Neste Pro -diesel

[Quattroll nyt]

Onkohan tästä tuotteesta todettu hyötyä myös vanhemman polven moottoreissa?
Todennäköisesti parhaan hyödyn mahdollisesti sais uusimmissa ekodieseleissä.

Ei vielä omaa kokemusta tuotteesta.

[pedro66]

Infoa!

http://www.tekniikkatalous.fi/autot/tuottiko+nesteen+ihmediesel+pettymyksen+tassa+syy/a839837?s=u&wtm=tt-18092012

[Urlaub]

Tutkimusten mukaan jopa viiden prosentin säästö voi syntyä kaupunkiajossa, kylmällä koneella ja kylmässä kelissä. Keskimääräinen säästö kylmissä oloissa ja kaupunkiajossakin on vain kaksi prosenttia.

Eli pätkäajossa voi säästää 5 %:a. Miten mahtaa olla sen DPF:n polttojen kanssa, jos ajaa vaan kylmällä koneella? 

[SNG]

Lukekaahan VTT-mittauksista täältä. Linkki kopioitu Nesteen sivuilta.

http://www.neste.fi/binary.aspx?path=2589;2655;2710;2821;2944;3361;3552;19494;19498;19499&page=19499&field=FileAttachment&version=1

Tehonnousua havaittiin Tampereen AMK:ssa ajetuissa kokeissa commonraileissa 3%, pumppareissa 4%, esikammiokoneissa 0%

Ruiskutussuuttimien karstoittuminen ja öljynlaimentuma väheni merkittävästi.

Kenttäkokeissa (kulutus) käytettiin PSA DW 4 moottoria. Kulutuksista eri moottorityypeistä ei nopealla silmäilyllä löytynyt vastaavaa tietoa kuin tehomittauksita. Tarkoituksellista??

[Raimo Miettinen jr.]

Kyllä ero normidieseliin on selvä! Toinen tankillinen menossa ja turvotus on vähentynyt, lapset näyttävät iloisemmilta ja matka-aika pois Turusta lyheni neljällä minuutilla. Parasta on kuitenkin auton äänimaailma, kone kuulostaa nyt kuusisylinteriseltä!

Kokeilin tankata myös bensa-Sitikkaan, siinäkin ero oli selvä.

Käytän itse ja suosittelen ystävilleni!

Multa läks viisi kiloa vyötäröltä heti ekalla tankillisella ja kaupan kassalla tyttönen hymyili normaalia iloisemmin. Ajattelin jatkaa käyttämistä ja veikkaan Suomen voittavan ensi keväänä MM-kultaa kiekossa. On tää ihmeainetta!

[apa]

Kyllä ero normidieseliin on selvä! Toinen tankillinen menossa ja turvotus on vähentynyt, lapset näyttävät iloisemmilta ja matka-aika pois Turusta lyheni neljällä minuutilla.

Kokeilin tankata myös bensa-Sitikkaan, siinäkin ero oli selvä.

No mutta tuo on kyllä tämän liemen ehdottomasti paras ominaisuus. Ja jos kerran bensakoneeseenkin käy, niin pitää kyllä itsekin alkaa käyttää. 

[vasara]

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - tänään kello 11:18
Kyllä ero normidieseliin on selvä! Toinen tankillinen menossa ja turvotus on vähentynyt, lapset näyttävät iloisemmilta ja matka-aika pois Turusta lyheni neljällä minuutilla.

Kokeilin tankata myös bensa-Sitikkaan, siinäkin ero oli selvä.

No mutta tuo on kyllä tämän liemen ehdottomasti paras ominaisuus. Ja jos kerran bensakoneeseenkin käy, niin pitää kyllä itsekin alkaa käyttää. 

Aiemmin ketjussa mainittiin myös hyvistä voiteluominaisuuksista. Ajattelin seuraavassa öljynvaihdossa lorauttaa kanisterillisen Proota koneeseen Mobilin tilalle.. paljon halvempaakin.
Lisäykset sitten helppo tehdä pistoolilla tankkauksen yhteydessä.. Ha ha.. ryytykää kallista öljyä myyvät merkkihuollot!

[Mäkkäri]

Multa läks viisi kiloa vyötäröltä heti ekalla tankillisella ja kaupan kassalla tyttönen hymyili normaalia iloisemmin. Ajattelin jatkaa käyttämistä ja veikkaan Suomen voittavan ensi keväänä MM-kultaa kiekossa. On tää ihmeainetta!

;DSiis hyvä liemi, parempi mieli

Jo pari tankillista takana( 2000km) ja vaikea yhtyä sen tuomiin etuihin. Selvin muutos on voimattomuus alakierroksilla 1200-1800 rpm verrattuna esimerkiksi aakkosdiisseliin. Kulutuksessa ei havaittua eroa, toki vertailumäärä on vielä pienehkö. Jos jotain plussaa niin tarkasti kuunntelemalla saattaa moottorin käyntiääni olla hieman pehmeämpi . Kokeilu jatkukoon.

[SamKoo]

Selvin muutos on voimattomuus alakierroksilla 1200-1800 rpm verrattuna esimerkiksi aakkosdiisseliin.

Tämän olen pistänyt itsekin merkille, ensimmäinen ero mikä on tähän mennessä ollut ns. huomattava. Toki ensimmäistä tankillista vasta viedään. Tämä ominaisuus on silti ollut olemassa ihan alusta asti 

[firstvw]

Testaus meni osaltani munilleen, kun tankkauksesta seuraavana päivänä pumppari sano poks. Nyt on kaksi uutta suutinta ja johtosarja. Tuntuu jotenkin kulkevan iloisemmin ja kevyemmin kuten keväälläkin suutinvaihdon jälkeen.

[Skula]

Mun tekis kans mieli allekirjoittaa tuo (juuri ja juuri huomattavissa oleva) laiskempi veto matalilla kierroksilla ja (ajotieturista bongattu)pienempi (työmatka-)kulutus, mutta koska autolleni on tehty isompaa remonttia just ennen kun tankkasin ekaa kertaa tätä Prota niin en viitsi..

Sen sijaan, tankkaan kyllä seuraavankin tankillisen tuota Prota.. Ihan vain koska minusta tuntuu että siitä voisi olla jotain hyötyä..

[Ouzi]

En syytä tuota uutta diesel laatua mut mulla taas viime aikoina mennyt yllättävän paljon naftaa. Kun ajaa motaria vakkarilla mittarin mukaan 130 niin ennen meni 5,2-5,3 niin muutama viime reissu mennyt 5,6-5,8. Seurataan tilanteen kehittymistä

[tet]

^ Onko kone ollut kylmä noilla motarivedoilla? Jos on, niin ulkolämpötila vaikuttaa jonkin verran. Mitenkäs tuulen suunta/voimakkuus?

[Tos®]

Testaus alkoi edullisella 1.599 litrahinnalla...

[jarsiv]

Pitänee myös pari tankillista testata.

Onko Taky ajanut vielä tankillista?

[SNG]

Kokeilu aloitettiin täälläkin eilen.

Auto Ocu Scout ja koneena 2.0Tdi BMM (DPF-pumpparikone). Tankki melkein täynnä ProD:tä, koska range oli tankatessa 20km.

Ensi fiilikset: Tänään oli kylmä aamu -> Kulutus nousi. Väitteet huonontuneesta alaväännöstä saattavat päteä mullakin.

Mutta ajellaan nyt rauhassa useampi tankki, että kone putsautuu niinkuin mainosväitteissä sanottiin  ja saadaan mitattuja kulutuksia yms.

[Pekka T]

Testaus alkoi edullisella 1.599 litrahinnalla...

Niin myös täällä ja vielä samaan hintaan, en tiedä onko tässä kokeilussa mitään järkeä kun toiselta asemalta olisi saanut dieseliä 7 centtiä halvemmalla.

[Markku]

Toinen tankillinen hankittu tänään. Ensimmäisen keskikulutus oli 4,93 eli vähän alle vuoden keskiarvon 5,28.
Aika normaalisti olen koettanut ajella, mutta johtuisiko tuollainen ero vain polttoaineesta ? Ero on kuitenkin 7 %.
Väännöstä en osaa sanoa varmaa. Ehkä alavääntö sama, mutta kierrosten noustessa yli 1500:n teho nousee äkimmin.
Tai sitten olen tiedostamattani painanut enemmän kaasua.  

[Arcca]

Täälläkin ensimmäinen tankki menemässä. Päivän ajojen perusteella en huomannut mitään eroa kulutuksessa tai alaväännössä. Otos tietenkin pieni ja vaikea niitä desin kulutuseroja onkin huomata kun tuuli, lämpötila yms vaikuttaa.

Suurimmat odotukseni tälle aineelle on siinä jospa se pitää DPF:n tyhjempänä tuhkasta (mainostavat vähän tuhkaavana) ja siten siirtää kallista DPF vaihtoa esim 100tkm eteenpäin.
Tosin nostan itselleni hattua jos uudesta asti tonne +200tkm ajoihin tuolla samalla autolla ajan vagareenaa päivittäen lukien .

[Taky]

Onko Taky ajanut vielä tankillista?

Toinen tankillinen menossa 1/4 siitä jäljellä.


Ei tankillisella tai parilla ainakaan mitään eroa vanhaan saa - Tankkaus.com käppyrässä Protkin kirjattuna jo.

[Neppis]

Eka tankillinen Prota ajeltu. Ennen kulutus ollut tankkausten perusteella haarukassa 5,9-6,2 l/100km ja nyt Prolla 6,0 - ehkä siis pikkuriikkinen lasku havaittavissa(?).

Mutta mutta, ennen ajotietokone on valehdellut keskikulusta 0,5 l/100km alemmas, kun nyt Prolla vain 0,4!!!!!       

[tet]

"Amatööri-dieseliä" sisältävän tankin tyhjenemistä odotellessa heitin pienen hintalenkin, eli tarkistin 10 km säteellä olevien tankkauspaikkojen dieselin hinnat. Tulos oli hintajärjestyksessä seuraavanlainen:

Neste Express kylmäasema: 1,539
Teboil kylmäasema: 1,579
ST1 kylmäasema: 1,579
ABC (2 kylmää, 1 palvelu): 1,589
Neste palveluasema Pro Diesel: 1,609

Onhan tuo 7 sentin hintahaitari jonkinmoinen, mutta ei se ero kyllä tee meikäläisen ajoilla (15 tkm) kuin tuollaiset 60 â,¬ vuodessa. Normaalisti tulee tankattua Teboililla josta saan alennusta, alennuskin huomioiden Pron hinta tekisi noin 40 â,¬ lisää vuodessa.

Jos noissa VTT:n testituloksissa on yhtään mitään perää, niin olen kyllä valmis maksamaan tuon 40 euroa (tai 60 jos halvimpaan vertaa) vuodessa tästä ihmeaineesta.

[TAG]

Jos noissa VTT:n testituloksissa on yhtään mitään perää, niin olen kyllä valmis maksamaan tuon 40 euroa (tai 60 jos halvimpaan vertaa) vuodessa tästä ihmeaineesta.

Nesteen sivuilta:

WWFC

WWFC (Worldwide Fuel Charter) on Euroopan, USA:n ja Kaukoidän autovalmistajien yhdessä laatima polttoaineiden neliportainen luokitus. WWFC vaatii polttoaineilta enemmän kuin polttoainestandardit, koska WWFC on autoalan oma näkemys kun taas standardit laaditaan polttoaine- ja autoalan kompromisseiksi. EN 590-polttoaine periaatteessa takaa auton toiminnan tavanomaisissa olosuhteissa, mutta se on vain markkinoilla edellytettävä minimilaatu. WWFC:n tiukimmassa eli neljännessä kategoriassa on rajattu erityisen tarkasti ominaisuuksia, joilla on vaikutuksia pakokaasujen muodostumiseen, hiukkassuodattimen kestoikään sekä moottorin pitkäaikaiskestävyyteen. Siinä myös vaaditaan polttoaineelta ominaisuuksia joilla on vaikutuksia moottorin suorituskykyyn ja kylmäkäytettävyyteen.

Itselle mahdollinen pieni kulutuksen pieneneminen on tässä vaan kiva bonus, mutta itsellä painaa noi WWFC normin tavoitteet enemmän. Veikkaan, että  ne jotka valitsevat tämän vain nopeasti näkyvän hyödyn kautta, varmaan pettyvät enemmän tai vähemmän. Itse toivon, että tällä uudella polttoaineella seuraavien vuosien aikana välttyy hiukkassuodatin ongelmilta ja kone pysyy paremmassa kunnossa sisuskaluiltaan ja long-life huoltoväli on pienempi paha moottorille.

[tet]

Itselle mahdollinen pieni kulutuksen pieneneminen on tässä vaan kiva bonus, mutta itsellä painaa noi WWFC normin tavoitteet enemmän. Veikkaan, että  ne jotka valitsevat tämän vain nopeasti näkyvän hyödyn kautta, varmaan pettyvät enemmän tai vähemmän. Itse toivon, että tällä uudella polttoaineella seuraavien vuosien aikana välttyy hiukkassuodatin ongelmilta ja kone pysyy paremmassa kunnossa sisuskaluiltaan ja long-life huoltoväli on pienempi paha moottorille.

Nimenomaan, tätä juuri tarkoitin. Tuohon hintaeroon en edes ottanut huomioon mahdollista kulutuksen alenemista. Tuon 60 â,¬/vuosi hintaeron kuittaamiseen riittäisi noin neljän prosentin kulutuksen lasku. Hyvässä lykyssä tämän paremmin voitelevan ja vähätuhkaisen polttoaineen käyttö ei siis maksa yhtään ekstraa.

[Taky]

Osaa se VAG:kin....

http://www.tekniikkatalous.fi/autot/audi+lahtee+mukaan+biodieselin+tekoon/a841093

"Audi lähtee mukaan biodieselin tekoon"

"Saksalainen autonvalmistaja lähtee yhteistyöhön amerikkalaisen Joule-yhtiön kanssa. Amerikkalaisyhtiön geenimuunnellut bakteerit tuottavat biopolttoainetta hiilidioksidista ja auringonvalosta.

Bakteerit tuottavat etanolia muoviputkessa, johon suunnataan auringonvaloa. Kehitysyhtiö Joule on testannut tekniikkaansa kahden vuoden ajan Bostonin lähellä.

Bakteereja pidetään ohuissa muoviputkissa, jossa ne uiskentelevat ja saavat syötävää. Samalla putkeen pumpataan hiilidioksidia. Aurigonvalo saa bakteerit valmistamaan etanolia, joka sitten erotaan seoksesta.

Menetelmä toimii siksi, että bakteerien normaalia aineenvaihduntaa on muunnettu siten että niiden perimästä on poistettu geenejä ja niihin on lisätty uusia geenejä.

Joule kehittää myös bakteereja, jotka tuottavat hiilivetyjä, joita voi käyttää biodieselin valmistamiseen.

Amerikkalaisyhtiön kehityshankkeet ovat saanet Audin kiinnostumaan yhtiöstä niin paljon, että yhtiö lähtee Joulen strategiseksi partneriksi.

Molemmat yhtiöt yhtiöt testaavat yhdessä polttoaineita ja kehittävät valmistusprosessia.

Hiljattain Joule avasi esittelytehtaan Uudessa Meksikossa Yhdysvalloissa. Siina on tarkoitus nostaa etanolin tuotantoa kuin nykyisessä koetehtaassa. Koetehtaan tuotanto on 75000 litraa etanolia vuodessa."

[SNG]

Itselle mahdollinen pieni kulutuksen pieneneminen on tässä vaan kiva bonus, mutta itsellä painaa noi WWFC normin tavoitteet enemmän.

Samoilla linjoilla. Parempana pysyvä öljyn kunto, harventuvat dpf-poltot, puhdistuva ja puhtaampana pysyvä palotila ja egr jne. jne. Ja pieni extrapowerikaan ei mikään huono juttu ole

Siltikin kuluttajien ostokäyttäytymistä ohjaa paitsi absoluuttinen hinta tolpassa (tuulipuvuille) ja markkinointilupaus pienemmästä kulutuksesta....

Mikäli noita talouselämän tyyppisiä juttuja kulutusväitteen perättömyydestä rupeaa esiintymään enemmänkin, joku kilpailija todennäköisesti nostaa kanteen kilpailuvirastossa/markkinatuomioistuimessa ja joku kuluttaja kuluttajavirastossa/käräjäoikeudessa.

Jos talouselämän mielikuva vahvistuu kuluttajien mielessä, tuotteen hintajousto vahvistuu, ja Neste menettää lisähintansa ja mahdollisen extrakatteensa, eli kilpailu toimii.

Todennäköinen vaihtoehto on myös, että kilpailijat kuten aakkosketju ja st1 jne hilaavat hintansa Nesteen Pron tasolle tai lähelle sitä. Tällöin kaikki muut tahot paitsi kuluttajat ja ammattiliikenne voittavat.

[Tos®]

Osaa se VAG:kin....

Joku vuosi sitten oli vw+shell:llä sunfuel ja sundiesel, lopputulos oli nesteen naftaa vastaava...
www.sunfuel.de
Ja nesteen tehtaat oli sillon vasta suunnitteilla  

SunFuel® is the collective term, comprising both liquid fuels such as SunEthanol® or SunDiesel® and gaseous fuels such as SunGas

http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/innovation/fuel_and_propulsion/driving_energy/SunFuel.html

[amarok]

Koko kesä on menty normidieselillä 7,1 - 7,4l/100km:n kulutuksella.
Nesteen uusi diesel on nyt tankissa.
Tuntuu kuin alakierroksilla (= alle 1200 rpm) ja isolla vaihteella jurina olisi lisääntynyt.
Mielenkiintoista seurata kulutuksen mahdollista muutosta.
Btw. Onko hyviä/huonoja kokemuksia dieselin lisäaineista redline, forte yms. vai onko ne vain tyhmien rahastusta.

[Dirti]

Koko kesä on menty normidieselillä 7,1 - 7,4l/100km:n kulutuksella.
Nesteen uusi diesel on nyt tankissa.
Tuntuu kuin alakierroksilla (= alle 1200 rpm) ja isolla vaihteella jurina olisi lisääntynyt.
Mielenkiintoista seurata kulutuksen mahdollista muutosta.
Btw. Onko hyviä/huonoja kokemuksia dieselin lisäaineista redline, forte yms. vai onko ne vain tyhmien rahastusta.

Itsellä testi menossa red linen rl-2 ja 85+ kanssa. Ensimmäinen tankillinen menossa missä on sekoitus molempi. Alkuun ei ollut mitään vaikutusta huomattavissa, mutta 300 km jälkeen alavääntö parantui ja moottori muuttui "pehmeämmäksi". Edellisessä autossa kokeilin muutamia lisäaineita ja niistä ei ollut mitään huomattavaa apua, mutta toi red line vaikuttas olevan hyvä aine sekä paljon sitä on kehuttu harrastajien ja ammattilaisten parissa.

[Taky]

Itsellä testi menossa red linen rl-2 ja 85+ kanssa.

Se yhdistettyä Pro dieseliin....

■Voitelevuus parantaa moottorin hyötysuhdetta niin, että polttoaineen kulutus putoaa tyypillisesti noin 5%

... tuo poltto-ainekuluihin about 10% säästön.... Hmmm....