ei madalla autoa, eikä näinollen vaikuta ulkonäköön - toisin kuin A4:ssä, jossa urheilualusta on sormenleveyden verran matalampi ja paljon tyylikkäämpi.

Onko näin että vitosessa urheilualusta ei madalla autoa? Tämä oli uutta tietoa minulle.

[heki]

rob-s on oikeassa alustan ja tiestön suhteen. Minulla on nyt A5:ssä normialusta ja ostaisin tiestön kunnon takia uudenkin A5:n tällä vakioalustalla, koska urheilualusta ei madalla autoa, eikä näinollen vaikuta ulkonäköön - toisin kuin A4:ssä, jossa urheilualusta on sormenleveyden verran matalampi ja paljon tyylikkäämpi.

Jälleen kerran kiitokset neuvoistanne! Taidan jättää väliin sport alustan, koska jos teidän mielestä se ei ole Suomen olosuhteisiin välttämätön. Itsekin joudun ajamaan aikalailla ympäri Suomea, niin tiestö tosiaan on kauniisti sanottuna vaihtelevaa kunnoltaan

[VAG!]

Onko näin että vitosessa urheilualusta ei madalla autoa?

Joo, lukee muistaakseni ihan hinnastossakin.

[Pertsa]

^mutta S-line alusta kuitenkin madaltaa 10mm, eikö se noin ollut vitosessa?

[Markku J]

Kyllä, S line -alusta madaltaa sen 10 mm. A5:een saa siis vain kaksi "korkeusvaihtoehtoa", eikä kolmea kuten A4:ään saa.

[Wilburi]

Kyllä, S line -alusta madaltaa sen 10 mm. A5:een saa siis vain kaksi "korkeusvaihtoehtoa", eikä kolmea kuten A4:ään saa.

Aika yllättävä tieto, jos tosiaan tuo S Line -alusta madaltaa vain tuon -10 mm. A4:ssa, kun madallus on -30 mm. Onko tuo A5 normaalisti niin paljon A4:sta matalampi vai miten asian on kompensoitu, jotta auto näyttää "järkevältä"?

[rob-s]

Ainakin A5 coupe on 20mm matalampi sekä vakio- että urheilualustalla verrattuna A4:een vakioalustalla.

[RoccoScientist]

Nyt on faceliftattu A5 SB 1.8 TFSI 125 kw koeajettu. Koeajoauto oli käytännössä kulimalli lisävarustelistan koostuessa tummennetuista takalaseista, sisävalopaketista, peruutustutkasta ja mustasta metalliväristä. Täytyy kyllä sanoa, että ei oikein kolahtanut. Auto vastasi kyllä odotuksia, eli oli kalliimman ja isomman tuntuinen ts. meno oli hiljaisempaa, kulku rauhallisempaa ja mukavampaa ja yleinen tunnelma lähempä sitä kuuluisaa premiumia. Peruspenkkien materiaali ei tosin ollut mitään erityisen kalliin oloista. Moottorissa oli ihan kivasti puhtia talvirajoitukseen asti, mutta luonne oli juuri niin tylsän tasainen kuin tehokäyrästä pystyi kuvittelemaan. Ei huono, mutta ei myöskään palkitse. Pakoputken ulostulot ovat muuten tässä versiossa kummassakin takapuskurin kulmassa. Eikös ennen faceliftiä näin ollut vain tehokkaamman 2.0 TFSI:n ja 3.2 V6 FSI:n kohdalla? Ã,,äniä ei joka tapauksessa ihan hirveästi kuulu, vaan moottorin murina pysyy kierroksillakin kohtalaisen vaimeana verrattuna omaan autoon. Manuaalivaihteisto oli vielä kankeampi kuin Sciroccossa, joskin auto oli uusi ja myyjä sanoi vaihteiston vielä vetreytyvän tuosta - tosin niin samaa sanottiin Sciroccon vaihteistosta aikoinaan. Kytkinpoljin oli raskaampi käytellä kuin Sciroccossa ja kytkin otti yllättävän alhaalta kiinni. Oli todella outoa vaihtaa omaan autoon tuon jälkeen, kun tuntui ettei kytkin ota kiinni ollenkaan. Ohjauskin oli Sciroccoon verrattuna hieman raskaampi ja suodatti tien tarjoamasta informaatiosta suuremman osan. Ohjaus tuntui reagoivan aika herkästi ohjauspyörän pieniin liikkeisiin, mikä sai ohjauksen tuntumaan hieman levottomalta aluksi. Ajoasennosta olisi ajan myötä saanut oikein hyvän, nyt jäi penkin reuna turhan koholle aluksi, mikä alkoi sitten tuntua takareidessä lenkin loppua kohden. Tähän asti kokemus oli kokonaisuutena varsin miellyttävä, mutta ei herättänyt sen kummempaa omistamisen halua. Sitten eksyin Turun motarin alkuun...

Sen minkä mukavuudessa voittaa, häviää kontrollissa. Omasta mielestäni tuo A5 SB:n vakioalusta on liian veltto tuon pienimmänkin koneen tehoille. Turun motarin alussa (Helsingin pääty) pääsin ihan vapaasti kiihdyttämään tavoitenopeuteen ja kun sen alun S-mutkan jälkeen pistin kunnolla lapun lattiaan, alkoi ohjaus vedelellä. Kun sitten vanhasta tottumuksesta - enkä tiedä onko tämä ns. oikein vaiko väärin - tein pieniä vastaohjauksia tuota pientä vetelyä kompensoidakseni, alkoi auton kori heilua ikävän oloisesti. Tuntui että jos liike voimistuisi jonkin verran alkaisi perä heittelehtiä puolelta toiselle. Sama ilmiö toistui kiihdyttäessäni erästä liittymisramppia ylös Itäväylälle. Vetelyä on toki Sciroccossakin, mutta edes 2.0 TSI ei vakioalustalla reagoi vetelyn kompensointiin tuollaisella heilumisella. Kaiken kaikkiaan tuo ominaisuus on varsin epämiellyttävä ja nakersi luottamusta auton alustaan. Alustan käyttäytymistä maantieohituksessa en päässyt lenkillä testaamaan.

A5 SB ei tämän koeajon perusteella ole mitenkään poissuljettu vaihtoehto seuraavalla autonvaihtokierroksella, vaikka minkäänlaista autokuumetta ei tämä koeajoyksilö herättänytkään. Silloin pitää tosin katsoa varmaan vähän enemmän käytettyjä autoja, koska facelift ei vieläkään tunnu onnistuneelta. Vakiolalustaisesta yksilöstä laittaisin kyllä heti ensimmäisenä alustan vaihtoon.

[Kärki]

Itse kyllä ottaisin ainakin sen urheilualustan koska vakio on aika löysä mutta toisaalta Suomen tiestö on karseassa kunnossa. Itsellä on urheilualusta + Eibach jouset joihin olen todella tyytyväinen (19" kesä- ja talvipyörät).

Komppaan robaa tässä ehdottomasti!
Tietenkin alusta on paljon myös mieltymys- ja ehkä osin jopa tottumuskysymyskin, mutta en taida edes muistaa koska minulla olisi ollut auto jollakin muulla kuin sporttialustalla..pl Porschet joista ensimmäinen oli tehtaan sporttialustaa "tiukemmalla" alustalla, seuraava oli vakioalustainen (joka on kuitenkin vähintään useimpia "sport-alustoja" vastaava) ja viimeisin on PASM:lla varustettu, jolloin käytössä on tavallaan sekä se vakioalusta, että sporttialusta napinpainalluksella valittavissa.
Ainoa auto, jonka koin aavistuksen "huonoksi" joillakin tieosuuksilla oli tuo ensimmäinen Porsche (lähes -50mm vakioon, hyvin tiukat iskarit + jouset..edellinen omistaja oli laittanut auton alustan ensisijaisesti ratakäyttöä ajatellen), mutta kaikilla muilla on menty täysin vailla "epämukavuusongelmia" kaikilla teillä ja olosuhteissa missä olen ajanut.

Kun noihin alustoihin on tottunut, niin kyllä minusta melkein auton kuin auton vakioalusta on tuntunut "löysältä" kun olen muiden autoilla ajanut.

No, mieltymyskysymys ehdottomasti, mutta uskaltaisin silti sanoa ettei ne "sport-alustat" nimestään huolimatta mitään varsinaisia sport-alustoja ole, vain hieman toisenlaiseksi viritettyjä, mutta erinomaisesti jokapäiväiseen käyttöön sopivia alustoja. Madallukset ovat erittäin maltillisia ja alustojen mukavuusominaisuudet ovat loppujenlopuksi oikein hyvällä tasolla nekin.
Kannattaa käydä kokeilemassa sport-alustaista autoa, jos vain mahdollista, ennen kuin tekee päätöksen siitä mitä omaan autoon haluaa.

[heki]

No niinhän siinä sitten kävi, että sosiaalinen paine yhdisttynä RoccoScientistin koeajokokemukseen johti siihen, että tuli ruksittua  sitten vielä urheilullinen alusta. Sain siitä 80 â,¬ alennuksen vielä, joten hintaa jäi ennen autoveroa 300â,¬ tuolle.

Nyt sitten paketti näyttää tältä:
Audi A5 Sportback business 1,8 TFSI multitronic
PRM Alumiinivanteet, 5 puolainen v design
9VD Audi sound system
4L6 automaattisesti himmentyvä taustapeili
6NQ musta sisäkaton verhoilu
QQ1 sisävalopaketti
PCQ teknologiapaketti (sisältää eteen ja taakse akustisen ja optisen tutkan, Audi lane assist ja Adaptive cruise control)
1BE Urheilullinen alusta
Moottorin lämmitin + sisäpistoke
ilman mottori ja mallimerkintää
5 paikkainen versio

Ja nyt saa varustelu jäädä tähän.

Kiitos vielä neuvoistanne!

[AP]

Ja nyt saa varustelu jäädä tähän.

Mites jos vielä Bang&Olufsen audio ja vaikka S-Line alusta...