Audi A5 chat

[Pertsa]

tere,
täällä kun on teitä useampi joka ajelee päivittäiset ajot A5 niin kysynkin konsultoivana kysymyksenä teiltä virta-avaimesta.
Appiukolla on -10 A5 3.0TDI manuaali. Kun moottorin sammuttaa, pitäisikö avaimen lähteä lukkopesästä ns. automaattisesti, oli sitten vaihdevapaalla tai ei vai pitääkö olla esim. käsijarru päällä tai kytkin pohjassa tjtn. kun avaimen haluaa irti?
On nimittäin toistuvia kertoja käynyt niin, että avain ei olekaan vetämällä tullut ulos ennenkuin auton on uudestaan startannut. Onkohan kyse käyttäjästä vai mistä?

kiitos,

Se on ihan feature että se saattaa jäädä siihen joskus jumiin. Sama homma A4:ssa. Joskus se vaan jää sinne jumiin jos sen koittaa liian nopeasti vetää ulos sieltä sammuttamisen jälkeen.

EDIT:

[rob-s]

Tuo "wait 5 seconds" on varmaan liioittelua mutta jos odottaa sekunnista kahteen ennen kuin nykäisee avainta, niin tuleehan se ulos.

[Pertsa]

Tuo "wait 5 seconds" on varmaan liioittelua mutta jos odottaa sekunnista kahteen ennen kuin nykäisee avainta, niin tuleehan se ulos.

Jep, ei siinä kyllä viiittä sekuntia tartte odottaa.

[Jubilee]

Se on ihan feature että se saattaa jäädä siihen joskus jumiin. Sama homma A4:ssa. Joskus se vaan jää sinne jumiin jos sen koittaa liian nopeasti vetää ulos sieltä sammuttamisen jälkeen.

EDIT:

Kiitos neuvosta ja kuvallisesta ohjeistuksesta. Välitin kuvan asianosaiselle terveisin, että ei yritä irroittaa avainta samaan hengen vetoon kun sammuttaa moottorin.

[Pekka T]

Jep, ei siinä kyllä viiittä sekuntia tartte odottaa.

Tekstistä päätellen oikein venytettyjä sekuntteja.   

A6:n käynnistysnappiin jo tottuneena, tuntuu tuollainen avainmokkulan tökkiminen todella vaivalloiselta. 

[Pekka T]

Tuo "wait 5 seconds" on varmaan liioittelua mutta jos odottaa sekunnista kahteen ennen kuin nykäisee avainta, niin tuleehan se ulos.

Tarkemmin tuota Pertsan laittamaa ohjetta kun tutkii, niin siinä puhutaan .5 ja 1/2 sekunnista eikä 5:stä sekunnista.

[Pertsa]

Tarkemmin tuota Pertsan laittamaa ohjetta kun tutkii, niin siinä puhutaan .5 ja 1/2 sekunnista eikä 5:stä sekunnista.

Oikeassa olet. Eikä tarvi oikeastaan edes tarkemmin tutkia kun selvästihän siinä niin lukee, tai melkein selvästi

[rob-s]

niin siinä puhutaan .5 ja 1/2 sekunnista eikä 5:stä sekunnista

Totta:)  (miksei siinä lue 0,5 sec? Liekö jenkkitapa tuo .5)

[al]

(miksei siinä lue 0,5 sec? Liekö jenkkitapa tuo .5)

Aivan turhahan se nolla on siinä edessä Tuo tapa toimii muuten taskulaskimissakin: jos tarvitsee näppäillä esim "0.5" niin nollaa ei tarvitse painaa alkuun, vaan "." ja "5" -napit riittää. [/offtopic]

[audion]

Kyllä näissä ihan vikojakin on ollut. Itsellä oli vaidekepin asentotieossa jotain mälsää, kun s-tronicissa pitää olla keppi P-asennossa ennen kuin avain irtoaa, sitä piti painaa eteen päin ennen kuin avain irtosi. Joskus ei silloinkaan, vaan piti startata ja sammuttaa. Säätämällä korjaantui marmorilla.

[avp]

Uutena A5 3.0 tdi quattron omistajana kyselisin 3.0 tdi koneen tyhjäkäynnin kierroksista.
Olen nyt omistanut autoni (vm2008) vajaat kaksi kuukautta, ja nyt vasta olen kiinnittänyt huomion yllättävän korkeisiin tyhjäkäynnin kierroksiin. Lämpimässä koneessa kierrokset ovat jossain 900-1000 kierr./min tasolla. Mun mielestä melko korkeat kuutoskoneelle?
Millaisilla kierroksilla muiden koneet pyörivät?

[Markku J]

Minulla oli 700 rpm paikkeilla tyhjäkäynti. Eiköhän tuo ole helppo säädättää alemmas.

[eGetin]

Uutena A5 3.0 tdi quattron omistajana kyselisin 3.0 tdi koneen tyhjäkäynnin kierroksista.
Olen nyt omistanut autoni (vm2008) vajaat kaksi kuukautta, ja nyt vasta olen kiinnittänyt huomion yllättävän korkeisiin tyhjäkäynnin kierroksiin. Lämpimässä koneessa kierrokset ovat jossain 900-1000 kierr./min tasolla. Mun mielestä melko korkeat kuutoskoneelle?
Millaisilla kierroksilla muiden koneet pyörivät?

Siis onko aina? DPF-polton aikana tyhjäkäyntikierrokset ovat ihan tarkoituksella vähän korkeammalla.

[msvahn]

Meillä molemmissa autoissa (CAPA ja CCWA) siinä 650-700rpm paikkeilla lämpimänä. Poltto päällä tai kylmänä 800rpm pinnassa.

[avp]

Siis onko aina? DPF-polton aikana tyhjäkäyntikierrokset ovat ihan tarkoituksella vähän korkeammalla.

Nyt viikon mittaisella seurannalla pyörinyt koko ajan 900-950kierr./min paikkeilla.
No pitänee seurailla vielä pidemmän aikaa. Vaihtoauton takuu voimassa, joten pitää kiikutella töpseliin jos ei rauhoitu. Kiitoksia kaikille kierros infoista, jotain 650-700 kierr./min ajattelinkin sen normaalisti olevan.

[rob-s]

Lämpimässä koneessa kierrokset ovat jossain 900-1000 kierr./min tasolla. Mun mielestä melko korkeat kuutoskoneelle?
Millaisilla kierroksilla muiden koneet pyörivät?

Itsellä siinä 700 nurkilla ja jostakin syystä talvella hitusen korkeammat. Tyhjäkäynti on tosiaankin VAG-Com:lla säädettävissä ylös/alas.

[avp]

Itsellä siinä 700 nurkilla ja jostakin syystä talvella hitusen korkeammat. Tyhjäkäynti on tosiaankin VAG-Com:lla säädettävissä ylös/alas.

Testi jatkui töistä kotiin ajaessa:
- Starttasin auton --> kierrokset olivat noin 700.
- Pysähdyin ensimmäisiin valoihin noin 1km matkan jälkeen --> kierrokset noin 950.
- kotona parkkipaikalla 20km ajon jälkeen --> kierrokset noin 950.
- sammutus ja uusi starttaus --> kierrokset noin 700.
- pieni kaasun painallus, niin että kierrokset noin 1500 ja kaasu pois --> kierrokset jumahtivat taas 950 paikkeille.
- toistin vielä kaksi viimeisintä kohtaa --> sama tulos.
Eli ensimmäisen kaasunpainalluksen jälkeen tyhjäkäyntikierrokset nousevat 950:een ja siellä pysyvät.
hmmm...

[exari]

Onkohan akun lataus/kunto heikko?  Omassa golhvissa piti pakkasilla paljon kovempaa tyhjäkäyntiä. (lyhyt työmatka) siis  normi 600.pakkasella työmatkaajon (12 min)jälkeen. 800-900.

[msvahn]

Nyt vois olla paras hetki lyödä auto testerin nokkaan. Meitä foorumilaisiakin löytyy ympärimaata, joilla pelit ja vehkeet, niin saa puolueetonta tietoa auton tilasta.

[avp]

Nyt vois olla paras hetki lyödä auto testerin nokkaan. Meitä foorumilaisiakin löytyy ympärimaata, joilla pelit ja vehkeet, niin saa puolueetonta tietoa auton tilasta.

Näinhän se taitaa olla. Audicenterin pikahuoltoon huomenna. Eiköhän hekin puolueetonta tietoa anna, kun eivät itse joudu mahdollisiksi maksumiehiksi (auto ostettu laakkoselta)   
Kiitoksia kaikille vastauksista.

[msvahn]

Näinhän se taitaa olla. Audicenterin pikahuoltoon huomenna. Eiköhän hekin puolueetonta tietoa anna, kun eivät itse joudu mahdollisiksi maksumiehiksi (auto ostettu laakkoselta)   
Kiitoksia kaikille vastauksista.

Jos kerran pääkaupunkiseudulta olet, niin onhan meitä VCDS-kaapeleineen, ettei tartte rahaa käyttää tuohon esitutkintaan. Itse olen huomenna messukeskuksessa, mutta muina päivinä pystyn kyllä raahaamaan läppäriä mukana työmatkat HKI-Espoo-Lohja sektorilla jos pitää vikamuistit tsekata. Vielä jos liikun Audilla Golffin sijaan, niin voi katsoa vertailuarvoja. Kumpi moottorikoodi sulla on? CAPA vai CCWA? Kummalla saavun? 

[avp]

Jos kerran pääkaupunkiseudulta olet, niin onhan meitä VCDS-kaapeleineen, ettei tartte rahaa käyttää tuohon esitutkintaan. Itse olen huomenna messukeskuksessa, mutta muina päivinä pystyn kyllä raahaamaan läppäriä mukana työmatkat HKI-Espoo-Lohja sektorilla jos pitää vikamuistit tsekata. Vielä jos liikun Audilla Golffin sijaan, niin voi katsoa vertailuarvoja. Kumpi moottorikoodi sulla on? CAPA vai CCWA? Kummalla saavun? 

Juu pääkaupunkiseudulta olen ja CAPA koneinen auto. Lupasivat kuitenkin esitutkinnan pikahuollossa ilmaiseksi. Johtuu varmaan siitä, että ovat jo audicenterissä korjanneet autoni etuikkunoiden tiivistyksen ja tankinluukun vaihdon laakkosen piikkiin.
Iso kiitos kuitenkin tarjouksesta. Täällähän on avuliasta porukkaa 

[msvahn]

Joo toki autetaan jos osataan.

Hieno juttu, että saat selvitettyä tuon. Vaimon autossa on myös tuo CAPA moottori, joten jatkossakin löytyy vertailupari moottorin osalta vaikka a4:nen onkin.

[avp]

Kaapelissa käytetty tänään. Tuomio --> imusarjat vaihtoon.
Imusarjanläppien akseleissa kuulemma väljää tms.. Korjausarvio 1700â,¬   
Jotenkin tuntuu, ettei tyhjäkäyntiongelmat tuosta johdu, mutta on mun perstuntuma ennenkin väärässä ollut. Parin vkon päästä viisaampana tästä. No pääasia on, että Laakkonen ja Audi taistelevat kumpi maksaa, enkä minä ja joku muu taho.

[Ton-1]

Vaikka en olekaan rotor:ien ystävä niin tässä on kyllä hyvä yhdistelmä. 

http://fourtitude.com/news/aftermarket_tuner_news/sema-2012-gmg-presents-world-challenge-sport-suspension-for-audi-rs-5/

[Poikarukka]

Rotoreitakin kai on erilaisia. Perussetti 19" A5/S5 jossa isompi ET-luku ja RS5 malli 20", jossa enemmän syvyyttä.

[mol]

Paljonkos avp:n autolla on ajettu? Uteliaisuuttani kyselen millaisella ajomäärällä tuommoinen vika voi tulla vastaan.

[ARIMO]

Tervehdys,

A5 2,0 tdie:llä on ajettu nyt 9 tkm. Tässä plussa ja miinukset:

+tyylikäs ulkonäkö
+taloudellinen moottori, keskikulutus noin 5 l/100 km. Jos ajelee nätisti 80 -90 km/h vauhdilla, kulutus on ollut alle 4,5 l/100 km. Hyvä lukema näinkin isolle autolle.
+riittävät tilat
+Sporttipenkit erittäin hyvät
+sisätilojen viimeistely
+kohtuullisen hiljainen
+business paketin varusteet riittävät
+concert soitin ollut yllättävän hyvä
+ajettavuus varauksella (ohajuksen keskialue)

-lämpenee hitaasti jo pikkupakkasilla
-valot todella surkeat, tästä ajattelin valittaa seuraavassa huollossa. Tämän hintaluokan autossa pitää olla paremmat valot. En tiedä onko ominaisuus vai vika...
-pitkät välitykset
-ohjauksen keskialueen tahmeus ajoittain. Kävin näyttämässä tätä korjaamolla. Kuulemma oli vikakoodi päällä ja tekivät samalla kampanjapäivityksen ohjaukseen. Ohjaus ei mielestäni ole vieläkään täysin kunnossa. Onko muilla ollut vastaava vikaa / ominaisuutta? Autossa renkaina 17" 225/50

Suunnitelmissa on hankkia taakse roiskeläpät ja ensi kesäksi 18" vanteet.

[Totuuden Torvi]

-lämpenee hitaasti jo pikkupakkasilla
-pitkät välitykset

Sinulla on TDIe, nuo kaksi ovat melko lailla ominaisuuksia tuossa autossa.

-valot todella surkeat, tästä ajattelin valittaa seuraavassa huollossa. Tämän hintaluokan autossa pitää olla paremmat valot. En tiedä onko ominaisuus vai vika...

Valitettavasti ominaisuus A5:ssa. A4:ssa samoin.

Suunnitelmissa on hankkia taakse roiskeläpät ja ensi kesäksi 18" vanteet.

Kulutus lähteekin sitten nousuun 

Omat kokemukset 1.8TFSI koneesta, ovat melkein pelkästään positiiviset, lämpenee melko nopeasti, kuluttaa kohtuudella (7,5l/100km, laskettu kulutus) ja kulkee oikein mukavasti. Vikoja 0, huonoja ominaisuuksia muutama, valot ja kohtuullisen kova rengasmelu.

[auski]

Itse olen ollut tyytyväinen valoihin, onko harmistuksen aiheena kantavuus, kuvio vai mikä?