Audi A5 chat

[Qrmu]

En tiedä mitä tarkoitatte, mutta uuden nelosen ja varmasti myös viitosen yhteydessä tulee 225 heppanen versio tuosta kakslitrasesta. Onko siinä jotain merkittävämpää eroa  vai pelkkä softaviritys, sitä en tiedä. Ja kun uuden B9 paino tippuu reilusti, niin hyväähän tuo lupaa meno/kulutuspuolelle.

Uusi 225 hepan 2.0 TFSI on jo Q5:n hinnastossa. Kuvittelisin että siinä on rakenteellistakin eroa 211 hv verrattuna, kun punarajaakin on nostettu hiukan.

A5:n tuota uutta moottoria saa varmasti vielä odottaa. En edes usko että tulee koskaan tulemaan B8:n, kun uuden moottorin tyyppihyväksyttäminen eri markkinoille on sen verran kallista puuhaa.

[sv]

Jokatapauksessa, mielummin etuvetomulti kuin manuaali quattro, ainakin A5, ja muutenkin "isommissa" autoissa.. Siinä mielessä 1.8TFSI Multi on/olisi erinomainen valinta A5:een..

Varmaan aika makuasia. Itselle oli pääsyy koko A5 hankinnassa että täytyy olla manuaali quattro. Etuveto Audi nyt on turhake yleensäkkin ja automaatti vie tälläisen auton ajonautinnon kokonaan pois.

En tosin ole 1.8TFSItä ajanut että onko sen manuaalikepittäminen jotenkin vastenmielistä mutta ainakin 3.0tdissä tuosta kepittämisestä jopa nauttii ajaessa mutkateitä reippaammin.

[Skula]

Varmaan aika makuasia. Itselle oli pääsyy koko A5 hankinnassa että täytyy olla manuaali quattro. Etuveto Audi nyt on turhake yleensäkkin ja automaatti vie tälläisen auton ajonautinnon kokonaan pois.

En tosin ole 1.8TFSItä ajanut että onko sen manuaalikepittäminen jotenkin vastenmielistä mutta ainakin 3.0tdissä tuosta kepittämisestä jopa nauttii ajaessa mutkateitä reippaammin.

Ja minä tarkoitin vain SB:tä, siihen multi istuu mielestäni erinomaisesti.. Coupe, se nyt on ihan sama mikä loota ja vetotapa siihen laitetaan 

[Ranssi]

Seuraava ei koske ainoastaan Audi A5:ttä, mutta heitetään sopivamman topicin puuttuessa seuraava polttoaineenkulutusta koskeva tutkimustulos tänne eli tuoreimmassa Tekniikan Maailmassa oli vertailtu eri automalleissa ilmoitetun EU-kulutuksen paikkansa pitävyyttä, ja suurimmaksi "valehtelijaksi" bensiiniautojen joukossa osoittautui Audi A5 moottorina olleen 1.8 TFSI:n voimin. (Ylläpito voi siirtää tämän muualle, jos sopii paremmin jonnekin toisaalle.)

Käytännössä voisi todeta, ettei ilmoitetulla ja toteutuneella kulutuksella ollut oikeastaan mitään tekemistä toistensa kanssa. Kaupunkiajossa uusi 1.8 TFSI haukkasi 11,4 litraa / 100 km ilmoitetun 7,4 litran sijaan eli poikkeama oli suorastaan törkeän suuri eli yli 50%. Maantiellä heitto oli vähäisempi, mutta yhdistetyssä kulutuksessa toteutuneen 8,2 litran ja ilmoitetun 5,7 litran välillä on järkyttävä ero.

Lehden laskelma osoittaa melko mielenkiintoisen totuuden: 20 000 km vuodessa ajava maksaa polttoaineista lähes tuhat euroa enemmän kuin valmistaja antaa ymmärtää. Syntyy huikea lasku, jos kyseessä onkin 60 tkm vuodessa kiitävä kaupparatsu. Mikäli samainen myyntitykki kurvailee autolla kolme vuotta, muodostuu melkein kymppitonnin lisälasku.

Kaikki häpeä siis Audille tästä kyseenalaisesta kunniasta ja erityisesti verottajan sekä kuluttajien huijaamisesta (, joskin jälkimmäinen saattaa ehkä jotakin verohyötyä saadakin hankintahinnassa).

[1.8 "APR" Q]

Seuraava ei koske ainoastaan Audi A5:ttä, mutta heitetään sopivamman topicin puuttuessa seuraava polttoaineenkulutusta koskeva tutkimustulos tänne eli tuoreimmassa Tekniikan Maailmassa oli vertailtu eri automalleissa ilmoitetun EU-kulutuksen paikkansa pitävyyttä, ja suurimmaksi "valehtelijaksi" bensiiniautojen joukossa osoittautui Audi A5 moottorina olleen 1.8 TFSI:n voimin. (Ylläpito voi siirtää tämän muualle, jos sopii paremmin jonnekin toisaalle.)

Käytännössä voisi todeta, ettei ilmoitetulla ja toteutuneella kulutuksella ollut oikeastaan mitään tekemistä toistensa kanssa. Kaupunkiajossa uusi 1.8 TFSI haukkasi 11,4 litraa / 100 km ilmoitetun 7,4 litran sijaan eli poikkeama oli suorastaan törkeän suuri eli yli 50%. Maantiellä heitto oli vähäisempi, mutta yhdistetyssä kulutuksessa toteutuneen 8,2 litran ja ilmoitetun 5,7 litran välillä on järkyttävä ero.

Lehden laskelma osoittaa melko mielenkiintoisen totuuden: 20 000 km vuodessa ajava maksaa polttoaineista lähes tuhat euroa enemmän kuin valmistaja antaa ymmärtää. Syntyy huikea lasku, jos kyseessä onkin 60 tkm vuodessa kiitävä kaupparatsu. Mikäli samainen myyntitykki kurvailee autolla kolme vuotta, muodostuu melkein kymppitonnin lisälasku.

Kaikki häpeä siis Audille tästä kyseenalaisesta kunniasta ja erityisesti verottajan sekä kuluttajien huijaamisesta (, joskin jälkimmäinen saattaa ehkä jotakin verohyötyä saadakin hankintahinnassa).

Ihan tuttu tunne.
Itsellä kyseinen kone A4:ssa ja Quattrona....vei ensimmäisen vajaat 20 tkm. aivan poskettomasti yli eu-arvojen bensaa,mutta nyt kun mittarissa on n. 24tkm,niin kulutus on kyllä laskenut,nyt ero on hyväksyttävää 1-1,5 litran luokkaa satasella (19-tuuman kumeilla).
Jotenkin tuo uusi 1.8 TFSI tarvii "pitkän" sisäänajon tai sitten olen muuttanut ajotapaani...en kyllä usko tuohon jälkimmäiseen  

[Ton-1]

Nää 'ihmemoottoria' koskevat lausunnot vois siirtää tuonne ?

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6249.0

Oli miten oli, on se asiakkaan kannalta hieman outo tilanne kun ja jos ilmoitetut arvot ylitetään 50% !

[Wilburi]

Ei tuo 1.8 TFSI todellisuudessa voi millään viedä noin paljon? Eihän tällä isommallakaan koneella pääse tuollaisiin lukemiin. Eikös tuo A5 ollut manuaali ja etuvetoinen, jonka pitäisi vielä sisältää Start-Stop-järjestelmä?

[Poikarukka]

Kyllä tuossa aika monta muuttujaa oli TM:n tiimilläkin laskuissa. Itse olisin odottanut näkeväni laskelmat ja laskelmissa käytetyt testimenetelmin mitatut arvot. Ehkä nuo löytyvät netistä. Pakkohan tuo juttu on siistiä normilukijalle. En kyseenalaista etteikö käytännön kulutus poikkea norminmukaisista. Toisaalta se kertoo vain että normitesti poikkeaa normaali ajosta...

Itselläni on edellinen versio 1.8tfsi:sta (125kw/250nm ja keskiolutus 7,1l/100km) ja 6 tankillisen keskiarvo on n.7,5l/100km laskien tankatusta määrästä ja tarkasta kilometri määrästä ja voin luvata ettei ole pihistelty laisinkaan. Suurin kulutus tankillisella on ollut 7,96l/100km. Oma ajotyyli sopi paremmin bensalle ja bensa-autoilla pääsen lähimmäs ilmoitettua keskikulutusta. Edellinen auto oli 99g V50 ja se oli kaukana ilmoitetusta. 3,8l/100km ja todellinen vuoden aikana mitattu oli 5,5l/100km ja sillä ajettiin kuin kaksi kertaa minua vanhemmat ihmiset ajaisivat. Ajotyyli oli tarkoituksella taloudellinen. Huomioiden että dieselin energia määrä on muistaakseni n. 1,2 kertainen niin audin kulutus on aika lähellä ekoauton todellista, mutta sillä erotuksella että autolla on menty lujaa. Minulle ei tule ikinä enää ns. eko autoja. Ajaminen on yhtä tuskaa ja kulutus ei juuri eroa merkittävästi normaalista.

Paras tapa tarkistaa käytännön kulutus on katsoa tilastoja. Tankkaus.com, fuelly, spritmonitor.de näistä saa parhaan käsityksen normaalista kulutuksesta auto valitessa. Aika lähelle on omat ajot menneet keskiarvoa. Hiukan alle ehkä.

[rob-s]

Itselläni on edellinen versio 1.8tfsi:sta (125kw/250nm ja keskiolutus 7,1l/100km) ja 6 tankillisen keskiarvo on n.7,5l/100km laskien tankatusta määrästä ja tarkasta kilometri määrästä ja voin luvata ettei ole pihistelty laisinkaan. Suurin kulutus tankillisella on ollut 7,96l/100km

Minunkin edellinen A5 oli tuolla 170hv 1.8T moottorilla ja lastutettunakin kulutti samoja lukemia kuin "poikarukalla" eli muistaakseni aika lähellä luvattua.

Nyt on sitten molempien ovien ikkunanostimet vaihdettu. Tyyppivika ainakin A5 coupessa (Audi Center luonnollisesti ei tullut vastaan kuluissa).

[Jokker]

Ex-A5:ssa 1.8 TFSI:ssä keskikulutus mulla 7.9 l/100 km. Juuri eilen olin ko. auton kyydissä ja kokonaiskulutus on pysynyt samassa lukemassa.

Toinen ikkunannostin tuohon exään kanssa nyt vaihdettu, Espoon Audi Centerissä. Kustannus n. 150 â,¬ nostimesta, maahantuoja maksoi 70 % kustannuksista, huoltoon sisältyi muutakin remppaa joten en tarkemmin osaa sanoa.

[ARIMO]

Perjantaina A5:n lähti "vesivuoto" tutkintaan, maanantaina pitäisi tulla kuntoon. Viikonloppuna on rullailtu sijaisautolla A4 1,8 tfsi multitronic. Mielestäni A4:n ja A5:n välillä on ajettavuudessa selkeitä eroja A5:n hyväksi. A4:n on vuosimallia 2011. Facelift on kyllä tehnyt hyvää etenkin sisustalle. Vaimokin sanoi, että tää näyttää 10 vuotta vanhalta...  Ironista tässä on vielä, että eilen A4:n turvatyynyn varoitusvalo ja jarrujen häiriövalo syttyivät palamaan. Saas nähdä pääseekö tällä maanantaille...

[rob-s]

Perjantaina A5:n lähti "vesivuoto" tutkintaan, maanantaina pitäisi tulla kuntoon. Viikonloppuna on rullailtu sijaisautolla A4 1,8 tfsi multitronic. Mielestäni A4:n ja A5:n välillä on ajettavuudessa selkeitä eroja A5:n hyväksi. A4:n on vuosimallia 2011. Facelift on kyllä tehnyt hyvää etenkin sisustalle. Vaimokin sanoi, että tää näyttää 10 vuotta vanhalta...   Ironista tässä on vielä, että eilen A4:n turvatyynyn varoitusvalo ja jarrujen häiriövalo syttyivät palamaan. Saas nähdä pääseekö tällä maanantaille...

Premiumia

[Ton-1]

Käväsin ohimennen Palatsissa, siellä 'kökötti' yksi punainen A5 SB Black Edition, ulkoisesti tosi pätevä.  Nanon matalempi olisi kyllä voinnut olla.

[Markku J]

Tuo punainen Black Edition SB on täälläkin silmiäni Audicenterissä hivellyt. Jos siitä saisi takalasien tummennukset pois, niin autohan olisi aivan mahtavan näköinen. Samaa toivon nelosesta, josta on nyt kysely päällä tummennusten poisjättämisen osalta.

[AP]

Käväsin ohimennen Palatsissa, siellä 'kökötti' yksi punainen A5 SB Black Edition, ulkoisesti tosi pätevä.  Nanon matalempi olisi kyllä voinnut olla.

Jos Turun palatsilla kävit, niin tuohon kyseiseen punaiseen on jäänyt jousituksen "kuljetustuet" paikoilleen takapäässä. Keulan korkeutta tuo tosin ei selitä..  Kysyinkin myyjältä, että onko tuossa korotettu perä, mutta selitys tuohon siis löytyi.

[Ton-1]

tuohon kyseiseen punaiseen on jäänyt jousituksen "kuljetustuet" paikoilleen takapäässä

No itseasiassa panin merkille ne varsin hyvin näkyvissä olleet pohjaanlyöntikumit. 

Eli taas kerran jollain hassusti olevalla asialla oli reaalisyy. 

[ARIMO]

Premiumia

A5:n vesivuotoon oli syynä irronnut ilmastoinnin kondenssiputki. Toivottavasti vedet pysyy nyt ulkopuolella.

Samalla asennettiin takakontin etureunaan kromilista muovisen tilalle. Jos jollain tarvetta uudenveroiselle mustalle muovilistalle, niin laittakaa viestiä. Laitan sen vielä erikseen myyntiin "myydään" sivulle. 

[Poikarukka]

Kurakelien alkaessa joutunut käyttämään lasinpesureita tiheämmin. Huomasin että suutinkuviot ovat aika jännät. Autossahan on kaksi suutinrunkoa konepellin takareunan alla, joissa kummasakin kolme suutinta. Itselläni neljä niistä ampui yli tai sivulle ohi.

Säätelin niitä ompeluneulalla, kun mistään ei saa säätöpiikkiä. Nyt ne ampuvat viuhkana n. 2/5 tuulilasin korkeudelle, keskimmäisen suihkun ollessa hieman ylempänä. Hemmetin vaivalloista saada tarkasti kun neula joustaa ja tarpeeksi vääntää niin nytkähtää kerralla liiaksi.

Kysymys onkin millainen suutin kuvio pitäisi olla ? Onko tarkoituksella yli menoa esim ajoviimaa vastaa? Onko tarkoitus saada vesi pyyhkijän sulan koko pituudelle ja mahdollisimman alas ettei kuiva sulka raavi vaiko koko lasi märäksi (maksimi kattavuus pitkin lasia) että lika liukenee (vesi ei kulje näin ollen alhaalta sulan mukana vaan on pitkin lasia).

[Jokker]

Itsellä nuo pesurit ampuu siten että kaksi kuljettajasta katsoen vas.puoleista tulee hieman alle keskeistä näkökenttää ja kolmas oikeanpuoleisin levittää pesunestettä laajemmalle. Hyvin pesee lasin parilla pyyhkäisyllä.

[Poikarukka]

Eilisin illan niitä säätelin ja luulen saaneeni ne jos ei oikein niin ainakin toimivaan kuvioon. Biltemasta lopulta löytyi säätöpiikki, mutta kyllä senkin kanssa sai sohlata. Säätäminen on todella tarkkaa kun suuttimet ovat lasiin nähden melkein nolla kulmassa. Hipaisukin saa suuttimen ampumaan jalankulkijoita tai löröttämään sulan alle. Kyllä se nyt pesee lasin ja nesteet tulee perille. Ihmettelen vain miten nuo kuviot ovat voineet olla nuin pahasti pielessä. Onko A5:ssa lämmitetyt pesurit vakiona myös pre-facelift?

[Ton-1]

Ja täytyy muistaa että ne nesteet lentävät lasille hieman erilailla vauhdissa.

[rob-s]

Onko A5:ssa lämmitetyt pesurit vakiona myös pre-facelift?

Taitaa olla. Normaalisti suuttimia ei ole syytä "säätää".

[Poikarukka]

Ei pitäisi tarvita säätää minustakaan. Sitä tässä ihmettelen. Jos vielä motarilla ajaessa Suomen kattonopeutta lentää ohi niin kyllä säätöön on tarve. Jokin säätö kuvio olisi kiva. Jotenkin ne täytyy liikkeessäkin säätää. Ei varmasti ihan mututuntumalta niitä veivaa.

[Ifa]

  Kumpaan kategoriaan kuulut ? 

[Cayman]

http://www.nettiauto.com/audi/s5/5125051

[Pekka T]

http://www.nettiauto.com/audi/s5/5125051

Siisti vähän ajettu S5, saisi vaan olla vähän uudempi tuohon hintaan.

[Poikarukka]

Aika paljon merkkaa varusteet hintaan. Samaa mallia voitu myydä aika isolla hintahaarukalla. Monessa nettiauton ilmoituksessa ole osattu laittaa varusteita oikein tai tarkoituksella pelkistetty ilmoitus.

Asiasta kattilaan. Käynnistäessä kylmänä kuuluu kojelaudasta mielestäni pelkääjän puolelta voimakas surina. Vähän kuin laakerivikainen tuuletin alkaa pärisemään. Puhaltimen moottori se ei ole, koska olen vääntänyt sen pois päältä. Myöskään puhaltimen nopeus ei vaikuta ääneen. Onko autossa jotain ääntä pitävää osaa siellä suunnalla vaiko normaali ääni? Ã,,äni ei kuulu kovin pitkään ja yleensä häviää kun auto liikahtaa.

Toinen ihmetys on tankin lunkka joka ei jostain syystä pomppaa auki painaessa. Mitä osia tuohon on vaihdettavissa erikseen? Onko räjäytyskuvaa tästä lunkasta osineen (etka tms varaosa ohjelmasta)? Pitää varmaan se lukko servo ja rikkinäinen lunkassa oleva runko vaihtaa. olisi vähän listaa osista näyttää liikkeessä. Saatan itsekin vaihtaa jos vain osat saa tilattua.

[rob-s]

Toinen ihmetys on tankin lunkka joka ei jostain syystä pomppaa auki painaessa.

Mikä on tankin lunkka?

[Pertsa]

Mikä on tankin lunkka?

luukku

[Jubilee]

tere,
täällä kun on teitä useampi joka ajelee päivittäiset ajot A5 niin kysynkin konsultoivana kysymyksenä teiltä virta-avaimesta.
Appiukolla on -10 A5 3.0TDI manuaali. Kun moottorin sammuttaa, pitäisikö avaimen lähteä lukkopesästä ns. automaattisesti, oli sitten vaihdevapaalla tai ei vai pitääkö olla esim. käsijarru päällä tai kytkin pohjassa tjtn. kun avaimen haluaa irti?
On nimittäin toistuvia kertoja käynyt niin, että avain ei olekaan vetämällä tullut ulos ennenkuin auton on uudestaan startannut. Onkohan kyse käyttäjästä vai mistä?

kiitos,