Octavian nostokohta hallitunkilla?

[msvahn]

Missä autossa muuten on tasainen nostokohta?

Bemussa ainakin löytyy tasaiset nostopisteet pohjasta. Vanhemmissa VAGeissa pystyi kantista nostelemaan ilman riskiä, mutta itse havaitsin myös uusissa sen vaativan tarkkuutta. (ettei mankeloidu sivuttaisvoimasta vinoksi)

[TommyW]

Onnistuneesti nostettu octaviaa ajamalla se kahden kakkosnelosen päälle ja nostamalla hallitunkilla edessä alaripustuksen takimmista kiinnikkeistä.

Itse olen käyttänyt myös onnistuneesti etupäässä alaripustuksen takimmaisia kiinnikkeitä. Takana, kun olen "vain" vaihtanut renkaan, olen nostanut tukivarren alta jousen kohdalta (jackpad suojana).

[Emil]

...Aikasemmissa Octavian vuosimalleissa se nostokohta on kuulemma lovella merkattu siihen kanttiin ja saattaa olla vahvistettu toisin kuin näissä uudemmissa. ...

Kävi juuri eilen mielessä, että josko ovat muuttaneet helmaa sitten jotenkin jossain vaiheessa. Tyrmäsin kuitenkin ajatuksen, koska eihän siinä olisi mitään järkeä jättää nostokohtia vahvistamatta. Sitten luin kirjoituksesi. Nyt voisin sanoa, että on säästetty kustannuksissa ja tehostettu toimintaa väärässä kohtaa.  Mulla muistaakseni on lovet kantissa nuolen kohdalla tässä vanhuksessa.

En pidä ajatuksen tasolla siitä, että tukivarsista, tai niiden kiinnityskohdista autoa nostettaisiin. Onhan ne pääsääntöisesti vahvaa tekoa, mutta niistä nostaminen saattaa aiheuttaa voimia, joita osat eivät ole suunniteltu kestämään. Pahimmassa tapauksessa saattaisi pyöränkulmatkin muuttua, ehkä. 

[Janneh]

Ohjekirjan mukaan nostetaan niistä merkitystä kohdista. Superbin mukana tuli tunkki mikä on tarkoitettu helmasta nostamiseen eikä ole ollut ongelmaa. Mites Octavian oma tunkki? Onko U-muoto? Hallitunkilla nostamiseen kannattaa tosiaan tehdä tuommoinen sovite.. Esim muovin pala missä ura helmalle

Hallinosturilla nostamiseen on sitten omat paikkansa mutta ne on niin syvällä auton alla ettei hallitunkki ylety

[Emil]

En juuri nyt muista minkälainen tunkki Octavian takakontissa on, mutta eikös ne nykyään ole mitoitettu vain vararenkaan vaihtoa varten.  Olikohan se Ford, kun jopa kielsi auton mukana tulevan tunkin käytön talvi- ja kesärenkaiden vaihtoon, kun ei kestä sellaista "jatkuvaa" käyttöä. Saatan muistaa automerkin väärin. Sen verran tympeää touhua semmoisen veivattavan rimpulatunkin käyttö on kuitenkin, että kyllä hallitunkilla pitäisi autot saada nostettua.

[Karvis]

Ohjekirjan mukaan nostetaan niistä merkitystä kohdista. Superbin mukana tuli tunkki mikä on tarkoitettu helmasta nostamiseen eikä ole ollut ongelmaa. Mites Octavian oma tunkki? Onko U-muoto? Hallitunkilla nostamiseen kannattaa tosiaan tehdä tuommoinen sovite.. Esim muovin pala missä ura helmalle

Hallinosturilla nostamiseen on sitten omat paikkansa mutta ne on niin syvällä auton alla ettei hallitunkki ylety

Jos autossa on vararengas niin mukana tulee juurikin tuollainen U-hahlolla oleva tunkki, sillä paino ei kohdistu siihen kantin reunaan vaan jakaantuu siihen helman tasaiselle osalle. Ja ei saisi käyttää kausivaihtoihin kuten Emil jo totesikin.

[tet]

En juuri nyt muista minkälainen tunkki Octavian takakontissa on, mutta eikös ne nykyään ole mitoitettu vain vararenkaan vaihtoa varten.  Olikohan se Ford, kun jopa kielsi auton mukana tulevan tunkin käytön talvi- ja kesärenkaiden vaihtoon, kun ei kestä sellaista "jatkuvaa" käyttöä. Saatan muistaa automerkin väärin. Sen verran tympeää touhua semmoisen veivattavan rimpulatunkin käyttö on kuitenkin, että kyllä hallitunkilla pitäisi autot saada nostettua.

Saatan muistaa väärin, mutta mielikuva on että VW:n ohjekirjassakin kiellettäisiin tunkin jatkuva käyttö. Itse olen käyttänyt ja hyvin on kestänyt, on meinaan tukevaa tekoa ja paras tunkki mitä missään autossani on ollut. Se on myöskin välitykseltään niin nopea että auto nousee hetkessä kuin ajatus, joten en ole nähnyt hallitunkin hankkimiselle mitään tarvetta.

[Janneh]

Täälä ollaan myös yllättävän tyytyväisiä skodan tunkkiin.. Kevyt käyttää eikä tunkki mene edes banaanille  

Kaverilla on semmottii hallintunkki missä on valmiina U-muotoinen nostokäpälä. En tiedä mistä niitä saa mutta olishan semmonen toki aika kurko.

[TuplaVW]

Onko niitä ihan valmiina. Ihmeen kauan siinä on mennytkin että mistään ei sopivaa valmistuotetta ole löytynyt.

Itsellä on sellainen "self-made" tapin pätkällä varustettu hallitunkkiin sovitettu nostokappale, joka on siis mitoitettu ainakin VW-tuotteisiin, todennäköisesti moniin muihinkin. Tehty siis hitsaamalla nelikulmaputkien pätkistä, joiden välissä kumikappale. Tällä siis nostorasitus sille helmasauman vahvennukselle ja sen viereiselle kotelon tasapinnalle on jonkin verran tasaisempi ja pienempi kuin alkuperäisen pilipalitunkin. Mahdollistaa noston siitä mistä valmistaja sen osoittaa.

Tuolla toisessa topicissa esiin tullut uuden A6:n nosto onnistuisi oletettavasti samalla kappaleella.

Täälä ollaan myös yllättävän tyytyväisiä skodan tunkkiin.. Kevyt käyttää eikä tunkki mene edes banaanille  

Kaverilla on semmottii hallintunkki missä on valmiina U-muotoinen nostokäpälä. En tiedä mistä niitä saa mutta olishan semmonen toki aika kurko.

[Janneh]

Niin ja ainahan sitä voi nostaa vaikka ovesta 

[Emil]

http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=165112490 Samannäköistä Biltema myy kahdella satasella, ja joku muu sadallaviidelläkympillä. Tuo voisi olla sopivan matala niihinkin nostokohtiin jotka mahdollisesti ovat syvemmällä auton alla. On myös kevyempi ja näppärämpi käsitellä kuin perinteisemmät hallitunkit. Joku tosin kertoi vastaavan näköisestä tunkista semmoisia kokemuksia, ettei auto pysynyt ylhäällä ihan sitä aikaa mitä kului tupakin polttamiseen. Ei ollut vielä tunkin vaihtaminen uuteenkaan auttanut. Saattoihan olla huonoa tuuriakin, mutta muistaakseni ei enää kolmatta tunkkia kotiinsa rahannut, vaan purki kaupan.

Itse kävisin kokeeksi hakemassa linkin tunkin, ellen olisi jo aiemmin hankkinut perinteimpää mallia. Sen verran tympii 3 tonnia nostavan tunkin raahailu verkkokellarin ja parkkipaikan välillä.

[Jyrki]

Metrin mittainen kakkosnelonen johon ajetaan sirkkelillä sentin leveä ja puolitoista senttiä syvä ura.
Lankku keskelle autoa ja tuo ura tietenkin kanttiin. Sitten hallitunkilla koko kylki kerralla ylös. Vaihdetaan etu ja takarengas siis yhdellä nostolla.

Toimii joka kerta ja miltei kaikissa henkilöautoissa.

[Emil Eagle]

Samannäköistä Biltema myy kahdella satasella, ja joku muu sadallaviidelläkympillä.

Kiertelin taanoin työkaluhalpalat. Näennäisestä samannäköisyydestään noita alutunkkeja on kahta versiota. Pienempi jossa on yksi pumppusylinteri ja isompi jossa kaksi. Lueskelin noista nettikokemuksia joiden mukaan ne juurikin valuvat alas itsestään. Ostin sitten toisenmallisen rautatunkin, ja sekin valuu itsestään alas  Vien takuuseen takaisin jahka ennätän.

[RoccoScientist]

Saatan muistaa väärin, mutta mielikuva on että VW:n ohjekirjassakin kiellettäisiin tunkin jatkuva käyttö. Itse olen käyttänyt ja hyvin on kestänyt, on meinaan tukevaa tekoa ja paras tunkki mitä missään autossani on ollut.

Jollain brittiläisellä Scirocco-kuskilla oli VW:n tunkki hajonnut käsiin renkaanvaihtopuuhissa. Yhden kausivaihdon olen oman auton tunkilla suorittanut ja ei se kyllä erityisen kestävän tai hyvän oloinen ollut, joten hallitunkin hankkiminen ei ole kaduttanut. Tiedä sitten onko sama tunkki käytössä Golfissa.

[Arcca]

Ã,,lkää sotkeko VW:tä ja Skodaa tässä asiassa; ainakin CCssä on erilainen kohta helmakantissa kuin esim Yetissä. Se sattaa kestääkin hallitunkin, Yetin ei. Kyllästyin viime vuonna vatulointiin ja hain sitten marmorilta Yetin oman tunkin, kun on omissa vagineissa ihan hyvin kestäneet kausivaihdot.
Paskasti on Skoda asian hoitanut kun tämä sama asia on kaksi kertaa vuodessa esillä ja helmat senkun taipuilee.

Yksi konsti on kopioda Skodan oman tunkin pää malli ja käyttää sitä hallitunkissa "padina".

Metrin mittainen kakkosnelonen johon ajetaan sirkkelillä sentin leveä ja puolitoista senttiä syvä ura.
Lankku keskelle autoa ja tuo ura tietenkin kanttiin. Sitten hallitunkilla koko kylki kerralla ylös. Vaihdetaan etu ja takarengas siis yhdellä nostolla.

Toimii joka kerta ja miltei kaikissa henkilöautoissa.

Onko sinulla se ura kakkosnelosen kantissa vai leveellä sivulla? Voisin kuvitella että kakkosnelonen pitää olla kantillaan ettei se taivu yhtään auton painosta. Pienikin taipuma aiheuttaa paineen siihen B pilarin alle jos keskeltä lankkua nostaa.

[Tupo]

Ostin sitten toisenmallisen rautatunkin, ja sekin valuu itsestään alas

Tunkin runkomateriaali ei taida juurikaan vaikuttaa hydrauliikan toimintaan. Ja se taas on noissa halpistunkeissa ihan sattuman kauppaa. Meillä on (oli) kaksi samanlaista kiinalaista hallitukkia. Toinen on on toiminut moitteettomasti yli 10 vuotta. Se ensimmäinen ei toiminut kertaakaan.

[j.s.h]

Niin ja ainahan sitä voi nostaa vaikka ovesta 

Olisiko tunkkiin rakennettu adapteri joka ottaa kiinni turvakaariin ja ovi vaan lepää tunkkia vasten ? Vastaaviin olen joskus offroad vehkeitten kanssa törmännyt.

[Jyrki]

Onko sinulla se ura kakkosnelosen kantissa vai leveellä sivulla? Voisin kuvitella että kakkosnelonen pitää olla kantillaan ettei se taivu yhtään auton painosta. Pienikin taipuma aiheuttaa paineen siihen B pilarin alle jos keskeltä lankkua nostaa.


Leveellä sivullahan se ura. Ei se niin paljoa ainakaan tähän asti ole taipunu, että olis ongelmia tullu.

[Emil Eagle]

Tunkin runkomateriaali ei taida juurikaan vaikuttaa hydrauliikan toimintaan.

Ei tietenkään, hassu  Mainitsin materiaalin lisämääreenä vain erottaakseni ostokseni po. alumiinitunkeista. En siis ostanut halpaa alutunkkia koska ne kuulemma valuvat. Ostin jotain muuta joka sekin valuu.

[Emil]

Tunkin runkomateriaali ei taida juurikaan vaikuttaa hydrauliikan toimintaan.

Mutta tuossa alumiinitunkissa on muistaakseni ylimääräinen hienous, joka ei välttämättä ainakaan paranna luotettavuutta, jos arvailen oikein tunkin valmistusmaan. Tunkki nousee nopeammin, jos se päällä ei ole kuormaa. Muutamilla vivun heilautuksilla nousee ylös asti. Kun tunkin päällä sitten on kuormaa, on vivun "välitys" lyhyempi, eli vipua pitää heilutella enemmän. En ole toimintaperiaatteeseen tutustunut, mutta kuitenkin hiukan monimutkaisempi se taitaa olla, kuin ne kahden kympin teräsmallit.

Tunkki kuin tunkki, niin auton alle ei pidä mennä jos ei lisätukena ole pukkia. Joten ei siinä mielessä ole ongelma, jos tunkin hydrauliikka vähän vuotaakin.

[jopo]

Tänään tuli vaihdettua kesäkumit alle. Halppis hallitunkki ja siihen pultilla jackpadi kiinni. Toisen takarenkaan kohdalla väittäisin, että nostokohtaan tuli pieni taipuma, vaikka yritin katsella todella tarkkaan jackpadin aina keskelle. Kyllä tuo nostokohta melko heikko Skodassa on ja varmasti jonkinlainen V-ratkaisu tunkissa olisi ainoa 100% varma vaihtoehto. Tuo yhden kohdan taipuma oli todella pieni, mutta toki voisin arvella, että seuraavalla nostolla se ei siitä ainakaan parane. Eipä tuo kohta tuolta tosin minnekään näy, vaikka sinne isompaakin taipumaa tulisi.
Edit: Tarkennettakoon, että padi oli siis keskellä pokkausta ja tuo pieni taipuma tuli juuri pokkaukseen.

[Zaasa]

^ Kantin saa väännettyä jakarilla suoraksi ellei ole aivan lintassa.Näin oikaisin entisessä Ocussa ekan kantin taipuessa hallitunkilla jackpadista huolimatta. Hallitunkin käyttö jäikin yhteen renkaaseen.

[Kapa]

Mistä sitä ennen autoa nostettiin? Kai sillä hallitunkilla löytyy sellainen paikka, ettei ole pellit rutussa?

[Zaasa]

Mistä sitä ennen autoa nostettiin? Kai sillä hallitunkilla löytyy sellainen paikka, ettei ole pellit rutussa?

Meneppä etsimään Ocusta!

[Kapa]

Jos huollossa löytyy, niin löytyy kyllä kotipihallakin?

[VAG!]

Jos huollossa löytyy, niin löytyy kyllä kotipihallakin?

Huollossa auto nostetaan ylös autonostimella. Se nostaa auton tasaisesti ylös jokaisesta neljästä nostokohdasta ja välissä on vielä 15 - 20 senttiä pitkät padit. On vähän eri juttu kuin hallinosturilla tai tunkilla nostaminen yhdestä kulmasta kerralla.

Meidän Ocussa pysyi kaikki nostokohdat kunnossa tasan niin kauan, kuin autoa nostettiin vain auton omalla tunkilla ja autonostimella. Kerran tuli sitten "pakottava" tarve mennä renkaiden vaihtoon kesken pahimman sesongin ja joku juippi vetäisi auton yhdestä kulmasta ylös hallinosturilla rengasliikkeen pihalla. Heti vääntyi kulma, vaikka oli joku pieni padi välissä.

[SNG]

Kumma juttu. Itsellä onnistunut taittumatta hallitunkin ja pädin avulla (Biltema)

[VAG!]

Kumma juttu. Itsellä onnistunut taittumatta hallitunkin ja pädin avulla (Biltema)

Sullahan onkin maasturi, joten pitäähän sen vähän kestääkin Toista se on näillä maantiejyrillä.

[SNG]

Eipä ne muoviviritykset taida okusta maasturia tehdä

[hufter]

Edessä oli sitten eka renkaanvaihto Skodaan. Uudessa Ocussa ei ole vararengasta, eikä varusteena tunkkia. Ostin sitten perustunkin, tuli tenkkapoo, jne varmaan tiedättekin..
Päätin sitten ryhtyä luovaksi. Tein tunkille "adapterin" kakkosnelosesta. n. 5 cm pätkä, vako keskelle, ja ilmeisesti pohja on toisella puolella kanttia korkeammalla kuin toisella, joten sieltä taltalla vähän pois. Adapteri halkesi ekalla nostolla kahtia, joten jatkoin sen toisella päällä. Meni lopulta ihan OK, auto ja renkaanvaihtaja selvisivät ilman vahinkoja ja nyt alla on uudet EcoContactit. Täytyy tosin kehitellä tuota "adapteria" hieman ennen seuraavaa renkaanvaihtoa.
Tässä "adapteri" käytön jälkeen:

Että tällanen tapaus