Audi A4 B8 chat

[Qrmu]

Hmmm.. itelläni on faceliftissä sporttialusta (eibach tulossa) ja 20" vanteet. Ja nyt hammastangon vaihdon jälkeen menee kuin juna. Eli tuskin  se tuosta vanne kooosta on kiinni.

En tarkoittanut levottomuudella sitä että auto olisi vedellyt ympäriinsä. Voi olla jopa että oman autoni 245/45R17 bridgestonet kääntävät rattia herkemmin tien epätasaisuuksista.

Tarkoitin levottomuudella että auto tärisi koko ajan tien epätasaisuuksien mukaan.

[Wilburi]

Hmmm.. itelläni on faceliftissä sporttialusta (eibach tulossa) ja 20" vanteet. Ja nyt hammastangon vaihdon jälkeen menee kuin juna. Eli tuskin  se tuosta vanne kooosta on kiinni.

Samaa mieltä. Kaverilla on 245/40R18 ja minulla 245/35R19 eikä noissa käytännössä ole juurikaan eroa. Kyllä se johtui jostain muusta seikasta.

[jusba31]

Onkos kenellekkään osunut vastaan paikkaa mistä vielä löytyisi tällästä? http://www.iamaudi.com/audi-music-interface-bluetooth-adapter/
Tai jos jollain on ylimääräsenä niin voipi tarjota mulle.

Valmistus on lopetettu joten audin kautta tuollaista ei enää pysty tilaamaan.

[Skula]

2.0TFSI 155kW manuaalissa häiritsee tuo koneen puhdittomuus alle 2200rpm.

Auttaakohan tuohon softaus?

[msvahn]

En tarkoittanut levottomuudella sitä että auto olisi vedellyt ympäriinsä. Voi olla jopa että oman autoni 245/45R17 bridgestonet kääntävät rattia herkemmin tien epätasaisuuksista.

Tarkoitin levottomuudella että auto tärisi koko ajan tien epätasaisuuksien mukaan.

Tuossa mielessä Drive Select alusta on erinoimainen, kun comfortilla se on sellainen pehmeähkö "kuitenkin saksalainen" alusta ja dynamic-moodissa jo sitten aika kova.
Kovemmissa vauhdeissa pehmeä alkaa tuntumaan turhan veltolta ja silloin voi napista säätää. Sama pätee ohjaukseen, nurkissa on kiva pyöritellä kevyesti ja vauhdeissa ratti jäykistyy sekä ohjausvälitys muuttuu.

Kyllä mukavuus tulee ennen sporttisuutta itselleni matka-ajossa. Sähköisellä alustalla saa molemmat. Ainut mitä toivoisi, että aktiiviohjaus olisi vielä enemmän välitetty, kuten bemareissa.

[Wilburi]

S Line -alusta on mielestäni B8:ssa erittäin mukaavuuspainotteinen varsinkin kaupungissa. Maantiellä se taas on aivan liian pehmeä eli siitä puuttuu se jämäkkyys, mitä tällaiselta alustalta odottaisi. Hieman on ollut pettymys minulle. Sport-alustaan verrattuna S Line -alustassa pitäisi olla hulmattavasti enemmän särmää/jäykkyyttä. Nyt alusta ei kovassa vauhdissa oimein vastaa sitä mielikuvaa, mitä voisi odottaa. Vaimo oli hankinta vaiheessa hieman epäileväinen alustan suhteen, mutta ajettuaan muutaman päivän totesi, että tämä on selkeästi mukavuuspainotteinen eikä niinkään sporttinen. 

[jpvain]

Tuossa mielessä Drive Select alusta on erinoimainen, kun comfortilla se on sellainen pehmeähkö "kuitenkin saksalainen" alusta ja dynamic-moodissa jo sitten aika kova.
Kovemmissa vauhdeissa pehmeä alkaa tuntumaan turhan veltolta ja silloin voi napista säätää. Sama pätee ohjaukseen, nurkissa on kiva pyöritellä kevyesti ja vauhdeissa ratti jäykistyy sekä ohjausvälitys muuttuu.

Kyllä mukavuus tulee ennen sporttisuutta itselleni matka-ajossa. Sähköisellä alustalla saa molemmat. Ainut mitä toivoisi, että aktiiviohjaus olisi vielä enemmän välitetty, kuten bemareissa.

Täysin samaa mieltä, todellakin varuste, jonka ottamista en hetkeäkään kadu! Comfort-mode on todella mukava tällaiseen autoon vaikka rengastuskin on melko epämukava (235/40/18) mutta silti kuopat eivät tunnu epämukavilta.

[jeremiah]

Ei kundit ole jälkiasennuttanut peruutustutkaa autoonsa? En todellakaan tahdo mitään Vesa Viiksi kilvenalustutkaa vaan mielisin ihan audin tehdasasenteista puskuriin useampaa tutkaa asennettavaksi (ja näytölle grafiikat... eli auto ja ne "aallot"). Kokemuksia ja hinta osviittaa?

[jnsFI]

Ei kundit ole jälkiasennuttanut peruutustutkaa autoonsa? En todellakaan tahdo mitään Vesa Viiksi kilvenalustutkaa vaan mielisin ihan audin tehdasasenteista puskuriin useampaa tutkaa asennettavaksi (ja näytölle grafiikat... eli auto ja ne "aallot"). Kokemuksia ja hinta osviittaa?

http://www.kufatec.de/shop/index.php/cat/c284_mc11_A4---B8-8K.html

[jpvain]

Nyt sitten peuravahingot korjattu, oli siinä samassa kuulemma hajonnut ilmastoinnin kompurakin! Seuraavaksi pitäisi alkaa miettimään vetokoukun jälkiasennusta, onkohan motonetin tarjoama koukku (irroitettava versio) ihan kelvollinen, kenelläkään kokemusta?

[qmckone]

Nyt sitten peuravahingot korjattu, oli siinä samassa kuulemma hajonnut ilmastoinnin kompurakin! Seuraavaksi pitäisi alkaa miettimään vetokoukun jälkiasennusta, onkohan motonetin tarjoama koukku (irroitettava versio) ihan kelvollinen, kenelläkään kokemusta?

Mitä tehdaskoukku olisi maksanut?

[jpvain]

Mitä tehdaskoukku olisi maksanut?

Lisävarustelistalta 1153euroa, johon verrattuna audin oma lisävarustekoukkukin on todella halpa (499e+325e). Motonetistä 289e + sähkösarja 198e.

[Flat]

Ei kundit ole jälkiasennuttanut peruutustutkaa autoonsa?

Mä olen laittanut jälkeenpäin peruutustutkan autooni, ihan Audin oman tarviketutkan

http://flataudi.webs.com/tuning%20tips%2022.htm#_Toc236099824

Ihan hyvin on toiminut, ei ole koskaan ollut mitään häikkää.....

[monster]

Mistä saisi edukkaasti ostettua B8:n kyljen alalaidassa olevat listat? Mikä hakusana eBay:ssä?

[Qrmu]

Mistä saisi edukkaasti ostettua B8:n kyljen alalaidassa olevat listat? Mikä hakusana eBay:ssä?

Ei ne kai marmorillakaan maksa kuin noin 180e yhteensä. Ebaystä voi etsiä ainakin "a4 b8 s-line side skirts".

Alkuperäinen kiinnitystapa vaati vielä jonkun kiinnityssarjan ja reikien poraamisen helmoihin. Parempi vaihtoehto taitaa olla kaksikomponenttiliima.

[qmckone]

Lisävarustelistalta 1153euroa, johon verrattuna audin oma lisävarustekoukkukin on todella halpa (499e+325e). Motonetistä 289e + sähkösarja 198e.

No eihän tuo tehdasasenteinen ole kuin kaksi prosenttia auton hinnasta. Onko Audin ja Motonetin koukuilla muuta eroa kuin hinta?

[jpvain]

No eihän tuo tehdasasenteinen ole kuin kaksi prosenttia auton hinnasta. Onko Audin ja Motonetin koukuilla muuta eroa kuin hinta?

Sitä tässä olen selvittämässä, jos joku olisi tuollaisen Motonetin koukun asentanut...

[Qrmu]

Sitä tässä olen selvittämässä, jos joku olisi tuollaisen Motonetin koukun asentanut...

Motonetin koukusta taitaa puuttua irtokoukun säilytyskotelo varapyörän vierestä. Muuta käytännön eroa tuskin on.

[jnsFI]

Täysin samaa mieltä, todellakin varuste, jonka ottamista en hetkeäkään kadu! Comfort-mode on todella mukava tällaiseen autoon vaikka rengastuskin on melko epämukava (235/40/18) mutta silti kuopat eivät tunnu epämukavilta.

Aina hämmästelen kun täällä pelotellaan laittamasta 225-leveämpää rengasta autoon. Milloin muuttuu kivireeksi, milloin vetelee. Edellisen auton 225/18 -renkaiden jälkeen on 245/19 tuntunut vähintäänkin yhtä mukavalta. Hampaat on edelleen paikallaan, eikä auto vetele yhtään. :O

[Wilburi]

Aina hämmästelen kun täällä pelotellaan laittamasta 225-leveämpää rengasta autoon. Milloin muuttuu kivireeksi, milloin vetelee. Edellisen auton 225/18 -renkaiden jälkeen on 245/19 tuntunut vähintäänkin yhtä mukavalta. Hampaat on edelleen paikallaan, eikä auto vetele yhtään. :O

Täysin samaa mieltä. Joillekin vain tuo leveämpi rengas tuntuu olevan liian leveä. En tosin oikein ymmärrä mistä syystä?

[Pertsa]

No niinno. Minä taas haluaisin tietää mitä hyötyä saavutetaan valitsemalla esim. 245 rengas 225:n sijaan  . Yksi teoreettinen hyöty lienee se, että pito on ehkä hiukan parempi kuivalla asfaltilla. Tosin pidon katoamista tuskin kovinkaan monelle tapahtuu normaaliliikenteessä milloinkaan.
Haittapuolia sen sijaan löytyy vaikka kuinka paljon.

[Ton-1]

Hyvä Pertsa. 

[Wilburi]

No niinno. Minä taas haluaisin tietää mitä hyötyä saavutetaan valitsemalla esim. 245 rengas 225:n sijaan  . Yksi teoreettinen hyöty lienee se, että pito on ehkä hiukan parempi kuivalla asfaltilla. Tosin pidon katoamista tuskin kovinkaan monelle tapahtuu normaaliliikenteessä milloinkaan.
Haittapuolia sen sijaan löytyy vaikka kuinka paljon.

En nyt osaa sanoa onko tuosta leveämmästä mitään hyötyä, mutta ei sitä haittaakaan ole. Tuo on kuitenkin lähempänä valmistajan rengastusta, jonak takia siihen itse päädyin. Hinta saattaa olla tuossa kapeammassa edellisempi? Ajo-ominaisuuksissa ei käytännössä eroa ole. Leveällä vanteella leveämpi rengas suojaa vannetta hieman paremmin, joka on minusta taas etu, toki riippuu renkaasta. Vaimo ajoi auton yhtenä päivä tuollaiseen reunaan, mutta vanteeseen ei onneksi tullut jälkeä, ainoastaan renkaaseen.

[fleetwood]

Lukeudun 225:n suosijoihin. Pari 245-settiä on ollut alla ja aina siirtyminen 225:iin on tuntunut paremmalta.

Pahimmat tiejyrät kuitenkin olivat erään ex-kulkineen 265:t. Vierintävastus ja vaikutus polttoaineen kulutukseen oli selvästi havaittavissa..

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

[Wilburi]

Yllättävän vähän näyttää muuten olevan tarjolla kokoa 225/40R19?

[Markku J]

Varmaan rengasmerkkien välisistä eroista ja erityisesti renkaan olkapään pyöreydestä tai kulmikkuudesta johtuu tuo kommenttien laaja hajonta. Itse sain A4:n luovutuksessa 245/45-17 Bridgestone Potenza -renkain - ja veteli urissa. Vaihdoin 225 -leveään ja tuumaa suurempaan nokialaiseen (Nokian Z, 225/45-18) ja ajo parani todella merkittävästi - ei tietoakaan urahausta enää. Ehkä Bridgestone on teräväolkaisempi, mikä tuohon vaikutti. Joka tapauksessa ero oli iso - ei kuviteltu, vaan oikeasti totta.

[apa]

Varmaan rengasmerkkien välisistä eroista ja eritysesti renkaan olkapään pyöreydestä tai kulmikkuudesta johtuu tuo kommenttien laaja hajonta. Itse sain A4:n luovutuksessa 245/45-17 Bridgestone Potenza -renkain - ja veteli urissa. Vaihdoin 225 -leveään ja tuumaa suurempaan nokialaiseen (Nokian Z 225/45-18) ja ajo parani todella merkittävästi - ei tietoakaan urahausta enää. Ehkä Bridgestone on teräväolkaisempi, mikä tuohon vaikutti. Joka tapauksessa ero oli iso - ei kuviteltu, vaan oikeasti totta.

On kyllä ihan samat kokemukset siitä että 245/45/17 Potenzat vetelee A4:n alla sinne tänne. Tehtaalta alle tulleet Potenzat menikin syksyllä vaihtoon ja keväällä tuli uusille vanteille 225/45/18 ContiSportContact 5:t, ja menee ihan eri tavalla. Ja epäilen ettei noin iso muutos pelkästään 2 cm leveyserosta johdu.

[msvahn]

Mulla uudet 245/40-18 Dunlopit alla ja pientä vetelyä on havaittavissa. Tai oikeammin sellaista, että joutuu ottamaan ratilla hiukan vastaan urassa.
225 kesänakeista ei (vielä) kokemusta, mutta talvirenkailla auto oli aivan unelma ajaa. Eihän tuo 245:lla vetele sen enempää kuin vaikka etuveto Octavia 195/65-15 tai 3BG 205/55-16 renkailla, mutta noilla Michelinin 225/50-17 nastoilla ei tuntenut MITÃ,,Ã,,N urien vaikutusta ja siksi ihmettelinkin tuolla jossain ketjussa olisiko ET38 vaikutusta, kun ET45 saman levyinen eurooppakitka taas veteli aavistuksen. Ehkä se on eniten renkaasta kiinni, kuten Markku totesi.

[Ton-1]

Tottakai renkaissa itsessään on eroja mutta kun ottaa käteen esim. 225/50/17 ja 245/40/18 (n. sama kehä) renkaat niin kyllä sen näkee jo vähemmänkin asiaa harrastanut että noilla on TÃ,,YSIN eri tuntuma tiehen, se mikä on hyvä ja mikä huono on sitten jo toinen asia.

Itselleni olen tehnyt selväksi että en helpolla mene alle 50-srjalaisiin renkaisiin, auto saa muutoin olla vaikka kuinka kivireki mutta tuo rengastus on se akilleen kantapää auton käyttäytymisessä.

[Wilburi]

Renkaan merkillä on todella suuri vaikutus. GY F1:t eivät vetele yhtään urissa 245-leveinä kuten eivät myöskään Contit 225-leveinä. Renkaan profiililla on taas todella suuri merkitys.

Tänään kuulin hauskan kommentin, kun pari työkaveria oli kyydissä ja oltiin menossa johtoryhmän seminaariin. Toinen totesi matkalla, että tämä Audi on todella hiljainen ajossa ja liikennevaloissa ei moottorin ääntä kuule ollenkaan. Alla on sentään 35-profiiliset renkaat. Näin eri tavalla ihmiset kokevat rengasmelun. Lieneekö Start-Stopilla osuutta tuohon jälkimmäiseen?