Kytkin

[Ateh]

Iltaa

Kysymykseni kuuluu: paljonko on porukka päässyt ykköstyypin touranilla ennenkuin tullut kytkin / vauhtipyörän remontti vastaan?
kyseessä diisseli ja manuaali 6-vaihteinen loota


työkavereiden kanssa meinattiin että menisikös 400tkm alkuperäis-roippeilla?

Kun lukenut niin noissa dsg laatikoissa olisi käyttöikä ainakin lyhyt

[Guest-239849]

225tkm oli mittarissa kun omaan Touranin AVQ (74kw) dieseliin piti uusia sekä VP että kytkin. Levy oli tuolloin jo melko loppu, joten ihan hyvä aika senkin puolesta oli. Tiedä sitten... käyttöhän voi ratkaista jonkin verran.

400tkm voi olla aika tekemätön paikka, tai sitten kaksoismassa on jumissa ja autolla ajetaan vain suoraa tietä kohti auringonlaskua.

[Ateh]

Elikkä olisin tuomassa lätäkön toiselta puolelta autoa : http://fin.auto24.ee/used/788580

Kyselin tuosta autosta ja vaihteistosta / kytkimestä lisää niin vastaili että olisi alkuperäiset osat.

Eikä ole mittää vikaa, lupasi vaikka tulla näyttämään autoa tallinnan satamaan jos menisin katsomaan.

Ainoa mitä mainitsi niin jakopään hihna ja pumppu vaihtamatta, ja nekin lupasi teetättää jos hinnasta yhteisymmärrykseen päästään

Auto varustetettuna täydellisellä huoltokirjalla ja että kilometrit pitäisivät paikkaansa (voitaisiin jossain käydä tarkistuttamassa kuulemma asia)

Alkuperäinen viron auto ei tuotu saksasta

[Guest-240347]

Mitäs tuohon tulee ostohinnan lisäksi autoveroja ym. kuluja päälle?

Ei meinaan miltään kovin erikoisesti varustellulta vaikuta (Climatic, joku epämankka, 5-paikkainen, ei kattokaiteita, liekö webaa olemassa) joten tuntuu aika ihmeelliseltä eikö Suomesta löytyisi vastaavia tai jopa paremmin varusteltuja autoja? Lisäksi jos huoltojakin on edessä jonkinverran niin kannattaa tarkkaan harkita tai ainakin käydä muutama vastaavan hintaluokan Suomiauto katsomassa läpi. Viron tiestö on lisäksi melko heikossa kunnossa oman kokemuksen perusteella, joten alustasta voi löytyä Suomiautoa aikaisemmin ylläreitä.

Kytkin ja VP on noin 1500-1600e pompsi teetettynä tuohon autoon merkkarilla alkuperäisosin. Kone on juurikin sama kuin itselläni ja laatikkokin 50% todennäköisyydellä. Toisaalta esim minun ajossa syö löpöä n. 6.4 keskimäärin, joten nuo ilmoitetut lukemat on aika huuhaata esim kaupunkiajon osalta. 1.9TDI Touranin 6-vaihteinen loota esimerkiksi on tiheämmin välitetty kuin vastaavalla koneella olevan 3C Passatin 5v-loota. Tämän vuoksi melkein suosittelisin 2.0TDI konetta ilman hiukkasloukkua. Enempi tehoa ja jopa pienemmät kulutuslukemat. Lisäksi tuohon isomman koneen perässä olevaan kytkin/VP pakettiin löytyy suoraan kiinteää vauhtista ja jousitettua kytkinlevyä, jolloin pääsee tuosta tyyppiviasta eroon. 1.9TDI:hin ei OEM osina nuita saa. DSG:ssä taas pitää aina käyttää kaksoismassaa, koska kytkinpaketteihin ei joustoa saada toivomallakaan...

[Ateh]

Joo virossa tiestöt ovat kyllä huonommassa kunnossa
Suomessa alle 9000â,¬ turha katsella, missä ei olisi vielä kilometrejä tolkuttomasti

webastoa ei ole mutta lohkolämmitin pitäisi löytyä, mutta ei sisäpistoketta

Tässä yksi tullin päätös tammikuulta: VOLKSWAGEN TOURAN 1.9 D  74KW Ensrek:20030505 184Tkm  verotuspäätös 1995.7â,¬

Jotenka menisi todennäköisesti tuon alle jonkinverran

Hinnassa myönsi samantein että tinkivaraa on

Laivallahan viroon ja takaisin pääsee parhaimmillaan alle 120â,¬:lla + yksiyö hotellissa
rekisteröinti + siirtokilvet eivät paljoa kustanna

[Guest-240386]

Elä mene pelkkään ajokilometriloukkuun tämänikäisessä autossa. Pelkkä ajomäärä ei kerro autosta juuri mitään...

Ymmärrän että hyväkuntoisia voi olla hankala löytää, mutta omani esimerkiksi on rullattu nyt 242tkm, ja väitän että se on viksummassa kunnossa kuin moni ikätovereistaan. Toisaalta Touranissa kyllä on esim II-ocuun verrattuna enemmän autoa jos tilalle on tarvetta.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/touran/4809073
http://www.nettiauto.com/volkswagen/touran/4850597

Käy ny nää tsekkaan ennen ostopäätöstäs Vironpojilta. Toiseen mm. toi kytkin+vp uusittu alta 220tkm

ps. tämä alkaa olla jo aika offtopickia Touranin ostopohdiskelun osalta...

[AnttiH]

Tervehdys!

Olisiko antaa pikaista vastausta sopiiko 12/03 ikäiseen 1.9TDi 6-vaihteiseen manuaaliin VALEO kytkin/kova vauhtipyöräpaketti? Numero tälle sarjalle on 835035 ja kahdessa eri varaosaliikkeessä luulivat että todennäköisesti sopii. Aikalailla kolisee ja tärisee tuo vakio kaksoismassa joten pitäisi vaihtaa.

Tässä vielä linkki paketista italiassa. http://www.ebay.de/itm/Kupplungssatz-Starre-Schwungrad-Ausrucklager-Audi-A3-1-9-TDI-VALEO-835035-/380616129399?pt=DE_Autoteile&hash=item589e7d3b77

Kannattaako tämä mielestänne tilata?

T.Antti

[Guest-369116]

Ei tuossa kyllä hirveänä häviä, hinta on senverran hyvä... Ei taida edes darkside developementsin kiinteät setit pärjätä hinnassa, laadusta en sitten osaa sanoa.

Touranissa ei 1.9TDI koneissa ole ollut muita kuin paria erilaista 6-vaihteista laatikkoa, joista bensakoneelle on omansa, 1.9TDI:lle omansa ja 2.0TDI:lle omansa. Joten uskon kyllä että tuo 1.9TDI:n perään sopii. Vaihteistokoodi voi vaihdella, mutta Touranin 1.9TDI:ssä laatikko on 02S tyyppinen aina kun se on manuaali ja pykäliä 6.

[harri81]

Turre alkanu oireilla seuraavasti:
Ykkönen ja pakki ei meinaa mennä oikeen pesään, oireilu alko pakkasilla.
Joskus kesälä kytkin poljin jäi vaihetta vaihtaessa puoliväliin kun nosti jalan polkimelta mut pompsahti melkeen heti ylös.
Nyt tehny myös sellasta et pysähtyessä vaihde päällä,kytkin pohjassa ja jalan nostaa jarrulta ni auto alkaa liikkua eteenpäin;kytkin ei irrota. tuossa tapauksessa vaihettakaan ei meinaa saada pois päältä. Kytkin myös ottaa alhaalta. Normaalisti toimiessa ottaa jonkun verran ylempänä vasta.
Autolla ajettu 245tkm ja kytkin vaihettu päälle 100tkm kohalla.
Voiko kytkin olla menny jo vai onko vaijerissa jotain häikkää?

[harri81]

tuossahan taitaa ollla ihan vaijeri välitteinen tuo kytkin? mistä tuota vikaa lähtis purkamaan

[harri81]

vika ilmeisesti kytkinakselissa.?. paska ahistaa levyn liikettä ja.kytkin ei irrota kunnolla. ei kyllä viitis tuollasen takia laatikkoa irrottaa.
pakko se sit on jos tauti vaan jatkuu

[harri81]

eikös kellää ole tietoa  tuosta kytkimestä?

[Juonio]

Laitanpa tähän ketjuun kun kyse touranin kytkinpolkimesta, ongelma siis oli että poljin ei palaudu ihan yläasentoon.

Muutoin kyllä toimii suh normaalisti, joten kuvittelin olevan ilmaongelma, tuo ilmaaminen ei vaan onnistu millään ilveellä, otin työsylinterinkin irti ja nostin ylemmäs ja koetin alipaineimurilla saada ilmaantumaan.  Nyt ajatuksena vaihtaa molemmat, sekä työ/pääsylinteri. Aika jumppa oli tuossa irroitustyössä ja siinä huomasin että pääsylinterin akseli joka tulee polkimelle on poikki, eli saattanut osaltaan hieman vaikuttaa tuohon palautumiseen. onko muilla ollut apua sylinterinvaihdoista?

tässä kyseessä 05 1,9bkc 6 vaihteisella laatikolla oleva yksilö

[harri81]

Tuossa omassa turressa tuo poljin jää välillä "matkalle", eli jalan ku nostaa polkimelta ni poljin napsahtaa ylös  vähän jäljessä.
eli mahdollisesti  noissa sylintereissä vikaa tuossa miunki tapauksessa.

[Juonio]

No niin, tänään vaihdoin tuon pääsylinterin ja kyllä homma korjaantui, vanhoilla ei ilmaus onnistunut ollenkaan ja uuden kanssa heittämällä  työsylinteriä ei saanut marmorilta täksi päivää joten mentiin tuolla toisen vaihdolla.

[harri81]

Minkähintaset nuo osat oli?
marmorilta vai löytyykö varaosana?

[Juonio]

Marmorille piti mennä, tuo pääsylinteri jäi maksamaan 125â,¬ ja tuota työsylinteriä en sitten vaihtanutkaan kun tuon pääsylinterin päivää ennen ja tuli sillä kuntoon.

Vaihto ei ollut mikään kaikista mukavin homma, toki jo toinen vaihto menisi mukavammin.

[turkkila]

Helou,

tiellä justiinsakin samat oireet ja ilmasta koon koittanu mutta ei auta! Ajattelin koittaa josko pääsyminterin vaihto auttas - osaisitko antaa muutaman vinkin työn tekemisestä...!? Sisäkautta vai alapuolelta jne...?

Korjaa olla olivat sitä mieltä että vauhtipyörä vaan vaihtoon -eihän siitäkään haittaa olisi, mutta ajattelin eka kuitenkin tätä edullisempaa remppaa eka 

[Juonio]

Itse purin sisäpuolelta kojetaulun alaosan ja koko kytkinpolkimen rungon irti, mutta muistelisin että tuossa vaiheessa olisi selvinnyt että sylinteri irtoaa konehuoneen puolelta pyörittämällä 90astetta, joten saattaisi olla ettei tarvi sisäpuolelta purkaa. Pakko nyt sanoa etten ihan varmaksi sano kun on vähän jo aikaa tuosta. Joten kannattaa konehuoneen puolelta ainakin alkuun yrittää

[turkkila]

Kiitos nopeesta vastauksesta!

Pitäneet sitten eka kurkata konehuoneen puolelta...

[clubi69]

Itseänikin todella kiinnostaa se kytkimen kesto, koska olisi Oulussa tiedossa Touran jolla ajettu 330 000km ja huoltohistorian mukaan ei olisi koskaan vaihdettu kytkintä, nykyiset omistajat ajelleet autolla 7 vuotta ja noin 170 000km eikä kytkimessä ole ollut ongelmaa kertaakaan. Nyt kävin koeajamassa auton enkä huomannut kytkimen kanssa ongelmia. Käynti ja kulku olisi tasaista kuin uudessa kytkimessä. Jotkut sanoo että jos sievästi ajelee niin ne kestää läpi elämän. Ei minun toisessa autossa Opel Vectrassakaan ole kertaakaan vaihdettu kytkintä vaikka ajettu 340 000km, ja hyvin pelittää. Onko sitten VAG konsernin autoissa kytkimet heikompia kuin Opeleissa

[turaaja]

Omassani taisi mennä reilussa 200 tkm:ssä 2-massa vaihtoon. Nyt on jäykkä vauhtipyörä, enkä huomaa eroa käyttömukavuudessa tuohon insinööritaidon "helmeen" eli 2-massavauhtipyörään. Olisipa saanut jäädä keksimättä tuokin, mutta mikäs huoltofirmalle mukavampaa kuin vaihdella kytkimiä ja vauhtipyöriä kohtuullista korvausta vastaan uudenkarheisiin autoihin...

[harri81]

Mistä ostit tuon setin?
Ite täs punninnu kumman sinne laittaa ku auki ottaa.
Kiinteän vauhtiksen vai 2massa. Saman hintanen taitaa olla kumpikin paketti

[turaaja]

Mistä ostit tuon setin?
Ite täs punninnu kumman sinne laittaa ku auki ottaa.
Kiinteän vauhtiksen vai 2massa. Saman hintanen taitaa olla kumpikin paketti

Päädyin lopulta teettämään homman verstaalla joka asensi Touraniini Valeon jäykän vauhtipyörän. En tiedä mistä se tuli, mutta uskoisin että Valeota saa useammastakin varaosakaupasta tilaamalla. Halvempi (ja parempi) kuin 2-massa.   

[harri81]

Ffp-foorumin puolella oli aiheesta kanssa viestiketju. Siel sanovat et 1-maassa vauhtis ravistaa paljon. Ihmettelen mite aikasemmi on pärjätty? Vai onkohan sit normi vauhtiksee laitettu 2-massan levy, koko paketissa yhtään jousta.

[Telehell]

Ffp-foorumin puolella oli aiheesta kanssa viestiketju. Siel sanovat et 1-maassa vauhtis ravistaa paljon. Ihmettelen mite aikasemmi on pärjätty? Vai onkohan sit normi vauhtiksee laitettu 2-massan levy, koko paketissa yhtään jousta.

Ei sitä ravistamista välttämättä hyttiin asti tunnekkaan. DMF;n tarkoitushan on vaimentaa se ravistus itseensä, eikä laskea sitä vaihteistoon asti. Vaihteisto ottaa lopulta sen ravistamisen vastaansa ja mikäli on tukikumit kunnossa ei ravistus hyttiin saakka tulekkaan.

[harri81]

saksan ebaystä ei silmiin sattunu 1-massavauhtista.
motonetissä näkyy olevan valeon 1-massavauhtis setti 499â,¬ ja ei sisällä painelaakeri(80â,¬), työsylinteri 45â,¬

saksan ebaystä 2-massavauhtis setti 400â,¬
                          painelaakeri                 82â,¬
                          työsylinteri              n. 45â,¬

noin satkun säästää jos laittaa tuon 2-massavauhtiksen sinne uudestaa. Asuntovaunua tulee varmaa vejeltyä ni siinä hommassa varmaa kiinteä vauhtis olis parempi?

[jyrppy]

Nyt sitte vaihteistoa v..uttaa kun 2-massa puuttuu ja kaikki vääntövärähtely hakkaa kytkinakselia ja sen jälkeen askia.

[harri81]

Jos laittaa 1massa vauhtiksen ni eikös sielä ole ite levyssä jouset mitkä vaimentaa värähtelyä?
Onko kellään vaihteisto hajonnut sen takia et vaihettu 1massa vauhtis?

[jyrppy]

Ne pikkujouset kytkinlevyssä pehmentää kytkimen tarttumista ts. luistattaminen on sujuvampaa.