Spacerit

[Skula]

No niin..

Tilannehan on se että oma Boxsteri kaipaisi uusia renkaita ensi kesälle.. Ja miksei jo nyt tilaisi ja ehkä asennuttaisi.. Mutta mutta..

Mutta siis, autoa katsellessa huomaa kuinka sisälle vanteet ja renkaat jäävät..

Mieli tekisi tilannetta vähän korjata, se tarkoittaisi:

a)uusia vanteita, tod näk edelleen 17", mutta jos löytyisi sopivammalla ET:llä, originaalit useimmiten ovat valitettavasti kylläkin juuri näitä uppomalleja, ellei siirry 18".. Ja replikoita en halua nyt laittaa, enkä kokoakaan välttämättä haluaisi lähteä suurentamaan..

b)spacerit, ilmeisesti Porschella on omia, luvallisiakin tähän tarkoitukseen, mutta tässä tapauksessa kysymys kuuluu.. Mitä haittaa niistä olisi? Ja pitääkö kulmat yms käydä noiden asennuksen jälkeen läpi?

Jaa niin.. Ja se kuva:

[Skula]

Internetin ihmeellisestä maailmasta löysin että kulmien ei pitäisi muuttua spcerien myötä..

Olin funtsinut 9mm, joita porscheshop mainostaa ja myy..

Pistän nyt vielä meiliä Centteriin ja kysyn heiltä tätä "laillisuutta" ja muutenkin noista merkin omista spacereista..

[Kennedy]

Pistän nyt vielä meiliä Centteriin ja kysyn heiltä tätä "laillisuutta" ja muutenkin noista merkin omista spacereista..

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921714

10 §
Vanteiden ja renkaiden muutokset

4. Auton raideväliä ei saa muuttaa käyttämällä pyörännavan ja vanteen väliin asennettavia välirenkaita.


Tietääkseni tuo on ainostaan kierrettävissä jos vannevalmistaja ilmoittaa niiden kuuluvan tuohon autoon noiden vanteiden kanssa.
Esim. Artec toimitti ainakin joskus kaikki vanteet spacereiden kanssa.

Vaikka kaikki muut autonosat menee TUV hyväksyttynä autoon niin spacerit eivät. Mikä on aika syvältä.

[Skula]

Sain vastauksena että Porschen alkuperäiset spacerit ovat lailliset alkuperäisten vanteiden kanssa myös Suomessa.. Vaatii erillisen dokumentin.. Sen saaminen PorscheShopista voi kuitenkin olla vaikempaa kuin heiltä ostettuna - yllätys..

Jätin asian muhimaan.. Laitoin kyllä meiliä tuonne kauppaankin..

[stani]

Olisi kiva kuulla lisää käyttökokemuksia adaptereista/spacereista ja niiden hyvistä ja huonoista puolista.  
Itse olen ajatellut laittaa uuten octaviaan semmoiset, en vaan tiedä onko se ihan ok laittaa vai tuleeko ajanmittaan jotain ongelmia autoon niistä.

[Daworder]

Mitenkäs muuten tilanne jossa on tullut lievä törmäys tai auto mennyt esim lunastukseen tms, voiko spacereiden käyttö selvitä kys.autosta? ja jos näin niin voiko vakuutus evätä korvaukset tai tulla muita sanktioita kys. tilanteessa?

[Kennedy]

Mitenkäs muuten tilanne jossa on tullut lievä törmäys tai auto mennyt esim lunastukseen tms, voiko spacereiden käyttö selvitä kys.autosta? ja jos näin niin voiko vakuutus evätä korvaukset tai tulla muita sanktioita kys. tilanteessa?

Jos onnettomuus todetaan johtuneen käytössä olleista spacereista niin korvaus muuttuu.

[Jyri]

Heräsi tuossa mielenkiinto noihin spacereihin, mutta mitä ovat tai oikeammin miten toimivat keskittävät spacerit? Normi spacerin periaate toki on simppeli, mutta mitä tuo keskittävä tai miten se toimii on jäänyt epäselväksi.

Toinen mikä tuli mieleen, tälläinen putiikki tekee mittojen mukaan spacereitä, olisi varmaan mahdollista tilata spacerit joissa olisi eri kokoinen keskireikä (isompi) kuin auton orkkis, näin saisi isommalla keskireiällä varustetut vanteet käyttöön ilman adaptereita, vai onko ajattelussani nyt jokin virhe?

[Kennedy]

Keskittävät




ei keskittävät



Eron huomaa aika hyvin. Eli keskittävissä on huuli jolla saadaan keskiönkaltainen kohta käyttöön.
Ei keskittävissä vanteen keskitys on pelkästään pulttien varassa.

Teettäminen.. no niinno. Jos välttämättä haluaa siihen, että sulla on vanteeseen suoraan sopiva niin ehkä sitten.
Saman asian ajaa ostaa valmiit spacerit ja laittaa vanteeseen sovitusrengas. Pääset halvemmalla. Jälleenmyynti mahdollisuuttakin on perus spacereilla sekä pääsett huomattavasti halvemmallakin kun ostaa valmiit.

[TT_rex]

Sitten löytyy vielä pultattavat ja ei-pultattavat versiot. Toi alin kuva nähtävästi edustaa pultattavaa versiota. Ja nähtävästi myös ylempikin?

[Kennedy]

Sitten löytyy vielä pultattavat ja ei-pultattavat versiot. Toi alin kuva nähtävästi edustaa pultattavaa versiota. Ja nähtävästi myös ylempikin?

Kummatkin pultattavia.
Taisi olla 10mm minimi levyn paksuus, että keskittävä onnistuu. Tässä kohtaa myös pyöränpultit vaihdettava pidemmäksi.
Sopivalla vanteella 20mm kohdalla voi ottaa jo pultattavan, mutta osa vaatii 25-30mm, että pulttaus onnistuu. Vanhat pultit kun pitää saada vanteen taakse "piiloon".

[TT_rex]

Noi kuvat edustavat mutterikiinnityksellä olevia spacereita eli pulttikiinnitteiset ovat jonkin verran eri näköiset.
Pultattavat tosiaan vaativat enemmän materiaalipaksuutta, jotta pultti kantoineen jää sinne spacerin runkoon piiloon.

[Jyri]

Onko muuta eroa pultattavien ja ei pultattavien välillä kuin tuo kiinnitys, siis käytännön eroa? Voisi kuvitella että pultattavat olisivat sellaiset asenna ja unohda ratkaisu, kun taas nuo läpipultattavat oletettavasti muistuttavat olemassa olostaan aina renkaiden vaihdon yhteydessä.

[TT_rex]

Onko muuta eroa pultattavien ja ei pultattavien välillä kuin tuo kiinnitys, siis käytännön eroa? Voisi kuvitella että pultattavat olisivat sellaiset asenna ja unohda ratkaisu, kun taas nuo läpipultattavat oletettavasti muistuttavat olemassa olostaan aina renkaiden vaihdon yhteydessä.

Näin on...ja kyllä pultattavatkin voivat muistuttaa olemassa olostaan renkaiden vaihdon yhteydessä, jos niitä ei ole mahdollista käyttää ympäri vuoden. On silloin kaksinkertainen määrä pultteja avattavana renkaan vaihdon yhteydessä. Pultattavia kannattaa harkita jos mennään spacerin paksuudessa yli 20mm. Muutoin normaalit keskittävät läpipultattavat ovat hyvä ratkaisu.

[Skula]

Täällä on ennenkin keskusteltu vastaavista osista.. Tarvitaanko montakin topikkia?

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2034.0

[Jyri]

No niin olikin, yhdistetty aiheet.

[janir82]

Eli onko joku laittanut? Kiinnostaisi saada renkaita hieman lähemmäs kaaria,joku 10-15mm. Nykyään taitaa noissa spacereissakin olla jo tuv hyväksyntä monissa. Kuitenkin kiinnostaisi, onko niissä eroja, mitä pitää huomioida ja muuttuuko auraukset niiden asentamisen jälkeen ?

[Jultsu]

Yksikään spaceri ei ole edelleenkään laillinen suomen katsastuksessa, ellei se ole tarkoitettu tehtaalta lähtien auton ja vanteen väliin.

Auraukset muuttuu niin pikkiriikkisen että ei ole merkitystä.

15 millillä suora spacer pidemmillä pulteilla. Omassa autossa 25mm FK:n pultattavat lätyt, tuli halvemmaksi kuin ostaa 25mm limput ja toositosipitkät pultit.

[janir82]

http://www.autotarvike.fi/eibach-pro-spacer.html

Eikö tuo TUV auta mitään asiaan? :/

Kaikki Eibach Pro-Spacer ovat TUV hyväksyttyjä

[sambolo]

Itsellä oli autoa ostettaessa 20mm keskittävät spacerit takana, muuta eroa vakioon en huomannut kuin että raapi kaaret piloille kun tuli liian ulos vanteet niille kumeille. Oli myös vähän vaikeuksia saada ne pois kun olivat jämähtäneet napoihin oikein huolella kiinni. Mielummin ostaa vanteet oikealla et:llä kun rupeaa noilla leikkimään.. jotku sanoo myös että pyöränlaakerit kärsivät, itselläkin takana pian vaihtokunnossa.

[jantsa]

Eiks lisärasitus kohdistu laakereihin ihan samalla tavalla tekee et:n muutoksen sitten spacerilla tai vanteella?

[sambolo]

Eiköhän, mutta jää ylimääräinen säätäminen pois ku jättää spacerit hyllyyn, toki jos haluaa millilleen hinkata rengastuksen kaarelle niin spacerit on aika pakolliset, ellei tilaa mittatilausvanteet. Tosin se vanteen saaminen kaarelle kannattaa tehdä vanteen leveydellä niin näyttää parhaalta, tosin silloin ongelmana että raapii sisältä.

[Pekka T]

^ Pitää silloin valita se oikea offsetti vanteisiin, ei raavi sisältä ja tulee myös sopivasti kaarelle.

[GTI]

Toi on kyllä totta,mutta jos haluaa kierrättää renkaita edestä taakse kulumisen tasaamiseksi,niin ei stten toimi.Taakse yleensä pienempi ET tai leveämpi vanne,jotta saa kaaren tasalle.

[hapelton1]

Itsellä 15mm spacerit takana. 20 mm olisi ollut ok. Tehtaan et aika metsässä...

Saksalaisissa autoissa renkaiden kierättäminen etuakselin ja taka-akselin välillä mahdotonta.

[janir82]

Pitää huomenna mittailla, olisiko 10-12-15 mm paras koko. Ja kun laittaa kuparitahnaa, ei ne jumita sen kummemmin. Onko yleensä laittaneet ihmiset joka kulmaan, vai vain taakse? Ja kun mittaa , eikä liioittele, ei ne kaaret tule vastaan,joten en sitä pelkää.

Löysinkin Toledooni jo sopivat..tai siis nämä tai 15mm Eibach. Mielummin maksan hieman enemmän laadusta ja mittatarkkuudesta, kuin vatvon epätasaisten halpisrautapalojen kanssa

http://www.modificars.fi/tuotteet/audi-a6-8/Eibach-Pro-Spacer-Audi-5x112-12mm-1


Onko kenelläkään ennen-jälkeen kuvia autoistaan?

[jantsa]

Jos meinaat Suomesta tilata, niin katso Slamitilta hinta. Oli muistaakseni edullisin Suomen kaupoista, kun itselleni tilasin.

[Pertsa]

Eipä ole itsellä kokemusta spacereista, niin kysynpä seuraavaa, kun näyttää että taakse voisi laittaa 5mm spacerin. 10mm:kin saattais vielä mennä, mutta luulen että 5mm riittää mulle.
Mites tämmöiseen saadaan viriteltyä 5mm spaceri, kun kyseessä A4 B8 ja vanteet ei ole suorasovitteiset vaan soviterenkaalla.
Noissa B8:eissahan on tuo pyörännapa tuommoinen typerä ettei se ole koko matkalta tuo 66,5mm vaan siiinä on tuollainen paksunnos joka on se 66,5mm ja muualta ohuempi ja tuohon paksunnokseen se vanne tai soviterengas keskitetään.
Nytkin, ilman spaceria soviterengas yltää juuri ja juuri tuohon paksunnokseen. Jos nyt laitetaan 5mm spacer, niin soviterengas menisi tavallaan "ohi" tuosta paksunnoksesta. Soviterenkaan pyörännapaa vasten tulevalla puolella on tuommoinen kartiomainen levennys joka uppoaa vanteen kiinnityspinnan tasoon ja tuossa kartion kohdalla siis sisähalkaisija on soviterenkaassa suurempi, koska on myös sisäpuolelta kartio siitä alusta, jolloin ei varmaan tuon 5mm spacerin kanssa keskitä enää?



Edit: Tähän siis tarvittais

[hapelton1]

Eipä ole itsellä kokemusta spacereista, niin kysynpä seuraavaa, kun näyttää että taakse voisi laittaa 5mm spacerin. 10mm:kin saattais vielä mennä, mutta luulen että 5mm riittää mulle.
Mites tämmöiseen saadaan viriteltyä 5mm spaceri, kun kyseessä A4 B8 ja vanteet ei ole suorasovitteiset vaan soviterenkaalla.
Noissa B8:eissahan on tuo pyörännapa tuommoinen typerä ettei se ole koko matkalta tuo 66,5mm vaan siiinä on tuollainen paksunnos joka on se 66,5mm ja muualta ohuempi ja tuohon paksunnokseen se vanne tai soviterengas keskitetään.
Nytkin, ilman spaceria soviterengas yltää juuri ja juuri tuohon paksunnokseen. Jos nyt laitetaan 5mm spacer, niin soviterengas menisi tavallaan "ohi" tuosta paksunnoksesta. Soviterenkaan pyörännapaa vasten tulevalla puolella on tuommoinen kartiomainen levennys joka uppoaa vanteen kiinnityspinnan tasoon ja tuossa kartion kohdalla siis sisähalkaisija on soviterenkaassa suurempi, koska on myös sisäpuolelta kartio siitä alusta, jolloin ei varmaan tuon 5mm spacerin kanssa keskitä enää?



Edit: Tähän siis tarvittais

Itse en tunne B8 niin hyvin, mutta...

Jättäisin 5mm spacerin laittamatta ja ottaisin tilalle 10mm. En ole nähnyt keskittävää 5mm spaceria ja 10mm spacrin kanssa ongelmasi on todennäköisesti ok. Lisäksi paksunnos kohta häviää navasta ja soviterengaskin istuu paremmin ja tasaisemmin spacerin omalle keskitys kohdalle.

Kuvan perusteella 10mm on varmasti ok myös.

[Pertsa]

^Joo, keskittävänä ei tosiaan 5 millistä saa. Kyllä tuohon kymppimillinenkin menis varmaan ja kyllä sitäkin harkitsin. Se vaan että tulee varmaan aikalailla kaaren tasalle ja näyttääköhän eri parilta sitten etuvanteiden kanssa joissa vois olla vielä se 5 milliä varaa tulla ulospäin. Ajattelin että 5 takana ja edessä ei mitään tai sitten se 10mm takana ja edessä 5 niin näyttäis sopusuhtaiselta. Mutta tuo 5mm varmaan on vähän ongelma. Täytyy pohtia ja vähän mittailla.