1.4 TSI kone jumissa

[Chaniri]

Moi

Onks kellään hajua et koska tossa olis eka huolto näyttöön tuli nyt teksti että seuraava huolto olisi 800km tai 48päivää

-Tekniikalla ajettu nyt 101 000km

-uudella koneella n.3000km

-moottorin vaihdon yhteydessä vaihdettu vaihdelaatikon öljyt moottoriöljyt ja tulpat ja jäähdytysnesteet jne...

Ja konehan oli toi legendaarinen 1.4TSI bensakone

Suosittelen menemään huoltoliikkeeseen ja kysymään jos on tehty koneremppaa. Voi olla että ilmoittaa väärin tai sitten ihan oikein että pitäisi huoltaa..

[Kasis]

Moi

Onks kellään hajua et koska tossa olis eka huolto näyttöön tuli nyt teksti että seuraava huolto olisi 800km tai 48päivää

-Tekniikalla ajettu nyt 101 000km

-uudella koneella n.3000km

-moottorin vaihdon yhteydessä vaihdettu vaihdelaatikon öljyt moottoriöljyt ja tulpat ja jäähdytysnesteet jne...

Ja konehan oli toi legendaarinen 1.4TSI bensakone

Huolto ei ole ilmeisesti synkannut huoltoväliä koneenvaihdon yhteydessä? Kannattaisi käydä nollauttamassa, mikäli et halua tehdä ylimääräistä öljynvaihtoa.
Mulla huoltoväli nollattiin, kun kone vaihdettiin.

[Roki]

Moi
Homma hallussa eli huoltohommat nollattu ja laitettu 15tkm huoltoväli.

Kuulkaas kuulin ammattilaiselta=asiantuntijalta tälläista faktatietoutta että jakohihnan puolella on tehty suunnittelussa sellainen moka että kun tourania valuttaa autosammuksissa takaperin niin kiristin löystyy ja antaa ketjun pudota itsestään pois paikoiltaa siis jos huono tourin käy.

Minulle henkilökohtaisesti kerrottiin että joku tappi oli irronnut kiristäjästä ja sen takia ketju löystynyt MUTTA onneksi otin kuvia avatusta rikkinäisestä koneesta korjaamolla, niillä pystyn todistamaan että kiristäjä on paikallaan eikä irtonaisena kuten minulle väitettiin.
Sapettaa KOSKA jouduin maksamaan koneremontista melkein 2000Euroa, jos alkavat hanaamaan vastaan niin saattaa hommat mutkistua heidän kannalta aika lailla koska meitsillä on valokuviakin todisteena.

Palaillaan...

[humppaleka]

Moi
Homma hallussa eli huoltohommat nollattu ja laitettu 15tkm huoltoväli.

Kuulkaas kuulin ammattilaiselta=asiantuntijalta tälläista faktatietoutta että jakohihnan puolella on tehty suunnittelussa sellainen moka että kun tourania valuttaa autosammuksissa takaperin niin kiristin löystyy ja antaa ketjun pudota itsestään pois paikoiltaa siis jos huono tourin käy.

Minulle henkilökohtaisesti kerrottiin että joku tappi oli irronnut kiristäjästä ja sen takia ketju löystynyt MUTTA onneksi otin kuvia avatusta rikkinäisestä koneesta korjaamolla, niillä pystyn todistamaan että kiristäjä on paikallaan eikä irtonaisena kuten minulle väitettiin.
Sapettaa KOSKA jouduin maksamaan koneremontista melkein 2000Euroa, jos alkavat hanaamaan vastaan niin saattaa hommat mutkistua heidän kannalta aika lailla koska meitsillä on valokuviakin todisteena.

Palaillaan...

Onko tämä "ammattilaiselta=asiantuntijalta" ihan oikea tausta autojen parista vai mistä tällaista kuulee?

[wille84]

Ainakin 1.4tsi koneessa hyppää jako (ketju hyppii yli) kun kone pyörii/ pyörähtää taakse päin.

[PenaPuistoK]

Ainakin 1.4tsi koneessa hyppää jako (ketju hyppii yli) kun kone pyörii/ pyörähtää taakse päin.

Olettaen, että kiristimestä on räikkä paskana.

[Filixon]

Ainakin 1.4tsi koneessa hyppää jako (ketju hyppii yli) kun kone pyörii/ pyörähtää taakse päin.

Millaisessa tilanteessa kone voi pyörähtää taaksepäin? Voiko tuollainen tilanne koskea yhtä lailla niin manuaalia kuin DSG:tä?

[los los]

Luulis koneen pyörivän takaperin,moottori sammutettuna noka ylämäkeen ykkönen päällä.Auto nytkähtää parikertaa alas mäkeä.

[wille84]

Luulis koneen pyörivän takaperin,moottori sammutettuna noka ylämäkeen ykkönen päällä.Auto nytkähtää parikertaa alas mäkeä.

Juurikin tässä tilanteessa mahdollisuus ketjun hyppäämiseen on "koti oloissa" suurimmillaan.

Olettaen, että kiristimestä on räikkä paskana.

On hypännyt myös uusilla osilla kasatessa kun ajoitusmerkit on melkei kohdallaan ja käännetty moottoria taakse päin, ettei tarvi koko kierrosta pyörittää eteen päin.

[Filixon]

Juurikin tässä tilanteessa mahdollisuus ketjun hyppäämiseen on "koti oloissa" suurimmillaan.

Mutta voiko tuota tapahtua autossa, jossa on automaattivaihteet â€" nimenomaan DSG?

[Joni5]

Koneen taaksepäinpyörähtämisen mahdollisuutta voipi pohtia myös mitä tapahtuu koneen sammuttamisen yhteydessä. Elikkä kun kone on juuri saavuttamassa pysähtyneisyyden tilan ja jossakin pytyssä on puristustahti just tiukimmillaan niin riittääkö tämä paine saamaan koneen pyörähtämään jonkinmatkaa taaksepäin ei-paineiseen lepotilaan? Ehkäpä hyvinkin riittää ja vanhoissa kaasarikoneissa siellä lisäksi saattoi olla seosta jonka kuuma karsta pystyi sytyttämään ja saamaan koneen pyörimään useamman kierroksenkin taaksepäin sammuttamisen yhteydessä.

[tsiih]

Juurikin tässä tilanteessa mahdollisuus ketjun hyppäämiseen on "koti oloissa" suurimmillaan.

On hypännyt myös uusilla osilla kasatessa kun ajoitusmerkit on melkei kohdallaan ja käännetty moottoria taakse päin, ettei tarvi koko kierrosta pyörittää eteen päin.

Ei saakeli 
Tämän wille84:n karun tekstin jälkeen KUKAAN ei voi kyseealaistaa että tämä ketju hyppää todella helposti.

[Filixon]

Ei saakeli 
Tämän wille84:n karun tekstin jälkeen KUKAAN ei voi kyseealaistaa että tämä ketju hyppää todella helposti.

Mikä hyppää? Jakoketju vai tämä keskusteluketju?

[los los]

Onkohan tehtaan myynin edistämis idea,kun käsijarrua ei voi käyttää jäätymisen vuoksi,jos  autro on jätettävä mäkeen vaihde päällä moottori pyörähtää takaperin.Sitten on ostettava käsijarruvaijerit ja uusi moottori.

[Joni5]

Ylämäkeen jos parkkeeraa pakki päällä ja alamäkeen vaihde ykkösellä niin kone pyörii aina oikeinpäin jos pyörii. Tosin jos se jaksaa alkaa pyörähtelemään niin kyllä se auto hiljakseen nylkyttää sen mäen alas asti että on tässä muitakin riskejä jos auton jättää tälläviisiin.

[Roki]

Mikä hyppää? Jakoketju vai tämä keskusteluketju?

No niin onko teikäläisellä heittää jotain asiallista faktaa vaiko ihan muuten vaan tuollaisen viisauden heitit meille?

Ihan vaan kaikille tiedoksi laitan asian vireille maahantuojan suuntaan ensi viikolla katsotaan montako tuntia kestää käsittely.
Minusta se on vain niin että tämä on pakko selvittää loppuun asti eikä lätistä esson baarissa vaikkakin sekin on yksi tapa kuluttaa elämäänsä ja eikä siinä mitään jokainen tekee
mitä tekee toiset tekee Autoja ja toiset tekee volkkareita....

[Filixon]

No niin onko teikäläisellä heittää jotain asiallista faktaa vaiko ihan muuten vaan tuollaisen viisauden heitit meille?

Olen pahoillani. Yleensä meikäläisellä ei ole tapana heittää asiattomuuksia, mutta tuossa sitaatissasi taisi lipsahtaa. Näissä jakoketjuasioissa on itsellänikin ollut pelko p:ssä, mikä käy ilmi, jos katsoo mitä olen kirjoitellut asiaa käsittelevissä ketjuissa. Toivon todella vilpittömästi, että asiasi johtaa hyvään lopputulokseen. Samassa veneessä ollaan 1.4 TSI -koneen kanssa.

[Roki]

Tässä alla olisi adressi VAG konsernin TSI ketjukoneen kestävyyden puolesta. Ei muuta kuin allekirjoittamaan niin saadaan heiltä jossain vaiheessa jonkinlainen reaktio aikaiseksi.


http://www.adressit.com/vag_konsernin_14tsi_moottori#form

[Guest-333198]

Ihan mielenkiintoinen addressi. Onko itsesi alullelaittama? Meinaat että kaikki TSI koneet ovat susia ja niissä ketjut venyy? Jopa uudet hihnalliset? Tuossa muodossa kuin tuo teksti tuolla on en minä enkä varmaan moni muukaan sitä allekirjoita. Lähinnä tuosta nyt heijastuu pikkupoikamainen kitinä kun itselle on jotain ikävää käynyt.

Niin ikävä tapaus kun tuo koneesi porsiminen onkin, kannattaako siitä nyt pyhää sotaa pyrkiä tekemään? Veikkaan että muutaman nimen addressilla et saa aikaan yhtään mitään. Asiaa kannattaisi lähtä masinoimaan järjestelmällisesti ja ajan kanssa ja pyrkiä saamaan faktoja esille ja ottaa mukaan alan lehdistöä asiaa käsittelemään kunnolla. Tuommoisella "ilmaisaddressilla" en usko että on hymähdystä kummempaa vaikutusta maahantuoja- tai valmistajatahoon.

[Roki]

Ihan mielenkiintoinen addressi. Onko itsesi alullelaittama? Meinaat että kaikki TSI koneet ovat susia ja niissä ketjut venyy? Jopa uudet hihnalliset? Tuossa muodossa kuin tuo teksti tuolla on en minä enkä varmaan moni muukaan sitä allekirjoita. Lähinnä tuosta nyt heijastuu pikkupoikamainen kitinä kun itselle on jotain ikävää käynyt.

Niin ikävä tapaus kun tuo koneesi porsiminen onkin, kannattaako siitä nyt pyhää sotaa pyrkiä tekemään? Veikkaan että muutaman nimen addressilla et saa aikaan yhtään mitään. Asiaa kannattaisi lähtä masinoimaan järjestelmällisesti ja ajan kanssa ja pyrkiä saamaan faktoja esille ja ottaa mukaan alan lehdistöä asiaa käsittelemään kunnolla. Tuommoisella "ilmaisaddressilla" en usko että on hymähdystä kummempaa vaikutusta maahantuoja- tai valmistajatahoon.

Tosiaan siitä tekstistä tuli aika huono. En oikein osaa näitä teksti hommia enemmän toiminnan tekemisen ihmisiä. Ongelma on juuri siinä että asiaa on mutta ei saa sitä paperille sama vaiva ollut aina sen takia muut tekevät hommia sisällä ja mä sisällä ja ulkona. Hei jos joku fiksumpi tekis jonku järkevämmän tekstin ni mä kyllä voin ottaa veto vastuun.

Siis tohon kysymykseen vastaus.
Koneessahan on valmistusmoka jota VAG yrittää paraikaa korjata näillä uusilla koneillaan. Aikaisemmissa oli ketjunvenymisvikoja ja tämä ettei siellä ketjussa ja sen vieressä ole stopparia joka ei anna ketjun pudota hampailta pois. Tämänkin joku insinööri kirjoittas varmaan selkeemmin.

Maahantuojalle on asiasta sanottu mut niitä ei pahemmin homma nappaa. lehdissä on tästä ollut jo sen takia tourania sun muita missä tämä kone ei oteta kovin hyvällä hyvityksellä vaihtoon olen nimittäin kokeillut koska aion tosta romukasasta päästä eroon jossain vaiheessa. On tullut sen verran kalliiksi koko värkki.

Tai eihän tää nyt oikeesti oo iso juttu ku eihän noita Volkkarin TSI koneilla olevia autoja paljoa myydä maailmassa eihän.

[Filixon]

Tosiaan siitä tekstistä tuli aika huono. En oikein osaa näitä teksti hommia enemmän toiminnan tekemisen ihmisiä. Ongelma on juuri siinä että asiaa on mutta ei saa sitä paperille sama vaiva ollut aina sen takia muut tekevät hommia sisällä ja mä sisällä ja ulkona.

Kyllä sinä osaat kirjoittaa; se näkyy yllä olevasta tekstistäsi. Kun on asiaa, sanat tulevat perässä. Ja mitä enemmän kirjoittaa, sitä paremmin kirjoitus alkaa sujua. Jatka kirjoittamista! Kyllä tällä palstalla meitä lukijoita riittää.

[Roki]

Moi

JEE tätä onnen päivää pääsimme eroon Touranista.

Ai että on hyvä fiilis, enää koskaan en osta VAG konsernin autoja enkä suosittele muillekkaan maailman pelastajille.


Kiitos ja Anteeksi

[Karvis]

Moi

JEE tätä onnen päivää pääsimme eroon Touranista.

Ai että on hyvä fiilis, enää koskaan en osta VAG konsernin autoja enkä suosittele muillekkaan maailman pelastajille.


Kiitos ja Anteeksi

No mikäs sen autuuden tunteen nyt antaa?

[tarzi]

Nyt hommataan toyota ja ajellaan iloisesti ilman vikoja maalimman tappiin 

ja sitten herätään ja otetaan käsi pois housuista...

[Roki]

No mikäs sen autuuden tunteen nyt antaa?

VOLVO isolla bensakoneella.
Antaa hyvät kyydit ja loppuu se pihistely.

[Roki]

Nyt hommataan toyota ja ajellaan iloisesti ilman vikoja maalimman tappiin 

ja sitten herätään ja otetaan käsi pois housuista...

Ennen VAG katastroofia mulla oli D4D farkku diisseli vuosimallia 2008 ja se mosa oli iha paska. Lämpes keväällä ja jääty syksyllä.

Nyt tosiaan ei jaksa enää pihistellä Toyotaan men 3000eur korjaamiseen ja nyt VAG meni n.5000Eur hukkaan reilussa vuodessa. Siinä pelastettiin mun lompakko lihomiselta.


Ikinä en osta enää Diisseliä enkä muutakaan bensapihiä enkä sähköhärpäkekkeitä.


Juntti ajaa Volvolla nyt.

[Karvis]

VOLVO isolla bensakoneella.
Antaa hyvät kyydit ja loppuu se pihistely.

Toivotaan ettei Sininen tule kovin tutuksi

[vincent]

Toivotaan ettei Sininen tule kovin tutuksi

Voihan se Sinisen huoltotiski tulla Rokille tutuksi,mutta ainakin oman kokemukseni mukaan tuolla tiedetään/löydetään nopeasti missä vika on. Volvot ( ainakin vanhemmat ) lienevät se verran tasalaatuista tavaraa, että samat viat toistuvat eri yksilöissä ja nuo viat tämän ansiosta tunnetaan hyvin. Uusimpien Volvo-mallien kohdalla tämä ei varmaankaan enää pidä paikkaansa.
En siis sano, että Volvon laatu VAGgineita parempaa olisi, mutta VAG-konsernin huolloissa asioidessa tuppasi kaikki viat olevan jotain ainutkertaista, 'tällaista ei ole ennen eteen tullut' ja sitten ihmeteltiin ja mahdollisesti odotettiin jotain asiantuntijaa paikalle - parhaassa tapauksessa lopputuloksena oli vielä, että todettiin havaitun ongelman olevan ominaisuus, ei vika.

Tämä ihan puhtaasti omaan rajoitettuun kokemukseeni perustuen joten ei pidä ottaa yleisenä totuutena. ( 5*VW ja 5*Volvo )

[Ironic32]

Se erohan tuossa sinisen tiskissä on VAG vehkeisiin, että varaosahintoihin voi lisätä sen extra 0:n perään vielä.

t: nimim. MAF 560 eur ja se 50 eur tarvikeosa ei toimi tai toimii korkeintaan pari kk.

[repomies]

Ennen VAG katastroofia mulla oli D4D farkku diisseli vuosimallia 2008 ja se mosa oli iha paska. Lämpes keväällä ja jääty syksyllä.

Nyt tosiaan ei jaksa enää pihistellä Toyotaan men 3000eur korjaamiseen ja nyt VAG meni n.5000Eur hukkaan reilussa vuodessa. Siinä pelastettiin mun lompakko lihomiselta.

Ikinä en osta enää Diisseliä enkä muutakaan bensapihiä enkä sähköhärpäkekkeitä.

Vähän samoilla linjoilla että kallista on tämä säästäminen diisselillä. Menee kaksoismassaa, menee deepeeäffää ja ties mitä matkan varrella. Toisaalta, kyllähän nämä tietysti parhaimmillaan liikahtavatkin.. mutta niin se liikkuisi isompi bensakonekin.