Octavian nostokohta hallitunkilla?

[dosetti]

Kantti lienee samanlainen kuin minullakin joskus vääntynyt vag konsernin autoissa. Jakarilla sen saa suoraksi (tosin massa voi lähteä irti), mutta olen nostanut autot puupalikan avulla ilman muodonmuutoksia. Noin 40cm pitkä tukeva puulauta (kakkosnelonen turhan leveä ja paksu) kantin ulkoreunan puolelle, ihan kanttiin kiinni niin, että nostokohdan osoittama kolmio on lankun keskikohdalla. Hyvin on noussut. Entistä autoa nostin vetokoukusta kun taka-akseli piti saada ilmaan. Sitäkin ihmiset tehneet ja siksi uskalsin kokeilla.

[Kardo]

Hetkinen.. Kolmatta sivua keskustelua ja näyttäisi koko ajan puhuttavan kantista/pokkauksesta. Eikös se nostokohta ole kuitenkin siellä kantin takana? Ainakin -07 Octaviassa on kolmion kohdalla, kantin takana vahvempaa metallia, jonka kohdalta voi nostaa. Vai muistanko väärin. Eihän alkuperäinen tunkkikaan siitä pokkauksesta nosta.

[Karvis]

Hetkinen.. Kolmatta sivua keskustelua ja näyttäisi koko ajan puhuttavan kantista/pokkauksesta. Eikös se nostokohta ole kuitenkin siellä kantin takana? Ainakin -07 Octaviassa on kolmion kohdalla, kantin takana vahvempaa metallia, jonka kohdalta voi nostaa. Vai muistanko väärin. Eihän alkuperäinen tunkkikaan siitä pokkauksesta nosta.

Alkuperäinen tunkki asettuu juuri siihen pokkauksen kohdalle, takapuolella ei ole muistaakseni muuta kuin kaistale helman pohjaa ja sen jälkeen pohjamuovit.

[SKL]

Joutuuko tässä kohta turvautumaan renkaitten kausivaihdossakin merkkihuoltoon? 

[Bigfoot]

Alkuperäinen tunkki asettuu juuri siihen pokkauksen kohdalle, takapuolella ei ole muistaakseni muuta kuin kaistale helman pohjaa ja sen jälkeen pohjamuovit.

Itse olen saanut joskus helmaan painauman, kun olen nostanut hallitunkilla pokkauksen helmanpuolelta (nostin niin läheltä pokkausta kuin mahdollista ja padi oli välissä; auto oli fabia). Sen jälkeen olen nostanut pokkauksen takapuolelta eli auton pohjasta.

Jetissä tulee se helman ämpärimuovi melkein pokkaukseen saakka, joten autoa on pakko nostaa joko pokkauksesta tai sen takapuolelta. Ja Yetin etupäässä on tätäkin pyritty hankaloittamaan siten, että pohjamuovit tulee pohjan puoleltakin melkein pokkaukseen saakka. Siellä on sellainen noin 5x8 cm aukko, johon ei tavallinen pädi todellakaan mahdu.

Itselläni oli onneksi kaksi pädiä, joista toisesta leikkasin juuri tuollaisen aukkoon sopivan muotin ja siten toinen pädi muotin ja pokkauksen päälle ja rengas tunkilla ylös. Ei tainnut tulla vaurioita. Kyllä kirosin pariin otteeseen, että olisiko aivan mahdotonta suunnitella nostokohtaan padin kokoinen pyöreä ja noston kestävä kohta. Prkl.

[Emil Eagle]

Tein tunkille "adapterin" kakkosnelosesta. n. 5 cm pätkä, vako keskelle

Vastaavaa uritettua puupalikkaa käytin nostaessani kaverin vitosgolffia. Auton oma tunkki oli luiskahtanut nurin ja oli alla jumissa estäen merkatun nostokohdan käytön. Näytti helman pokkaus kestävän myös hieman virallisen kohdan vierestä nostamisen. Onneksi kyseessä oli kevyempi pääty eli takanurkka.

[Emil]

Kantin mahdollisessa vääntymisessä mua hirvittäisi eniten se, mitä tapahtuu kotelon sisäpuolella. Ulkopintahan on vielä "helppo" korjata, kunhan pitää huolen että materiaalit ja massat soveltuvat sinkin kanssa yhteen. Mutta sisäpuolen ruostesuojat ja maalit saattavat jäädä herkästi korjaamatta. Ei tietenkään ongelma niille, jotka vaihtelevat autoa kolmen vuoden välein.

[sutton]

Vastaus kysymykseen Octavian nostokohta hallitunkilla omakohtaisten kokemuksien perusteella:
-Etupää> alatukivarren korissa olevan takakiinnityspisteen alta.
-Takapää> tukivarren alta jousen kohdalta.

Näistä paikoista olen omaa Kootaa nostanut ja hyvin on onnistunut.
Takapään "kerralla nostoa" nelivedon takakelkasta en kyllä uskalla kokeilla.
Jossain edellä joku epäili tuota etupään nostokohtaa, mutta kyllä se kestää eikä vaikuta mihinkään pyöränkulmiin yms.
Näin siis HALLITUNKILLA.
Helmat ja kantit eivät kestä hallitukilla nostoa.

Eipä tullut kuvia otettua renkaanvaihdosta 

[Claves]

Nyt on kaksi vaihtokertaa takana hallitunkki ja pad -yhdistelmällä kantista. Padia ei ole viritetty:) Hyvin on kestänyt.

Nostot tehty merkin kohdalta.

[Sixi]

Kardo on oikeassa. Octavian alkuperäinen tunkki ei todellakaan nosta pokkauksesta vaan pokkauksen takaan. Tunkin kouru kyllä asettuu pokkauksen kohdalle, mutta kourun pohjan ja pokkauksen väliin jää selvä rako. Kourun tehtävä on pitää tunkki paikollaan helman pokkauksen avulla. Kävin äsken juuri vasiten kokeilemassa. Nostin autoani (Ocu -10) sen omalla tunkilla ja pyörän olessa ilmassa tunkin ja pokkauksen alareunan väliin jää selvä rako.  Olen suorittanut renkaanvaihdot aina sekä nykyiseen että edelliseen -08 Ocuun hallitunkilla käyttäen apuna 90*40*40 mm kokoista puupalaa, jonka asetan merkityn nostokohdan kohdalle pokkauksen TAAKSE. Elikkä juuri siihen kohtaan, josta Ocun omakin tunkki nostaa autoa.

[Passatti]

Uutena VAG auton omistajana luulin ,että nostokohta on pokkaus.Kiitos valaisevasta tiedosta.Pitänee hankkia koolinkia.

[nemos]

Hetkinen.. Kolmatta sivua keskustelua ja näyttäisi koko ajan puhuttavan kantista/pokkauksesta. Eikös se nostokohta ole kuitenkin siellä kantin takana? Ainakin -07 Octaviassa on kolmion kohdalla, kantin takana vahvempaa metallia, jonka kohdalta voi nostaa. Vai muistanko väärin. Eihän alkuperäinen tunkkikaan siitä pokkauksesta nosta.

Ja tämän jälkeen löytyy vielä suuri joukko niitä, jotka asiaa sen tarkemmin ajattelematta nostavat hallitunkilla siitä, mistä ensimmäisenä tulee mieleen ja ihmettelevät mitä epäselvää hallitunkin käytössä nykyautojen nostamiseen voi olla.

[Sixi]

Huomioikaa koolinkia pokkauksen taakse laittaessanne, että se osuu pohjan suojamuovissa olevaan aukkoon. Tällöin nosto tapahtuu oikeasta kohdasta auton pohjasta ja suojamuovi pysyy ehjänä.

[Janneh]

[Q8]

Uutena VAG auton omistajana luulin ,että nostokohta on pokkaus.Kiitos valaisevasta tiedosta.Pitänee hankkia koolinkia.

Siinä Passatin manuaalissa on kuva hallitunkin käyttämisestä, ja se näyttää kyllä muistikuvani mukaan siltä, että nostetaan pokkauksesta. Samoin kun vaihdoin kesärenkaat niin mielestäni siihen väliin ei jäänyt rakoa, ainakaan niin isoa että olisin huomannut. Syksyllä taas katsellaan uudestaan.

[duke7]

Siinä Passatin manuaalissa on kuva hallitunkin käyttämisestä, ja se näyttää kyllä muistikuvani mukaan siltä, että nostetaan pokkauksesta. Samoin kun vaihdoin kesärenkaat niin mielestäni siihen väliin ei jäänyt rakoa, ainakaan niin isoa että olisin huomannut. Syksyllä taas katsellaan uudestaan.

Volkkareissa nostokohta on vahvempi kuten tässä ketjussa jo mainittu. Helmakantin vieressä on pala vahvempaa peltiä.

[tet]

Volkkareissa nostokohta on vahvempi kuten tässä ketjussa jo mainittu. Helmakantin vieressä on pala vahvempaa peltiä.

Voi olla, mutta Golfissa toimii tunkki juuri kuten Sixi tuossa kertoo eli ei nosta pokkauksesta vaan sieltä takaa. Eli se rako sinne pokkauksen ja tunkin uran pohjan väliin jää - ei iso mutta jää kumminkin.

[JiiJii]

Uutena VAG auton omistajana luulin ,että nostokohta on pokkaus.Kiitos valaisevasta tiedosta.Pitänee hankkia koolinkia.

No älkää nyt hyvät ihmiset, vaikka tässäkin ketjussa on ollut jos jonkinlaista "tietoa" niin luulisi jo maalaisjärjen kertovan ettei parimillisestä peltipokkauksesta kannata nostaa?

[Emil]

Sehän tässä on hämmentävää, että autot yleensä nostetaan juuri siitä pokkauksesta. Octavia, korjaan, uudemmat Octaviat ovat ainoita tähän mennessä, joista olen nyt kuullut ettei ko. yleisesti käytössä oleva nostokohta kestäkään.

[Karvis]

No älkää nyt hyvät ihmiset, vaikka tässäkin ketjussa on ollut jos jonkinlaista "tietoa" niin luulisi jo maalaisjärjen kertovan ettei parimillisestä peltipokkauksesta kannata nostaa?

Siitä niitä on nostettu ennenkin ja aina ovat kestäneet yhtä Mazdaa lukuunottamatta jonka helma oli läpilaho...niin ja Octaviaa.

[Zaasa]

Siitä niitä on nostettu ennenkin ja aina ovat kestäneet yhtä Mazdaa lukuunottamatta jonka helma oli läpilaho...niin ja Octaviaa.

Samoin,kaikka entisisä autoja on voinut nostaa kantin kohdalta.Corollaakin.

Huomioikaa koolinkia pokkauksen taakse laittaessanne, että se osuu pohjan suojamuovissa olevaan aukkoon. Tällöin nosto tapahtuu oikeasta kohdasta auton pohjasta ja suojamuovi pysyy ehjänä.

Tässä nostotavassa kapula kantin taakse,arvelluttaa lähteekö kapula luistamaan kantin takaa?
Erilaisia ura vaihtareita kiekkoon ja lankun pätkään pidän parhaana hallitunkilla ocua nostaessa.  

[jkvi]

Sorennossa näytti olevan vastaava pokkaus, tosin vahvistettuna. Siitä huolimatta kakkosnelosesta pätkä josta poikkisuuntaan reunasta kappale pois. Tuli ottamaan pokkauksesta ja sen takaa auton alta myös vahvistetusta kohdasta ja hyvin pelasi painavaa autoa nostellessa. Takapään nostin siitä huolimatta jousen alta

Varmasti pokkaus kestää Ocussakin nostaa, jos auto ja tunkki pysyisi noston aikana paikallaan. Tunkkien nostorata ei kuitenkaan ole aivan suora ja auto kallistuu, joten tästä tulee tuon pokkauksen taittumisvaara helposti.

[Sixi]

Eipä se kapula pääse mihinkään liikkumaan. Ulkopuolella (ehkä ainoa suunta, johon kapula haluaisi liikkua auton noustessa ja kallistuessa) on vastassa se pokkaus. Edessä, takana ja sisäpuolella on vastassa pohjamuovi. Kyllähän se uritettu kapulakin on hyvä, jos se on sellainen, ettei se osu pokkaukseen eikä pokkauksen ulkopuolla helmaan. Elikkä nostaa ainoastaan pokkauksen takaan.

[Kapa]

On se vaikeaa! Ottakaa 25x25 senttinen levy paksua vesivaneria ja sen alle kunnon padi, ja nousee Octaviakin vaikka minne kohtaa sen tasaselle pohjalle laitatte. Vesivanerin ja auton väliin vielä jokin pehmeä lyyssi. Eikä pelti taivu.

[Skeuda]

On tää kyllä varsinainen ketju. Rekkasin just sisään. Toivottavasti Octavia II osaston muu sisältö on korkealaatuisempaa kuin tämä ketju.

Tämähän on aivan suoraansanoen perseestä tämä ketju. Saa kolme sivua kahlata ketjua läpi ennenkuin Kardo huomauttaa asiasta, että ketju on täynnä vääriä neuvoja!!! Sitten vielä valvojien taholta ruvetaan inttämään, että "eipä ole".

Asia on nimittäin näin - ja tietoni Octavian oikeaoppisista nostokohdista on Skodan tehtaan virallisesta huoltodokumentaatiosta tsekattua eilen illalla:

• siitä pokkauksesta ei TODELLAKAAN pidä mennä nostamaan, oikea nostokohta on sen takana! Toivottavasti tämä menee nyt jakeluun! Ehdotukset jostain sahatuista jääkiekoista ovat naurettavia!
• nostokohta on kynnyksessä olevan kolmion kohdalla, siitä pokkauksesta etiäpäin oleva tasainen kohta, noin 15-20 cm pituinen kakkosnelospalanen on JUURI erittäinkin sopiva "pädi" sinne tunkin alle
• aiemmin postattu linkkaus brittipalstaan on rikollinen - en tiedä mikä *didun kuva siellä on mutta se KUVA on väärä eikä ainakaan sama kuin Octavia II:n tehdasoppassa kerrotut nostokohdat!
• toisin kuin brittimaistereiden saitilla väitetään, kestää virallisista nostokohdista nostella hallitunkilla aivan yksittäinkin, ei tartte olla mikään nelipistenosto!
• kuten jo aiemmin todettiin, auton omakaan tunkki EI nosta siitä pokkauksesta!
• se että, jollakulla on ollut Lada/Mosse/Anglia/Foortti/mikälie ja sitä nosteltiin AINA pokkauksesta...siis mitä videlin argumentaatio ja logiikka tuossa on takana?? Ilmeisesti sitten korjaatte ja huollattekin uuden Octavia II:senne Anglia vm 63:n ohjekirjan mukaan vai?? Sitäkö yritätätte sanoa?
• se,että auto nousee ilmaan muustakin kohtaa kuin virallisesta nostopaikasta tunkattuna, ei nyt todista nostotavan hyvyydestä yhtään mitään, luulis tämän sanovan jo järjen! Kyllähän se auto ilmaan nousee, mutta ideana on nostaa riskittömästi ja särkemättä paikkoja!  Muistanette sen epoksiliiman teevee-mainoksen vuosien takaa? Siinähän auto nousi todistettavasti ilmaan kattoon metalliklontti liimaamalla. Ilmeisesti tuolla samalla logiikalla sitten em. nostotapa on "suositeltava", koska sillähän on autoja ilmiselvästi saatu nousemaan ilmaan...

Tämä ketju on kyllä rikollinen! 2 sivua soopaa ja täysin väärin neuvoja. Valvojat hei, tehkää hommanne ja poistakaa VÃ,,Ã,,RÃ,,T neuvot. Aika moni nimittäin saattaa lukea vain ekan sivun neuvot ja lähtee toimimaan täysin väärillä opeilla.

Voin postata kuvan virallisista nostokohdista paremmalla ajalla, mutta nyt Nukkumatti kutsuu.

[Skeuda]

Sehän tässä on hämmentävää, että autot yleensä nostetaan juuri siitä pokkauksesta. Octavia, korjaan, uudemmat Octaviat ovat ainoita tähän mennessä, joista olen nyt kuullut ettei ko. yleisesti käytössä oleva nostokohta kestäkään.

Jaa, mahtaako pitää paikkaansa. Minulla oli edeltävä auto Volvo - eikä siinäkään virallinen nostokohta ollut kyllä pokkauksen kohdalla. Eikä siitä pokkauksesta kestänyt nostaa - kokeiltu on.

Suosittelen menemään ihan tehtaan opeilla. Sitä varten siellä on viisaat ihmiset kirjoittaneet asiasta ohjeet, että niitä noudattamalla auto pysyy kunnossa. Niin huoltomielessä kuin tässä nostoasiassakin.

[jni]

^Ongelma on se, että mistä tavallinen kuluttaja saa tietoa tehtaan opeista. Ohjekirja ei sitä paljasta.

Onko sama nostokohta myös Superbissa? Se ainakin kestää helmasta noston, mutta olisi kiva tietää se oikea kohta.

[Emil]

Tuskin täällä on ennenkään kenenkään viestejä huutoäänestyksen perusteella poistettu. Mutta jos nyt niin tehtäisiin, voitaisiin kaiketi aloittaa nimim. "skeuda":n viestistä. Asenteessa tuntuisi olevan parannettavaa. Voisi myös miettiä miksi keskustelupalstat ovat ylipäätään olemassa.

[Karvis]

Tämä ketju on kyllä rikollinen! 2 sivua soopaa ja täysin väärin neuvoja. Valvojat hei, tehkää hommanne ja poistakaa VÃ,,Ã,,RÃ,,T neuvot. Aika moni nimittäin saattaa lukea vain ekan sivun neuvot ja lähtee toimimaan täysin väärillä opeilla.

Voin postata kuvan virallisista nostokohdista paremmalla ajalla, mutta nyt Nukkumatti kutsuu.

Laita ihmeessä kuva liitteksi, kyseistä ohjetta ei nimittäin ole auton virallisessa KÃ,,YTTÖohjeessa. Normaali käyttäjä ei voi tietää mitään muista kuin kuin käyttöohjeen neuvoista joka neuvoo nostamaan nuolen kohdalta, lisäksi kun orkkistunkki nostaa juurikin siitä pokkauksen kohdalta niin automaattinen oletus on että siitä sitä nostetaan.

Että rikollinen ketju...ei sentään. Yleensäkin asiat voi esittää ihan asiallisestikin

[Erkka]

Mistä moderaattorit voi tietää nostokohdat, kun kyseisen auton omistajatkin ovat ulalla, koska ohjekirjakaan ei anna faktatietoa. Hankala on "väärin ohjeistettuja" viestejä lähteä poistamaan, koska 100 prosenttista tietoa ei modeilla ole nostokohdista.