Moi
Mulla tuli muutaman kuukauden kokemus volkkarin touranista päätepisteeseen.
Autolla ajettu karvanvaille 100 000km ja kaikki huollot tehty ajallaan tosin kaikki huollot olleet longLIFE huoltoja.
Tapahtui seuraavaa...Ajoin autollani n.30km jonka jälkeen sammutin auton n.15min ja sen jälkeen aloin starttaamaan, auto ei lähtenyt käyntiin vaan startti pyöri tyhjää?
Hinauspalvelun (FALCKIN) mies kokeili myös startata mutta tuloksetta jolloin päätimme hinauttaa auton Autotalo Laakkoselle Hyvinkäälle, siellä mekaanikko oli yrittänyt startata tuloksena oli se
että soittivat Laakkoselta että nyt se kone on mennyt jumiin! Meinaavat avata kannen ja katsoa mistä vika johtuu ainoa vain että seuraava vapaa aika on vasta 3.vk päästä???
No mutta tälläistä täällä mites muilla?
Kannan ottoja saa suorittaa...
Ja auto on tosiaan vm.2007 Touran
kuulostaa siltä, että jotain joudut maksamaan jokatap. Tsemppiä ja pidä puoles!
Lainaus käyttäjältä: Roki - 09.08.12 - klo:20:08
Hinauspalvelun (FALCKIN) mies kokeili myös startata mutta tuloksetta jolloin päätimme hinauttaa auton Autotalo Laakkoselle Hyvinkäälle,
Kannan ottoja saa suorittaa...
Kalliiltahan tuo kuulostaa ja jono pajalle on älyttömän pitkä.
Mites tuo Falck-ukon käynnistysyritys? Pyysitkö kokeilemaan vai ihanko oma-aloitteisesti päätti kokeilla?
Meinaan vaan, että siinä on joissakin tapauksissa suurikin lisävahinkojen mahdollisuus, jos särki mennyttä konetta yrittää starttailla. Yleensä hinausauto on kutsuttu paikalle siksi, että auto halutaan hinata korjaamolle, eikä ruveta tohtoroimaan tien varressa.
Itselläkin oli kerran vankka epäilys siitä, että jakoketju on kaput tai lähes kaput ja tilasin hinurin. Hinausukko sitten melkein närkästyi, kun en antanut enää startata, olisi kuulemma halunnut kokeilla voisiko auton ajaa lavetille.. :P
Jako sekaisin-otaksuisin...
Vähän kyllä jännittää että mitä sieltä ilmenee, en välttämättä haluaisi luopua tuosta autosta mutta jos luotettavuus on tätä luokkaa niin ei tuo kyllä käytännössä olekkaan kovinkaan kestävää tekoa?
harmi vaan kun siinä on niin mainiot sisätilaratkaisut ja kulutus on maltillista.
Lainaus käyttäjältä: Roki - 10.08.12 - klo:18:26
Vähän kyllä jännittää että mitä sieltä ilmenee, en välttämättä haluaisi luopua tuosta autosta.
Uusi ja parempi jakopää ja matka jatkuu :)
Lainaus käyttäjältä: Roki - 09.08.12 - klo:20:08
Moi
Mulla tuli muutaman kuukauden kokemus volkkarin touranista päätepisteeseen.
Autolla ajettu karvanvaille 100 000km ja kaikki huollot tehty ajallaan tosin kaikki huollot olleet longLIFE huoltoja.
Tapahtui seuraavaa...Ajoin autollani n.30km jonka jälkeen sammutin auton n.15min ja sen jälkeen aloin starttaamaan, auto ei lähtenyt käyntiin vaan startti pyöri tyhjää?
Hinauspalvelun (FALCKIN) mies kokeili myös startata mutta tuloksetta jolloin päätimme hinauttaa auton Autotalo Laakkoselle Hyvinkäälle, siellä mekaanikko oli yrittänyt startata tuloksena oli se
että soittivat Laakkoselta että nyt se kone on mennyt jumiin! Meinaavat avata kannen ja katsoa mistä vika johtuu ainoa vain että seuraava vapaa aika on vasta 3.vk päästä???
No mutta tälläistä täällä mites muilla?
Kannan ottoja saa suorittaa...
Ja auto on tosiaan vm.2007 Touran
Minkälainen historia autolla muuten on?
Omistajien lukumäärä, "Suomi-auto", mistä ostettu,..?
Omani -08 125kW koki moottorinvaihdon 86tkm ajettuna. Latiakaan en "joutunut" maksamaan siitä, mutta 1,5kk se vei, että saivat kuntoon. Ainoa minkä jouduin maksamaan, oli dsg:n termostaatti(ylipaineventtiili), joka johtui tod.näk. kovasta pakkasesta, kun auto seisoi "purettuna" huollon pihalla(en voinut todistaa, mutta..).
3. sylinteri oli lähes pimeä, eikä puristuksia ollut. Lämpimänä kiihdytettäessä sai "hevosenpotkun" avittamana kiihtymään ja pientä ravistamista. Lisäksi asiaan kuului "rallatus" kylmänä käynnistettäessä ja vei öljyä tolkuttomasti.
Nyt kaikki toimii(kop kop) ja uudella padalla n. 9tkm takana. :)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 11.08.12 - klo:00:00
Minkälainen historia autolla muuten on?
Omistajien lukumäärä, "Suomi-auto", mistä ostettu,..?
Omani -08 125kW koki moottorinvaihdon 86tkm ajettuna. Latiakaan en "joutunut" maksamaan siitä, mutta 1,5kk se vei, että saivat kuntoon. Ainoa minkä jouduin maksamaan, oli dsg:n termostaatti(ylipaineventtiili), joka johtui tod.näk. kovasta pakkasesta, kun auto seisoi "purettuna" huollon pihalla(en voinut todistaa, mutta..).
3. sylinteri oli lähes pimeä, eikä puristuksia ollut. Lämpimänä kiihdytettäessä sai "hevosenpotkun" avittamana kiihtymään ja pientä ravistamista. Lisäksi asiaan kuului "rallatus" kylmänä käynnistettäessä ja vei öljyä tolkuttomasti.
Nyt kaikki toimii(kop kop) ja uudella padalla n. 9tkm takana. :)
1.omisteinen eli ollaan tokat omistajat, Suomi-auto ja auto on myyty pyrhöllä Oulussa, huollettu asiallisilla pajoilla eli yhtä huoltoa lukuunottamatta kaikki tehty merkkipajassa, tämä yksi taitaa olla skoda liike jossa huolto tehty....
Nyt homma edennyt siihen pisteeseen että pajalla olivat yrittäneet käynnistää konetta sillä menestyksellä että olivat saaneet sen täysin jumiin. Seuraavaksi jakopään kotelosta olevasta huohotusjärjestelmästä löytynyt 1 pultti ja löytynyt öljypohjasta, venttiilit olivat osin irronneita ja pudonneet mäntienpäälle.
Pajan diagnoosi oli se että tulppa on räjähtänyt ja aiheuttanut kaiken, tämä diagnoosi perustuu ilmeisesti siihen että autoon on muuten tehty kaikki huollot paitsi tulpat ovat unohtuneet vaihtaa 60tkm kohdalla.
Sytytystulppa räjähtänyt? ::) Kuulostaa ennemmin siltä, että auton huoltohistoriaa tutkiessaan ovat havainneet, että kohdasta "sytytystulpat" uupuu ruksi, ja nyt vierittävät jakopään sekoamisesta aiheutuneet vauriot syyttömän sytytystulpan harteille. Häpeäisivät vähän. Tällä tavoin heidän ei tarvitsi ottaa osaa kustannuksiin, koska kyseessähän on joko asiakkaan vika tai 60tkm huollon suorittaneen liikkeen vika.
Kaikenlaisia verukkeita keksitään vastuun välttämiseksi. Paukkutulppa joka sotkee jakopään:-)
Kauhistus, sytytystulppa räjähtänyt!!! Kaikkea kakkaa sitä yritetään syöttää. Eikö ne todellakaan tajua, etteivät kaikki ihmiset aivan toopeja auton tekniikan ymmärtämisen suhteen ole. (sivulliseltakin meinaa ottaa pumppu ylikierroksia tuollaista kuullessaan, huh!)
Valitus lähti jo VAG konsernille, kysyin Laakkosen tiskillä muutamaan otteeseen että pitäydyttekö tässä vian selvityksessä?
tiukkana pysyivät ja paukku tulppien kannalla olivat vaan hauskempi selitys olisi ollut kengurubensiini tai joku muu vastaava letkautus, se tullaan näkemään etten luovuta vaikka raastuvassa pitäisi treffata.
Lainaus käyttäjältä: Roki - 03.09.12 - klo:12:05
Valitus lähti jo VAG konsernille, kysyin Laakkosen tiskillä muutamaan otteeseen että pitäydyttekö tässä vian selvityksessä?
tiukkana pysyivät ja paukku tulppien kannalla olivat vaan hauskempi selitys olisi ollut kengurubensiini tai joku muu vastaava letkautus, se tullaan näkemään etten luovuta vaikka raastuvassa pitäisi treffata.
Niitä on paukkunut, uusi tulppamalli tuohon jo olemassa. Nämä koneet ovat selkeästi jo tehtaalla yliviritettyjä.
http://www.briskoda.net/forums/topic/244358-14-tsi-vrs-first-the-engine-now-the-gearbox/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/244358-14-tsi-vrs-first-the-engine-now-the-gearbox/)
Vähä lisäinfoa, on tämä varsinainen moottoreiden moottori :)
http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f112/golf-118-tsi-engine-revised-spark-plug-issued-63932.html (http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f112/golf-118-tsi-engine-revised-spark-plug-issued-63932.html)
Menee ilmeisesti volkkarin piikkiin jos merkkihuollossa huollettu. Koskee varmaan vaan noita vanhempia TSI koneita jos on jäänyt tulpat uusimatta tai vaihdettu vahingossa vanhamalliset. Toivottavasti syy selviää ja saat auton kuntoon kohtuukustannuksin.
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 03.09.12 - klo:16:06
Vähä lisäinfoa, on tämä varsinainen moottoreiden moottori :)
http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f112/golf-118-tsi-engine-revised-spark-plug-issued-63932.html (http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f112/golf-118-tsi-engine-revised-spark-plug-issued-63932.html)
Menee ilmeisesti volkkarin piikkiin jos merkkihuollossa huollettu. Koskee varmaan vaan noita vanhempia TSI koneita jos on jäänyt tulpat uusimatta tai vaihdettu vahingossa vanhamalliset. Toivottavasti syy selviää ja saat auton kuntoon kohtuukustannuksin.
Homma etenee, vika ei olekkaan tulpissa vaan ketjukotelosta on irronnut pultti joka on seikkaillut pimeässä koneessa ilman lisävalaistusta ja menny ihan vääriin paikkoihin, mitä tästä opimme? muistakaa pitää nyt syksyllä ajovalot ja takavalot kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Roki - 08.09.12 - klo:20:07
Homma etenee, vika ei olekkaan tulpissa vaan ketjukotelosta on irronnut pultti joka on seikkaillut pimeässä koneessa ilman lisävalaistusta ja menny ihan vääriin paikkoihin, mitä tästä opimme? muistakaa pitää nyt syksyllä ajovalot ja takavalot kunnossa.
Joko tuli selvyys kuka kustantaa tuon eksyneen pultin opastamisen takaisin oikealle paikalle?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.09.12 - klo:20:33
Joko tuli selvyys kuka kustantaa tuon eksyneen pultin opastamisen takaisin oikealle paikalle?
Ei ole tullut viellä vastausta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.09.12 - klo:20:33
Joko tuli selvyys kuka kustantaa tuon eksyneen pultin opastamisen takaisin oikealle paikalle?
Kulut menee näin VW maksaa 50% Myyjä 25% Minä 25%.
Oma -07 Crossgolf 1.4TSI meni rikki 38tkm:n kohdalla aikoinaan. Jakopää sekos ja jouduttiin uusimaan... Samoihin aikoihin isäni Jetasta (1.4TSI -07) vaihdettiin koko moottori. Nämä kummatkin tapahtuivat 2009. Muitakin vastaavia olen kuullut olleen aika monia. Hyvin on asia saatu pidettyä piilossa... TM:n toimittaja oli muuten asiaa penkonut ja saanut aikamoisen vastausryöpyn, kun nimenomaisten moottorien omistajat olivat avautuneet kokemuksistaan. Ongelma on ollut ilmeisen laaja -otaksun.
Näiden kokemuksien jälkeen en ole -07, -08 vuosimallisia TSI-moottoreita halunnut mihinkään autooni. Seat Alteankin -09 ostin perheelle kakkosautoksi mieluummin ihan perus 1.6l-moottorilla. Ensimmäiset TSI-moottorit (103Kw) ovat menettäneet meikäläisen silmissä täysin luottamuksen, vaikka hienojen ominaisuuksien osalta moottori olikin mukavan tuntuinen. Edellinen autoni oli Golf variant 1.4TSI (90Kw) -11 ja sitä uskalsin pitää ihan takuun puitteissa. Uskoisin myös, että TSI-moottorien ongelmat olisi jotenkin saatu korjattua uudempiin malleihin. Silti ymmärrettävistä syistä pieni epäusko kestävyyttä kohtaan on vaan jäänyt... Ei voi mitään.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 18.09.12 - klo:18:05
Oma -07 Crossgolf 1.4TSI meni rikki 38tkm:n kohdalla aikoinaan. Jakopää sekos ja jouduttiin uusimaan... Samoihin aikoihin isäni Jetasta (1.4TSI -07) vaihdettiin koko moottori. Nämä kummatkin tapahtuivat 2009. Muitakin vastaavia olen kuullut olleen aika monia. Hyvin on asia saatu pidettyä piilossa... TM:n toimittaja oli muuten asiaa penkonut ja saanut aikamoisen vastausryöpyn, kun nimenomaisten moottorien omistajat olivat avautuneet kokemuksistaan. Ongelma on ollut ilmeisen laaja -otaksun.
Näiden kokemuksien jälkeen en ole -07, -08 vuosimallisia TSI-moottoreita halunnut mihinkään autooni. Seat Alteankin -09 ostin perheelle kakkosautoksi mieluummin ihan perus 1.6l-moottorilla. Ensimmäiset TSI-moottorit (103Kw) ovat menettäneet meikäläisen silmissä täysin luottamuksen, vaikka hienojen ominaisuuksien osalta moottori olikin mukavan tuntuinen. Edellinen autoni oli Golf variant 1.4TSI (90Kw) -11 ja sitä uskalsin pitää ihan takuun puitteissa. Uskoisin myös, että TSI-moottorien ongelmat olisi jotenkin saatu korjattua uudempiin malleihin. Silti ymmärrettävistä syistä pieni epäusko kestävyyttä kohtaan on vaan jäänyt... Ei voi mitään.
Täytyy katsoa että tämä uusi moottori on päivitetty malli, että on letkut suojattu jne...
Lainaus käyttäjältä: Roki - 18.09.12 - klo:17:38
Minä 25%.
Miksi?!
Tappele nyt kunnolla vastaan. Kuluttajansuojalailla ei tee tuossa tapauksessa mitään, mutta tuotevastuulaki antaa jo paukkuja.
Lainaus käyttäjältä: fish - 19.09.12 - klo:17:05
Miksi?!
Tappele nyt kunnolla vastaan. Kuluttajansuojalailla ei tee tuossa tapauksessa mitään, mutta tuotevastuulaki antaa jo paukkuja.
5 vuotta ja 100tkm takana, vaikka se kuinka kurjalle kuulostaakin niin voi olla vaikea päästä tuota parempaan diiliin kuluista. Varsinkaan kun kyseessä ei ole auton ensimmäinen omistaja.
Toki olisi kohtuullista että noilla kilometreillä tehdas maksaisi kaikki viulut, mutta jos asian joutuu riitauttamaan niin kyllä siinä väkisin tulee itsellekin kuluja maksuun :-\
Mulla oli toki 30tkm vähemmän ajettu, mutta suhteessa saman ikäinen. Meni loota ja koko moottori vaihtoon, minä en maksanut penniäkään.
Lainaus käyttäjältä: fish - 23.09.12 - klo:19:16
Mulla oli toki 30tkm vähemmän ajettu, mutta suhteessa saman ikäinen. Meni loota ja koko moottori vaihtoon, minä en maksanut penniäkään.
Mikä oli vuosi ja missä kaupungissa ja mikä oli liike joka hoiti tämän tapauksen?
Viime vuoden lopulla, Helsinki, VV-auto.
Mulla nyt lisämausteena se, että auto oli mulla uudesta saakka.
Asiaa hipoen..tuttavallani oli tosi upea Golf Gti vm. -07 ja aika isolla koneellakin, konetyyppiä en muista. Siitä kuitenkin irtosi tulpan "pää" ja hajoitti männän, kannen yms:ta. Kaveri sanoi että tuli kallis remppa. Itse joutui kuitenkin siitä korjaamisesta maksamaan aika paljon. Auto oli silloin aika uusi ja huollettu säännöllisesti. Tämä tapahtui Ruotsissa..hmmm. jos se nyt asiaan jotain vaikuttaa ;) Nyt hän on 37 ruotsissa olovuoden jälkeen muuttanut Suomeen ja ajelee Suomen rekkareissa ja autona on Skoda RS....
Loppu kaneetti.
Tourani toiminut toistaiseksi ihan ok, itse maksoin uudesta koneesta ja uudesta jäähdyttimestä 1650Eur.
Koko homma kesti kaikkinensa karvan vajaat 2.kk
Jos teillä on kysymyksiä asian tiimoilta vastailen kyllä rehellisesti Hyvinkään Laakkosen toiminnasta tässä tapauksessa sekä maahantuojan ja myyjä liikkeen Tuusulan Autoplaneetan toiminnasta.
Arvostelu
Hyvinkään Laakkonen 4½
Maahantuoja 7½
Autoplaneetta 5½
Ei mennyt kuin Stromsöössä mutta nyt on kuitenkin auto alla sehän on tärkeintä.
Moi
Onks kellään hajua et koska tossa olis eka huolto näyttöön tuli nyt teksti että seuraava huolto olisi 800km tai 48päivää
-Tekniikalla ajettu nyt 101 000km
-uudella koneella n.3000km
-moottorin vaihdon yhteydessä vaihdettu vaihdelaatikon öljyt moottoriöljyt ja tulpat ja jäähdytysnesteet jne...
Ja konehan oli toi legendaarinen 1.4TSI bensakone
Lainaus käyttäjältä: Roki - 05.12.12 - klo:11:39
Moi
Onks kellään hajua et koska tossa olis eka huolto näyttöön tuli nyt teksti että seuraava huolto olisi 800km tai 48päivää
-Tekniikalla ajettu nyt 101 000km
-uudella koneella n.3000km
-moottorin vaihdon yhteydessä vaihdettu vaihdelaatikon öljyt moottoriöljyt ja tulpat ja jäähdytysnesteet jne...
Ja konehan oli toi legendaarinen 1.4TSI bensakone
Suosittelen menemään huoltoliikkeeseen ja kysymään jos on tehty koneremppaa. Voi olla että ilmoittaa väärin tai sitten ihan oikein että pitäisi huoltaa..
Lainaus käyttäjältä: Roki - 05.12.12 - klo:11:39
Moi
Onks kellään hajua et koska tossa olis eka huolto näyttöön tuli nyt teksti että seuraava huolto olisi 800km tai 48päivää
-Tekniikalla ajettu nyt 101 000km
-uudella koneella n.3000km
-moottorin vaihdon yhteydessä vaihdettu vaihdelaatikon öljyt moottoriöljyt ja tulpat ja jäähdytysnesteet jne...
Ja konehan oli toi legendaarinen 1.4TSI bensakone
Huolto ei ole ilmeisesti synkannut huoltoväliä koneenvaihdon yhteydessä? Kannattaisi käydä nollauttamassa, mikäli et halua tehdä ylimääräistä öljynvaihtoa.
Mulla huoltoväli nollattiin, kun kone vaihdettiin.
Moi
Homma hallussa eli huoltohommat nollattu ja laitettu 15tkm huoltoväli.
Kuulkaas kuulin ammattilaiselta=asiantuntijalta tälläista faktatietoutta että jakohihnan puolella on tehty suunnittelussa sellainen moka että kun tourania valuttaa autosammuksissa takaperin niin kiristin löystyy ja antaa ketjun pudota itsestään pois paikoiltaa siis jos huono tourin käy.
Minulle henkilökohtaisesti kerrottiin että joku tappi oli irronnut kiristäjästä ja sen takia ketju löystynyt MUTTA onneksi otin kuvia avatusta rikkinäisestä koneesta korjaamolla, niillä pystyn todistamaan että kiristäjä on paikallaan eikä irtonaisena kuten minulle väitettiin.
Sapettaa KOSKA jouduin maksamaan koneremontista melkein 2000Euroa, jos alkavat hanaamaan vastaan niin saattaa hommat mutkistua heidän kannalta aika lailla koska meitsillä on valokuviakin todisteena.
Palaillaan...
Lainaus käyttäjältä: Roki - 29.01.13 - klo:20:44
Moi
Homma hallussa eli huoltohommat nollattu ja laitettu 15tkm huoltoväli.
Kuulkaas kuulin ammattilaiselta=asiantuntijalta tälläista faktatietoutta että jakohihnan puolella on tehty suunnittelussa sellainen moka että kun tourania valuttaa autosammuksissa takaperin niin kiristin löystyy ja antaa ketjun pudota itsestään pois paikoiltaa siis jos huono tourin käy.
Minulle henkilökohtaisesti kerrottiin että joku tappi oli irronnut kiristäjästä ja sen takia ketju löystynyt MUTTA onneksi otin kuvia avatusta rikkinäisestä koneesta korjaamolla, niillä pystyn todistamaan että kiristäjä on paikallaan eikä irtonaisena kuten minulle väitettiin.
Sapettaa KOSKA jouduin maksamaan koneremontista melkein 2000Euroa, jos alkavat hanaamaan vastaan niin saattaa hommat mutkistua heidän kannalta aika lailla koska meitsillä on valokuviakin todisteena.
Palaillaan...
Onko tämä "ammattilaiselta=asiantuntijalta" ihan oikea tausta autojen parista vai mistä tällaista kuulee?
Ainakin 1.4tsi koneessa hyppää jako (ketju hyppii yli) kun kone pyörii/ pyörähtää taakse päin.
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 29.01.13 - klo:22:54
Ainakin 1.4tsi koneessa hyppää jako (ketju hyppii yli) kun kone pyörii/ pyörähtää taakse päin.
Olettaen, että kiristimestä on räikkä paskana.
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 29.01.13 - klo:22:54
Ainakin 1.4tsi koneessa hyppää jako (ketju hyppii yli) kun kone pyörii/ pyörähtää taakse päin.
Millaisessa tilanteessa kone voi pyörähtää taaksepäin? Voiko tuollainen tilanne koskea yhtä lailla niin manuaalia kuin DSG:tä?
Luulis koneen pyörivän takaperin,moottori sammutettuna noka ylämäkeen ykkönen päällä.Auto nytkähtää parikertaa alas mäkeä. ::)
Lainaus käyttäjältä: los los - 30.01.13 - klo:02:17
Luulis koneen pyörivän takaperin,moottori sammutettuna noka ylämäkeen ykkönen päällä.Auto nytkähtää parikertaa alas mäkeä. ::)
Juurikin tässä tilanteessa mahdollisuus ketjun hyppäämiseen on "koti oloissa" suurimmillaan.
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 29.01.13 - klo:23:01
Olettaen, että kiristimestä on räikkä paskana.
On hypännyt myös uusilla osilla kasatessa kun ajoitusmerkit on melkei kohdallaan ja käännetty moottoria taakse päin, ettei tarvi koko kierrosta pyörittää eteen päin.
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 30.01.13 - klo:23:55
Juurikin tässä tilanteessa mahdollisuus ketjun hyppäämiseen on "koti oloissa" suurimmillaan.
Mutta voiko tuota tapahtua autossa, jossa on automaattivaihteet â€" nimenomaan DSG?
Koneen taaksepäinpyörähtämisen mahdollisuutta voipi pohtia myös mitä tapahtuu koneen sammuttamisen yhteydessä. Elikkä kun kone on juuri saavuttamassa pysähtyneisyyden tilan ja jossakin pytyssä on puristustahti just tiukimmillaan niin riittääkö tämä paine saamaan koneen pyörähtämään jonkinmatkaa taaksepäin ei-paineiseen lepotilaan? Ehkäpä hyvinkin riittää ja vanhoissa kaasarikoneissa siellä lisäksi saattoi olla seosta jonka kuuma karsta pystyi sytyttämään ja saamaan koneen pyörimään useamman kierroksenkin taaksepäin sammuttamisen yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 30.01.13 - klo:23:55
Juurikin tässä tilanteessa mahdollisuus ketjun hyppäämiseen on "koti oloissa" suurimmillaan.
On hypännyt myös uusilla osilla kasatessa kun ajoitusmerkit on melkei kohdallaan ja käännetty moottoria taakse päin, ettei tarvi koko kierrosta pyörittää eteen päin.
Ei saakeli :D
Tämän wille84:n karun tekstin jälkeen KUKAAN ei voi kyseealaistaa että tämä ketju hyppää todella helposti.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 31.01.13 - klo:07:06
Ei saakeli :D
Tämän wille84:n karun tekstin jälkeen KUKAAN ei voi kyseealaistaa että tämä ketju hyppää todella helposti.
Mikä hyppää? Jakoketju vai tämä keskusteluketju?
Onkohan tehtaan myynin edistämis idea,kun käsijarrua ei voi käyttää jäätymisen vuoksi,jos autro on jätettävä mäkeen vaihde päällä moottori pyörähtää takaperin.Sitten on ostettava käsijarruvaijerit ja uusi moottori.
Ylämäkeen jos parkkeeraa pakki päällä ja alamäkeen vaihde ykkösellä niin kone pyörii aina oikeinpäin jos pyörii. Tosin jos se jaksaa alkaa pyörähtelemään niin kyllä se auto hiljakseen nylkyttää sen mäen alas asti että on tässä muitakin riskejä jos auton jättää tälläviisiin.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 31.01.13 - klo:11:39
Mikä hyppää? Jakoketju vai tämä keskusteluketju?
No niin onko teikäläisellä heittää jotain asiallista faktaa vaiko ihan muuten vaan tuollaisen viisauden heitit meille?
Ihan vaan kaikille tiedoksi laitan asian vireille maahantuojan suuntaan ensi viikolla katsotaan montako tuntia kestää käsittely.
Minusta se on vain niin että tämä on pakko selvittää loppuun asti eikä lätistä esson baarissa vaikkakin sekin on yksi tapa kuluttaa elämäänsä ja eikä siinä mitään jokainen tekee
mitä tekee toiset tekee Autoja ja toiset tekee volkkareita....
Lainaus käyttäjältä: Roki - 10.02.13 - klo:19:09
No niin onko teikäläisellä heittää jotain asiallista faktaa vaiko ihan muuten vaan tuollaisen viisauden heitit meille?
Olen pahoillani. Yleensä meikäläisellä ei ole tapana heittää asiattomuuksia, mutta tuossa sitaatissasi taisi lipsahtaa. Näissä jakoketjuasioissa on itsellänikin ollut pelko p:ssä, mikä käy ilmi, jos katsoo mitä olen kirjoitellut asiaa käsittelevissä ketjuissa. Toivon todella vilpittömästi, että asiasi johtaa hyvään lopputulokseen. Samassa veneessä ollaan 1.4 TSI -koneen kanssa.
Tässä alla olisi adressi VAG konsernin TSI ketjukoneen kestävyyden puolesta. Ei muuta kuin allekirjoittamaan niin saadaan heiltä jossain vaiheessa jonkinlainen reaktio aikaiseksi.
http://www.adressit.com/vag_konsernin_14tsi_moottori#form (http://www.adressit.com/vag_konsernin_14tsi_moottori#form)
Ihan mielenkiintoinen addressi. Onko itsesi alullelaittama? Meinaat että kaikki TSI koneet ovat susia ja niissä ketjut venyy? Jopa uudet hihnalliset? Tuossa muodossa kuin tuo teksti tuolla on en minä enkä varmaan moni muukaan sitä allekirjoita. Lähinnä tuosta nyt heijastuu pikkupoikamainen kitinä kun itselle on jotain ikävää käynyt.
Niin ikävä tapaus kun tuo koneesi porsiminen onkin, kannattaako siitä nyt pyhää sotaa pyrkiä tekemään? Veikkaan että muutaman nimen addressilla et saa aikaan yhtään mitään. Asiaa kannattaisi lähtä masinoimaan järjestelmällisesti ja ajan kanssa ja pyrkiä saamaan faktoja esille ja ottaa mukaan alan lehdistöä asiaa käsittelemään kunnolla. Tuommoisella "ilmaisaddressilla" en usko että on hymähdystä kummempaa vaikutusta maahantuoja- tai valmistajatahoon.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 17.03.13 - klo:22:05
Ihan mielenkiintoinen addressi. Onko itsesi alullelaittama? Meinaat että kaikki TSI koneet ovat susia ja niissä ketjut venyy? Jopa uudet hihnalliset? Tuossa muodossa kuin tuo teksti tuolla on en minä enkä varmaan moni muukaan sitä allekirjoita. Lähinnä tuosta nyt heijastuu pikkupoikamainen kitinä kun itselle on jotain ikävää käynyt.
Niin ikävä tapaus kun tuo koneesi porsiminen onkin, kannattaako siitä nyt pyhää sotaa pyrkiä tekemään? Veikkaan että muutaman nimen addressilla et saa aikaan yhtään mitään. Asiaa kannattaisi lähtä masinoimaan järjestelmällisesti ja ajan kanssa ja pyrkiä saamaan faktoja esille ja ottaa mukaan alan lehdistöä asiaa käsittelemään kunnolla. Tuommoisella "ilmaisaddressilla" en usko että on hymähdystä kummempaa vaikutusta maahantuoja- tai valmistajatahoon.
Tosiaan siitä tekstistä tuli aika huono. En oikein osaa näitä teksti hommia enemmän toiminnan tekemisen ihmisiä. Ongelma on juuri siinä että asiaa on mutta ei saa sitä paperille sama vaiva ollut aina sen takia muut tekevät hommia sisällä ja mä sisällä ja ulkona. Hei jos joku fiksumpi tekis jonku järkevämmän tekstin ni mä kyllä voin ottaa veto vastuun.
Siis tohon kysymykseen vastaus.
Koneessahan on valmistusmoka jota VAG yrittää paraikaa korjata näillä uusilla koneillaan. Aikaisemmissa oli ketjunvenymisvikoja ja tämä ettei siellä ketjussa ja sen vieressä ole stopparia joka ei anna ketjun pudota hampailta pois. Tämänkin joku insinööri kirjoittas varmaan selkeemmin.
Maahantuojalle on asiasta sanottu mut niitä ei pahemmin homma nappaa. lehdissä on tästä ollut jo sen takia tourania sun muita missä tämä kone ei oteta kovin hyvällä hyvityksellä vaihtoon olen nimittäin kokeillut koska aion tosta romukasasta päästä eroon jossain vaiheessa. On tullut sen verran kalliiksi koko värkki.
Tai eihän tää nyt oikeesti oo iso juttu ku eihän noita Volkkarin TSI koneilla olevia autoja paljoa myydä maailmassa eihän.
Lainaus käyttäjältä: Roki - 20.03.13 - klo:16:21
Tosiaan siitä tekstistä tuli aika huono. En oikein osaa näitä teksti hommia enemmän toiminnan tekemisen ihmisiä. Ongelma on juuri siinä että asiaa on mutta ei saa sitä paperille sama vaiva ollut aina sen takia muut tekevät hommia sisällä ja mä sisällä ja ulkona.
Kyllä sinä osaat kirjoittaa; se näkyy yllä olevasta tekstistäsi. Kun on asiaa, sanat tulevat perässä. Ja mitä enemmän kirjoittaa, sitä paremmin kirjoitus alkaa sujua. Jatka kirjoittamista! Kyllä tällä palstalla meitä lukijoita riittää.
Moi
JEE tätä onnen päivää pääsimme eroon Touranista.
Ai että on hyvä fiilis, enää koskaan en osta VAG konsernin autoja enkä suosittele muillekkaan maailman pelastajille.
Kiitos ja Anteeksi
Lainaus käyttäjältä: Roki - 19.07.13 - klo:19:20
Moi
JEE tätä onnen päivää pääsimme eroon Touranista.
Ai että on hyvä fiilis, enää koskaan en osta VAG konsernin autoja enkä suosittele muillekkaan maailman pelastajille.
Kiitos ja Anteeksi
No mikäs sen autuuden tunteen nyt antaa?
Nyt hommataan toyota ja ajellaan iloisesti ilman vikoja maalimman tappiin 8)
ja sitten herätään ja otetaan käsi pois housuista...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.07.13 - klo:19:27
No mikäs sen autuuden tunteen nyt antaa?
VOLVO isolla bensakoneella.
Antaa hyvät kyydit ja loppuu se pihistely.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 19.07.13 - klo:22:49
Nyt hommataan toyota ja ajellaan iloisesti ilman vikoja maalimman tappiin 8)
ja sitten herätään ja otetaan käsi pois housuista...
Ennen VAG katastroofia mulla oli D4D farkku diisseli vuosimallia 2008 ja se mosa oli iha paska. Lämpes keväällä ja jääty syksyllä.
Nyt tosiaan ei jaksa enää pihistellä Toyotaan men 3000eur korjaamiseen ja nyt VAG meni n.5000Eur hukkaan reilussa vuodessa. Siinä pelastettiin mun lompakko lihomiselta.
Ikinä en osta enää Diisseliä enkä muutakaan bensapihiä enkä sähköhärpäkekkeitä.
Juntti ajaa Volvolla nyt.
Lainaus käyttäjältä: Roki - 23.07.13 - klo:19:18
VOLVO isolla bensakoneella.
Antaa hyvät kyydit ja loppuu se pihistely.
Toivotaan ettei Sininen tule kovin tutuksi :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.07.13 - klo:19:22
Toivotaan ettei Sininen tule kovin tutuksi :)
Voihan se Sinisen huoltotiski tulla Rokille tutuksi,mutta ainakin oman kokemukseni mukaan tuolla tiedetään/löydetään nopeasti missä vika on. Volvot ( ainakin vanhemmat ) lienevät se verran tasalaatuista tavaraa, että samat viat toistuvat eri yksilöissä ja nuo viat tämän ansiosta tunnetaan hyvin. Uusimpien Volvo-mallien kohdalla tämä ei varmaankaan enää pidä paikkaansa.
En siis sano, että Volvon laatu VAGgineita parempaa olisi, mutta VAG-konsernin huolloissa asioidessa tuppasi kaikki viat olevan jotain ainutkertaista, 'tällaista ei ole ennen eteen tullut' ja sitten ihmeteltiin ja mahdollisesti odotettiin jotain asiantuntijaa paikalle - parhaassa tapauksessa lopputuloksena oli vielä, että todettiin havaitun ongelman olevan ominaisuus, ei vika.
Tämä ihan puhtaasti omaan rajoitettuun kokemukseeni perustuen joten ei pidä ottaa yleisenä totuutena. ( 5*VW ja 5*Volvo )
Se erohan tuossa sinisen tiskissä on VAG vehkeisiin, että varaosahintoihin voi lisätä sen extra 0:n perään vielä.
t: nimim. MAF 560 eur ja se 50 eur tarvikeosa ei toimi tai toimii korkeintaan pari kk.
Lainaus käyttäjältä: Roki - 23.07.13 - klo:19:21
Ennen VAG katastroofia mulla oli D4D farkku diisseli vuosimallia 2008 ja se mosa oli iha paska. Lämpes keväällä ja jääty syksyllä.
Nyt tosiaan ei jaksa enää pihistellä Toyotaan men 3000eur korjaamiseen ja nyt VAG meni n.5000Eur hukkaan reilussa vuodessa. Siinä pelastettiin mun lompakko lihomiselta.
Ikinä en osta enää Diisseliä enkä muutakaan bensapihiä enkä sähköhärpäkekkeitä.
Vähän samoilla linjoilla että kallista on tämä säästäminen diisselillä. Menee kaksoismassaa, menee deepeeäffää ja ties mitä matkan varrella. Toisaalta, kyllähän nämä tietysti parhaimmillaan liikahtavatkin.. mutta niin se liikkuisi isompi bensakonekin.