Olisi tarkoitus laittaa ohuet spacerit, mutta nyt tuli epätietoisuus sopivista pulteista. Tietenkin pultin pitää olla spacerin paksuuden verran pidempi kuin vakiopultti, mutta voiko pultti olla tätä vielä esim. 5 mm verran pidempi ottamatta mihinkään kiinni ?
Se pitänee katsoa ;)
Pitäiskö kertoa levikepalojen mahdollisista haittavaikutuksista, vai ovatko ne jo mahdollisesti aiheen aloittajan tiedossa?
Kait pitää laittaa se pakollinen kommentti spacereista: Ne ovat Kielletyt Suomessa tiettyjä poikkeuksia lukuunottamatta (esim. Porschen spacerit Porschessa).
PekkaT: 5mm spacerit voi ostaa n. 4 eurolla Biltemasta. Sitten vielä..tunnen yhden kaverin jolla on sama korimalli kuin sinulla, samat vanteet ja siinä on 16mm spacerit pitkillä pulteilla takana. Jää edelleen selvästi lokasuojien sisälle rengas/vanne
Roba ei todellakaan Biltemasta ! :)
Minulla on jo hankittuna laadukkaat H&R:n keskittävät 10 mm spacerit jotka on tarkoitus asentaa takavanteisiin. Alunperin tässä ihmettelin pulttien pituutta, eli voiko pultti olla muutaman mm:n pidempi kuin on tarve. Vakiopultti on 27 mm, jotenka tilasin sitten 37 mm pallokartiopultit. Samaan tilaukseen pistin myös etuvanteille 5 mm spacerit ja niille 35 mm pultit, 32 mm pultteja ei ollut jotenka ne ovat siis 3 mm turhan pitkät, toivottavasti eivät pohjaa kiinni.
kunhan heitin keventävänä!..:)
Mistä löysit 10mm keskittävät spacerit? Pulttien ei pitäisi osua mihinkään vaikka ovatkin liian pitkät. Ongelmia oli aikoinaan lähinnä takarumpujarrujen kanssa
Nämä minun S5 -vanteet ne vasta spacereita huutavatkin. Ihmeen sisään jäävät, vaikka ovat S5:n originaalit.
(http://lh5.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/S-QkfMIMZPI/AAAAAAAAN_E/zeitev0ON-w/s512/DSC_3168.JPG)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 23.05.10 - klo:14:52
Mistä löysit 10mm keskittävät spacerit?
http://www.autoteilemann.de/opencms/opencms/html/de/Products/ZUBEHOeRxVON_A-Zx/SPORTLICHES_ZUBEHOeR/SPURVERBREITERUNG/409129 (http://www.autoteilemann.de/opencms/opencms/html/de/Products/ZUBEHOeRxVON_A-Zx/SPORTLICHES_ZUBEHOeR/SPURVERBREITERUNG/409129)
Kieltämättä tälläiset 10 mm spacerit ( ja 37 mm pultit ) tekisivät terää Markku J:kin autoon.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.05.10 - klo:14:53
Nämä minun S5 -vanteet ne vasta spacereita huutavatkin. Ihmeen sisään jäävät, vaikka ovat S5:n originaalit.
(http://lh5.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/S-QkfMIMZPI/AAAAAAAAN_E/zeitev0ON-w/s512/DSC_3168.JPG)
Painimme samojen ongelmien kanssa.
(http://msimola.kuvat.fi/kuvat/Autoja/_MG_1756.CR2.jpg/_small.jpg)
9" leveä vanne, et33 ja 16mm spaceri:
(http://img207.imageshack.us/img207/1569/dsc04754d.jpg)
Tuosta roban kuvasta näkee hyvin että spacereiden kanssa on selvästi paremman näköinen.
Tähän on tulossa siis 10 mm levitys.
(http://lh6.ggpht.com/_A9eJXd_PHS8/S_lbGMMo1qI/AAAAAAAAAtQ/nyqiq8Obw7w/s640/DSC_1875b.jpg)
Hieno on tuo rob-s:n auto hollow spokeilla ja spacereilla. Näyttää kyllä vahvasti siltä, että minunkin pitäisi levitystä saada - kuten myös Pekka T:n kuva kertoo - vaikka hänellä lienee nuo 9" leveät jo hieman ulompana. Mikähän se tarkka ET näissä minun S5 -vanteissa mahtaa ollakaan... leveys on 8,5".
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.05.10 - klo:19:55
Hieno on tuo rob-s:n auto hollow spokeilla ja spacereilla. Näyttää kyllä vahvasti siltä, että minunkin pitäisi levitystä saada - kuten myös Pekka T:n kuva kertoo - vaikka hänellä lienee nuo 9" leveät jo hieman ulompana. Mikähän se tarkka ET näissä minun S5 -vanteissa mahtaa ollakaan... leveys on 8,5".
Eikös S5 vanteiden et ole 32, silloin ne olisivat 5 mm sisempänä kuin noi Hollow spoket ( 9" ja et 33 )
Lainaus käyttäjältä: Emil - 22.05.10 - klo:23:26
Pitäiskö kertoa levikepalojen mahdollisista haittavaikutuksista, vai ovatko ne jo mahdollisesti aiheen aloittajan tiedossa?
Kerro ihmeessä mitä haittavaikutuksia levikepaloista on...
Samat ongelmat kuin väärää ET:tä käytettäessä. Alustan osiin kohdistuu voimia, joille osat eivät välttämättä ole mitoitettu. Pyöränlaakerit, ohjausnivelet. Myös ohjauksen vetely lisääntyy suurella todennäköisyydellä. Ja niin, laittomatkin ne ovat, eikä ihme. En sano, että 5mm paksuista levityspaloista olisi kenellekään haittaa, mutta onko hyötyäkään. Ongelmia aiheuttaa 10mm ja sitä paksummat palikat vanteen ja navan välissä. Vähän semmoista Leepu meininkiä, Intiasta tiedäthän. ;D
eikös noitten spacereiden laittamisen jälkeen pitäisi kulmatkin tarkistuttaa & säätää ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.06.10 - klo:08:51
eikös noitten spacereiden laittamisen jälkeen pitäisi kulmatkin tarkistuttaa & säätää ?
Kysyin tuota asiaa oman alustasarjan asennuksen (ja suuntauksen) jälkeen asentajalta ja vastaus oli että ei, koska vain raideväli muuttuu.
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 23.05.10 - klo:09:48
Kait pitää laittaa se pakollinen kommentti spacereista: Ne ovat Kielletyt Suomessa tiettyjä poikkeuksia lukuunottamatta (esim. Porschen spacerit Porschessa).
Ja lisäyksenä vannevalmistajan valmistamat tai hyväksymät tyyppihyväksytyt spacerit. Ilmeisimmin kuitenkin lakia sovelletaan varsinkin keskittävien osalta siten, että tyyppihyväksyntä riittää.
Lainaus käyttäjältä: PerttiPasanen - 17.06.10 - klo:08:54
Kysyin tuota asiaa oman alustasarjan asennuksen (ja suuntauksen) jälkeen asentajalta ja vastaus oli että ei, koska vain raideväli muuttuu.
Kyllä siellä pari muutakin kulmaa muuttuu, mutta niitä ei pysty säätämään. Eli ne jää vääriksi joka tapauksessa. Jokainen kaivonkansi, taikka muu kolo tiessä tempaisee ohjausta eri malliin. Jos ei napauta kuskin sormille tehostimen ansiosta, niin ainakin pallonivelet saa osumaa eri tavalla.
Kävi vielä mielessä vakuutusyhtiöidenkin suhtautuminen, jos onnettomuudessa on ollut osallisena laittomasti rakenneltu auto.
Minen ole ketään kieltämässä laittamasta palikoita sinne vanteen alle. Sillä vaan kerroin näkökannan, ettei kukaan vahingossa (tietämättään) "hölmöile" niitten palikoiden kanssa. ;)
Kysymys teille jotka olette noita 10mm keskittäviä spacereita tilailleet noihin volkkareihin. Onko niihin tehty olake vannetta varten vai ylettyykö se pyörännavan olake siitä spacerista läpi perille vanteeseen asti?
Ja sit jos sattuu olemaan tietoa niin tuleeko MKV GTI Golffin kanssa ongelmia 10mm spacereilla vakio 18" Detroit vanteiden kanssa eli enemmän suomeksi, meneekö 7,5" leveä 18" vanne ET41 225/40 renkaalla ja vakioalustalla sinne ongelmitta.
Edit: Niin ja jos joku tietää kuinka pitkät pultit tuossa Golffissa on niin sekin tieto auttaisi. Ei tarvi lähteä ruuvaamaan irti ja mittaamaan...
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 28.03.11 - klo:12:05
Kysymys teille jotka olette noita 10mm keskittäviä spacereita tilailleet noihin volkkareihin. Onko niihin tehty olake vannetta varten vai ylettyykö se pyörännavan olake siitä spacerista läpi perille vanteeseen asti?
Edit: Niin ja jos joku tietää kuinka pitkät pultit tuossa Golffissa on niin sekin tieto auttaisi. Ei tarvi lähteä ruuvaamaan irti ja mittaamaan...
Keskittävissä spacereissa on olake vannetta varten, eihän se pyörännavan olake joka on n. 10 mm korkuinen voisi edes ylettyäkään vanteeseen saakka. Pyörännavan olake keskittää spacerin ja spacerin olake vuorostaan itse vanteen, laadukkalla spacerilla kuten esim. H&R näistä tulee tiivis hölskymätön paketti. Keskittävälle spacerille minimi paksuus on 10 mm pyörännavan olakkeen takia. Jos käytetään ohuempia 5 mm spacereita, niin silloin pyörännavan olake tulee siitä läpi 3-5 mm verran, eli vanne ei oikein keskity silloin ( tämä on riippuvainen vanteen keskiöreiän reunan muodosta ).
Vag-autojen vakiopultti on M14x1,5x27 pallokartio.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 28.03.11 - klo:12:54
Keskittävissä spacereissa on olake vannetta varten, eihän se pyörännavan olake joka on n. 10 mm korkuinen voisi edes ylettyäkään vanteeseen saakka. Pyörännavan olake keskittää spacerin ja spacerin olake vuorostaan itse vanteen, laadukkalla spacerilla kuten esim. H&R näistä tulee tiivis hölskymätön paketti. Keskittävälle spacerille minimi paksuus on 10 mm pyörännavan olakkeen takia. Jos käytetään ohuempia 5 mm spacereita, niin silloin pyörännavan olake tulee siitä läpi 3-5 mm verran, eli vanne ei oikein keskity silloin ( tämä on riippuvainen vanteen keskiöreiän reunan muodosta ).
Vag-autojen vakiopultti on M14x1,5x27 pallokartio.
Kiitokset hyvästä infopaketista! Tuota lähinnä mietinkin että kuinka pitkälle se pyörännavan olake tulee mutta ilmeisesti tuo 10mm spaceri juuri niin leveä että se olake jää sen sisään ja spacerissa on sitten oma olakkeensa.
Täytyy alkaa metsästämään noita spacereita ja pultteja.
Onkos kaikki 3mm tai 5mm spacerit keskittämättömiä vai onko noita jossain keskitettynä myynnissä?
Itse en ole ainakaan missään nähnyt,paitsi biltemassa keskittämättömiä ja sellaiset jo löytyy varastosta ;D
Lainaus käyttäjältä: -Matti- - 28.03.11 - klo:21:14
Onkos kaikki 3mm tai 5mm spacerit keskittämättömiä vai onko noita jossain keskitettynä myynnissä?
Itse en ole ainakaan missään nähnyt,paitsi biltemassa keskittämättömiä ja sellaiset jo löytyy varastosta ;D
Jos vanteen keskireikä on saman kokoinen kuin olake niin niistä on aika mahdoton tehdä keskittäviä.
LainaaOnkos kaikki 3mm tai 5mm spacerit keskittämättömiä vai onko noita jossain keskitettynä myynnissä?
Pienimmät vai pitäisikö sanoa kapeimmat keskittävät spacerit ovat 10mm.
Navan oman keskittäjän pituus on mallista riippuen n. 8mm.
Siis sitä tarkoitin että joudun luultavasti tuleviin kesävanteisiin laittamaan eteen 3mm tai 5mm spacerit niin sen spacerin keskirei`än pitäisi olla 57,1mm..
Joo ja eihän noin ohuisiin spacereihin saa sitä olaketta koska se auton oma olake tulee kuitenkin näkyviin sen 3-5mm..
Olipa monimutkaisesti selitetty,mutta eiköhän tästä selvää saa :)
Tuollaiset tällähetkellä löytyy http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/33/huge/33-3320_h.jpg (http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/33/huge/33-3320_h.jpg) mutta hankala noita on säätää keskelle pyörän napaa kun tuo keskireikä on noin suuri..
Ja aiheuttaako nuo sitten kuinka helpolla tärinää ohjaukseen yms..
^Onko sulla suorasovitteiset vanteet ? Eli vanteen keskireikä myös tuon 57,1mm.
vanteiden keskireikä on 66.6mm jotka luultavasti alle tulee..
Ok,no sit saat 3 millinkin spacerin keskittävänä vaikka tuolta http://www.tommisbillet.com/suomi/universal/adapters/index.html (http://www.tommisbillet.com/suomi/universal/adapters/index.html) eikä tarvi noiden jälkeen enää soviterenkaita.
Itselläni ainakin B7:ssa pyörännavan olake on n 14mm,eli jos vanne on suorasovitteinen,niin ohuin mahdollinen keskittävä spaceri on 15mm lätty.
No niin..
Tilannehan on se että oma Boxsteri kaipaisi uusia renkaita ensi kesälle.. Ja miksei jo nyt tilaisi ja ehkä asennuttaisi.. Mutta mutta..
Mutta siis, autoa katsellessa huomaa kuinka sisälle vanteet ja renkaat jäävät..
Mieli tekisi tilannetta vähän korjata, se tarkoittaisi:
a)uusia vanteita, tod näk edelleen 17", mutta jos löytyisi sopivammalla ET:llä, originaalit useimmiten ovat valitettavasti kylläkin juuri näitä uppomalleja, ellei siirry 18".. Ja replikoita en halua nyt laittaa, enkä kokoakaan välttämättä haluaisi lähteä suurentamaan..
b)spacerit, ilmeisesti Porschella on omia, luvallisiakin tähän tarkoitukseen, mutta tässä tapauksessa kysymys kuuluu.. Mitä haittaa niistä olisi? Ja pitääkö kulmat yms käydä noiden asennuksen jälkeen läpi?
Jaa niin.. Ja se kuva:
(http://imageshack.us/a/img560/4888/i02w.jpg)
Internetin ihmeellisestä maailmasta löysin että kulmien ei pitäisi muuttua spcerien myötä..
Olin funtsinut 9mm, joita porscheshop mainostaa ja myy..
Pistän nyt vielä meiliä Centteriin ja kysyn heiltä tätä "laillisuutta" ja muutenkin noista merkin omista spacereista..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 31.07.13 - klo:12:02
Pistän nyt vielä meiliä Centteriin ja kysyn heiltä tätä "laillisuutta" ja muutenkin noista merkin omista spacereista..
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921714 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921714)
10 §
Vanteiden ja renkaiden muutokset
4. Auton raideväliä ei saa muuttaa käyttämällä pyörännavan ja vanteen väliin asennettavia välirenkaita.
Tietääkseni tuo on ainostaan kierrettävissä jos vannevalmistaja ilmoittaa niiden kuuluvan tuohon autoon noiden vanteiden kanssa.
Esim. Artec toimitti ainakin joskus kaikki vanteet spacereiden kanssa.
Vaikka kaikki muut autonosat menee TUV hyväksyttynä autoon niin spacerit eivät. Mikä on aika syvältä.
Sain vastauksena että Porschen alkuperäiset spacerit ovat lailliset alkuperäisten vanteiden kanssa myös Suomessa.. Vaatii erillisen dokumentin.. Sen saaminen PorscheShopista voi kuitenkin olla vaikempaa kuin heiltä ostettuna - yllätys..
Jätin asian muhimaan.. Laitoin kyllä meiliä tuonne kauppaankin..
Olisi kiva kuulla lisää käyttökokemuksia adaptereista/spacereista ja niiden hyvistä ja huonoista puolista. :)
Itse olen ajatellut laittaa uuten octaviaan semmoiset, en vaan tiedä onko se ihan ok laittaa vai tuleeko ajanmittaan jotain ongelmia autoon niistä. :o
Mitenkäs muuten tilanne jossa on tullut lievä törmäys tai auto mennyt esim lunastukseen tms, voiko spacereiden käyttö selvitä kys.autosta? ja jos näin niin voiko vakuutus evätä korvaukset tai tulla muita sanktioita kys. tilanteessa?
Lainaus käyttäjältä: Daworder - 11.08.13 - klo:12:23
Mitenkäs muuten tilanne jossa on tullut lievä törmäys tai auto mennyt esim lunastukseen tms, voiko spacereiden käyttö selvitä kys.autosta? ja jos näin niin voiko vakuutus evätä korvaukset tai tulla muita sanktioita kys. tilanteessa?
Jos onnettomuus todetaan johtuneen käytössä olleista spacereista niin korvaus muuttuu.
Heräsi tuossa mielenkiinto noihin spacereihin, mutta mitä ovat tai oikeammin miten toimivat keskittävät spacerit? Normi spacerin periaate toki on simppeli, mutta mitä tuo keskittävä tai miten se toimii on jäänyt epäselväksi.
Toinen mikä tuli mieleen, tälläinen (http://www.tommisbillet.com/) putiikki tekee mittojen mukaan spacereitä, olisi varmaan mahdollista tilata spacerit joissa olisi eri kokoinen keskireikä (isompi) kuin auton orkkis, näin saisi isommalla keskireiällä varustetut vanteet käyttöön ilman adaptereita, vai onko ajattelussani nyt jokin virhe?
Keskittävät
(http://www.slamit.net/tuotekuvat/450x450/Bee_copy10.jpg)
ei keskittävät
(http://i18.photobucket.com/albums/b128/welchct/Snapbucket/1E7D9A9C-orig.jpg)
Eron huomaa aika hyvin. Eli keskittävissä on huuli jolla saadaan keskiönkaltainen kohta käyttöön.
Ei keskittävissä vanteen keskitys on pelkästään pulttien varassa.
Teettäminen.. no niinno. Jos välttämättä haluaa siihen, että sulla on vanteeseen suoraan sopiva niin ehkä sitten.
Saman asian ajaa ostaa valmiit spacerit ja laittaa vanteeseen sovitusrengas. Pääset halvemmalla. Jälleenmyynti mahdollisuuttakin on perus spacereilla sekä pääsett huomattavasti halvemmallakin kun ostaa valmiit.
Sitten löytyy vielä pultattavat ja ei-pultattavat versiot. Toi alin kuva nähtävästi edustaa pultattavaa versiota. Ja nähtävästi myös ylempikin?
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 24.11.13 - klo:21:55
Sitten löytyy vielä pultattavat ja ei-pultattavat versiot. Toi alin kuva nähtävästi edustaa pultattavaa versiota. Ja nähtävästi myös ylempikin?
Kummatkin pultattavia.
Taisi olla 10mm minimi levyn paksuus, että keskittävä onnistuu. Tässä kohtaa myös pyöränpultit vaihdettava pidemmäksi.
Sopivalla vanteella 20mm kohdalla voi ottaa jo pultattavan, mutta osa vaatii 25-30mm, että pulttaus onnistuu. Vanhat pultit kun pitää saada vanteen taakse "piiloon".
Noi kuvat edustavat mutterikiinnityksellä olevia spacereita eli pulttikiinnitteiset ovat jonkin verran eri näköiset.
Pultattavat tosiaan vaativat enemmän materiaalipaksuutta, jotta pultti kantoineen jää sinne spacerin runkoon piiloon.
Onko muuta eroa pultattavien ja ei pultattavien välillä kuin tuo kiinnitys, siis käytännön eroa? Voisi kuvitella että pultattavat olisivat sellaiset asenna ja unohda ratkaisu, kun taas nuo läpipultattavat oletettavasti muistuttavat olemassa olostaan aina renkaiden vaihdon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 24.11.13 - klo:22:35
Onko muuta eroa pultattavien ja ei pultattavien välillä kuin tuo kiinnitys, siis käytännön eroa? Voisi kuvitella että pultattavat olisivat sellaiset asenna ja unohda ratkaisu, kun taas nuo läpipultattavat oletettavasti muistuttavat olemassa olostaan aina renkaiden vaihdon yhteydessä.
Näin on...ja kyllä pultattavatkin voivat muistuttaa olemassa olostaan renkaiden vaihdon yhteydessä, jos niitä ei ole mahdollista käyttää ympäri vuoden. On silloin kaksinkertainen määrä pultteja avattavana renkaan vaihdon yhteydessä. Pultattavia kannattaa harkita jos mennään spacerin paksuudessa yli 20mm. Muutoin normaalit keskittävät läpipultattavat ovat hyvä ratkaisu.
Täällä on ennenkin keskusteltu vastaavista osista.. Tarvitaanko montakin topikkia?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2034.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2034.0)
No niin olikin, yhdistetty aiheet.
Eli onko joku laittanut? Kiinnostaisi saada renkaita hieman lähemmäs kaaria,joku 10-15mm. Nykyään taitaa noissa spacereissakin olla jo tuv hyväksyntä monissa. Kuitenkin kiinnostaisi, onko niissä eroja, mitä pitää huomioida ja muuttuuko auraukset niiden asentamisen jälkeen ?
Yksikään spaceri ei ole edelleenkään laillinen suomen katsastuksessa, ellei se ole tarkoitettu tehtaalta lähtien auton ja vanteen väliin.
Auraukset muuttuu niin pikkiriikkisen että ei ole merkitystä.
15 millillä suora spacer pidemmillä pulteilla. Omassa autossa 25mm FK:n pultattavat lätyt, tuli halvemmaksi kuin ostaa 25mm limput ja toositosipitkät pultit.
http://www.autotarvike.fi/eibach-pro-spacer.html (http://www.autotarvike.fi/eibach-pro-spacer.html)
Eikö tuo TUV auta mitään asiaan? :/
Kaikki Eibach Pro-Spacer ovat TUV hyväksyttyjä
Itsellä oli autoa ostettaessa 20mm keskittävät spacerit takana, muuta eroa vakioon en huomannut kuin että raapi kaaret piloille kun tuli liian ulos vanteet niille kumeille. Oli myös vähän vaikeuksia saada ne pois kun olivat jämähtäneet napoihin oikein huolella kiinni. Mielummin ostaa vanteet oikealla et:llä kun rupeaa noilla leikkimään.. jotku sanoo myös että pyöränlaakerit kärsivät, itselläkin takana pian vaihtokunnossa.
Eiks lisärasitus kohdistu laakereihin ihan samalla tavalla tekee et:n muutoksen sitten spacerilla tai vanteella?
Eiköhän, mutta jää ylimääräinen säätäminen pois ku jättää spacerit hyllyyn, toki jos haluaa millilleen hinkata rengastuksen kaarelle niin spacerit on aika pakolliset, ellei tilaa mittatilausvanteet. Tosin se vanteen saaminen kaarelle kannattaa tehdä vanteen leveydellä niin näyttää parhaalta, tosin silloin ongelmana että raapii sisältä.
^ Pitää silloin valita se oikea offsetti vanteisiin, ei raavi sisältä ja tulee myös sopivasti kaarelle.
Toi on kyllä totta,mutta jos haluaa kierrättää renkaita edestä taakse kulumisen tasaamiseksi,niin ei stten toimi.Taakse yleensä pienempi ET tai leveämpi vanne,jotta saa kaaren tasalle.
Itsellä 15mm spacerit takana. 20 mm olisi ollut ok. Tehtaan et aika metsässä...
Saksalaisissa autoissa renkaiden kierättäminen etuakselin ja taka-akselin välillä mahdotonta.
Pitää huomenna mittailla, olisiko 10-12-15 mm paras koko. Ja kun laittaa kuparitahnaa, ei ne jumita sen kummemmin. Onko yleensä laittaneet ihmiset joka kulmaan, vai vain taakse? Ja kun mittaa , eikä liioittele, ei ne kaaret tule vastaan,joten en sitä pelkää.
Löysinkin Toledooni jo sopivat..tai siis nämä tai 15mm Eibach. Mielummin maksan hieman enemmän laadusta ja mittatarkkuudesta, kuin vatvon epätasaisten halpisrautapalojen kanssa :)
http://www.modificars.fi/tuotteet/audi-a6-8/Eibach-Pro-Spacer-Audi-5x112-12mm-1 (http://www.modificars.fi/tuotteet/audi-a6-8/Eibach-Pro-Spacer-Audi-5x112-12mm-1)
Onko kenelläkään ennen-jälkeen kuvia autoistaan?
Jos meinaat Suomesta tilata, niin katso Slamitilta hinta. Oli muistaakseni edullisin Suomen kaupoista, kun itselleni tilasin.
Eipä ole itsellä kokemusta spacereista, niin kysynpä seuraavaa, kun näyttää että taakse voisi laittaa 5mm spacerin. 10mm:kin saattais vielä mennä, mutta luulen että 5mm riittää mulle.
Mites tämmöiseen saadaan viriteltyä 5mm spaceri, kun kyseessä A4 B8 ja vanteet ei ole suorasovitteiset vaan soviterenkaalla.
Noissa B8:eissahan on tuo pyörännapa tuommoinen typerä ettei se ole koko matkalta tuo 66,5mm vaan siiinä on tuollainen paksunnos joka on se 66,5mm ja muualta ohuempi ja tuohon paksunnokseen se vanne tai soviterengas keskitetään.
Nytkin, ilman spaceria soviterengas yltää juuri ja juuri tuohon paksunnokseen. Jos nyt laitetaan 5mm spacer, niin soviterengas menisi tavallaan "ohi" tuosta paksunnoksesta. Soviterenkaan pyörännapaa vasten tulevalla puolella on tuommoinen kartiomainen levennys joka uppoaa vanteen kiinnityspinnan tasoon ja tuossa kartion kohdalla siis sisähalkaisija on soviterenkaassa suurempi, koska on myös sisäpuolelta kartio siitä alusta, jolloin ei varmaan tuon 5mm spacerin kanssa keskitä enää?
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/imagejpg1_zps25507f4f.jpg)
Edit: Tähän siis tarvittais
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/imagejpg1_zpsdffea2ef.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 04.05.14 - klo:00:15
Eipä ole itsellä kokemusta spacereista, niin kysynpä seuraavaa, kun näyttää että taakse voisi laittaa 5mm spacerin. 10mm:kin saattais vielä mennä, mutta luulen että 5mm riittää mulle.
Mites tämmöiseen saadaan viriteltyä 5mm spaceri, kun kyseessä A4 B8 ja vanteet ei ole suorasovitteiset vaan soviterenkaalla.
Noissa B8:eissahan on tuo pyörännapa tuommoinen typerä ettei se ole koko matkalta tuo 66,5mm vaan siiinä on tuollainen paksunnos joka on se 66,5mm ja muualta ohuempi ja tuohon paksunnokseen se vanne tai soviterengas keskitetään.
Nytkin, ilman spaceria soviterengas yltää juuri ja juuri tuohon paksunnokseen. Jos nyt laitetaan 5mm spacer, niin soviterengas menisi tavallaan "ohi" tuosta paksunnoksesta. Soviterenkaan pyörännapaa vasten tulevalla puolella on tuommoinen kartiomainen levennys joka uppoaa vanteen kiinnityspinnan tasoon ja tuossa kartion kohdalla siis sisähalkaisija on soviterenkaassa suurempi, koska on myös sisäpuolelta kartio siitä alusta, jolloin ei varmaan tuon 5mm spacerin kanssa keskitä enää?
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/imagejpg1_zps25507f4f.jpg)
Edit: Tähän siis tarvittais
(http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/imagejpg1_zpsdffea2ef.jpg)
Itse en tunne B8 niin hyvin, mutta...
Jättäisin 5mm spacerin laittamatta ja ottaisin tilalle 10mm. En ole nähnyt keskittävää 5mm spaceria ja 10mm spacrin kanssa ongelmasi on todennäköisesti ok. Lisäksi paksunnos kohta häviää navasta ja soviterengaskin istuu paremmin ja tasaisemmin spacerin omalle keskitys kohdalle.
Kuvan perusteella 10mm on varmasti ok myös.
^Joo, keskittävänä ei tosiaan 5 millistä saa. Kyllä tuohon kymppimillinenkin menis varmaan ja kyllä sitäkin harkitsin. Se vaan että tulee varmaan aikalailla kaaren tasalle ja näyttääköhän eri parilta sitten etuvanteiden kanssa joissa vois olla vielä se 5 milliä varaa tulla ulospäin. Ajattelin että 5 takana ja edessä ei mitään tai sitten se 10mm takana ja edessä 5 niin näyttäis sopusuhtaiselta. Mutta tuo 5mm varmaan on vähän ongelma. Täytyy pohtia ja vähän mittailla.
Pertsalle paras vaihtoehto mielestäni on teettää noi 5mm spacerit keskittävänä. Eli kun vanteet eivät ole suorasovitteiset, tuo lätkä on mahdollista tehdä keskittävänä ihan minkä paksuisena tahansa. Tehdessä huomioidaan vanteen sisäreijän mitta, navan halkaisija ja haluttu paksuus ja näin soviterengas välistä kokonaan pois.
Jos taas vanteet ovat suorasovitteiset, ohuin mahdollinen keskittävä spaceri on ~millin enemmän, mitä navan olake on. Esim omassa B7: ssa olake on muistaakseni 14 mm.
Tarviiko tuonne spacerin ja navan väliin laittaa mitään kuparitahnaa tms!?
Meinaan,että jämähtävätkö talvikäytössä kuinka kiinni!!
Käykö tuo:
(http://i7.aijaa.com/t/00081/13332407.t.jpg) (http://aijaa.com/lyf0dW)
^ Alumiiniset spacerit ja vanteet syöpyvät jos ovat kosketuksissa kuparin kanssa (sähköpari).
Käytä mielummin pultti/mutteritervaa, esim. Motonetin myymä Motox.
Kannattaako pultattavien spacereiden väliin laittaa jotain ainetta? Onko mahdollista että pultit jämähtävät?
Mitä suosittelisitte?
Samaa tervaa sinne spacerin pultteihin kuin mitä normaalistikin pultteihin. Itse en laittanut 25mm lättyjen väliin mitään kamaa, katsotaan syksyllä lähteekö irti ilman väkivaltaa.