VAGarena.fi

Tänne voimme kerätä Polo 6R ilmenneitä teknisiä vikoja ja niiden korjaustoimenpiteet.

1300 km ajettu uudella Pololla ja ensimmäiset ongelmat koettu viikonlopun reissussa. Pieksämäeltä Keravalle ajaessa, noin 100 km päätepysäkille, syttyi keltainen dieselmoottorin hehkutusvalo- Vilkkuu: Moottorinohjauksessa häiriö. Jonkin matkaa ennen kotiovea syttyy katalysaattorin merkkivalo. Katalysaattorissa häiriö: Nosta jalka kaasulta. Aja varovasti lähimmälle ammattikrjaamolle. Tarkastuta moottori.

Polo on nyt kotona autokatoksessa. Huomenna täytyy viedä kulkine parin kilometrin päähän Laakkoselle huoltoon. Saas nähdä mikä moottorissa mättää?

Että, tälläinen tapaus. Tästäköhän alkoi korjaamolla käyntiruletti?!

Minkälaisen arvion viasta antaa arvon forumilaiset?

Veikkaan, että aamulla ei ole enää mitään häiriönäyttöjä päällä. Voisko olla vaan jäätävän kelin vaikutusta dieseliin ? Mutta vikakoodit varmaan kertovat asianlaidan aamulla.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.01.11 - klo:18:18
Veikkaan, että aamulla ei ole enää mitään häiriönäyttöjä päällä. Voisko olla vaan jäätävän kelin vaikutusta dieseliin ? Mutta vikakoodit varmaan kertovat asianlaidan aamulla.

Tätä veikkaan minäkin, itsekin tuota hehkun vilkuntaa pari kertaa kokeneena. Pääset sinäkin, Erkka, sitten askartelemaan viimasuojien kanssa.  

Niin, Pieksämäeltä lähtiessä -20 astetta pakkasta jalämpötila lauhtui matkan aikana silmissä -8 asteeseen Keravalla (280 km). Jospa pääsisinkin vähällä tässä tapauksessa. Viimasuoja on valmiina kotona asennettavaksi.  :)

Täytyisihän sen auton toimia normaalissa talviajokelissä ilman korjaamokäyntejä.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 16.01.11 - klo:18:48
Täytyisihän sen auton toimia normaalissa talviajokelissä ilman korjaamokäyntejä.

Niin minustakin. Saas nähdä mikä on tuomio, kun vien huoltoon. :-[

Saat ilmaisen maskipeiton ja vikakoodien nollauksen

Polo on viety huoltoon. Lupasivat ottaa tänään yhteyttä ja kertoa mikä Poloa vaivaa ja milloin voi auton noutaa. Katalysaattori häiriövalo palaa edelleen, mutta hehkuvalo ei antanut enää merkkejä ongelmasta.

Otin huollon yhteyteen autonpesun 19 eurolla. Ei mielestäni kallis käsinpesuhinta.

 1.2 TDI BM on käynyt kerran huollossa katalysaattorivalon sytyttyä käynnistyksen yhteydessä. Syynä oli liian suuri lämpötilaero antureissa. Toleranssi on kuulemma 10C astetta. Sää oli -22C ja kova tuuli ja tuisku. Webastoa oli juuri käytetty.

Syyttelivät huollossa webastoa ihan musta tuntuu tuntumalla. Ehkä kova tuuli kylmetti toista puolta moottoria kovemmin tms.

Vikakoodi nollattiin ja ei ole tullut esille uudestaan. Lupasivat kysellä VW:ltä sallittaisiinko suuremmat toleranssit lämpötiloissa. Auto ja moottori toimivat ihan normaalisti kat.valosta huolimatta.

Off topiccia: Webasto on toiminut lokakuusta tähän päivään asti moitteettomasti. Itse asiassa paremmin kuin missään muussa käyttämässäni autossa. Webaston on asentanut pikkufirma, koska Volkswagen Center ei sitä lokakuun alussa osannut tehdä tai heillä ei ollut tehtaan lupaa. Volkswagen Center Vantaa itseasiassa suositteli tätä firmaa :-) Pikkufirman heppu sanoi, että Saksan VW:ltä hän sai kyllä helposti asennusohjeet. Samassa puljussa oli muuten A1:n tulossa asennukseen.

^ Muita ongelmia ei minunkaan Polossa ajon suhteen. Toimii aivan kuin vikaa ei olisikaan. Ilmeisesti sama vika antureiden lämpötilaeroissa tuon hehkuvalon suhteen? Katalysaattorivalon syttyminen huolestuttaa. :-[

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 17.01.11 - klo:10:51
^ Muita ongelmia ei minunkaan Polossa ajon suhteen. Toimii aivan kuin vikaa ei olisikaan. Ilmeisesti sama vika antureiden lämpötilaeroissa tuon hehkuvalon suhteen? Katalysaattorivalon syttyminen huolestuttaa. :-[

Jos nyt vielä jatketaan arvailua niin se hehkuvalo käsittääkseni syttyy kun esim EGR jäätyy imupuolella.

Olisko sitten tuo katalysaattorivalo syttynyt anturieroista niinkuin aracuanilla, tai sitten jatkoseurauksena jos imupuolen jääongelmat aiheutti ongelmia päästöihin.

Eihän tuossa ole huolta kun takuu hoitaa tämän nyt, ja jatkossa viimasuoja autoon kiinni.
Ainakin minulla ei ole hehkuvalo syttynyt kertaakaan sen jälkeen kun viime tammikuussa laitoin CCstä alaosan aukkoon viimasuojan.

Polo haettu huollosta. Olivat koodanneet vikavalot pois, tutkineet laitteet ja tehneet jonkin uuden päivityksen, jottei em. vika enää toistu. En tarkemmin kysellyt päivityksen laadusta, kun minulle riittää, että Polo on nyt kunnossa. Viimasuojan käytöstä ei antanut ohjeoita. Ilmeisesti päivityksen jälkeen ei enää moista tuotetta tarvitse käyttää.

Jipii, tähän loppukaneetiksi. :D

Ps. Polo oli hyvin pesty ja on nyt katoksessa suojassa vesitihkulta. Kyselin vielä huoltohenkilöltä, onko mahdollista teettää käsinpesu, vaikkei huoltoon autoa toisikaan. "Kyllä on mahdollista tuoda".

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 17.01.11 - klo:13:37
Polo haettu huollosta. Olivat koodanneet vikavalot pois, tutkineet laitteet ja tehneet jonkin uuden päivityksen, jottei em. vika enää toistu. En tarkemmin kysellyt päivityksen laadusta, kun minulle riittää, että Polo on nyt kunnossa. Viimasuojan käytöstä ei antanut ohjeoita. Ilmeisesti päivityksen jälkeen ei enää moista tuotetta tarvitse käyttää.

Jipii, tähän loppukaneetiksi. :D

Ps. Polo oli hyvin pesty ja on nyt katoksessa suojassa vesitihkulta. Kyselin vielä huoltohenkilöltä, onko mahdollista teettää käsinpesu, vaikkei huoltoon autoa toisikaan. "Kyllä on mahdollista tuoda".

Suosittelisin kyllä sen viimasuojan käyttöä talvella, nopeuttaa lämpenemistä ja estää kondenssivesiongelmaa. Omassakin se nopeuttaa selvästi lämpenemistä ja estää lämmönlaskun pitkän tyhjäkäyntijakson aikana vaikkapa valoissa. Tämä oma yksilö kylläkin jo ekana käyttöönottopäivänä lämpeni kohtuullisen nopsaan ilman viimasuojaa, mutta kyllä se suoja sitä nopeuttaa ja ennen kaikkea estää tyhjäkäynnillä lämmön alenemisen.

Hyvä että valoshow lakkasi, toivottavasti ei palaa enää.

Seuraa nyt vielä jäähynesteen määrää. Ettei vain ole EGR rikki niinkuin omassani. Senkin meinasivat ensin palauttaa pelkän koodien nollauksen jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: anttipaa - 18.01.11 - klo:12:23
Seuraa nyt vielä jäähynesteen määrää. Ettei vain ole EGR rikki niinkuin omassani. Senkin meinasivat ensin palauttaa pelkän koodien nollauksen jälkeen.

Kiitos tiedosta.
Jäähdytysnesteessä on ollut vajetta, Laakkosen kertoman mukaan syystä, kun asensivat letkulämmittimen ja kone piti tyhjentää osittain nesteistä. Kestää kuulema jonkin aikaan, että tasaantuu. Olen lisännyt pari kertaa nestettä yht. 3dl. Täytyypi tarkista missä nesteenpinta on tällä hetkellä.

Ps. Tässä CR moottorissa on letkulämmittimen paikka huomattavasti alempana kuin 9N3, joten nesteitä on pitänyt vähentää enemmän.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.01.11 - klo:12:45
Kiitos tiedosta.
Jäähdytysnesteessä on ollut vajetta, Laakkosen kertoman mukaan syystä, kun asensivat letkulämmittimen ja kone piti tyhjentää osittain nesteistä. Kestää kuulema jonkin aikaan, että tasaantuu.

Täh? Missä se neste on, jos se laitetaan takaisin paisariin kiertoon?

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 18.01.11 - klo:12:50
Täh? Missä se neste on, jos se laitetaan takaisin paisariin kiertoon?

Sanos muuta! Eipä tullut mieleen. ??? No, seurataan tilannetta.

Sovittelin tänään Poloon Laakkoselta saamaani viimasuojaa ja pettymyksekseni totesin, ettei kiinnityskohdat käy alaritilään. Viimasuojan laitimmaisten reikien kohta Polon alaritilässä on umpinainen, eikä kiinnityskoukkua saa pujotettua ritilän taakse kiinni.

En haluaisi viimasuojasta mitään reikäjuustoa tekemällä lisäreikiä sopiviin kohtiin. Olisi luullut viimasuojan suunnittelijan sen verran ottavan asioista selvää, että olisi kiinnityskohdat katsonut sopiviksi. Kyseessä siis "lehmännänni kiinnityksellä olevat tutit". ;)

Onko täällä kyseisen viimasuojan asentaneita forumilaisia? Onko löytynyt sopivaa tekelettä?

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 18.01.11 - klo:12:50
Täh? Missä se neste on, jos se laitetaan takaisin paisariin kiertoon?

Ilma poistuu, nestepinta alenee.

Ei varsinaisesti vika, mutta onko mahdollista ohjelmoida valokatkaisin toimimaan niin että vaikka kytkimen jättään asentoon "on" eli ajovalot päälle ja katkaisee virrat avaimella niin se valojen merkkiääni ei alkaisi piippaamaan ja auto tajuaisi sammuttaa myös ajovalot kun virta katkaistaan. Näin se toimii ainakin uusimman korimallin Golffin halogeenivaloila, mutta omaan polooni on tulossa xenonit ja testiautossa se ei niin toiminut. Ei vaan tarvitsisi talvella käännellä katkasijasta valoja päälle ja pois kymmentä kertaa päivässä.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 18.01.11 - klo:21:11
Ilma poistuu, nestepinta alenee.

Eikö ilmaus kuulukaan huollon toimenpiteisiin, jos jäähdytysnestettä lasketaan ulos ja lisätään? Samoin tuolta ei paljoa nestettä varmaan pitäisi ulos tulla letkulämppäriä asennettaessa, jos osaa asiansa?

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.01.11 - klo:17:46
Sovittelin tänään Poloon Laakkoselta saamaani viimasuojaa ja pettymyksekseni totesin, ettei kiinnityskohdat käy alaritilään. Viimasuojan laitimmaisten reikien kohta Polon alaritilässä on umpinainen, eikä kiinnityskoukkua saa pujotettua ritilän taakse kiinni.

En haluaisi viimasuojasta mitään reikäjuustoa tekemällä lisäreikiä sopiviin kohtiin. Olisi luullut viimasuojan suunnittelijan sen verran ottavan asioista selvää, että olisi kiinnityskohdat katsonut sopiviksi. Kyseessä siis "lehmännänni kiinnityksellä olevat tutit". ;)

Onko täällä kyseisen viimasuojan asentaneita forumilaisia? Onko löytynyt sopivaa tekelettä?

Tee Erkka vaan uudet reiät sopivaan kohtaan josta nänneillä kiinni ritilään. Ei parista ylimääräisistä pikku rei'istä kannata välittää, pääasia on lämpenemisnopeus ja sen säilyminen. ;)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.01.11 - klo:08:44
Tee Erkka vaan uudet reiät sopivaan kohtaan josta nänneillä kiinni ritilään. Ei parista ylimääräisistä pikku rei'istä kannata välittää, pääasia on lämpenemisnopeus ja sen säilyminen. ;)

Tuokin kävi mielessä loppujen lopuksi, mutta ongelmaksi saattaa tulla se, kun reijät tulee niin kauaksi viimasuojan reunoista, ettei vaan jää lerpalleen nuo päät. Täytyypi sovitella.

Mistähän Keski-Uudeltamaalta löytyisi kauppa, josta saisi ostettua esim. mustaa 1-3 mm pleksiä viimasuojan tekoa varten? Netin kautta tilatessa ei taida tuon kokoisia paloja olla myynnissä?

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.01.11 - klo:12:56
Mistähän Keski-Uudeltamaalta löytyisi kauppa, josta saisi ostettua esim. mustaa 1-3 mm pleksiä viimasuojan tekoa varten? Netin kautta tilatessa ei taida tuon kokoisia paloja olla myynnissä?

Suutarilan (kehä III) Etola/Etrasta olen hakenut pari kertaa, yhteystiedot (http://www.etola.net/lampputie.html), huom. alakerranmyymälä! Vähän laveasti tulkiten tuo on Keski-Uusimaata :).

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 19.01.11 - klo:08:38
Eikö ilmaus kuulukaan huollon toimenpiteisiin, jos jäähdytysnestettä lasketaan ulos ja lisätään? Samoin tuolta ei paljoa nestettä varmaan pitäisi ulos tulla letkulämppäriä asennettaessa, jos osaa asiansa?

Juu ja ei.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 19.01.11 - klo:19:42
Suutarilan (kehä III) Etola/Etrasta olen hakenut pari kertaa, yhteystiedot (http://www.etola.net/lampputie.html), huom. alakerranmyymälä! Vähän laveasti tulkiten tuo on Keski-Uusimaata :).

Jopas sattui. Tuohan on miltei kotinurkilla. Ei kun pikapuoliin ostoksille. Kiitos, Arcca. :)

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.01.11 - klo:17:46
Sovittelin tänään Poloon Laakkoselta saamaani viimasuojaa ja pettymyksekseni totesin, ettei kiinnityskohdat käy alaritilään. Viimasuojan laitimmaisten reikien kohta Polon alaritilässä on umpinainen, eikä kiinnityskoukkua saa pujotettua ritilän taakse kiinni.

Itselle vielä suojat tulossa (varmaan samalla tavalla reiät väärässä kohtaa) ja tuota alaosaa yritin tutkailla, onkohan niin että alaosan ritilää on muutettu uusimpaan vuosikertaan niin, että nuo laitakohdat on valmiiksi ummessa? Eikös niitä ahtoputkia ole just siinä kohtaa?

Polo 1,6d bmt vm -10. Alempaa viimasuojaa käytettäessä ulkolämpömittari valehtelee (Ulkona -10c,mittari näyttää +15c).
Mielestäni myös ko. tilanteessa lämmityslaite "haalenee".Maskisuojassa oleva lämpöanturin reikä on pieni,taidanpa isontaa!
Huoltovälinnäyttöä myöskään ei löydy autostani!Uusi mittari tulossa takuuseen.Muuten auto toiminut mukavasti 15000km ajettuna.
Ajettavuus ihastuttaa edelleen!

Lainaus käyttäjältä: heppuhei - 22.01.11 - klo:16:00
Polo 1,6d bmt vm -10. Alempaa viimasuojaa käytettäessä ulkolämpömittari valehtelee (Ulkona -10c,mittari näyttää +15c).
Mielestäni myös ko. tilanteessa lämmityslaite "haalenee".Maskisuojassa oleva lämpöanturin reikä on pieni,taidanpa isontaa!
Huoltovälinnäyttöä myöskään ei löydy autostani!Uusi mittari tulossa takuuseen.Muuten auto toiminut mukavasti 15000km ajettuna.
Ajettavuus ihastuttaa edelleen!

Taidanpa jättää koko viimasuojan käytön pois, kun vakiotoiminnot noin sekoavat. Otan uudelleen esille, jos ongelmia ilmenee lumituiskun/ pakkasien suhteen.

Varo vaan kaasuläppä jäätyy ja ja ja ja.... kulutus nousee!  ;)
Itse käyttäisin jotain kelttuja maskin edessä...

Lainaus käyttäjältä: heppuhei - 22.01.11 - klo:16:00
Polo 1,6d bmt vm -10. Alempaa viimasuojaa käytettäessä ulkolämpömittari valehtelee (Ulkona -10c,mittari näyttää +15c).
Mielestäni myös ko. tilanteessa lämmityslaite "haalenee".Maskisuojassa oleva lämpöanturin reikä on pieni,taidanpa isontaa!

Olen omissa autoissa käyttänyt vain alemman aukon peittävää maskia, jo sekin auttaa ja lämpömittari näyttää oikein (ilma pääsee kiertämään myös alas).

Kuulostaa kumman suurelta tuo -10 <> +15 heitto, sinulla siis yläosakin kiinni? Varmasti hyvä idea kokeilla suurentaa anturin edessä olevaa aukkoa.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 22.01.11 - klo:16:04
Taidanpa jättää koko viimasuojan käytön pois, kun vakiotoiminnot noin sekoavat. Otan uudelleen esille, jos ongelmia ilmenee lumituiskun/ pakkasien suhteen.

Itselläni on viimasuoja paikallaan (itse tehty). Lämpömittarin heitto 2 astetta kelillä kuin kelillä. Tottakai jos pyörittää ajon jälkeen pitkään paikallaan niin voi tulla vähän lisää heittoa, mutta ajossa tasaantuu.. Suosittelen käyttämään, ei itselläni muuten oikein jaksa antaa lämmintä -32 pakkasessa maantie ajossa.

Kannatan maskinsuojan (viimasuojan) käyttöä!
Auto lämpenee paremmin ja vaikuttaa polttoaineen kulutukseen jonkin verran, kun kone lämpenee nopeammin. Huonona puolena on ulkolämpötilan heitto alkumatkasta, esim kun ottaa auton tallista tippuu lämpötila hitaammin oikeaan ulkolämpötilaan kun viima ei puhalla maskin läpi. Myös paikalla olessa saataa näyttä vähän yläkanttiin jos kone kunnolla lämmin. Ja eihän tuo maskinsuojus mikään komistus ole :P mutta käytännöllinen kuitenkin.

Niin siis auto oli Golf V 1,6 FSI

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.01.11 - klo:17:46
Sovittelin tänään Poloon Laakkoselta saamaani viimasuojaa ja pettymyksekseni totesin, ettei kiinnityskohdat käy alaritilään. Viimasuojan laitimmaisten reikien kohta Polon alaritilässä on umpinainen, eikä kiinnityskoukkua saa pujotettua ritilän taakse kiinni.

En haluaisi viimasuojasta mitään reikäjuustoa tekemällä lisäreikiä sopiviin kohtiin. Olisi luullut viimasuojan suunnittelijan sen verran ottavan asioista selvää, että olisi kiinnityskohdat katsonut sopiviksi. Kyseessä siis "lehmännänni kiinnityksellä olevat tutit". ;)

Onko täällä kyseisen viimasuojan asentaneita forumilaisia? Onko löytynyt sopivaa tekelettä?

Tänään laitoin Polar autovarusteen viimasuojan tuohon alaritilään ja meni suht mukisematta paikalleen. Kyllä ainakin omassa polossa alaritilän laidat ei ole umpinaisia vaan samanlaista ritilää koko alalta, johon tutit voi pujotella. Koukkuja piti vähän suoristella, että ottaa kunnolla kiinni ritilän takaa. Alkuperäiset kiinnityskohdat kävi ihan hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.01.11 - klo:18:09
Tänne voimme kerätä Polo 6R ilmenneitä teknisiä vikoja ja niiden korjaustoimenpiteet.

1300 km ajettu uudella Pololla ja ensimmäiset ongelmat koettu viikonlopun reissussa. Pieksämäeltä Keravalle ajaessa, noin 100 km päätepysäkille, syttyi keltainen dieselmoottorin hehkutusvalo- Vilkkuu: Moottorinohjauksessa häiriö. Jonkin matkaa ennen kotiovea syttyy katalysaattorin merkkivalo. Katalysaattorissa häiriö: Nosta jalka kaasulta. Aja varovasti lähimmälle ammattikrjaamolle. Tarkastuta moottori.

Polo on nyt kotona autokatoksessa. Huomenna täytyy viedä kulkine parin kilometrin päähän Laakkoselle huoltoon. Saas nähdä mikä moottorissa mättää?

Että, tälläinen tapaus. Tästäköhän alkoi korjaamolla käyntiruletti?!

Minkälaisen arvion viasta antaa arvon forumilaiset?

Tuttua.  :)
...eikä löydy vikakoodia. Jossain olen kommentoinutkin tästä asiasta. ;)

En ole noteerannut enää moiseen... vajaan 37 tuhannen jälkeen...hehkun merkkivalo sammuu pienen pysäköinnin jälkeen. :)

Alles ist ordnugn, kun starttaa. :)

Ai kuin kiva asenne UUDEN auton vikoihin. Toivottavasti on lisää sinun kaltaisia veijareita niin minkään autonvalmistajan ei tarvitse enää kohta antaa takuuta tuotteisiin. Hei herätys kaveri, jos on poikkeavaa toimintaa takuuaikana, äkkiä merkkikorjaamolle valittamaan.

Jokaisen himmelin jälkeen jos painat marmoritiskille, niin saat olla siellä jatkuvasti!

Jep, sä panet 20keur uuteen autoon ja sitten et valita jos siinä on vikaa...  ::)

Käyn tiskillä kun autossa on vikaa! En luetuttamassa vikamuistia, enkä pakkasen aiheuttamien vikinöiden vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: Kapa - 26.01.11 - klo:23:27
Käyn tiskillä kun autossa on vikaa! En luetuttamassa vikamuistia, enkä pakkasen aiheuttamien vikinöiden vuoksi.

Tapelkaa pojat, niin saatte tupakkaa.
Ne mun vanhat kun lopetin. :D

LainaaAi kuin kiva asenne UUDEN auton vikoihin. Toivottavasti on lisää sinun kaltaisia veijareita niin minkään autonvalmistajan ei tarvitse enää kohta antaa takuuta tuotteisiin. Hei herätys kaveri, jos on poikkeavaa toimintaa takuuaikana, äkkiä merkkikorjaamolle valittamaan.

Täällä keskisessä suomessa paikallinen merkkiliike malautti minulle oman parkkiruudun siihen pihaan.
Tämä on niiiiiin tuttua näitten vaginoitten kanssa, ja taas pitäisi käydä valittamassa, mutta enpä tiedä jos tulos on +-0.
No ehkäpä sitä sitten mennään kun tuo puhallin herkeää toimimasta ( tuntuu että hetki on lähellä )
Ja tuosta viimasuojasta, eipä ole tarvinnut tuollaisia miettiä, moottorilämmöt ovat aivan normaalit maantienopeuksissa kelistä
riippumatta.
Ja sitäpaitsi kun konehuoneeseen katsoo, niin se syyläri on jo valmiiksi melkolailla peitetty takaosastaan.
Ainoastaan kahden plektin kohdalla on läpimeno reiät.

Ihan yleisluontoinen kysymys Hekalle.

LainaaNiin siis auto oli Golf V 1,6 FSI

Jokos olet laittanut tankkiin 95E10 polttoainetta...?
Käyttökokemukset vähän kiinnostaisi.
nimim..1.4TSI

Lainaus käyttäjältä: maddog77 - 26.01.11 - klo:23:05
Ai kuin kiva asenne UUDEN auton vikoihin. Toivottavasti on lisää sinun kaltaisia veijareita niin minkään autonvalmistajan ei tarvitse enää kohta antaa takuuta tuotteisiin. Hei herätys kaveri, jos on poikkeavaa toimintaa takuuaikana, äkkiä merkkikorjaamolle valittamaan.

Onhan se omastakin mielestäni juuri näin. Jokaisen muunkin uuden tuotteen reistaillessa tuote viedään poikkeuksetta valmistajan takuuhuoltoon, niin miksi ei sitten auton kohdalla näin toimita kun siihen on laitettu rahaa kymmeinä tuhansia?

Turha sinne on nöyristelemällä mennä anteeksi pyytämään, jos ostamasi tuote ei toimi kuten pitäisi. Eikai meistä kukaan ostaisi uutta autoa ilman valmistajan takuuta?

"Anteeksi kun minä nyt haaskaan teidän kallisarvoista aikaa tuomalla tämän pari kuukautta vanhan autoni tänne kun valot vilkkuu ja ilmastointi ei toimi. Asiakas minä kuitenkin vain olen."

Lainaus käyttäjältä: maddog77 - 26.01.11 - klo:23:05
Ai kuin kiva asenne UUDEN auton vikoihin. Toivottavasti on lisää sinun kaltaisia veijareita niin minkään autonvalmistajan ei tarvitse enää kohta antaa takuuta tuotteisiin. Hei herätys kaveri, jos on poikkeavaa toimintaa takuuaikana, äkkiä merkkikorjaamolle valittamaan.

Minä saan zepicc:n viestistä kuvan, että korjaamolla oli jo käyty huonolla menestyksellä.

Muutenkin ymmärrän hyvin ettei moni jaksa jokaisesta häiriövalosta singahtaa huoltoon edes takuuaikana, miten ihmeessä työssäkäyvä ihminen huollossa ehtii alvariinsa ramppaamaan. Siis tapauksissa, joissa valot tuppaa sammumaan seuraavassa käynnistyksessä.

Huolimatta asenteestani, olen mielestäni aina tarvittaessa takuunalaista korjausta saanut sellaisen tappelematta ja muutenkaan vaivaa näkemättä! Nytkin auto pelittää ihan ongelmitta vaikka pakkasia on piisannutkin.

Soittelinpa eilen Laakkoselle ja tiedustelin vikavalojen hehku- ja katalysaattoriongelman syttymisen syytä. Kaasuläppäherjasta oli ollut kyse, johon lääkkeeksi päivitettiin uusi ohjelma ja suositeltiin viimasuojan käyttöönottoa talveksi. Huollosta kertoivat, ettei päivityksen myötä saman vian pitäisi enää toistua. Toivtottavasti pitää tieto paikkaansa. Sen verran tuli pelästyttyä valojen ilmestyttyä mittaristoon, että mikäs helvatan vika nyt tuli uuteen kiesiin.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 28.01.11 - klo:09:08
Soittelinpa eilen Laakkoselle ja tiedustelin vikavalojen hehku- ja katalysaattoriongelman syttymisen syytä. Kaasuläppäherjasta oli ollut kyse, johon lääkkeeksi päivitettiin uusi ohjelma ja suositeltiin viimasuojan käyttöönottoa talveksi. Huollosta kertoivat, ettei päivityksen myötä saman vian pitäisi enää toistua. Toivtottavasti pitää tieto paikkaansa. Sen verran tuli pelästyttyä valojen ilmestyttyä mittaristoon, että mikäs helvatan vika nyt tuli uuteen kiesiin.

Varmaankin oman kotteron herja poistuisi viimasuojalla...ei vain saa aikaiseksi. Tälle talvelle ei ole osunut kuin sen kerran...ei jaksa vaivautua.  8)

Lapioin tuosa hetki sitten lumet pois auton päältä ja huomasin tosi oudon asian. En voi mitenkään nostaa kuljettajan puolen tuulilasinpyyhkijää. Se nousee ehkä puol sentiä ja osuu sitten konepeltiin... Hyvin erikoinen tapaus...

Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 08.02.11 - klo:19:46
Lapioin tuosa hetki sitten lumet pois auton päältä ja huomasin tosi oudon asian. En voi mitenkään nostaa kuljettajan puolen tuulilasinpyyhkijää. Se nousee ehkä puol sentiä ja osuu sitten konepeltiin... Hyvin erikoinen tapaus...

Huomasin saman, töks... Talviominaisuutena varsin ärsyttävä kun tuo kaukalo kerää muutenkin helposti lunta ja jäätä.

Läittakaa pyyhkijät huoltoasentoon.   ::)

Lainaus käyttäjältä: wtf - 08.02.11 - klo:20:04
Läittakaa pyyhkijät huoltoasentoon.   ::)

Naurettavaa pelleilyä  ;D

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 08.02.11 - klo:20:08
Naurettavaa pelleilyä  ;D

Audi A3 sama juttu.. eipä vaan etupyyhkiät nouse ottaa konepeltiin..

Tämä on tätä, vaikka asiakkaan pitäisi olla aina oikeassa! Miten lienee konsernisisaruksilla, Fabialla ja Ibizalla?

Huoltoasento wtf? :D pitääkö ottaa manuaali käteen vai onks tää joku TosiAutoilijan termi puolitiehen jätetyille pyyhkijöille ?

Lainaus käyttäjältä: Lanttu42 - 08.02.11 - klo:21:03
Huoltoasento wtf? :D pitääkö ottaa manuaali käteen vai onks tää joku TosiAutoilijan termi puolitiehen jätetyille pyyhkijöille ?

Käytä avaimella virrat päällä ja takaisin, pyyhkijänviiksi alas, niin pyyhkijät kääntyvät tuulilasin puoliväliin huoltoasentoon. Virrat päälle ja pyyhkijän viiksi O-asentoon, pyyhkijät palautuu vakiopaikalleen.

�,,lä vaan jätä pyyhkijän varsia ylös lasista kun kosket uudestaan virta-avaimeen!!

Kun pyyhkijänvarret on nostanut pystyyn niin kannattaa muistaa kääntää ne alas ennen kuin lähtee liikkeelle, tai edes siirtää autoa. Tällöin pyyhkimet palautuvat automaattisesti perusasentoonsa. Näin jos on vähänkään sukuvikaa esim. Audi A4 B8:iin. Jos varret on pystyssä niin on konepelti ruvella sen jälkeen tai varret mutkalla. Onneksi itse huomasin tuon silloin kun varret oli lasia vasten. Epähuomiossa saattaa autoa tulla vaikka vähän siirrettyä pihalla varret ylhäällä.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 08.02.11 - klo:20:08
Naurettavaa pelleilyä  ;D

Vähentää ilmanvastusta :)

Lainaus käyttäjältä: Kapa - 08.02.11 - klo:20:54
Tämä on tätä, vaikka asiakkaan pitäisi olla aina oikeassa! Miten lienee konsernisisaruksilla, Fabialla ja Ibizalla?

Ibizassa sama vika. Todella perseestä kun vielä nuo rungottomat sulat ovat takuuvarmasti aina jäässä ja pitäisi putsata. Kerran sitten tuo huoltoasento päällä ajattelin laittaa auton käyntiin ja putsailen sitten lumet kaukalosta. Jumalaton pamaus kävi kun sulat palautui ala asentoon . Ei onneksi mitään vahinkoa tullut varsille eikä jälkiä konepeittoon. Talvikäytössä tuo huoltoasento on kyllä SYV�,,LT�,,...Kesällähän siitä ei haittaa ollut

Ei ne sulat laske alas jollei kuski aja autoa  ;)

Kyllä ainakin minulla laskeutui, varmaankin siksi koska varret olivat ylhäällä ja virratpäällä ne palautuu lepotilaansa eli tekevät pyyhkäisyliikkeen jolloinka varret ottaa kontaktitia konepeltiin joka pamauttaa ne takaisin alaasentoon

Tähän on kyllä pakko lisätä että minulla ei laske pyyhkijät automaattisesti, tai sitten jumittivat jotain eilen. Ainakaan vielä 120 vauhdissa eivät liikahtaneet alas.. Sitten kun pyyhkijän viiksestä nykäisi niin palautuivat.

Tuota täytyy vielä testailla. Mutta kyllä minä olen aina olettanut että huoltoasennosta sulat palautuu lepoasentoonsa heti kun virrat taas kytketään päälle. Riippumatta siitä onko sulat irti lasilta vai alhaalla.

Minulla oli sijaisautona Polo joka oli rekisteröity muistaakseni kesäkuussa 2010.
Tuossa eivät pyyhkijät palautuneet asemaansa auton käynnistyksen yhteydessä vaan vasta kun lähti liikkeelle. Olisiko mahdollista, että uudemmissa ovat tehneet tuosta vielä fiksumman, eli pyyhkijät saa palautumaan vasta viiksestä komentamalla - näin vältettäisiin tahattomat palautukset pyyhkijöiden ollessa nostettuna irti tuulilasista. ( ehkäpä tuo on jopa muutettavissa ohjelmallisesti )

No nyt tuli Ibben pyyhkimien toiminnot testattua ekan kerran perinpohjin. Eli virtojen sammuttamisen jälkeen kun viikseä painaa alaspäin,pyyhkijät jää huoltoasentoon josta palautuu lepoasentoon vasta kun viikseä on taas nykäisty. Jos taas viikseä nostetaan ylöspäin virtojen sammuttamisen jälkeen pyyhkijät menevät edelleen huoltoasentoon,mutta tästä tilasta pyyhkijät rupeavat pyyhkimään välittömästi virtojen kytkemisen jälkeen

Polo 6R on nyt ollut ajossa 1v 2 kk, kilometrejä n. 52 000.

Ei minkäänlaisia vikoja ilmaantunut  ;D

Laitetaanpas tänne oman polon oireilu.

Nyt kun tiet on hieman kuivempia ja sulia, ajattelin kokeilla hieman rivakampaa kiihdytystä.....
Mutta kun kierrokset menee yli 4000 kierroksen alkaa kone rynkyttämään/pätkimään ja kojelaudassa vilkkuu katalysaattorin merkkivalo.

Täytyy yrittää huomenna saada aika korjaamolta ja käydä näyttämässä ja kiihdytellä sitä ennen rauhallisemmin.

Johan tuolla nyt melkein 40 tkm pääsi ilman isompaa... ;D

Lainaus käyttäjältä: Apaju - 12.03.12 - klo:19:54
Laitetaanpas tänne oman polon oireilu.

Nyt kun tiet on hieman kuivempia ja sulia, ajattelin kokeilla hieman rivakampaa kiihdytystä.....
Mutta kun kierrokset menee yli 4000 kierroksen alkaa kone rynkyttämään/pätkimään ja kojelaudassa vilkkuu katalysaattorin merkkivalo.

Täytyy yrittää huomenna saada aika korjaamolta ja käydä näyttämässä ja kiihdytellä sitä ennen rauhallisemmin.

Johan tuolla nyt melkein 40 tkm pääsi ilman isompaa... ;D

Huono juttu. Tehdas ei näemmä saa ongelmia poistettua...Meinaatko laittaa auton ns. kiertoon vai pidätkö pidempään?

Lainaus käyttäjältä: Apaju - 12.03.12 - klo:19:54
Laitetaanpas tänne oman polon oireilu.

Nyt kun tiet on hieman kuivempia ja sulia, ajattelin kokeilla hieman rivakampaa kiihdytystä.....
Mutta kun kierrokset menee yli 4000 kierroksen alkaa kone rynkyttämään/pätkimään ja kojelaudassa vilkkuu katalysaattorin merkkivalo.

Täytyy yrittää huomenna saada aika korjaamolta ja käydä näyttämässä ja kiihdytellä sitä ennen rauhallisemmin.

Johan tuolla nyt melkein 40 tkm pääsi ilman isompaa... ;D

Liian hidasta ajoa D moodilla = kone ja putkisto menee tukkoon, anna sille läpää... ;D

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.03.12 - klo:20:11
Huono juttu. Tehdas ei näemmä saa ongelmia poistettua...Meinaatko laittaa auton ns. kiertoon vai pidätkö pidempään?

Kyllä tätä on tarkoitus pitää useampi vuosi, ainakin siihen asti kunnes tulee tuosta Polo WRC:stä kauppoihin kansan versio tai uudesta A3 quattro versio

Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 12.03.12 - klo:20:13
Liian hidasta ajoa D moodilla = kone ja putkisto menee tukkoon, anna sille läpää... ;D

Voipi hyvinkin olla noinkin, mutta on toi rynkytys sen verran rajua että taidan kuitenkin ekana käyttää huollossa ;)

^

Miten Apaju se kattoteippaus jakselee lumitalven jäljiltä?

Kattoteippaus on ihan ok. Kunhan kelit lämpenee niin pari kerrosta vahaa pintaan ja taas on kun uusi(melkein)

Lainaus käyttäjältä: Marita46 - 22.03.11 - klo:11:50
Polo 6R on nyt ollut ajossa 1v 2 kk, kilometrejä n. 52 000.

Ei minkäänlaisia vikoja ilmaantunut  ;D

... O.o

Mä kun luulin, että meidän 1v 2kk ja 36 000 on paljon. :D

Kukaan käynyt vaihtamassa 1.2 TSI:n ketjua?

Suosikki-Volkkareita vaivaavat kalliit konerikot (http://www.talouselama.fi/uutiset/suosikkivolkkareita+vaivaavat+kalliit+konerikot/a2095472)

�,,itini Polo oli ekassa huollossa ja siellä oli sanottu, että lyhyempiä roiskeläppiä ei ole olemassa. Tietääkö porukka, onko tämä allaoleva GTI Polon koodi sopiva myös 1.2 TSI Highlineen, 4 -ovinen vm 2010.

Huolto maksoi 250 euroa. Oli päivitetty softa vaihteistolle ja ymmärtääkseni myös moottorinohjaukselle.

Lyhyemmät eturoiskeläpät (6R0075116)
Lyhyemmät takaroiskeläpät (6R0 075 106)

Lainaa�,,itini Polo oli ekassa huollossa ja siellä oli sanottu, että lyhyempiä roiskeläppiä ei ole olemassa. Tietääkö porukka, onko tämä allaoleva GTI Polon koodi sopiva myös 1.2 TSI Highlineen, 4 -ovinen vm 2010.

Fabiassa ja Ibizassa onnistuu, mutta ei Polossa; merkillistä! Jos noin on, etsisin pajan, jossa näppärä asentaja lyhentää sen pitkän läpän sopivaksi. Tuskin on edes kovin kallista, sillä tuon läpän rakenne on sellainen, että pitäisi onnistua.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.04.12 - klo:20:31
�,,itini Polo oli ekassa huollossa ja siellä oli sanottu, että lyhyempiä roiskeläppiä ei ole olemassa. Tietääkö porukka, onko tämä allaoleva GTI Polon koodi sopiva myös 1.2 TSI Highlineen, 4 -ovinen vm 2010.

Huolto maksoi 250 euroa. Oli päivitetty softa vaihteistolle ja ymmärtääkseni myös moottorinohjaukselle.

Lyhyemmät eturoiskeläpät (6R0075116)
Lyhyemmät takaroiskeläpät (6R0 075 106)

Mulla on omassa 1,2 TSI Highlinessa (tosin 2 ovisessa) alla nuo lyhyet roiskeläpät (6R0 075 116). Hyvin istuu paikalleen. Luulis takaläppienkin sopivan. Itellä vaan edessä. Tuolta löytyy kuvaakin niistä ku selaa vähä alaspäin http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5001.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5001.0)

Kiitti kommenteista. Tuntuu siltä, että nuo GTI:n koodit sopisivat myös 1.2 TSI -koneiseen Poloon. Pitää vaatia nuo eteen. Takapää ei käsittääkseni ole ongelma maakosketusten suhteen äitini autossa.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.04.12 - klo:20:31
�,,itini Polo oli ekassa huollossa ja siellä oli sanottu, että lyhyempiä roiskeläppiä ei ole olemassa. Tietääkö porukka, onko tämä allaoleva GTI Polon koodi sopiva myös 1.2 TSI Highlineen, 4 -ovinen vm 2010.

Huolto maksoi 250 euroa. Oli päivitetty softa vaihteistolle ja ymmärtääkseni myös moottorinohjaukselle.

Lyhyemmät eturoiskeläpät (6R0075116)
Lyhyemmät takaroiskeläpät (6R0 075 106)

Tuo 250�,� tais olla ilman omia öljyjä? Ei oo kyllä pahan hintanen. Itselläni piakkoin edessä, kun mittarissa lähemmäs 16tkm.

Onkos teillä Xenon miehillä ollut mitään oireita Led-päiväajovalojen kanssa? Tuossa tuli eilen illasta kaupan pihalla vastaan valkoinen Gti ja oli kuljettajanpuolen ledeistä osa pimiänä. Rupesi jo valmiiksi nostattamaan palaa kurkkuun kun tuli tilattua juuri 1.2 tsi highline xenonpaketilla. Noh takuuseenhan nuo saa varmasti aina menemään, mietityttää vain että oliko ihan yksittäinen tapaus vai pitääkö varautua joskus "kaukana" tulevaisuudessa umpionvaihtoihin :-\

Lainaus käyttäjältä: qsla - 24.04.12 - klo:22:44
Onkos teillä Xenon miehillä ollut mitään oireita Led-päiväajovalojen kanssa? Tuossa tuli eilen illasta kaupan pihalla vastaan valkoinen Gti ja oli kuljettajanpuolen ledeistä osa pimiänä. Rupesi jo valmiiksi nostattamaan palaa kurkkuun kun tuli tilattua juuri 1.2 tsi highline xenonpaketilla. Noh takuuseenhan nuo saa varmasti aina menemään, mietityttää vain että oliko ihan yksittäinen tapaus vai pitääkö varautua joskus "kaukana" tulevaisuudessa umpionvaihtoihin :-\

Itselläni ollut 9kk samainen Highline 1.2 TSI Xenoneilla, eikä ainakaan omissa LED-päivävaloissa ole ollut mitään. Säännöllisesti vilkuilen niiden toimintaa edessä olevan auton takapuskurista peilaamalla :)

Onko kellään olluna sellasta lievää "nykimistä" kiihdyttäessä? Ei se tunnu vakavalta, mutta jostain syystä aloin miettimään, että olisiko se vakavaa.

Eli kyseessä ei ole sellanen tyypillinen kiihdytysnykiminen vaan oikeastaan jos rauhallisesti lähtee liikkelle, niin ihan sekunnin tai kaks tuntuu sellasta "pyristelyä".  En ole saanut sitä kertaakaan esiin suoraan lähtiessä, mutta renkaat käännettynä tuo polonen tahtoo tehdä sitä.


Siis todellakin - se on todella pientä. Mutta aivan uusi tuntuma autossa. Ei ole aikaisemmissa autoissa vastaava ollut. Ei tunnu rattiin eikä vaikuta kiihdytykseen. Tehnyt sitä kaikilla rengastuksilla tähän mennessä.

Lähdin liikkeelle päivän työpaikalla seisseellä autolla, lämpötila oli jotain 3-4 astetta plussaa. Keltainen moottorin vikavalo - käsittääkseni katalysaattorin valo - alkoi vilkkua ja vilkkui noin 1-2 minuutin ajan, minkä jälkeen se sammui.

Lukaisin VAG-COM:illa vikakoodit ja alla olevat koodit sinne oli tapahtumasta tullut. Tilanne ei ole uusiutunut parissa päivässä, siis valo ei ole syttynyt eikä vikakoodit ole uusineet. Pitäisiköhän tästä olla huolissaan? Laitoin spostia Laakkoselle, katsotaan mitä sieltä tulee.



                Address 01: Engine       Labels: 03C-906-027-CAV2.clb
Control Module Part Number: 03C 906 027 AR    HW: 03C 906 027 AR
  Component and/or Version: 1.4l R4/4V TS H15 9239
           Software Coding: 00250012002400000000
            Work Shop Code: WSC 00788 648 00255
              ASAM Dataset: EV_ECM14TSI01103C906027AR 001011 (VW25)
                      VCID: 71E253C8A0B23B1
2 Faults Found:

4060 - Cylinder 3
          P0303 00 [096] - Misfire Detected
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 7182 km
                    Date: 2005.14.14
                    Time: 15:21:17

4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
          P0300 00 [096] - -
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 7182 km
                    Date: 2005.14.14
                    Time: 15:21:17

^Oliskohan taas VW:n perinteinen puolavika. Ainakin itsellä tuon Misfiren takia vaihdettiin kaksoisahdetussa.

Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 29.04.12 - klo:23:22
^Oliskohan taas VW:n perinteinen puolavika. Ainakin itsellä tuon Misfiren takia vaihdettiin kaksoisahdetussa.

Oliko sulla myös jotain moottorin nykimisiä sun muita? Ja jäikö vikavalo palamaan tai vilkkumaan? Mullahan se sammui pian käynnistyksen jälkeen.

Laakkoselta vastattiin, että ei vielä oteta tutkimuksiin, jos valo ei syty uudestaan ja moottori käy normaalisti. Mulla kävi moottori täysin normaalisti sinäkin aikana, kun se vikavalo vilkkui.

Sama homma minulla 118kW 1.4TSI:ssä, samat koodit. Vikavalo vilkkui ja tyhjäkäynnillä moottori hytkyi. Loppui pienen ajon jälkeen, vika ei uusiutunut mutta yksi puola oli vaihdettu

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 30.04.12 - klo:10:08
Oliko sulla myös jotain moottorin nykimisiä sun muita? Ja jäikö vikavalo palamaan tai vilkkumaan? Mullahan se sammui pian käynnistyksen jälkeen.

Laakkoselta vastattiin, että ei vielä oteta tutkimuksiin, jos valo ei syty uudestaan ja moottori käy normaalisti. Mulla kävi moottori täysin normaalisti sinäkin aikana, kun se vikavalo vilkkui.

Se moottorin kuva vilkkui pari sekuntia yhden kerran.

Lainaus käyttäjältä: Punderz - 30.04.12 - klo:10:08
Oliko sulla myös jotain moottorin nykimisiä sun muita? Ja jäikö vikavalo palamaan tai vilkkumaan? Mullahan se sammui pian käynnistyksen jälkeen.

Laakkoselta vastattiin, että ei vielä oteta tutkimuksiin, jos valo ei syty uudestaan ja moottori käy normaalisti. Mulla kävi moottori täysin normaalisti sinäkin aikana, kun se vikavalo vilkkui.

Tossa videolla näkyy miten minulla tuo vika ilmeni: VW Polo 6R GTI DSG 2010 motorfailure (http://www.youtube.com/watch?v=k0pzJ5_L4Fo#)

Oletko kokeillut antaa koneelle "kenkää" hieman enemmän, silloin mulle toi valo rupesi herkemmin vilkkumaan.

Ja mitä Laakkoseen tulee, niin itse aikakin käytän nykyisin muita ammattataitoisia korjaamoja, jossa osataan autoja myös korjata.
Minun Poloisesta meinasivat laittaa koneen osiksi(arvioitu korjausaika viikko tai enempi), tuota vikaa korjattaessa. Ja korjaushan kesti koeajoineen varmaan luokkaa kaksi tuntia max. Vw centerissä. ;D
Ja vika oli siis ykkössylinterin puolassa.

Lainaus käyttäjältä: Apaju - 30.04.12 - klo:18:54
Tossa videolla näkyy miten minulla tuo vika ilmeni

Oletko kokeillut antaa koneelle "kenkää" hieman enemmän, silloin mulle toi valo rupesi herkemmin vilkkumaan.

Ja mitä Laakkoseen tulee, niin itse aikakin käytän nykyisin muita ammattataitoisia korjaamoja, jossa osataan autoja myös korjata.
Minun Poloisesta meinasivat laittaa koneen osiksi(arvioitu korjausaika viikko tai enempi), tuota vikaa korjattaessa. Ja korjaushan kesti koeajoineen varmaan luokkaa kaksi tuntia max. Vw centerissä. ;D
Ja vika oli siis ykkössylinterin puolassa.

"Voi että. Ee pee see."   ;D    Mulla ei syttynyt tuo EPC-valo.

No jos nyt totta puhutaan niin vika ilmeni siten, että nousin koko päivän paikalla seisseeseen autoon ja kyytiin tuli puolituttu työkaveri - naispuolinen vieläpä. Auton nokka osoitti hiljaisen asfalttisuoran pätkälle ja painoin kylmällä autolla lämän tiskiin suoraan parkkiruudusta. Piti vähän näyttää, ja nolostihan siinä kävi...  :-[

Eli vika aiheutui varsin poikkeuksellisessa tilanteessa. Pitäisihän auton tuo kestää, mutta ei minulla yleensä ole syytä tai edes tilaisuutta tehdä noin räväkkää liikkeellelähtöä.

Tuon jälkeenkin olen kyllä kiihdytellyt monta kertaa, mutta moottori on aina ehtinyt hieman lämmetä sitä ennen. Nyt kun sai kesärenkaat alle niin autolla ei yksinkertaisesti pysty ajamaan hiljaa...

Lainaus käyttäjältä: Pupa - 11.04.12 - klo:22:13
Kukaan käynyt vaihtamassa 1.2 TSI:n ketjua?

Hep! Määräaikaishuollossa diagnosoitiin käynnistyksen yhteydessä ylimääistä ääntä, minkä johdosta haluttiin uusi aika ketjun tutkintaan. Auton käytöksessä en tuota ennen ollut mitään ongelmia huomannut. Huollossa oli sitten vaihdettu "tehtaan ohjeistuksen mukaisesti" ketju ja kiristin. Parempi näin. Kyseinen Polo on siis 1.2 TSI vm 2010.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.01.11 - klo:18:09
Tänne voimme kerätä Polo 6R ilmenneitä teknisiä vikoja ja niiden korjaustoimenpiteet.

1300 km ajettu uudella Pololla ja ensimmäiset ongelmat koettu viikonlopun reissussa. Pieksämäeltä Keravalle ajaessa, noin 100 km päätepysäkille, syttyi keltainen dieselmoottorin hehkutusvalo- Vilkkuu: Moottorinohjauksessa häiriö. Jonkin matkaa ennen kotiovea syttyy katalysaattorin merkkivalo. Katalysaattorissa häiriö: Nosta jalka kaasulta. Aja varovasti lähimmälle ammattikrjaamolle. Tarkastuta moottori.

Polo on nyt kotona autokatoksessa. Huomenna täytyy viedä kulkine parin kilometrin päähän Laakkoselle huoltoon. Saas nähdä mikä moottorissa mättää?

Että, tälläinen tapaus. Tästäköhän alkoi korjaamolla käyntiruletti?!

Minkälaisen arvion viasta antaa arvon forumilaiset?

Meillä oli aikoinaan sama homma ensimmäisen vuoden sisään kahteenkin kertaan. Ekalla kerralla kuoli tielle kokonaan ja toisella kerralla soitin hinaajan hakemaan. On liikkeen mukaan tyypillistä, että moottorinohjausvalon yhteydessä palaa aika katalysaattorivalo. Eka kerta liittyi turbon toimintaan ja tokalla kerralla laitettiin ketjua kuntoon. Opinpahan sen, että huoltoon itse viemällä saan lähteä kävellen kotiin, mutta jos soitan hinaajan paikalle saan vara-auton käyttöön saman tien.

Onko muilla ollut häikkää sisävalojen sammumisen kanssa kun lukitsee ovet avaimella? Kun sisävalo on aina päällä -asennossa, se jää vilkkumaan kun lukitsee ovet. Se sammuu kyllä kun valo on keskiasennossa. Tyhjentää mukavasti akun jos ei sitä ajoissa huomaa.

Nähtävästi Audi A6:sessa on ollut samanlaista vikaa joskus http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=32415 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=32415)

87 tuhatta meni rikki jokin aika sitten. Muuta ongelmaa ei ole ollut kuin se hehkutuksen valon ilmaantuminen taas tänä talvena...edellinen talvi taidettiin mennä ilman tätä ilmiötä.  ::)
Öljyä on pidemmällä matkalla alkanut kulumaan jonkin verran enemmän.  :(

12 tkm ajettu reilun vuoden aikana. 2 kertaa vilkku vasemmalle näyttänyt vikaa, mutta uudelleen käynnistyksen jälkeen toiminut normaalisti. Väliä tapauksilla useampi kuukausi.

Ei oikein voi viedä huoltoon, kun niin satunnaista. Ikinä ei ole vanhoissakaan autoissa vielä vilkku palanut. Lieneekö jokin sähkövika.

Seuraavanlainen ongelma. Konehuoneesta kuuluu lämpimänä laahaava metallinen vinkuna/ääni kaasua painettaessa.
Tänään vaimon ajossa metallinen ääni kuulunut todella kovaa. Vaimon kuvauksen mukaan kuin metalli olisi hirttänyt kiinni ja sitten
jokin antanut periksi ja ääni lakannut. Toki alkuperäinen ääni kuuluu edelleen.

Auto on Polo 2010 1.2 TSI 105hv. Ketju ja kiristin vaihdettu 10tkm sitten. Autolla nyt ajettu 53tkm.
Onko kenelläkään tietoa tai kokemusta mistä ääni voisi kuulua?

Lisätään sen verran, että mitään häiriövaloja ei pala ja kulku on ihan normaalia. Ainoastaan ääni vaivaa :(

Lainaus käyttäjältä: Jake - 19.02.13 - klo:17:15
Seuraavanlainen ongelma. Konehuoneesta kuuluu lämpimänä laahaava metallinen vinkuna/ääni kaasua painettaessa.
Tänään vaimon ajossa metallinen ääni kuulunut todella kovaa. Vaimon kuvauksen mukaan kuin metalli olisi hirttänyt kiinni ja sitten
jokin antanut periksi ja ääni lakannut. Toki alkuperäinen ääni kuuluu edelleen.

Auto on Polo 2010 1.2 TSI 105hv. Ketju ja kiristin vaihdettu 10tkm sitten. Autolla nyt ajettu 53tkm.
Onko kenelläkään tietoa tai kokemusta mistä ääni voisi kuulua?

Lisätään sen verran, että mitään häiriövaloja ei pala ja kulku on ihan normaalia. Ainoastaan ääni vaivaa :(

Ettei nyt olisi kivi mennyt vaan jarrulevyn ja suojapellin väliin..
Mulla muutaman kerran jäänyt ja ensimmäisellä kerralla säikähdin aika helvetisti.

Lainaus käyttäjältä: ohfox - 27.02.13 - klo:23:04
Ettei nyt olisi kivi mennyt vaan jarrulevyn ja suojapellin väliin..
Mulla muutaman kerran jäänyt ja ensimmäisellä kerralla säikähdin aika helvetisti.

Näinhän se taitaa olla, mutta vinkuminen vaivaa edelleen.
Epäilen kyllä suuresti laturia.

Tervehdys!

Onkohan täällä ketään tietoviisasta kuka osaisi jeesata?

Ongelma on sellainen että 1.4L Polo rupesi sammuilemaan tyhjäkäynnillä. Ajaessa ei tullut mitään ongelmia, mutta kun auto kävi 1-2min tyhjäkäyntiä ni se vaan sammui itsekseen. 2 ensimmäistä kertaa selvittiin säikähdyksellä kun auto kumminkin lähti käyntiin muutaman starttauksen jälkeen, mutta eilen kun se oli ollut lämpimässä hallissa ni se enää halunnutkaan lähteä käyntiin.

Iskin auton testeriin ja se antoi tälläisiä herjoja:

VCDS Version: Release 11.11.4
Data version: 20120807

Tuesday,05,March,2013,15:24:37:24033

Chassis Type: 6N0
Scan: 01 03 08 09 15 17 19 25 44 56

VIN: WVWZZZ6RZAY022410

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: 03C-906-024-BXW.lbl
   Part No SW: 03C 906 024 BH    HW: 03C 906 024 BH
   Component:       CGGB  MM4HV   8327
   Revision: --H09---    Serial number:
   Coding: 0000071
   Shop #: WSC 11400 205 176888
   VCID: 65CA9844AF3C2730B23

1 Fault Found:
17069 - ECM Power Relay Control Circuit (J271)
            P0685 - 000 - Open Circuit - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 154
                    Mileage: 47979 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2105.14.06
                    Time: 15:17:38

             Freeze Frame:
                    Bin. Bits: 00000010
                    Load: 50.0 %
                    Lambda: 0.0 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 64.0°C
                    Absolute Pres.: 502.0 mbar
                    RPM: 517 /min

Readiness: 0010 0001

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104)       Labels: 6J0-907-37x-ESP.clb
   Part No SW: 6R0 907 379 R    HW: 6R0 907 379 R
   Component: ESP8.2i front H04 0002
   Revision: --------
   Coding: 210228E3216F00B4842914E384D100401100
   Shop #: WSC 02069 000 00000
   VCID: 4D9A40E4108CFF709A3

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
            013 - Check DTC Memory
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101101
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 4
                    Reset counter: 154
                    Mileage: 47979 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2105.14.06
                    Time: 15:17:38

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x3207
                    Hex Value: 0x13A3
                    Hex Value: 0x0081
                    Hex Value: 0x7F7F
                    Hex Value: 0x7E00
                    Hex Value: 0x0000


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J301)       Labels: 6R0-820-045.clb
   Part No SW: 6R0 820 045 A    HW: 6R0 820 045 A
   Component: Climatic       23 0500
   Revision: 00 09 23
   VCID: 2C5C2D604F56D678ADD

1 Fault Found:
16372 - Control Module; Unspecified Internal Error
            014 - Defective
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101110
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 7464 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2006.14.05
                    Time: 16:22:16


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519)       Labels: 6R0-937-08x-09.clb
   Part No SW: 6R0 937 086 B    HW: 6R0 937 086 B
   Component: PQ25 BCM      H08 0029
   Revision: BD008001    Serial number: 9953A160091296
   Coding: 24B02BBF08A10000003000003C2B0DD00040410F600400002000
   Shop #: WSC 11400 205 182702
   VCID: 3B7E1E3CBA3841C0347

   Subsystem 1 - Part No SW: 6R0 959 801 H    HW: 6R0 959 801 H  Labels: 6R0-959-801.CLB
   Component: J386__TSG_FT  002 0803
   Coding: 08BC30

   Subsystem 2 - Part No SW: 6R0 959 802 K    HW: 6R0 959 802 K  Labels: 6R0-959-802.CLB
   Component: J387__TSG_BT  002 0803
   Coding: 08BC30

   Subsystem 3 - Part No SW: 6R0 959 811 B    HW: 6R0 959 811 B
   Component: J388__TSG_HL  002 0803
   Coding: 08BC32

   Subsystem 4 - Part No SW: 6R0 959 812 B    HW: 6R0 959 812 B
   Component: J389__TSG_HR  002 0803
   Coding: 08BC32

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags (J234)       Labels: 5K0-959-655.clb
   Part No SW: 6R0 959 655 C    HW: 6R0 959 655 C
   Component: VW10Airbag008 H09 0018
   Revision: --------    Serial number: 003DW003ZWA%
   Coding: 003038
   Shop #: WSC 124697 483 00190
   ASAM Dataset: EV_AirbaVW10BPAVW250 A01001
   ROD: EV_AirbaVW10BPAVW250_VW25.rod
   VCID: 428063D8D5D23008771

   Crash sensor for side airbag; driver side:
   Serial number: 3572SRB40000911C594%

   Crash sensor for side airbag; passenger side:
   Serial number: 3582SRB40000909D08FD

   Crash sensor for side airbag; rear driver side:
   Serial number: 3516GRB402R8VO8F7JRQ

   Crash sensor for side airbag; rear passenger side:
   Serial number: 3526GRB40358VO8EU4E0

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285)       Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
   Part No SW: 6R0 920 860 B    HW: 6R0 920 860 B
   Component: KOMBI         H23 0112
   Serial number: 00000000000000
   Coding: 140600
   Shop #: WSC 124697 483 00190
   ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04040
   ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VW25.rod
   VCID: 336E361C9A688980EC7

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway (J533)       Labels: 6N0-909-901-6R.clb
   Part No SW: 6N0 909 901     HW: 6R0 937 086 B
   Component: GW-K-CAN TP20 0029
   Coding: 002200
   Shop #: WSC 11400 205 182702
   VCID: F0E4791023FE7298515

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer (J334)       Labels: 5K0-920-xxx-25.clb
   Part No SW: 6R0 920 860 B    HW: 6R0 920 860 B
   Component: IMMO          H23 0112
   Serial number:
   ASAM Dataset: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03004
   ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_VW25.rod
   VCID: 336E361C9A688980EC7

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist        Labels: 6Q0-423-156.clb
   Part No: 6R0 423 156 A
   Component: LenkhilfeTRW        V275
   Coding: 10150
   Shop #: WSC 00000
   VCID: 2E582768ED4AA468839

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J503)       Labels: 5M0-035-1xx-56.clb
   Part No SW: 5M0 035 186 AA    HW: 5M0 035 186 AA
   Component: Radio RCD310  013 0036
   Revision: 01000000    Serial number: VWZ1Z2I6259362
   Coding: 0500040002
   Shop #: WSC 124697 483 00190
   VCID: 6BDEEE7C8AD81140E47

No fault code found.

End   ---------------------------------------------------------------------

Ilmeisesti toi ECUn rele on paskana mutta mikäköhän rele se käytännössä on?

Lainaus käyttäjältä: ähäkutti - 06.03.13 - klo:09:02
Tervehdys!

Onkohan täällä ketään tietoviisasta kuka osaisi jeesata?

Ongelma on sellainen että 1.4L Polo rupesi sammuilemaan tyhjäkäynnillä. Ajaessa ei tullut mitään ongelmia, mutta kun auto kävi 1-2min tyhjäkäyntiä ni se vaan sammui itsekseen. 2 ensimmäistä kertaa selvittiin säikähdyksellä kun auto kumminkin lähti käyntiin muutaman starttauksen jälkeen, mutta eilen kun se oli ollut lämpimässä hallissa ni se enää halunnutkaan lähteä käyntiin.

Iskin auton testeriin ja se antoi tälläisiä herjoja:

VCDS Version: Release 11.11.4
Data version: 20120807

Tuesday,05,March,2013,15:24:37:24033

Chassis Type: 6N0
Scan: 01 03 08 09 15 17 19 25 44 56

VIN: WVWZZZ6RZAY022410

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: 03C-906-024-BXW.lbl
   Part No SW: 03C 906 024 BH    HW: 03C 906 024 BH
   Component:       CGGB  MM4HV   8327
   Revision: --H09---    Serial number:
   Coding: 0000071
   Shop #: WSC 11400 205 176888
   VCID: 65CA9844AF3C2730B23

1 Fault Found:
17069 - ECM Power Relay Control Circuit (J271)
            P0685 - 000 - Open Circuit - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 154
                    Mileage: 47979 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2105.14.06
                    Time: 15:17:38

             Freeze Frame:
                    Bin. Bits: 00000010
                    Load: 50.0 %
                    Lambda: 0.0 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 64.0°C
                    Absolute Pres.: 502.0 mbar
                    RPM: 517 /min

Readiness: 0010 0001

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104)       Labels: 6J0-907-37x-ESP.clb
   Part No SW: 6R0 907 379 R    HW: 6R0 907 379 R
   Component: ESP8.2i front H04 0002
   Revision: --------
   Coding: 210228E3216F00B4842914E384D100401100
   Shop #: WSC 02069 000 00000
   VCID: 4D9A40E4108CFF709A3

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
            013 - Check DTC Memory
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101101
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 4
                    Reset counter: 154
                    Mileage: 47979 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2105.14.06
                    Time: 15:17:38

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x3207
                    Hex Value: 0x13A3
                    Hex Value: 0x0081
                    Hex Value: 0x7F7F
                    Hex Value: 0x7E00
                    Hex Value: 0x0000


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J301)       Labels: 6R0-820-045.clb
   Part No SW: 6R0 820 045 A    HW: 6R0 820 045 A
   Component: Climatic       23 0500
   Revision: 00 09 23
   VCID: 2C5C2D604F56D678ADD

1 Fault Found:
16372 - Control Module; Unspecified Internal Error
            014 - Defective
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101110
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 7464 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2006.14.05
                    Time: 16:22:16


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519)       Labels: 6R0-937-08x-09.clb
   Part No SW: 6R0 937 086 B    HW: 6R0 937 086 B
   Component: PQ25 BCM      H08 0029
   Revision: BD008001    Serial number: 9953A160091296
   Coding: 24B02BBF08A10000003000003C2B0DD00040410F600400002000
   Shop #: WSC 11400 205 182702
   VCID: 3B7E1E3CBA3841C0347

   Subsystem 1 - Part No SW: 6R0 959 801 H    HW: 6R0 959 801 H  Labels: 6R0-959-801.CLB
   Component: J386__TSG_FT  002 0803
   Coding: 08BC30

   Subsystem 2 - Part No SW: 6R0 959 802 K    HW: 6R0 959 802 K  Labels: 6R0-959-802.CLB
   Component: J387__TSG_BT  002 0803
   Coding: 08BC30

   Subsystem 3 - Part No SW: 6R0 959 811 B    HW: 6R0 959 811 B
   Component: J388__TSG_HL  002 0803
   Coding: 08BC32

   Subsystem 4 - Part No SW: 6R0 959 812 B    HW: 6R0 959 812 B
   Component: J389__TSG_HR  002 0803
   Coding: 08BC32

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags (J234)       Labels: 5K0-959-655.clb
   Part No SW: 6R0 959 655 C    HW: 6R0 959 655 C
   Component: VW10Airbag008 H09 0018
   Revision: --------    Serial number: 003DW003ZWA%
   Coding: 003038
   Shop #: WSC 124697 483 00190
   ASAM Dataset: EV_AirbaVW10BPAVW250 A01001
   ROD: EV_AirbaVW10BPAVW250_VW25.rod
   VCID: 428063D8D5D23008771

   Crash sensor for side airbag; driver side:
   Serial number: 3572SRB40000911C594%

   Crash sensor for side airbag; passenger side:
   Serial number: 3582SRB40000909D08FD

   Crash sensor for side airbag; rear driver side:
   Serial number: 3516GRB402R8VO8F7JRQ

   Crash sensor for side airbag; rear passenger side:
   Serial number: 3526GRB40358VO8EU4E0

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments (J285)       Labels: 5K0-920-xxx-17.clb
   Part No SW: 6R0 920 860 B    HW: 6R0 920 860 B
   Component: KOMBI         H23 0112
   Serial number: 00000000000000
   Coding: 140600
   Shop #: WSC 124697 483 00190
   ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04040
   ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VW25.rod
   VCID: 336E361C9A688980EC7

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway (J533)       Labels: 6N0-909-901-6R.clb
   Part No SW: 6N0 909 901     HW: 6R0 937 086 B
   Component: GW-K-CAN TP20 0029
   Coding: 002200
   Shop #: WSC 11400 205 182702
   VCID: F0E4791023FE7298515

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer (J334)       Labels: 5K0-920-xxx-25.clb
   Part No SW: 6R0 920 860 B    HW: 6R0 920 860 B
   Component: IMMO          H23 0112
   Serial number:
   ASAM Dataset: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03004
   ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_VW25.rod
   VCID: 336E361C9A688980EC7

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist        Labels: 6Q0-423-156.clb
   Part No: 6R0 423 156 A
   Component: LenkhilfeTRW        V275
   Coding: 10150
   Shop #: WSC 00000
   VCID: 2E582768ED4AA468839

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio (J503)       Labels: 5M0-035-1xx-56.clb
   Part No SW: 5M0 035 186 AA    HW: 5M0 035 186 AA
   Component: Radio RCD310  013 0036
   Revision: 01000000    Serial number: VWZ1Z2I6259362
   Coding: 0500040002
   Shop #: WSC 124697 483 00190
   VCID: 6BDEEE7C8AD81140E47

No fault code found.

End   ---------------------------------------------------------------------

Ilmeisesti toi ECUn rele on paskana mutta mikäköhän rele se käytännössä on?

Kiitos!

Rele löyty taulusta numerolla 109 ja vehkeet laulaa taas...

Moi,

Ensimmäistä postia tänne kirjoittelen. Ei nyt sentään heti aleta uutta ketjua tekemään. Eli aika varmasti torstaina tuleva 1.6 TDI Polon omistaja.  :)

Auton varustetasona on trendline ja ei siis kaukosäätöä keskuslukossa. Onko mahdollista ja millä osilla saada moinen kyseiseen yksilöön. Tarviiko joitain ohjainlaitteita vaihdella tms? Autossa kumminkin p-tutka ja vakkari, ettei nyt ihan alemalli ole.

Paikallisen Käyttöauton kaveri ei nyt lonkalta osannut kertoa, et mitä siihen tarvii, kun ei koneen vieressä ollut. Täältä voisi löytyä nopeammin tietokin.

Lainaus käyttäjältä: Jake - 19.02.13 - klo:17:15
Seuraavanlainen ongelma. Konehuoneesta kuuluu lämpimänä laahaava metallinen vinkuna/ääni kaasua painettaessa.
Tänään vaimon ajossa metallinen ääni kuulunut todella kovaa. Vaimon kuvauksen mukaan kuin metalli olisi hirttänyt kiinni ja sitten
jokin antanut periksi ja ääni lakannut. Toki alkuperäinen ääni kuuluu edelleen.

Auto on Polo 2010 1.2 TSI 105hv. Ketju ja kiristin vaihdettu 10tkm sitten. Autolla nyt ajettu 53tkm.
Onko kenelläkään tietoa tai kokemusta mistä ääni voisi kuulua?

Lisätään sen verran, että mitään häiriövaloja ei pala ja kulku on ihan normaalia. Ainoastaan ääni vaivaa :(

On se harmi kun täysin kunnossa oleva moottori pitää sellaista meteliä että häiritsee ajamista, ei vaan ranskalaisessa pökötissä kuulu mitään koneen sivuääniä ohjaamoon, muuten kone ei todellakaan ole mikään äänetön vaan aivan ruohonleikkurilta kuulostaa tyhjäkäynnillä, jostain syystä äänet ei tosiaan kuuluu ohjaamoon kuten volkkareissa, onko kellään tietoa miksi volkkari suosii ns. ralliauton ääniä, aikoinaan volkkarilla ajaneena oli usein pää kipeä motarilla ajelun jälkeen ihan kuin kumisevalla tynnyrillä olisi ajellut, skoda oli vielä pahempi???

Onkos täällä kellään käynyt niin, että ajotietokone olisi nollannut kakkosmuistin omatoimisesti lupaa kysymättä? Kyseessä urheiluauto mallia BlueMotion 1.2tdi :)

Sivuhuomautuksena mainittakoon, että EGR menee vaihtoon n. 61tkm ajettuna, vuosimallia 2010. Lienee näissä 1.2 - 1.6tdi koneissa melko kulutustavaraa... Vastahan tuo viikon on ollut :P

Ja jos jollakulla olisi tietoa, että kuinka iso öljytilavuus (suodattimen kanssa) tuossa CFWA koneessa on, niin olisin kiitollinen. Nihkeästi tuntuu tuosta moottorista tietoa löytyvän...

Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 20.09.13 - klo:22:51
Onkos täällä kellään käynyt niin, että ajotietokone olisi nollannut kakkosmuistin omatoimisesti lupaa kysymättä?

Eikös se 9999km jälkeen nollaannu?

Minulla on Volkkarissa nollaantunut long term -näyttö itsekseen jo aiemmin - muistelisin että jossain 4 tkm paikkeilla.

99 h 59 min kohdalla nollautuu.

Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 20.09.13 - klo:22:51
Onkos täällä kellään käynyt niin, että ajotietokone olisi nollannut kakkosmuistin omatoimisesti lupaa kysymättä? Kyseessä urheiluauto mallia BlueMotion 1.2tdi :)

Sivuhuomautuksena mainittakoon, että EGR menee vaihtoon n. 61tkm ajettuna, vuosimallia 2010. Lienee näissä 1.2 - 1.6tdi koneissa melko kulutustavaraa... Vastahan tuo viikon on ollut :P

Ja jos jollakulla olisi tietoa, että kuinka iso öljytilavuus (suodattimen kanssa) tuossa CFWA koneessa on, niin olisin kiitollinen. Nihkeästi tuntuu tuosta moottorista tietoa löytyvän...

Tämän urheiluauton muistipaikka nollautuu ainakin 20 tunnin jälkeen itsestään, nimimerkillä kokemusta löytyy. Tieto ajotietokoneen toiminnasta löytyy myös ohjekirjasta. Yleensä tämä yllättävän nollautuminen on itsellä käynyt silloin kun ajot ovat olleet pääsääntöisesti hidasvauhtista ajoa. Minulla on siis yleensä tapana nollata ajotietokoneen kakkospaikka tankkauksen yhteydessä. Kirjaan sitten ylös ajotietokoneen keskikulutuksen ja tankkauksesta lasketun. Joskus jos olen ollut sopivasti kaukaa viisas niin olen käynyt täyttämässä tankin juuri ennen kuin 20 tuntia tulee täyteen.

1,2 TDI:ssä öljytilavuus suodattimen kanssa on 4,3 l.

Mikä muuten hajottaa tuon EGR:n?

Lainaus käyttäjältä: Foxit - 21.09.13 - klo:17:24
Tämän urheiluauton muistipaikka nollautuu ainakin 20 tunnin jälkeen itsestään, nimimerkillä kokemusta löytyy. Tieto ajotietokoneen toiminnasta löytyy myös ohjekirjasta. Yleensä tämä yllättävän nollautuminen on itsellä käynyt silloin kun ajot ovat olleet pääsääntöisesti hidasvauhtista ajoa. Minulla on siis yleensä tapana nollata ajotietokoneen kakkospaikka tankkauksen yhteydessä. Kirjaan sitten ylös ajotietokoneen keskikulutuksen ja tankkauksesta lasketun. Joskus jos olen ollut sopivasti kaukaa viisas niin olen käynyt täyttämässä tankin juuri ennen kuin 20 tuntia tulee täyteen.

1,2 TDI:ssä öljytilavuus suodattimen kanssa on 4,3 l.

Mikä muuten hajottaa tuon EGR:n?

Juu siis tiedän, että tuo tietokone nollaa itsensä sitten kun pyörähtää kilsat ympäri, mutten tuollaista 20h rajaa tiennyt :o Ei tuo oma ajelu nyt niin kovin hisasvauhtista ole ollut, lähinnä normaalia moottoritie/maantieajoa. Ja siis tankkausten yhteydessä tuota tulee yleensä nollailtua, lähinnä myös siksi, että saa heiton selville ja voi sitten säätää sitä.

EGR:n hajoamisista ei kyllä itsellä ole mitään hajua. Liekkö sitten niin halvoilla sähköillä varustettu, että ensimmäinen kokeiluversio laukeaa juuri tuossa 30-60tkm aikana..

Hyvät Polojen omistajat, tarkastakaapa toimiiko teidän parkkivalot niin kuin pitäisi? Mulla on ainakin vasen parkkivalo pimeenä, kovin hassua sattumaa oli että näin juuri liikenteessä saman korisen Polon missä oli myös juuri vasen parkkivalo pimeenä. Otin takavalon umpion ulos ja tuo polttimo vaikutti kyllä ihan ehjältä, mikä pisti vähän ihmettelemään että missä vika. Pitää kokeeksi huomenna vaihtaa vielä päikseen vasemman ja oikean puolen polttimot testausmielessä...

Vai onko tuo nyt että tuo yksi parkkivalo on ominaisuus? Eli vasemman puolen ei pitäisikään syttyä pakkia kytkettäessä?

Tarkoitatko peruutusvaloa ? Niitä on Polossa vain toisella puolella, ainakin meillä. Toisella puolella taitaa olla takasumuvalo.

Parkkivalo vai "pakkivalo"? Ei kai Polossakaan takana erillisiä parkkivaloja ole? Peruutusvaloja on vain yksi.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.10.13 - klo:19:54
Tarkoitatko peruutusvaloa ? Niitä on Polossa vain toisella puolella, ainakin meillä. Toisella puolella taitaa olla takasumuvalo.

Näin se menee, toisella puolen peruutusvalo ja toisella sumuvalo. Foxitin Polon valoissa ei siis ole mitään vikaa.

Kiitos vastauksista. Piti tosiaan kirjoittaa peruutusvalo, mutta tuli jotain muuta. Yleensä olen tottunut että noita peruutusvaloja on kaksi niin siksi hämmennyin.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.01.11 - klo:18:09
1300 km ajettu uudella Pololla ja ensimmäiset ongelmat koettu viikonlopun reissussa. Pieksämäeltä Keravalle ajaessa, noin 100 km päätepysäkille, syttyi keltainen dieselmoottorin hehkutusvalo- Vilkkuu: Moottorinohjauksessa häiriö.

Samaa vikaa vilkutti omassakin, josta tuossa ominaisuudet/kokemuksia ketjussa jutustelin, laitetaan nyt jatkoa tähän ketjuun.

Eli vilkutus loppui itsestään mutta viikon sisään ilmeni uudelleen. Vein korjaamolle ja piuhan päästä putkahti koodi, joka viittasi dpf:n paine-eroanturiin. Nyt anturi on vaihdettu, forten 'dpf cleaner & regenerator' ainetta laitettu ja ajettu pakkoregenerointi. Toimii jälleen normaalisti ja jotenkin veto tuntuu 'herkemmältä', en tiedä onko sitten harhaluuloa vai totta. Anturin hinta oli n. 90e ja koko homma kustansi vähän päälle 200e.

Samalla selvisi, että jos dpf pönttö menee tukkoon niin sen purku ja pesu kustantaisi n. 400e, pöntön uusiminenhan ilmeisesti on jotain käsittämätöntä 2000e luokkaa... Veikkaan, että viimeisen puolen vuoden vähäisempi ja pätkittäisempi ajo ei ole ollut hiukkaspöntölle hyväksi. Nyt onneksi tulee kuukausittain useamman sadan kilometrin reissuja, jolloin pöntön luulisi puhdistuvan kunnolla. Toivottavasti ongelma jää nyt tähän, ei innostaisi auton vaihtokaan kun kilometrejä ei ole vielä edes 50 tuhatta.

Tulokas tälle foorumille. Tuli ostettua Polo 1.4, vm 2010 (ei TSI).
Lueskellut tätä foorumia ja paljon on noista TSI jakoketjuongelmista ja dieseleiden lämpiämis- yms. vioista ollut juttua, mutta hyvin vähän tästä
Polon mallista. Omassa ei ainakaan mitään vikaa n. 3000km aikana.
Eli onko tässä mallissa ollut jotakin erityistä vikaa?

Hyvältä kuulostaa, kun ei kuulu mitään!
PS.Ei tuolla minun aikaisemmalla viestillä ollut tarkoitus ilkkua
noista muiden mallien vioista

Lainaus käyttäjältä: morri - 28.12.13 - klo:15:33
Hyvältä kuulostaa, kun ei kuulu mitään!
PS.Ei tuolla minun aikaisemmalla viestillä ollut tarkoitus ilkkua
noista muiden mallien vioista

Hyvä kun ei kuulu mitään ;) Itselläni 1.6 TDI eli noita "muita malleja", rekisteröity 2/2010, ajettu 103 000 ja vielä (kop, kop) ei ole vikoja ilmennyt. Ja hyvä niin  ???

Polo bluegt -13 8tkm

Ajovalojenpesimestä lähtenyt letku irti. Kuseksii pestessä nesteet moottorinalasuojan päälle.
Pikahuolto kutsuu  :(

Pitääkös kenelläkään polo omituista pauketta etuakseliston puolelta? Nivelet tai puslat ei ole väljänä, enkä silmämääräisesti renkaiden vaihdossa havainnut taannoin muutakaan normaalista poikkeavaa, mutta omassa keula paukkuu/kolahtelee omituisesti ja hyvin satunnaisesti aina "sopivissa" heitoissa. Tuossa syksyllä tuli säädätettyä pyöränkulmatkin samalla, kun vaihtoivat jarrunesteet (lielahden laakkonen, tre) ja muistaakseni paukkui hyvin satunnaisesti jo ennen sitä... Alkuun kuulosti tuo kolahtelu siltä, että jousi, tai jousen yläpään laakeri, olisi hakenut uudelleen paikkaansa, mutta nyt pakkasilla tuo alkaa kuulostaa jo vähintään jännältä ja säännölliseltä. Ja tuota on pirun vaikea paikallistaa, kun tuo ilmenee niin monessa eri tilanteessa, eikä koskaan säännöllisesti. Eli en pysty tuota halutessani toistamaan.
Velipoika jo pelotteli 3C passatista tutulla raidetangon väljyydellä, ja tässä polossahan on myös kyseinen TRW:n sähköhydraulinen ohjaustehostin, joten sekin voisi olla mahdollinen, mutta luulisi sen olevan toistuvaa kalinaa, jos ohjausvaihde/raidetanko olisi ennen aikojaan väljä? Näin hänkin muisteli. Eli kolahteleeko kenelläkään polo etupäästään esim. hidastetöyssyissä hitaasti ajettaessa? Tai mutkissa pienissä heitoissa?
Ja ohjaustehostimen tehostuskartoilla ei ole eroa. Tällä hetkellä siellä vaikuttaa GT/GTI (sporty vehicle) kartta :)

Minä olen saanut muutaman kerran töyssyssä aikaiseksi ihmeellisen kumahduksen. Kotoa kun lähtee on peräkkäin 3 töyssyä mutta silti en ole havainnut että miten niihin pitäisi ajaa että äänen saisi esiin. Kuuluu siis aivan milloin sattuu. Välillä meni useampi viikko ilman ääntä ja joskus se kuuluu ns. kerran päivässä. Jostain kartturin puolelta etupäässä se kumahtaa. Omani on siis vm2010 34000km mittarissa nyt. En myöskään renkaita vaihtaessa havainnut mitään olevan rikki etupäässä.

Kuuluupa täältäkin pauketta etuakseliston suunnasta, tarkemmin sanottuna kuskin puolelta. �,,änen saa tosiaan esiin auton kallistuessa, hidastetöyssyssä tai sopivasti kivetystä ylitettäessä. Jännä ääni tosiaan kun ei kuulu läheskään joka kerta. Hidastetyössyyn hieman vauhdikkaammin ajamalla olen tuon äänen saanut kuulumaan melkein joka kerta ja tuntuu että ääni kuuluu vasta ulosjouston aikana. Etupyörien ei tarvitse olla käännettynä jotta äänen saa kuulumaan vaan se liittyy jotenkin auton etupään niiaamiseen. Onko tähän löytynyt vielä syytä?

Mulla oli kuvatunkaltainen ääni poloisessa kesällä ja kaivoin rungon ja alatukivarren välistä (tai joku muu väli alustassa, en muista tarkaan rakennetta) pois ison kiven niin äänet loppuivat siihen. Heitoissa kuului tuokin. Oli muuten tiukassa, vaikka nurkka oli tunkin varassa ja kyseinen väli mahdollisimman isona, meni pitkä tovi että sen sai iskettyä oikeassa asennossa pois.

Onkos kellään ilmenny 6R Polossa semmosta että tuulilasin pyyhkijät lähtee itsestään liikkeelle ja pyyhkäsee pari kertaa??

Autossani EI ole, tai en ainakaan ole tilatessa ottanut Sadetunnistinta JA keli on AINA ollut muutenkin kuiva.. Enkä viikseenkään ole osunut..

Mietityttää että tarvitseekohan soittaa manaaja paikalle vai mitä  :o

ajoit kotiin tihkuasento päällä ja aamulla se jatkaa samassa moodissa,taitaa olla itselle käynyt samoin? voin toki olla väärässä, mutta tuntuu tutulta.

Lainaus käyttäjältä: Esa N - 14.03.14 - klo:22:03
ajoit kotiin tihkuasento päällä ja aamulla se jatkaa samassa moodissa,taitaa olla itselle käynyt samoin? voin toki olla väärässä, mutta tuntuu tutulta.

Nojoo selittyis tuolla kun jos ois sadetta ollut.. Kuivaa keliä vaan ollut ja ei ole paljon pyyhkijöitä tarvinnut, itsestään liikkuu yhtäkkiä..

Tossa tuli kesärenkaat vaihdettua ja alkoi kuulumaan asfaltilla semmoinen ihme humina jostain auton takaosasta. Kuuluu selvästi rengasmelun yli ja alkaa jo noin 40km/h vauhdissa ja ei juuri muutu vauhdin kasvaessa. Mikähän ihme tuon äänen voi pitää?

Vastaampa itse sen verran että renkaat syynä kun talvella ei ollu sivuääniä. Kesäkoko on 215/40R17. Tekeekö tuo rengaskoko vaan ongelmia vai voiko merkillä olla vaikutusta? Nyt nokian hakka z renkaat alla ja ei aikaisempaa kokemusta noista.     

Pieni ongelma, mutta ongelma silti. Bensatankin luukku ei tahdo aina avautua eli pompahtaa auki. Olisiko vinkkiä mitä tuolle pitäisi tehdä, että avautuisi jatkossa normaalisti?

Autona Polo 1.6 TDI vm. 2011.

Lainaus käyttäjältä: Devl - 17.06.14 - klo:13:42
Pieni ongelma, mutta ongelma silti. Bensatankin luukku ei tahdo aina avautua eli pompahtaa auki. Olisiko vinkkiä mitä tuolle pitäisi tehdä, että avautuisi jatkossa normaalisti?

Autona Polo 1.6 TDI vm. 2011.

Eikös noissa volkkareissa ole korkkiin integroitu sellainen muovinen naru, Golfissa oli jokin ongelma luukun kanssa ja siitä narusta johtu, oli pyörähtänyt avausmekanismin tielle, ei sitä heti hokannu.

Töötti vai miksi sitä kutsutaankaan? Lakkasi toimimasta.
Autolle tuli just vuosi täyteen ja mittarissa 20tkm.

Lainaus käyttäjältä: Foxit - 11.02.14 - klo:08:02
Kuuluupa täältäkin pauketta etuakseliston suunnasta, tarkemmin sanottuna kuskin puolelta. �,,änen saa tosiaan esiin auton kallistuessa, hidastetöyssyssä tai sopivasti kivetystä ylitettäessä. Jännä ääni tosiaan kun ei kuulu läheskään joka kerta. Hidastetyössyyn hieman vauhdikkaammin ajamalla olen tuon äänen saanut kuulumaan melkein joka kerta ja tuntuu että ääni kuuluu vasta ulosjouston aikana. Etupyörien ei tarvitse olla käännettynä jotta äänen saa kuulumaan vaan se liittyy jotenkin auton etupään niiaamiseen. Onko tähän löytynyt vielä syytä?

Paikansin ainakin oman syyn; todennäköisesti jompi kumpi, tai molempi iskarin yläpään laakeri jumittaa kuivalla kelillä ja kostealla ei pauku. Eli kerää itsensä herkästi ruosteeseen, niin kostealla kelillä kolisee eniten. Vaikuttaa, että ihan tehtaalta on paskaa tungettu sisuksiin, joten saa nähä kuin kauan kestää... Ajettavuuteen ei ainakaan 100tkm ajetussa ole vielä vaikuttanut. Ei toki hetkeen ole paukkunutkaan... Pauke johtuu siitä, että jouset hakeutuu heitoissa kohdilleen. Kuulostaa pahemmalta, kuin oikeasti on.

Sattui tuossa aamulla seuraavaa. Kytkin kaukovalot päälle ja auto alkoi hyytymään,  lyhyillä kulki normaalisti. Pitkiä vilautusta käyttämällä ongelmaa ei ilmene. Vaihdoin viime viikolla Momo Corse H4 polttimot,  joita täälläkin joku oli suositellut valotehon vuoksi. En ehtinyt vielä koommin tutkimaan,  kun piti lähteä toisella reissuun.
Voiko olla liitin huonosti tai valoviiksessä vikaa?  Vai noissa Momon polttimoissa,  kuitenkin ihan halogeenituikut.

Lisää tutkittu valoja. Liittimet on kunnolla kiinni ja autosta ei löydy vikakoodeja. Koitin myös uusia ihan perus Bilteman polttimoita,  lopputulos sama nyykähtäminen. Ja ongelma ilmenee kaikilla vaihteilla,  esim.  ykkösvaihteella pihalla ajaessa nyykähtäminen on hyvinkin voimakas.

Paikallaan ollessa pitkien kytkeminen sytyttää palamaan ajonvakautuksen ja rengaspainevalvonnan valot mittaristoon. Tätä ei tosin ilmene joka kerta.

Mitä seuraavaksi? Valoviiksi vaihtoon vai?

Jännä. Onko jo BM -varusteilla kyseinen kosla? Katso virranhallintajärjestelmästä, mikä on akun henki, paljonko laturia kuormitetaan kun kytket pitkät jne.
Kuulostaisi, että joku nappaa aiottua enemmän virtaa koneesta, jos noin toppaa :o

Työkaverilla lakkasi tuuli- ja takalasin pissapoika toimimasta. Ei kuulu edes normaalia ääntä. Vika ei ole sulakkeessa (10A, numero 2). Pyyhkimet toimii. Mahdollisesti jäätynyt vesi rikkonut pumpun. Tai sitten rele, ainakin yhdessä octavia II:sta oli sekin mennyt. Moottori näyttäisi olevan apukuskin puolella aivan puskurin takana. Onko releen sijainnista tietoa?

Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 28.10.14 - klo:00:01
Jännä. Onko jo BM -varusteilla kyseinen kosla? Katso virranhallintajärjestelmästä, mikä on akun henki, paljonko laturia kuormitetaan kun kytket pitkät jne.
Kuulostaisi, että joku nappaa aiottua enemmän virtaa koneesta, jos noin toppaa :o

Asia on ratkennut. Polo vietti merkkihuollossa kolme tuntia.

Sulakkeelta SB39 sulakkeeseen SB33 joku oli tehnyt jonkun kytkennän vailla mitään toimintaa. Kyseistä johtoa ei kuitenkaan alun perin ole. Kaikki varusteet Eberi mukaanlukien toimivat ongelmitta nyt. Jännä kun auto on itsellä ollut viime vuoden heinäkuusta ja yli 30tkm ajanut ilman moista vikaa ja nyt yllättäen. Mut pääasia et vika löytyi ja se on nyt poissa.

Lainaus käyttäjältä: hece - 28.10.14 - klo:09:34
Työkaverilla lakkasi tuuli- ja takalasin pissapoika toimimasta. Ei kuulu edes normaalia ääntä. Vika ei ole sulakkeessa (10A, numero 2). Pyyhkimet toimii. Mahdollisesti jäätynyt vesi rikkonut pumpun. Tai sitten rele, ainakin yhdessä octavia II:sta oli sekin mennyt. Moottori näyttäisi olevan apukuskin puolella aivan puskurin takana. Onko releen sijainnista tietoa?

Vika oli kuin olikin sulakkeessa. Oikea sulake olik numero 17, koska kyseinen Polo on tehty 05/2011 jälkeen. Tässä vielä linkki sulakelistaukseen jota ei ohjekirjasta tai sulakerasiasta löydy!
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/official-new-car-reviews/1240858d1400089523-volkswagen-polo-1-2l-gt-tsi-official-review-polo-6r-fuses.pdf (http://www.team-bhp.com/forum/attachments/official-new-car-reviews/1240858d1400089523-volkswagen-polo-1-2l-gt-tsi-official-review-polo-6r-fuses.pdf)

Sirinä/räminä kuskin puolelta etupäästä ajaessa, loppuu kun hipaisee jarrua ja jatkuu taas?
Mikään ei tunnu olevan irti? ::)

Lainaus käyttäjältä: miqwe - 25.11.14 - klo:22:20
Sirinä/räminä kuskin puolelta etupäästä ajaessa, loppuu kun hipaisee jarrua ja jatkuu taas?
Mikään ei tunnu olevan irti? ::)

Todennäköisesti pieni kivi jarrulevyn ja peltisuojan välissä. Tapahtuu täällä ainakin muutaman kerran vuodessa (soratie tai hiekoitusmurske). On hävinnyt aina jonkin ajan jälkeen, en oo kattonu meneekö jokin rikki tuosta.  ;D

Lisätäämpä yksi vika (1.2 TSI 77kW): yksi alkup. sytytysjohdoista löi läpi (moottorin runkoon), rikkoi puolan ja aiheutti turbon vikakoodin (sähköinen by-pass). Korjaantui uusilla tulpanjohdoilla (paremmin eristetty malli) ja uusi puola (n. 500�,� sis. työt).

Nyt se ääni muuttu ulkopuolella kuulivaksi räminäksi, ja sisällä taasen kuulostaa että joku haluais pohjasta/lokasuojasta läpi.. klonkswageeni! >:(

Ja jarruun hipastaessa ei mitään ääntä, mikkään ei oo irti.

Tuo kivi aiheuttaa tuonkin äänen. Niin kuin joku sanoi, että ääni on kuin olisi sata pakoputkea irti.

Eipä näy kiviä.. ::) alan kallistumaan siihen että jarrupala pääsee jollakin tavalla tärisemään, josta ääni sitten syntyy ja poistuu jarruun hipastaessa. Kuulemma ei niin harvinaistakaan näissä vag-kaupan tuotteissa...?

Itse tänne vastaten, jarrusatuloiden liukutapit ja kumet kuluneet.
Korjattu reilu kuukausi sitten merkkihuollossa (oli muuten ryöstöhintaiset alkuperäisosat), nyt kolisee taas kuskin puolella.. >:( Satula siis heiluu hieman.

Kumet korjattu takuuosilla. Samalla tein itse jarrupalojen ja levyjen vaihdon, sekä satuloiden siistimisen ulkonäkösyistä.

Mulla olis sellanen ongelma kun autolla jarruttaa hiljalleen niin kuuluu takaata krahinaa, kävin tätä näyttämässä huollossa, mutta on kuulemma normaalia tämä.

Palat ovat niin uudet että siitä lähtee se krahina.
Onko muilla vastaavaa?

Jaahas, ensimmäistä kertaa rääkäisi polokki olevansa vammautunut. Jäähdytysjärjestelmän vikaa vilkuttaa. Hyvin näyttää kuitenkin toimivan eivätkä lämmöt nouse korkealle. Varoitusvalokin syttyy ainoastaan, kun käynnistää kylmää moottoria. Lämpimällä moottorilla tätä hälytystä ei tule.

Ens viikolla joka tapauksessa huolto, joten sen jälkeen ollaan viisaampia.

Lainaus käyttäjältä: Anssi - 07.04.15 - klo:16:12
Jaahas, ensimmäistä kertaa rääkäisi polokki olevansa vammautunut. Jäähdytysjärjestelmän vikaa vilkuttaa. Hyvin näyttää kuitenkin toimivan eivätkä lämmöt nouse korkealle. Varoitusvalokin syttyy ainoastaan, kun käynnistää kylmää moottoria. Lämpimällä moottorilla tätä hälytystä ei tule.

Ens viikolla joka tapauksessa huolto, joten sen jälkeen ollaan viisaampia.

jäähdytysnesteen pinta on vähän vajunut ja paisuntasäiliön varoitin huutelee. lisää desi vettä ja valon pitäisi sammua.

No nyt kun rupesin tutkimaan, niin oli vajonnut aika paljonkin. Annoin vähäsen vettä ensiavuksi, vaihdelkoot sitten huollossa uudet jäähdytysnesteet. Kiitokset!

Onko muilla ollu ilmastointiongelmia? Mulla ei näköjään mitään eloa siinä kun nappia painaa :/ Onneksi nyt on takuuta reippaasti jäljellä.

Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 10.05.15 - klo:15:38
Onko muilla ollu ilmastointiongelmia? Mulla ei näköjään mitään eloa siinä kun nappia painaa :/ Onneksi nyt on takuuta reippaasti jäljellä.

kaverilla -10 polossa huonosti asennettu tiiviste ilmastoinnissa tyhjensi sen talvisin. korjaus meni takuuseen.

3 tuntia oli eilen huollossa merkkiliikkeessä mutta vikaa ei saatu vielä selville. Jostakin vuotaa ihan kaiken pihalle.

Voin listata tähän edellisen autoni ongelmat, eli 2010 Polo 1,6 TDI 90hv DSG7:lla. Ajoin sillä uudesta asti 154tkm 5,5 vuoden aikana.

-Roiskeläpät olivat liian pitkät ja raaputti maata kuopissa. Tämän ratkaisin poistamalla roiskeläpistä pari senttiä mattoveitsellä.  ::)

-15tkm, ensimmäinen huolto, kysyin että onko LongLife varmasti aktivoitu? Sanoivat että on.
-30tkm, toinen huolto, kysyin taas että onko LongLife varmasti aktivoitu? Sanoivat että no nyt on!  :P

-60tkm, talviaikaan, moottorivalo syttyi, kaasuläpässä ongelma. Sain viimasuojat ja nollauksen veloituksetta. Takuu oli juuri umpeutunut tässä vaiheessa.

-100tkm, moottorivalo syttyi, EGR-venttiilissä ongelma. Päivitys ei auttanut, EGR meni vaihtoon. Maksoin 50% työstä =300 euroa. Kokonaiskustannus oli noin 1200 euroa.  :o
-100tkm, moottorivalo syttyi taas, tällä kertaa ongelma oli jonkinlainen pakokaasuanturi joka luultavasti meni rikki viallisen EGR-ventiilin takia. Maksoin kuitenkin tästa kaiken itse = 150 euroa.   :(

-120tkm, sisäilmatuuletin alkoi pitämään ääntä. Tämä paheni talven kylmyydessä mutta ääntelyä ei ollut koko ajan. Kesällä ongelma oli pieni joten en koskaan vaihtanut puhallinta.  8)

Muuta huomioitavaa:
-Öljyä sai lisätä silloin tällöin mutta ei koskaan enemmän kuin litra 30tkm:ssä.
-Öljynvaihtoväli oli LongLifen aktivoitumisen jälkeen aina tasan 30tkm.
-Jäähdytinnestettä sai lisätä pari kertaa 154tkm aikana.
-Ilmastointihuoltoa en tehnyt koskaan.
-Katsastuksissa ei ilmennyt mitään ongelmia.
-DSG toimi moitteetta koko 154tkm ajan.  :D

T: QP

^ Ilmastointihuolto on suositeltavaa suorittaa kolmen vuoden välein. Mutta jos auto on suunnitellusti mennyt autoliikkeeseen niin kait tuolla ei ole merkitystä  ::). Itse en uskaltaisi ostaa autoa jos tietäisin, että ilmastointihuoltoa ei ole suoritettu noin pitkään väliin.

13tkm mittarissa ja ilmastoinnin kompressori menee vaihtoon. Takuuhommia onneksi :)

Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 09.06.15 - klo:09:23
13tkm mittarissa ja ilmastoinnin kompressori menee vaihtoon. Takuuhommia onneksi :)

Ompa aika herkkä kompura. Onneksi meni takuuseen. Juuri tuon takia huollattaisin tiheämmin kuin 5vuotta. Jostain tuo on luettavissa, että jos ei huollata säännöllisin väliajoin niin kylmäaine menee vähäiseksi ja tuolloin kompura joutuu tekemään enemmän töitä, mikä voi aiheuttaa kompuran rikkoontumisen vaikka olisi kuinka suojattu. Jos haluaa ottaa varman päälle niin kahden vuoden välein. Polossa varmaan kait on hyvä ottaa noin varman päälle.

Kuskin puolen penkinlämmitin sammuu vajaan minuutin jälkeen, vcds:llä ei näe mitään. Kartturi pelaa ok. Kokeiluna tilasin uuden ohjausyksikön saksasta kahellakympillä, suomessa käytetyt 40 ja uudet yli 100.

Reippaasti yli 2000�,� tuli maksamaan toi mun remontti tosin ite ei tarvinnu maksaa. Pelkkä kompura 1200�,� ja oli edellinen niin paskaksi menny että metallihilua oli päässy kiertoon, joten meni muutakin vaihtoon+järjestelmän huuhtelu kahteen kertaan.

Lainaus käyttäjältä: miqwe - 09.06.15 - klo:21:05
Kuskin puolen penkinlämmitin sammuu vajaan minuutin jälkeen, vcds:llä ei näe mitään. Kartturi pelaa ok. Kokeiluna tilasin uuden ohjausyksikön saksasta kahellakympillä, suomessa käytetyt 40 ja uudet yli 100.

Eipä pelaa silläkään.. Hohhoi. Mistähän alkaisi etsimään vikaa?

Tuleeko virtaa/maata penkin piuhoihin? Jos tulee niin avaa verhoilua kunnes vika löytyy. Nuin tein yhdessä kulkineessa.

Näyttäisi tulevan. Ellei mee pirssi vaihtoon niin penkki ellei koko sisusta saattaa vaihtua. :) Voisi vielä mitata, paljonko vastusta pitäisi olla penkissä.

Kysymyksestä seuraavaan, pitäisikö tupakansytyttimen takana olevassa säilytyslokerossa olla punainen  tunnelmavalaisin? Punainen valokuori näyttää olevan.

Polo 1.4 vm. 2010 ajettu 67 000 km renkaat täristäneet uudesta asti, sekä kesä- että talvirenkaat, jälkimmäiset lievemmin. Yritetty saada kuntoon ja lopputulos ravistuksen lieveneminen lähes olemattomaksi noin 1000 - 2000 km:n ajaksi ja sitten palaa. Selitys, että sattui renkaat, joissa lievää heittoa. Nyt uudet Misukat alla ja kaupungin paras tasapainotus, jonka mukaan renkaat täysin tasapainossa, mutta täristys sen kun jatkuu. Alkaa 80 km/t ja voimistuu välillä 100-105 km/t, sitten vähenee. Onko mitään tehtävissä (paitsi vaihtaa autoa).

olisikohan vika vetoakseleissa. viallinen nivel tai mutkalla oleva vetoakselikin voi aiheuttaa täristystä.

Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 07.08.15 - klo:10:47
Polo 1.4 vm. 2010 ajettu 67 000 km renkaat täristäneet uudesta asti, sekä kesä- että talvirenkaat, jälkimmäiset lievemmin. Yritetty saada kuntoon ja lopputulos ravistuksen lieveneminen lähes olemattomaksi noin 1000 - 2000 km:n ajaksi ja sitten palaa. Selitys, että sattui renkaat, joissa lievää heittoa. Nyt uudet Misukat alla ja kaupungin paras tasapainotus, jonka mukaan renkaat täysin tasapainossa, mutta täristys sen kun jatkuu. Alkaa 80 km/t ja voimistuu välillä 100-105 km/t, sitten vähenee. Onko mitään tehtävissä (paitsi vaihtaa autoa).

Joku väittää että pyramidinkin saa tasapainoon :o

Yetin kesärenkaiden tärinä saatiin kuriin hunter laitteella.
Guuggelista Hunter GSP9700 laitteen omaavat firmat hakuun.

Laitos mittaa heiton yms. ja painotus tapahtuu rullaa vasten.

Viime viikolla ilmaantui omaan poloon ensimmäinen vika. Ilmastointi tuottaa kylmää vain ajoittain. Auto huoltoon ja tuomiona ilmastoinnin kompura sökö. Takuuseen onneksi menee. Kilometrejä auto on niellyt tasan 10tkm.

Taitaapa olla tyyppivika tuo kompura sitten kun niitä on menny  :o Tänään oli oma auto puoli päivää kamppanjahuollossa..jo neljäs ylimääräinen käynti tänä vuonna ja eka oikea huolto on vasta noin 200 päivän päästä ::)

Blue GT  30 000km, 2v4kk,  alkoi vuotaa jäähdytysnestettä, vesipumppu vaihtoon.
GW 50% tehtaalta ja huomatuksen jälkeen että ei tyydytä, niin loppu 50% myyjältä  VW herttoniemi
Ihan ok.

Onko muilla ollut ongelmaa ovien ulko kahvojen jäätymisestä? Tarkemmin ottaen ulkokahvojen toimimattomuudesta pienillä pakkasilla. Anopin -10 polosta jäätyy lähes poikkeuksetta ulkokahvoille lukkolaitteelta tulevat vaijerit; kaikki jäätyvät ovet lähtee auki normaalisti sisäkahvasta kuitenkin.
Hyvin ilkeä vika invamerkin omistajalle, kun lämpösellä autolla ajaa pikkupakkasessa ruokakauppaan ja kaupasta takaisin tullessa takakontti on ainut luukku mikä aukeaa autosta  :o
Pari kertaa olen tuossa tallissa ovia purkanut ja ne vaijerit on täynnä oletettavasti kondensiovettä kuivaksi paineilmalla puhaltamisenkin jälkeen parin viikon päästä.

-10 malli 136tkm:ä mittarissa. Samana päivänä tilttasi puhallin ja kuskin sivulasi tipahti.
Puhaltimen etuvastus Motonetista 29.90�,�. Lasinnostimeen ei ole korjaussarjaa, joten menee koko mekanismi vaihtoon. Huijausohjelmahan tuossa näyttää kans olevan.

Polokki hyyty työpaikan autohalliin ilman varoituksia. Avaimesta kääntäessä virrat katosi. Yritettiin käynnistää kaapelien kanssa, jolloin startti pyörähti hetkellisesti, mutta sähköt pätkivät edelleen ja komea valoshow mittarissa. Ei käynnistynyt. Nyt on akku latauksessa, mutta jos ei tuokaan auta, niin marmorille käynee matka. Toivotaan nyt, että akku olis vaan lopullisen sökö.

Akku siitä oli vaan lopullisen sökö, ei muuta vikaa. On nämä marmorin taksat kyllä huikeita, sillekin tuli hintaa 390 �,�.

Onko kukaan huomannu omassa autossa apukuskin puolelta tulevaa ääntä joka muistuttaa semmoista, kuin olisi cd-koteloita hanskalokerossa ja ne liikkuisivat laidasta laitaan? Otin tuossa koko hanskalokeron pois, oven verhoilut kävin läpi ja myös pohjamuovin otin irti mutta ei löytyny mitään mikä liittyisi tuohon.

Enää ei tule mieleen kuin se, että ääni tulee sieltä missä on lämmityslaitteen puhallin yms? �,,äni siis kuuluu kun lähtee liikkelle ja jarruttaa kovempaa ja myös nopeat sivuttaiset liikkeet saa sen aikaan.

minulla oli vähän tuollaista. oli ovilokerossa pientä irtokamaa.

Kaikki irtonainen tavara on pois suljettu ensimmäisenä. Ja tuo ääni on alkanu nyt kuulumaan myös kovemmassa vauhdissa jos ajaa mutkaan. Ilmeisesti pitää sitten yrittää tutkia sitä tuuletinta mutta aika ahtaassa paikassa se on  :(

Onko  turvaliivikotelo tyhjä? (a-pilarissa, hanskalootan alla)

Joo on tyhjä. Ja penkin altakin katoin varulta. Yksi huulirasva oli menny takajalkotilasta sinne suulakkeen sisälle mistä takajaloille tulee ilmaa mutta se ei tuohon vaikuttanu. Täytyy huomenna ottaa hanskalokero pois ja jatkaa etsimistä.

Semmosen nyt sain tänään selville, että kun tekee muutaman kovemman jarrutuksen niin tuo ääni häviää väliaikaisesti.

Ehkä ainut juttu mitä enää keksin on se että sisälokasuojien välissä on nyt kivi tai kiviä jotka siellä liikkuu. En kerkiä niitä nyt kattoa ennen ensi v-loppua. Lämppärin puhaltimesta ei löytyny mitään mistä lähtisi tommonen ääni, tosin tutkin sitä vain ulkopuolisesti mutta en usko että siellä mikään olisi irti.

Mites tuulilasin kaukalo.. jos sielä on irtojäätä tai kivi, oksa tms. Niin ainakin golffissa se piti mystistä ääntä  ::)

Niin joo se on tietenkin yksi paikka myös. Jos tuolle äänelle löytyisi joku järkevä syy  :)

Tänään otin irti sisälokarin ja katsoin sen tuulilasin kaukalon, mutta kyllä se ääni nyt tulee auton sisäpuolelta. Kaikkia mahdollisia piuhoja olen heiluttanu ja kaikkea muutakin mutta ääni häviää vain väliaikaisesti kun jarruttaa kovempaa. Ilmeisesti tämä on sitten pidettävä ominaisuutena vaikka ottaa kyllä pattiin, kun musiikki ei peitä tuota ääntä  :(

�,,änen aiheuttaja on selvinny. Takajalkotilan puolelta menny huulirasva sinne "lämmitysputkiloon" ja liukunu sitä pitkin eteen ja jääny siihen kolisemaan aina kun auto käänty.

Että tämmönen tapaus tällä kertaa!  ;D

Moi,

-16 Polo 1.0, start / stop vika? Nappasin ite vikakoodin joka oli PO441, lähti pois kuittaamaalla. En tiedä kauan on vaivannut, vaimon auto ja luonnollisesti hän ei ollut huomannut yhtään mitään  :D

Onko kokemuksia? Pitääkö ootella jotain vakavempaa, kalliimpaa ongelmaa tämän tiimoilta.

P0441 ei liity millään tavalla S/S järjestelmään. Ja vm16 autossa on takuu voimassa niin ei kannata stressata siitä paljonko maksaa.
Mutta kerro nyt miten vika ilmeni niin tietää onko siinä vikaa vai ominaisuus. Ei ole tavatonta että joskus vaatii manuaali starttia tai ei mene päälle olosuhteiden takia.

Aamulla kun starttasin Polon niin huomasin kojelaudasta tekstin, start stop vika. Ajelin noin 30 km pätkän johon kuului myös kaupungissa pyörimistä, Polo ei sammunut start stop systeemin avustamana kertaakaan?

Mihin tuo PO441 oikeesti liittyy?

Ross-Tech: P0441]http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16825/P0441/001089]Ross-Tech: P0441 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16825/P0441/001089) Liittyy siis polttoaineen paluulinjastoon tai tankin huohotukseen.

Ei ole tavatonta, että pakkasilla S/S on pois käytöstä.

Jep, ajan Pololla niin harvoin etten ainakaan koskaan aiemmin ollut moista havainnut. Laitoin kyselyä paikalliselle Länsiautolle asiasta, takuu on kyllä voimassa.

2010 Polo:on alkoi noin vuosi sitten takaluukun ongelmat. Välillä aukes ja välillä ei. Oli yhtä arpapeliä että toimiko vai ei. Nyt talven aikana takaluukku lakkas toimimasta ja kun kahvasta vetää niin sitä surina ääntä ei kuulu. Eli joka kerta kun luukun haluaa auki niin saan kömpiä sisältä ja avata avaimella/ruuvimeisselillä. Tänään tuli purettua takaluukku ja irrotin myös koko kahvan takaluukusta. Ei näkyviä johto ongelmia tai muuta poikkeavaa. Kun kahvaa kokeilee niin kuulu semmoinen pieni klik ääni kahvasta. MISS�,, VIKA?? Onko lukossa vai kahvassa? En oo oikeastaan mistään netistä löytänyt mitään vastauksia. Kaikki palstat koskee vain vanhempaa mallia.

Yleismittarilla tutkimaan tuleeko lukolle asti virtaa ja toimiiko kahvan mikrokytkin. Minulla hajosi vastaavan ikäisesti lukko niin, että kontin valo ei enää syttynyt, mutta muuten pelasi. Sille on lukossa ilmeisesti oma mikrokytkin, koska mittaristo ei valitellut avoimista ovista.

Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 08.05.17 - klo:09:00
Yleismittarilla tutkimaan tuleeko lukolle asti virtaa ja toimiiko kahvan mikrokytkin. Minulla hajosi vastaavan ikäisesti lukko niin, että kontin valo ei enää syttynyt, mutta muuten pelasi. Sille on lukossa ilmeisesti oma mikrokytkin, koska mittaristo ei valitellut avoimista ovista.

Mittarilla saatin 12v kulkemaan läpi mutta jostain syystä mittarin valo oli kuitenkin erittäin heikko. Kokeiltiin myös kahvan sähköä joka oli paljon selkeämpi. Kahvaa vääntäessä kuuluu kun rele naksuu ratin takana joten kahvan puolesta näyttää kaiken olevan ok. Joten tilasin misterautosta BÖLK merkkisen lukon. Katsotaan kun tulee että toimiiko :)

Hyvin todennäköisesti vika on lukossa. Minulla oli kontin valon kanssa sama homma. Yhteys oli, mutta jännitettä tuli valolle asti vain 0,3V. Uusi purkulukko vm. 2013 autosta maksoi Saksasta muistaakseni 29�,� ja sillä valo toimii jälleen kuten pitää. Vanha lukko on liimat / niitattu kasaan, joten sen korjaaminen on vaikeaa eikä kannata ottan huomioon uuden lukon hinnan.

Lainaus käyttäjältä: Turbokiisseli - 16.05.17 - klo:08:28
Hyvin todennäköisesti vika on lukossa. Minulla oli kontin valon kanssa sama homma. Yhteys oli, mutta jännitettä tuli valolle asti vain 0,3V. Uusi purkulukko vm. 2013 autosta maksoi Saksasta muistaakseni 29�,� ja sillä valo toimii jälleen kuten pitää. Vanha lukko on liimat / niitattu kasaan, joten sen korjaaminen on vaikeaa eikä kannata ottan huomioon uuden lukon hinnan.

Osa tuli, oli eri merkkinen kun mitä netissä oli mut ei sillä oikeastaan mulle ollut mitään väliä. Vaihdoin lukon ja taas homma toimii. Hintaa 34e postukuluineen. :)

Lainaus käyttäjältä: ChristofferB - 01.06.17 - klo:00:18
Osa tuli, oli eri merkkinen kun mitä netissä oli mut ei sillä oikeastaan mulle ollut mitään väliä. Vaihdoin lukon ja taas homma toimii. Hintaa 34e postukuluineen. :)

Tuliko Stark Performance osa ? Ainakin yksi saksassa toimiva, mutta suomenkielisillä useilla eri nettisivuilla varaosiaan kauppaava firma lähettää asiakkailleen kyseistä kiinan paskakamaa. Muutaman tilauksen tehneenä olen huomannnut että joka tilauksessa tilaamiani tuotteita on vaihdettu Stark Performance osiin. Ne on aivan surkeaa laatua. Jarrulevyt esim oli jo silmä määräisesti kierot ja epäkeskot. Kaikki kamat jotka ovat tulleet väärin olen palauttanut ja saanut rahat takaisin pitkällisen taistelun jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: Repost - 01.06.17 - klo:04:27
Tuliko Stark Performance osa ? Ainakin yksi saksassa toimiva, mutta suomenkielisillä useilla eri nettisivuilla varaosiaan kauppaava firma lähettää asiakkailleen kyseistä kiinan paskakamaa. Muutaman tilauksen tehneenä olen huomannnut että joka tilauksessa tilaamiani tuotteita on vaihdettu Stark Performance osiin. Ne on aivan surkeaa laatua. Jarrulevyt esim oli jo silmä määräisesti kierot ja epäkeskot. Kaikki kamat jotka ovat tulleet väärin olen palauttanut ja saanut rahat takaisin pitkällisen taistelun jälkeen.

Oli joo! Oli musta boxi keltaisella tekstillä ja muistaakseni oli kyllä Stark.. hyvin näyttää toimivan..

Polo 1.2 TSI 66kW, vm 2016. ( jakohihnalla )

Auto kävi ensihuollossa ( ajettu noin 23 tkm ) ja sen jälkeen alkoi käynti hieman oireilemaan eli ei käy tyhjäkäyntiä tasaisesti vaan välillä tuntee auton hieman 'nytkähtelevän' esim. liikennevaloissa seistessä.
Tuo nyt ei vielä mitään niin hälyttävää, vaan nyt on alkanut käynnistyksen jälkeen pitämään dieselmäistä rouskutusta/nakutusta muutaman sekunnin ajan. Ei tapahdu joka kerta eikä etenkään toistettavissa heti uudelleen käynnistämällä. Tätä ei ole tapahtunut ennen.
Öljyt tarkastettu ok ja liikkeessä tutkittu vielä öljynpaineet ja vikakoodit mutta tuolta ei löytynyt syytä.

Onko tuttu kenellekkään eli missä voisi olla vika?

tuo nytkähtely on kai vihjaisu, että voisi käyttää start stoppia. minulla tekee tuota kun seison valoissa moottori käynnissä.
kylmällä koneella tai kun ss ei toimisi muutenkaan en ole huomannut sitä.

Polo 1.6 TDI -09 alkanut oireilemaan seuraavanlaisesti: kone käy tyhjäkäynnillä ja ajossa normaalilla äänellä, mutta vaihdetta vaihtaessa kuuluu ajoittain kolahdus (kun nostaa kytkimen ja kone lähtee vetämään). Lisäksi n. 60km/h tai kovemmassa vauhdissa satunnaisesti kun painaa kytkimen pohjaan, kuuluu epämääräistä kolinaa/naputusta - ikäänkuin jotakin olisi irti. Sama ääni tulee jos ajaa esim. 70km/h ja nostaa jalan kaasulta - ei tosin välittömästi, vaan vasta kun nopeus tipahtaa tietylle tasolle. �,,äni toistuu kun nostaa nopeuden takaisin 70km/h ja taas antaa hieman pudota.

Tuo satunnainen kolina alkoi sen jälkeen kun rouva kurvasi mielestäni hieman ylikovaa soraiselle metsätielle parkkiin. En tosin huomannut sen isompia kuoppia tms tuolloin, mutta aika vahvasti siihen tämän yhdistän. Siitä sitten kun lähdettiin liikkeelle, havaittiin ylimääräisiä kolahduksia juurikin tuossa vaiheessa kun veto lähtee päälle.

Kaksoismassavauhtipyörä / kytkin on ~10tkm sitten vaihdettu. Mitään aiheeseen liittyviä vikakoodeja ei löytynyt.

Olisiko vihjettä mistä tuo voi johtua?

konehuoneeseen on voinut päästä kivi.

Lainaus käyttäjältä: tex- - 02.08.17 - klo:06:20
konehuoneeseen on voinut päästä kivi.

Tätä tuli pohdittua, mutta nyt kun viikon päivät ajellut, niin voi aika varmasti sanoa ettei ole kivi kyseessä. �,,äni on enemmänkin sellaista kolinaa kuin jokin olisi irti ja resonoisi sopivassa nopeudessa. Kävin katsomassa tuon kyseisen metsätienkin ja huomasin ettei siellä edes mitään soraa ollutkaan - eikä tosiaan kuoppiakaan...:D

Jännä juttu tosiaan, että kun kytkimen painaa sopivassa vauhdissa pohjaan, niin kolina yltyy ja sitten kun koskee hieman jarruun, niin taas lakkaa kokonaan. Myös ajettaessa melkein kaasu ylhäällä, pientä kolinaa kuuluu aina samassa kohdassa.

Tyhjäkäynnillä/paikallaan kolinaa ei saa aikaiseksi, mutta liikkeellelähdettäessä pieni kolahdus ajoittain tulee. Täytynee käydä näyttämässä pajalla...

Sanottakoon vielä, että autossa on käsijarru todella huonossa hapessa tällä hetkellä, joten tarkemmin ajatellen saattaa liittyä siihen... pitääkin heittää lenkki siten että käsijarru on hieman päällä josko kolina sitten rauhottuisi...

edit. typo

Polo 1.2 tsi dsg, moottorin keltainen vikavalo palaa, dsg vaihtelee vaihteita miten sattuu. Onkohan laatikkoremppa nyt edessä? Mittarissa 85tkm, vm 2011.

Lainaus käyttäjältä: Proteos - 07.08.17 - klo:20:42
Tätä tuli pohdittua, mutta nyt kun viikon päivät ajellut, niin voi aika varmasti sanoa ettei ole kivi kyseessä. �,,äni on enemmänkin sellaista kolinaa kuin jokin olisi irti ja resonoisi sopivassa nopeudessa. Kävin katsomassa tuon kyseisen metsätienkin ja huomasin ettei siellä edes mitään soraa ollutkaan - eikä tosiaan kuoppiakaan...:D

Jännä juttu tosiaan, että kun kytkimen painaa sopivassa vauhdissa pohjaan, niin kolina yltyy ja sitten kun koskee hieman jarruun, niin taas lakkaa kokonaan. Myös ajettaessa melkein kaasu ylhäällä, pientä kolinaa kuuluu aina samassa kohdassa.

Tyhjäkäynnillä/paikallaan kolinaa ei saa aikaiseksi, mutta liikkeellelähdettäessä pieni kolahdus ajoittain tulee. Täytynee käydä näyttämässä pajalla...

Sanottakoon vielä, että autossa on käsijarru todella huonossa hapessa tällä hetkellä, joten tarkemmin ajatellen saattaa liittyä siihen... pitääkin heittää lenkki siten että käsijarru on hieman päällä josko kolina sitten rauhottuisi...

edit. typo

Vika korjaantui vaihtamalla vetonivelet (ulompi+sisempi) molemmille puolille. Tämän jälkeen ei ole ollut pienintäkään merkkiä oireista.

Vaimon MY13 Poloisen (1.4) mittaristoon syttyi Check Engine -valo. Ajettu 103 tkm. Vikakoodien luku paljasti syyn: Lambda (1) tiensä päässä. Korjaus osineen maksoi 400+ euroa. Auts...

Polostani lakkasi istuinlämmitin toimimasta. Oli vastus palanut selkänojasta. Autolla on ajettu vajaa 40tkm ja täytti 4v loppiaisen jälkeen.
Korjaus meni liikkeen piikkiin kun olin sen sieltä ostanut, huollattanut ja kilometritkin olivat vähäiset. Kiitos JKL autotarvike.

Vaimon Poloinen (6R 1.4 ... MY11, 111 tkm) päätti olla tänä aamuna lähtemättä käyntiin. Startti pyörittää mutta ei merkkiäkään moottorin heräämisestä. Akun jännite navoilta mitattuna 12,2 V, mutta tipahtaa startatessa alle 10 volttiin ... eli akku tiensä päässä, eikö vain? Akku saattaa hyvinkin olla alkuperäinen...

Voiko tuohon autoon vaihtaa akun DIY vai vaatiiko esim. sopeuttamisen?

Sopeuttamistarpeen osaisi sanoa varmaksi jos näkisi VCDS skannauksesta mitä ohjainlaitteita siellä on...

Mutta aika hyvä veikkaus tuon ikäiseen Poloon on se, että jos autossa on start-stop niin akunvaihto pitää kertoa autolle. Jos kyseistä järjestelmää ei ole, niin ei tarvitse koodaustakaan.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 04.02.19 - klo:09:54
Sopeuttamistarpeen osaisi sanoa varmaksi jos näkisi VCDS skannauksesta mitä ohjainlaitteita siellä on...

Mutta aika hyvä veikkaus tuon ikäiseen Poloon on se, että jos autossa on start-stop niin akunvaihto pitää kertoa autolle. Jos kyseistä järjestelmää ei ole, niin ei tarvitse koodaustakaan.

�,,h... Unohtui mainita tuo, että autossa ei ole S&S -järjestelmää. Eikä ole TSI-koneinen... Eli kipaisempa tässä akkukauppaan  ;)

Auto ollut nyt vajaan tunnin latauksessa (CTEK MXS 3.6 eli ei mikään woimanpesä), ja nyt jo lupaili startatessa, joten akulta se vahvasti vaikuttaisi. Ihan vain vinkkinä muille jotka joskus samaan tilanteeseen törmäävät.

Sikäli "maailma" muuttunut, että nykyautossa startti pyörii varsin iloisesti alle 10 voltin jännitteellä. Silloin ennen, kun kaikki oli paremmin  ::), tuollaisella jännitteellä startti olisi vain mourunnut ... tai solenoidi naksunut.

No, hyvä näin, helposti ja varsin edullisesti korjattavissa olevia "vika".

Heitänpä nyt joutessani tännekin, kokemukseni/kyssärini: onko näissä Polosissakin mahdollisesti esiintynyt jousien katkeilua ?
Tai muuta hyvin tyypillistä vikaa jousituksessa/ripustuksessa.
Keulasta mielestäni kuuluu vaimoni Polosessa ajoittain oudohkoa ääntä, kuin jokin lotkottaisi. Tai jokin osa, kuin muovinen (?) läpsyttelisi ?  Sisälokari ? Joku koneen alusmuovi ? Tai joku tukivarren pusla tms ?

Poikani Golffista, joka toki oli hiukan vanhempi, oli keulasta toinen ja takaata toinen jousi poikki...siksi en siis hämmästyisi jos olisikin poikki moinen. Kun keula muutenkin on löysän oloinen.

En ole siis vielä asiaa yhtään tutkinut, keli kun ei vielä salli parkkipaikalla auton alla rymyämistä. Vm -13 ja alle 100k ajettu.

Tupakansytytin ei kuulemma lataa ollenkaan puhelinta vaimon autossa. En ole ehtinyt sen enempää asiaan vielä perehtyä, mutta jos sulakkeita ensin etsisi. Onko heittää suoralta kädeltä neuvoa mistä mahtaisi löytyä kyseinen sulake, ohjekirja kun on vuosien varrella edelliseltä omistajalta kadonnut johonkin. Koitin etsiä tietoa aiheesta ja ilmeisesti on ihan yleinen vika, mutta ei löytynyt tarkempaa kuvausta sulakkeen sijainnista/numerosta.

Auto Polo v.2011, 1.2 tdi bluemotion, metrejä takana 130tkm.

Vika: Pari viikkoa takaperin käynnistäessä jäi hehkun merkkivalo vilkkumaan ja lopulta sytytti moottorin vikavalon. Auto nilkuttamalla kotipaikalle ja koodit ulos > P0403 eli egr malfunction. EGR oli 70% auki ja jumissa siinä. Auto käynnistyi normaalisti, mutta kuulosti käyvän vajailla pytyillä ja ei käynyt tyhjäkäyntiä.

Mitä tehty: Auto kävi korjaamolla, jossa egr tulpattiin ja ohjelmoitiin pois käytöstä. Tällä kuulemma moni auto tullut kuntoon, mutta tämä tapaus ei. Eli käyntihäiriö jäi päälle. Mistä seuraavaksi vikaa etsimään, oisko porukalla vinkkiä?

Onkos näissä poloissa ollut ”mutteriohjausta”? Tänään ajelin my 2016 autolla pitkää siivua maantietä ja keskialueella tuntui hyvin kevyesti kuin ohjaustehostin ”nukahtaisi” jos ei hetkeen tee ohjausliikettä ja tulisi tehostusta sitten kun hieman kääntää rattia.

Pakkivalo ja sen toimimattomuus. Eli sulake ja polttimo on ehjä, mutta mittasin polttimon navoista, että 9v jännitettä ainoastaan kun pakki päällä. Mistä tätä lähteä setvimään?

Moro.

Tässä ny jokunen tovi ollu -09 6R karvalakki kisakireellä yksnelosella (remmipeli) itellä ajossa, eikä kovinkaan paljoo oo huonoo sanottavaa ollu. Päällimmäisenä toki sen verran että suuresti mietityttää noi koneen lämpötilat.

Autotool näyttää infoa kun autosta ei orkkiksena sellasta saa irti :D

Käyntilämpöön on "vaikea" päästä. Tyhjäkäynnillä ei meinaa millään noita ns. tarpeeksi ja maantienopeuksissa lämmöt sit taas heiluu autotoolin mukaan 95-99 asteessa ja kone tuoksuu "kuumalle" kun ajaa parkkiin ja kurkkaa konehuoneeseen. Termarin oon vaihtanu ja jakopääkin tuli rempattua samalla. Osat tietenkin tarvike ja autodoc 8)

Onko tää ihan ominaisuus vai näyttääkö joku jossain? Ymmärtäisin lämpeemisongelmat koska talvi & viima, mutta toi isontienlämmöt ihmetyttää...vai lisääkö tieto vaan tuskaa kun näkee digitaalisen numeron eikä viikseä  ;D


Kiitos ja anteeks :)