Audi A4 B8 chat

[Flat]

TOT (totally off topic)

Quattrot ovat quatroja kaikkialla maailmassa, mutta suomen luonto ja hyvin vaikuttava ja vaihteleva ilmasto on vain suomessa.

Jos vaihtaa pitäisi, niin quartton ensiksi vaihtaisin.....jos sellainen olisi

Jonkin verran on maailmaa tullut katseltua, ja mitä enemmän sitä katselee,  niin tämä viileä pohjola on liki parasta mitä voi kohdalle sattua.

Mutta vaihtelu aina virkistää, joskus pitää lähteä toteamaan hyvät asiat hieman etäämmältä....

Ja mitä autoihin tulee....nelosia ja viitosia on joka paikassa, niitä tuskin ikävä tulee....

Kuikan huudot tyynellä yöttömän yön järvellä, saunan jälkeen saavat vaan miettimään asioita.....kyllä meitä on lykästänyt !

[skula]

Sä oot littana, nyt ihan sekasin!

Q on Q vaikka missä paistas..

TOisaalta, mitä tekee Q:lla jos mukavuus puuttuu? Ei mitään.

[1.8 "APR" Q]

Tuosta Quattron tarpeellisuudesta voisi väitellä vaikka maailman tappiin,mutta itselle on nyt tullut selväksi,että seuraava auto on Quattro.
Nyt kun on kohtapuoliin puolisen vuotta ajanut "tehokkaalla" etuvetoisella,niin kyllä sitä Quattroa kaipaa. Kiihdytyksen tasaisuus kesälläkin on huomattava etuvetoiseen verrattuna...puhumattakaan talvesta. Kaikenlainen "tempoilu" jää pois Quttron myötä ja auto menee kuin "juna".
Mielipiteeni koskee "tehokkaita" etuvetoisia. Kyllä tuonne n. 170 hevosvoimaan ja 250 nm. vääntöiseen vielä jotenkin etuveto riittää,mutta siitä ylöspäin alkaa jo kaivata kahta vetävää pyörää lisää.

[1.8 "APR" Q]

FL ?

A4 facelift on tulossa ajovalo.netin mukaan ensimmäisellä neljänneksellä 2012.

[Tikka]

J1978: Auto on hieno ja kaikki OK, mutta minulla on suunnittelussa muutto Suomesta pois. Ei ole mitään päätetty, mutta ajattelin, että kokeilen myyntiä, jos joku raharikas haluaisi cabrion just nyt ajoon - kun ei sitä tehtaalta saa tälle kesälle.

Ymmärrän toki tuon mahdollisen muuton ja sen takia autonkin myynnin, mutta silti... Minulta tippuu kohta silmät päästä, kun lukee näitä juttuja (siis en mitenkään arvostele Markku J:tä, jokainen tekee miten parhaaksi näkee). Eikö mahdollinen muutto ollut tiedossa autoa tilatessa?

Tuosta Quattron tarpeellisuudesta voisi väitellä vaikka maailman tappiin,mutta itselle on nyt tullut selväksi,että seuraava auto on Quattro.
Nyt kun on kohtapuoliin puolisen vuotta ajanut "tehokkaalla" etuvetoisella,niin kyllä sitä Quattroa kaipaa.

Eikä vieläkään ole kuvia tullut näkyville...

[Markku J]

Tikka: Eipä ollut autoa tilatessa mitään tietoa tilanteesta, joka nyt on tarjolla. Hektistä tämä nykypäivän business. Itse asiassa nyt on "hidas" tilanne päällä verrattuna aiemman työnantajani erääseen tarjoukseen. Sain aikaa yön yli vastata kyllä tai ei - ja kysymyksenä oli muutto Kiinan takamaille 2-3 vuodeksi. Vastasin kyllä, ja auton myynnin kanssa tulikin hiukan kiireempi, kuin nyt.

[1.8 "APR" Q]

Eikä vieläkään ole kuvia tullut näkyville...

Sorry,että kuvia ei vielä ole. Auto on vielä "puunaamatta" kesäkuntoon tai itseasiassa kesken. Vielä pitäisi saada toinen vahapinta ja kalvot ikkunoihin,niin eiköhän siitä sit kehtaa muutaman kuvan ottaa.
On tämä kevät ollut aika kiireistä töiden ja näitten talohommien kanssa ja näin tuo auto jäänyt vähemmälle. No kunhan tästä loma pikkuhiljaa alkaa...

[Vmatti]

No niin - näyttäis siltä että kulutuskin tippuu moottorin vaihdon myötä.
En tiedä vielä tarkkaan kuinka paljon, mutta ainakin tietokoneen lukemat näyttäis erilaiselta. Vai onko vaan alkuinnostusta, taas!
Toivottavasti edes toi öljymittari pysyy täpönä seuraavat tonnit.

Ja muutenkin - oisko softatkin päivitetty - kaikki on entisestäänkin 'jouhevampaa'.
S tronic tuntuu vaan edellisestäänkin hienommalta - sanoisinko miun_maun_mukkaan.
Kyll on Audin automaatti_manuaali vailla vertaa, sanokoon kuka mitä tahansa.
Hienosti lähettää ja mallentaa kuskia.

[slash]

Minullekin laitettiin huollossa uusi softa Stronicciin ja tuli jopa liian "nöyrä"

[Vmatti]

Minullekin laitettiin huollossa uusi softa Stronicciin ja tuli jopa liian "nöyrä"

Mut se oppii kuskin mielenlaadun

[Markku J]

Kiva kuulla, Vmatti, hyvät tunnelmat sinulta.

S tronicin softaa ovat tosiaan päivittäneet ainakin viimeisen vuoden aikana. Selvästi sivistyneemmin lähtee liikkeelle ja vaihtaa pikkuvaihteet tämä nykyinen, kuin vuoden vanha ex-A4 S tronic, joka sekään ei ollut huono. Minäkin olen S tronic fani. Upea vaihteisto, ja samalla tasolla vaikkapa meidän toiseen autoon, Bemun F10:iin verraten, jossa on ZF:n uusin, perinteinen 8 v -automaattilaatikko. Hyvin samanoloisia ovat. Vaihdot kakkoselle aistii, ja kolmosenkin ajoittain, mutta siitä ylöspäin ei havaintoa vaihdoista nykäysten merkeissä.

Kuka tietäisi, onko S tronicissa märät vai kuivat kytkimet ? Hiukan sen luistatus ja mäkipidätys yms. askarruttaa kytkimen kulumisen kannalta. Kuivalla kytkimellä luulisi kulumisen olevan uhkana.

[slash]

Minulle on jäänyt sellainen mielikuva että pitkittäiskoneissa olisi märät kytkimet, jostain artikkelista näin olin lukevani mutta 100 % varmuudella en lähde huutelemaan.Kyllähän se laatikon kylmänä käyttäytyminenkin antaisi viitteitä märistä kytkimistä.

[Vmatti]

Upea vaihteisto, ja samalla tasolla vaikkapa meidän toiseen autoon, Bemun F10:iin verraten, jossa on ZF:n uusin, perinteinen 8 v -automaattilaatikko. Hyvin samanoloisia ovat. Vaihdot kakkoselle aistii, ja kolmosenkin ajoittain, mutta siitä ylöspäin ei havaintoa vaihdoista nykäysten merkeissä.

Kuka tietäisi, onko S tronicissa märät vai kuivat kytkimet ? Hiukan sen luistatus ja mäkipidätys yms. askarruttaa kytkimen kulumisen kannalta. Kuivalla kytkimellä luulisi kulumisen olevan uhkana.

a) Hienoa kuulla että joku muukin ymmärtää hienon ja vähän erinlaisen 'uuden' vaihteiston päälle. Se on todellakin automaatti_manuaali ei tomaatti. Ja jos se samaistetaan uuden F10:n ZF:ään niin ei se voi huono olla, vaikkakin lähtökohdaltaan ovat täysin erilaisia.  
b) S tronicissa on kuiva kytkin ja tuota kautta saatu koko/paino optimaaliksi. Jos ei kestä niin vaihdetaan - sekin - takuuseen  

Edit: Pitkittäismoottorin yhteydessä 7-vaihteisessa S tronicissa onkin märkäkytkin.

[Ktk]

No onhan se S-Tronic ihan hyvä... Mutta voi sitä autuutta kun pääsee pieksemään 2.0TFSi quattro keppivaihteisena. Toiminta on just niin hyvää kun itse haluaa  oikeaa mannaa normaalin eleettömän multitronic-valumisen sekaan.

[skula]

No onhan se S-Tronic ihan hyvä... Mutta voi sitä autuutta kun pääsee pieksemään 2.0TFSi quattro keppivaihteisena. Toiminta on just niin hyvää kun itse haluaa   oikeaa mannaa normaalin eleettömän multitronic-valumisen sekaan.

Tänään viimeisin Stronic kokemus(A4 2.0TFSI 155kW Q Stron).. Ja se vahvisti omaa kuvaa vaihteistosta, ihan jees vaihteistoja, mutta.. DSG tai Stron.. "Manuaalilla olisin jo perillä".

Siitä sainkin uuden sigun  

Tuosta ajetusta audista... huolestuttavaa.. se "pakotti" polkemaan.. mutkista ulos

[Ktk]

Mitä nyt noilla B8 quattroilla on tullut liukkaalla ihan vaan pari kilsaa ajettua niin keppivaihteinen ehdottomasti, mulla ainakin automaatti vie tuntuman touhuun kun ajetaan oikein ajamalla (siis tietysti unissaan suljetulla alueella). Vielä kun tuohon saisi normaalin taakse vaikuttavan käsijarrun niin voi helkutti olisi hieno peli vetää kahva edellä. 2.0TFSI riittää löylykin sujuvaan etenemiseen talvella.

[VAG!]

aa

[Flat]

Kyllähän tuo stronic on hieno ja mukava, mutta kyllä työ manuaali o  myös mukava yhdistelmä laajavääntöisen  koneen kanssa.

Tänään hyvä esimerkki motarilla, tronicci olisi vaintanut jo isompaan kyttäysohitustilanteessa, mutta manuaalilla pystyi kyttäämään takana maksimikiiytyvyysvaihteella.......
Tottahan tromiccikin vaihtaa pienemmälle , mutta ylimääräistä jumppaa se loota siinä tekee.....ja nanosekuntteja kuluu hukkaan...

En mää tiedä, vajaaveto ja manuaali.....ylivoimainen hinta-laatusuhde....

Täysveto ja tronicci maksaa kaiketi 5 keur , ja se on liikaa minulle.....

[VWonderman]

Täysveto ja tronicci maksaa kaiketi 5 keur , ja se on liikaa minulle...

Ja Suck Tronic nostaa kulutusta, tuo kuljettajalle pään- ja niskanvaivoja, lisää keskikonsoliin kamalan näköisen perunan, tuo ylimääräistä painoa ja hidastaa ohituksia. 

[Vmatti]

Täysveto ja tronicci maksaa kaiketi 5 keur , ja se on liikaa minulle.....

höpö höpö ja huomenna lissää - huonomminkin noi vois sijoittaa...
Jos noi ei 'kiinnosta' niin kannattaa miettiä uudelleen onko Audissa mitään järkeä noin yleensäkkään 

[Ktk]

Jos S-Troniccia pitäisi jotenkin muuttaa niin tekisin sen manuaalimoodista oikeasti manuaalin, vetäisi vaikka rajoittimeen ilman että vaihtaa isompaa ja sama juttu alhaalla. Saisi ihan oikeasti itse runtata oikean rattaan.

[Flat]

MTM puhuu täyttä asiaa ja Vmatti harhailee mielikuvapilvilinnassa.

Kyllä audilla kelpaa ajella ilman gekkoja ja tronicceja.....luulette vaan että ilman niitä ajaminen on tuskaa.

Arvostusasioita nämä ovat, toisille q on must ja tronic on nykypäivää, mutta täällä taustalla ollaan ihan tyytyväisiä perinteiseen autoon, ilman härpäkkeitä. Ja monesti tuntuu että karvalakkiautoilijat ovat niitä tyytyväisempia autoilijoita.....

Kerrattakoon vielä neljännen kerran, kyllä omassanikin olis q:t ,tronicit, b&o:t, ja muut vitkuttimet jos pelimerkkejä olisi.......

[Pekka T]

Jos S-Tronic´ssa on kuivatkytkimet, niin mistä tuo liikkeellelähdön äkkinäisyys kylmänä sitten oikein johtuu? "Lämpimänä" toimii erittäin hyvin.

[Pekka T]

Tämä S-tronic asia jäi nyt vaivaamaan mieltä. 

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=412.msg1866#msg1866

Wikipediasta löytyy tälläinen artikkeli:

Audi longitudinal DSG

In late 2008, an all-new seven speed longitudinal[7][12] S tronic[12] version of the DSG transaxle went into series production (Volkswagen Group internal code: DL501, parts code prefix: 0B5),[8] lead by Audi transmission design engineer Mario Schenker.[12] Initially, from early 2009, it is only used in certain Audi cars, and only with longitudinally-mounted engines. Like the original six-speed DSG, it features a concentric dual wet multi-plate clutch

Tämän mukaan siis märätkytkimet.

[fourvalve]

Autokuumetta oli liikkeellä ja lääke oli Audi A4 B8 1.8tfsi business -08 manuaalilootalla.
Vaihtoon meni ocu RS 2.0 tfsi -06
Uuteen ei rahkeet riittänyt joten käytettyyn päädyttiin.
Ensimmäistä autoa käytiin kokeilemassa oman kylän Laakkosella ja olihan pettymys kyseisen yksilön ohjaus.
Paikaltaan kun lähti ja hieman kun rattia käänsi jäi auto kaartamaan eikä minkäänlaista palautusta ohjauksessa ollut samoin tärinä motarilla ajettaessa.
Liikkeessä myyjä kysyi miten kulki niin sanoin että ihan paska ajettava, kaveri katsoi silmät pyöreenä ja ihmetteli asiaa.
Renkaat olivat ihan loppu ja epäili pyöränkulmia myöskin syyksi ja ilmeisesti ko.mallissa ei ole servotronic ohjausta.
Sinänsä ihme ettei myyjäkään ollut koeajanut autoa vaan oli laitettu uuteen juuri valmistuneeseen lasimyymälään uusien audien joukkoon esille.
Auto oli melkein perusvarustuksella joten se ei kiinnostanut.

Toiselta paikkakunnalta löytyi business malli johon oli otettu seuraavan laisia varusreita:

-Sporttipenkit
-urheilualusta
-3-puolainen ohjauspyörä, ei säätimiä
-3 alueinen ilmastointi
-servotronic
-sisävalosarja

Nämä varusteet tuli nyt ekana mieleen mitä siinä on ja fiilis on kyllä hyvä.
Aiemmin on ollut kolme uutta autoa peräkkäin ja nyt käytetty niin kyllähän ainakin tämä yksilö tuntuu kuin uudella ajaisi vaikka kilometrejä on takana.
Jos vertaa ocun RS ja audia niin ne on kutakuinkin saman painoisia ja molemmissa madallettu alusta, audi menee vakaammin ja pintakovuus on olematon verrattuna skodaan.
Bensan kulutus on huomattavasti pienempi audissa jo ihan normaali ajossa , tietysti pienempi moottori ja vähemmän tehoa mutta 2.0tfsi kone vei n.8.5L sekalaisessa ajossa.
Tämä 1.8 näyttäisi menevän 7L ja hieman allekin jos tietokoneeseen on luottamista, seuraavalla tankkauksella selviää kulutuksen suunta.

Hyvältähän tämä "uusi" auto tuntuu

[wtf]

Kytkinasiaan.
VW:n 6-vaihteinen DSG on märillä kytkimillä ja tämänhetkinen 7-vaihteinen kuivilla kytkimillä joka kestäää vääntöä vain 250nm.
Audin pitkittäisasennetut S-tronicit on kaikki märillä kytkimillä.
Uuden Transporterin 7-vaihteinen DSG on märillä kytkimillä kuten myöskin Tiguaniin tuleva DSG joka korvaa Tiptronicin.
A3:sen S-tronic on tietenkin kuiva jos puhutaan 7-vaihteisesta.

[slash]

No onhan se S-Tronic ihan hyvä... Mutta voi sitä autuutta kun pääsee pieksemään 2.0TFSi quattro keppivaihteisena. Toiminta on just niin hyvää kun itse haluaa  oikeaa mannaa normaalin eleettömän multitronic-valumisen sekaan.

Toi keppi vaan on niin onnettoman hidas ja kankea bensakoneen yhtedessä, 3.0 riisselissä mielestäni huomattavasti parempi ja nopeampi. Stronic kyllä toimii kyllä kanssa hienosti, mutta sillä täytyy olla kilsoja jo takana että oppii vaihteiston ja koneen luonteen ja näin pääsee hyödyntämään tämän hienon bensa koneen ominaisuukset parhaiten, ei varmaan aukene kaikille ekalla koeajo lenkillä. Itselläni kun on molemmat vaihteistot Q:n jatkeena ollut niin omaan ajotapaani valitsisin varmaan Stronicin, vieläkun sais perinteisen käsijarrun takaisin

[Vmatti]

Kytkinasiaan.
VW:n 6-vaihteinen DSG on märillä kytkimillä ja tämänhetkinen 7-vaihteinen kuivilla kytkimillä joka kestäää vääntöä vain 250nm.
Audin pitkittäisasennetut S-tronicit on kaikki märillä kytkimillä.
Uuden Transporterin 7-vaihteinen DSG on märillä kytkimillä kuten myöskin Tiguaniin tuleva DSG joka korvaa Tiptronicin.
A3:sen S-tronic on tietenkin kuiva jos puhutaan 7-vaihteisesta.

Kiitos tarkenuksesta, voi olla hyvinkin että oon väärässä ton kuivakytkin asian kanssa.
Eli tämän mukaan kaikissa torsen q S troniceissa olisi siis märkäkytkin, varmaan muistelin tota poikittaismoottorin 7-vaihteista.
Sorry jos johdin jotakuta harhaan, mutta hyvä että wtf googletti totuuden esiin.

[Markku J]

Hyvä tieto tuo lopultakin. Tämä S tronic ryömii nykyisellä softalla kohtalaisen hyvin, ja siitä päättelin, että kuivilla kytkimillä moista ominaisuutta voiis olla hankalampi toteuttaa. Kuivilla kytkimillä olevaa DSG:tä en ole koskaan kokeillutkaan, mutta noita 6 -vaihteisiahan minulla oli 3 kpl Volkkareissani. Näistä kokeilluista uusin S tronic on paras tuon voimakkaamman ryöminnän ja pehmeämpien pikkuvaihteiden vaihtamisen johdosta.

[VWonderman]

Toi keppi vaan on niin onnettoman hidas ja kankea bensakoneen yhtedessä, 3.0 riisselissä mielestäni huomattavasti parempi ja nopeampi.

Mutta diisseliin 3.0TDI:hin ainakin minä haluasin Tiptronicin. 

vieläkun sais perinteisen käsijarrun takaisin

Niinpä! 

Ja muuten, jos olisin Audia hommaamassa, niin varustelistalla pitäisi olla quattro.