Audi A4 B8 chat

[qmckone]

Tuollaista pyöreää on jo ennenkin käytetty, mm a3:ssa.

Jotain nostalgia juttuja?

[NcP]

Itsekin pidän tuosta uudesta keskiöstä paljon enemmän kuin vanhasta.  Muutenkin fl kojelauta on jotenkin laadukkaamman oloinen.

[urkki]

Jotain nostalgia juttuja?

Enemmänkin sporttisuudesta on kyse.

[qmckone]

Enemmänkin sporttisuudesta on kyse.

Tuossa saattaa olla perää.

[Pertsa]

Täytyy sanoa että itse ainakin pidän noista uusien Audien ratin muotoilusta, eli esim. B8 facelift, jossa tuo keskiö on pyöreä. Jotenkin paljon sporttisempi kuin vanha. Kai se pitää tuommoinen jossain vaiheessa laittaa tuohon pre-faceliftiinkin...

[qmckone]

Täytyy sanoa että itse ainakin pidän noista uusien Audien ratin muotoilusta, eli esim. B8 facelift, jossa tuo keskiö on pyöreä. Jotenkin paljon sporttisempi kuin vanha. ...

Joo joo, mut jos se ei silti vaan istu kyseiseen kabiiniin?! Ja miks se ei ollu sit edeltäjässä jo sporttinen. Tekikö uusi ratti nyt autosta urheilullisen?

[Pertsa]

^No kyllä se minusta istuu sinne ihan hyvin. Uusi versio sporttiratista on vieläkin sporttisempi kuin vanha versio, kehitys kehittyy kato Millainen on muuten nelipuolainen faceliftratti, siinäkin lienee pyöreä keskiö, en muistaakseni ole nähnyt kuvaa.

[al]

Millainen on muuten nelipuolainen faceliftratti

[qmckone]

^No kyllä se minusta istuu sinne ihan hyvin. Uusi versio sporttiratista on vieläkin sporttisempi kuin vanha versio, kehitys kehittyy kato Millainen on muuten nelipuolainen faceliftratti, siinäkin lienee pyöreä keskiö, en muistaakseni ole nähnyt kuvaa.

Pahempi kuin kolomipuolasena. Mut hyvä myyntikikka, sillä menee sporttipakettii enempi, mikä ei oo sitten taas yhtään huonompi juttu. Jotenki syletti marketin faceliftien mallikappaleet kaikkine peruspenkkeineen. Miks ne ei voi ottaa sisälle sportteja, minkä jakkaroilla pystyy jo istuukkin?! Saahan sportin vakioalustalla, jos ei jämäkämmästä tuntumasta tykkää.

[qmckone]

^^
No tuo on photoshopattu !

[qmckone]

Siis eihän oikeesti oo tollanen!!?? Jos on, niin ympyräinen on suorastaan taivaallinen.

[VWonderman]

On on, ja näin kamalalta tuon fl:nkin saa näyttämään kun jättää sporttipaketin ottamatta.




Pikkasen on dynaamisemman näkönen toi S line-sisusta.

[jpvain]

On on, ja näin kamalalta tuon fl:nkin saa näyttämään kun jättää sporttipaketin ottamatta.




Pikkasen on dynaamisemman näkönen toi S line-sisusta.

S-linestä en tiedä mutta sporttipenkit tekevät jo paljon, ja itseni mielestä tuo 3-puolainen palloratti on kyllä myös kamalan näköinen...

[Docw]

Minusta tuossa kuvaparissa ihan kaikista järkyttävintä on nuo törkyiset kumimatot tuossa hienossa S-linessä... Toiselle sijalle pääsee nuo kankaiset peruspenkit ja kolmannella sijalla kaukana noiden kahden perässä tulee ehkä tuo ratti.

Ps. Molemmissa näyttää löytyvän tuo MMI ohjauspaneeli vaihdekepin alapuolella. Onko tuo nykyään vakiona kaikissa malleissa?

[Kvee]

Tuohon rattikeskusteluun sen verran, että edellisessä oli vakio 4-puolainen ja nykyisessä 3-puolainen. Jos nyt saisin valita niin ottaisin uuteenkiin 4-puolaisen vakioratin. Ulkonäkö ei ehkä niin sorea, mutta käytettävyys ainakin itselle muutaman tuhannen kilsan 3-puolaisella ajon jälkeen parempi.

[Tikka]

On on, ja näin kamalalta tuon fl:nkin saa näyttämään kun jättää sporttipaketin ottamatta.

Tuon linkin Audissa on pakoputket yksi molemmin puolin ja moottorina 1,8 TFSI. Eikös tuon moottorin yhteydessä pitäisi olla kaksi putkea vierekkäin vain toisella puolella vai kuinka?

[Ktk]

Ps. Molemmissa näyttää löytyvän tuo MMI ohjauspaneeli vaihdekepin alapuolella. Onko tuo nykyään vakiona kaikissa malleissa?

Ei, noissa on navi. Concert/Symphony rammari ihan samaan tapaan kojelaudassa.

Tuon linkin Audissa on pakoputket yksi molemmin puolin ja moottorina 1,8 TFSI. Eikös tuon moottorin yhteydessä pitäisi olla kaksi putkea vierekkäin vain toisella puolella vai kuinka?

Facelift 1.8TFSI Avantissa on putket vasen/oikea. Sedan vain vasemmalla.

[rob-s]

Facelift 1.8TFSI Avantissa on putket vasen/oikea. Sedan vain vasemmalla.

Sedanin syrjintää!!..

[jnsFI]

Nyt kun S tronic on uusi tuttavuus ja auton manuaalia ei jaksa hakea hanskalokerosta, niin kertokaapa onko tuossa erikseen D ja S -moodit? Miten S -moodiin pääsee kun se on samassa kohdassa D:n kanssa? Entä mikäpä on D/S -kohdan alla oleva nuolisymboli?

Siellä näyttää olevan sen verran quattro-kelit, että kohta on lähdettävä ajelulle.

T: Laiska ja uusavuton

[Quality]

Arvaus: S-moodi on kuten Volvossa, että kepukka pitää heilauttaa manuaalipuolelle, niin johan löytyy?

[Ktk]

Hyvä arvaus mutta väärin,  

Elikkäs kun vaihteisto on D-asennossa, tökätään keppiä taaksepäin eli sinne nuolen suuntaan. Tällöin D vaihtuu mittaristossa S:ksi, vaikka keppi palautuu siihen samaan kohtaan. Se miksi uudessa versiossa ei ole enää omaa "koloa" S:lle, johtunee siitä että nyt voi myös S:ltä siirtyä manuaalipuolelle (keppiä oikealle) ilman että tarvitsee palata takaisin D:lle ja siitä vasta manuaalimoodiin.

[Tikka]

Facelift 1.8TFSI Avantissa on putket vasen/oikea. Sedan vain vasemmalla.

Oii, hyvä juttu.

[Qrmu]

Elikkäs kun vaihteisto on D-asennossa, tökätään keppiä taaksepäin eli sinne nuolen suuntaan. Tällöin D vaihtuu mittaristossa S:ksi, vaikka keppi palautuu siihen samaan kohtaan. Se miksi uudessa versiossa ei ole enää omaa "koloa" S:lle, johtunee siitä että nyt voi myös S:ltä siirtyä manuaalipuolelle (keppiä oikealle) ilman että tarvitsee palata takaisin D:lle ja siitä vasta manuaalimoodiin.

Elikkä toimii samoin kuin uusissa A6:ssa? Minusta tuo pieni parannus vaihdekepin käytettävyydessä oli huomattava parannus kun A6:sta koeajoin.

Samalla kun poistuu sekin pieni vaara, että S:ltä D:lle takaisin vaihtaessa tökkää liian voimalla ja vaihde menee N:lle.

[Ktk]

Jep samalla tavalla kuin uudessa kutosessa.

[jnsFI]

Hyvä arvaus mutta väärin,  

Elikkäs kun vaihteisto on D-asennossa, tökätään keppiä taaksepäin eli sinne nuolen suuntaan. Tällöin D vaihtuu mittaristossa S:ksi, vaikka keppi palautuu siihen samaan kohtaan. Se miksi uudessa versiossa ei ole enää omaa "koloa" S:lle, johtunee siitä että nyt voi myös S:ltä siirtyä manuaalipuolelle (keppiä oikealle) ilman että tarvitsee palata takaisin D:lle ja siitä vasta manuaalimoodiin.

Aahaa, kiitos! Miten eroaa muuten D:n ja S:n manuaalimoodit? S:llä ei vaihda niin herkästi pienempää tms?

[Qrmu]

Aahaa, kiitos! Miten eroaa muuten D:n ja S:n manuaalimoodit? S:llä ei vaihda niin herkästi pienempää tms?

Ei mitenkään. Erona vain että kun S:ltä menee manuaalille, niin takaisin tullessa on taas S.

[rob-s]

Manuaalivaihteiston kanssa ei ole tälläisiä "arvoituksia"..

Onko muuten kukaan ostanut/tilannut 3.0 kompressorikoneella olevaa?

[eGetin]

Kyllähän se kieltämättä hymyksi pistää. On se quattro vaan niin erilainen ajaa. Vajaat 100km päästelin tuossa motaria, niin tehostimen toimintaan kiinnitti huomiota. Ohjaus on keskivaiheilla aika tahmea. Ottanee varmaankin hetken aikaa tottua servoon.

Pakko kysyä että mitkä renkaat on uutukaisessa alla ja mitkä oli aiemmassa aanelkussa?

[Tommi14]

Omaa autoa odotellessa tuli mieleen, mitä kaikkea luovutushuoltoon kuuluu? Vaihdetaanko siinä öljyt vai onko ekat 30000 km tarkoitus mennä tehtaan öljyillä?

[jnsFI]

Pakko kysyä että mitkä renkaat on uutukaisessa alla ja mitkä oli aiemmassa aanelkussa?

Vanhemmassa oli Nokian SRi -kitkat ja uudessa on Nokian R -kitkat. Molemmissa leveys 225, uudet tuumaa isommat.
Kun ratti on hetken melko samassa asennossa, tuntuu kääntämisen alussa ihan pieni tahmaisuus. Kun ratti on liikkeellä, ei tahmaisuutta enää ole. Varmasti tottumiskysymys ja voihan se tosiaan olla myös renkaastakin kiinni.