Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjaimella [PHC]

[jaffa]

auto kävi eilen pajalla ja tulos,ei mitään vikaa.testeri oli näyttäny että kun nesteet oli +50 niin kytkeyty sisäpuhallin mutta kun ei varmaan kytkeydy kun aamulla 30min lämmittää.sillai sain puhaltamaan virrat ollessa poissa kun painoin max tuulilasille nappulaa,mikään muu nappi ei reagoinnu.mikä ihme tossa vois olla vikana .no käskivät laakkosella seurata ja ihmetellä .

[AK]

auto kävi eilen pajalla ja tulos,ei mitään vikaa.testeri oli näyttäny että kun nesteet oli +50 niin kytkeyty sisäpuhallin mutta kun ei varmaan kytkeydy kun aamulla 30min lämmittää.sillai sain puhaltamaan virrat ollessa poissa kun painoin max tuulilasille nappulaa,mikään muu nappi ei reagoinnu.mikä ihme tossa vois olla vikana .no käskivät laakkosella seurata ja ihmetellä .

Ekalla huoltokerralla mulle kävi samalla tavalla. Kuulemma säätivät webaston ja totesivat sen toimivan. Ei tominut. Vein uudestaan pajalle. Nyt ilmoittivat, että joudutaan tilaamaan uudet osat webastoon. Harmi vaan, että osien saaminen saattaa kuulemma kestää jonkin aikaa, joten tänä talvena ei tarvii vissiin aamuisin nauttia lämpimästä autosta.

[PIPO]

Sama juttu. Aluksi toimi ihan normaalisti kylmilläkin keleillä. Nyt ei puhalla sisälle enää lainkaan aamuisin. Kysyin huollosta ja käytin pajalla. Väittivät löytäneet vian ja korjanneensa sen. Tänä aamuna taas sama juttu(ei ole toiminut kertaakaan Metro Autossa käynnin jlk). Kone on aamusin lämmin, sisätila kylmä. Sisätilan puhallus ei siis käynnisty lainkaan. Auto vuosimallia -10 ja webasto tehdasasenteinen(2.0 TDI  125 kW). Eilen moottoritieajoa noin 200 km, jonka jlk. jätin auton parkkiin noin klo 22. Eli ei oikein voi olla akun varauksestakaan kyse?

Kyllä se akku voi olla syy siihen että sisätilat jää kylmäksi.Automatiikka sammuttaa sisäpuhaltimen heti jos jännite laskee liikaa.Kannattaa akku tarkistaa ja vaihdattaa uuteen.Usein ensiasennus akut kokeneet kovia. 

[ehakka]

Onko tietoa, miten (Climatronicin) sisätilapuhalluksen saa pysymään poissa päältä kun käyttää webastoa? Mulla hyppää aina OFF -asennosta automaatille, kun webasto käynnistyy. Jos viilaa sen (-) napilla pienimmälle, niin siinäkään se ei pysy kauaa, vaan kapuaa ylemmäs kun webastoa on käyttänyt nollakelillä n. 15min? (auto allekirjoituksessa)

[_tj_]

Tehdaswebaston moottorin lämmityksestä on käyty esim. seuraavaa keskustelua

Koodausta muuttamalla tuo voidaan 'säätää'. Dieseleissä vakiona lämmittää moottoriakin jotta hiukkasuodatin saa tarvitsemansa lämmöt nopeammin - bensa malleihin voidaan luovutushuollossa koodata tuo muutos.

Ja 'pelkkä' sisätilojen lämmityskin Touranista saatujen kokemuksien perusteella lämmittää moottoria ihan riittävästi, että kovillakin pakkasilla moottori ei käynnistyksessä yskinyt vaan lähti käyntiin kuin palmun alta. Tämä siis vertailuna tilanteeseen jossa Webasto oli -25C pakkasilla rikki ja käytössä oli vain 'paistinpannu' 2h lämmityksellä - silloin kone kalkatti ja yski niin julmetusti.

ja

Katsoin tuon TT-V:n koodauksen ja 0021012 on meidänkin Superbissä jossa moottori selvästi käsinkin kosketeltuna lämpiää kun Webastolla esilämmittää. Tuo kolmas numero tosiaan taisi olla se venttiilin asento esilämmitettäessä. Muistin väärin sen ohjeistuksen - ei tuo VCDS näytä niitä arvojen merkityksiä vaikka kuinka odottaa 'vihjettä' niistä.

Kiitokset tiedosta! Todella harmi, kun tuota Webaston kodausta ei tahdo löytyä selväkielisenä oikein mistään. Olen melkein varma, että joku noista numeroista kätkee sisäänsä koodauksen, jolla saisi Webaston käynnistymään silloinkin, kun auton polttoaineen varoitusvalo palaa... 

Saisiko näistä siis jonkinlaisen yhteenvedon? Jos luovutushuollossa ei syystä tai toisesta haluta tai osata tehdä tuota säätöä, että bensakoneiden tehdaswebasto lämmittäisi moottoria, niin onnistuuko homma nyt sitten varmasti oikein ja turvallisesti jälkikäteen paikallisen ystävällismielisen VAGCOM koodaajan toimesta? Kohta lähdössä 1.8 TSI tilaukseen ja webasto olisi ruksittuna. Olisi vaan kiva, jos siitä saisi varmasti myös täyden hyödyn...

[mla]

Jos luovutushuollossa ei syystä tai toisesta haluta tai osata tehdä tuota säätöä, että bensakoneiden tehdaswebasto lämmittäisi moottoria, niin onnistuuko homma nyt sitten varmasti oikein ja turvallisesti jälkikäteen paikallisen ystävällismielisen VAGCOM koodaajan toimesta? Kohta lähdössä 1.8 TSI tilaukseen ja webasto olisi ruksittuna. Olisi vaan kiva, jos siitä saisi varmasti myös täyden hyödyn...

Onnistuu jälkikäteen VCDS:llä (ent. VAGCOM).

[_tj_]

Onnistuu jälkikäteen VCDS:llä (ent. VAGCOM).

Kiitos tiedosta.

On muuten auton käyttöohje vähän epämääräinen tämän osalta. Sivu 112:

Lisälämmitys (pysäköintilämmitys) toimii Climaticin tai Climatronicin kanssa.

Lisälämmitystä voidaan käyttää myös auton seistessä moottori pysäytettynä matkustamon
esilämmitykseen tai samoin ajon aikana (esim. moottorin lämpenemisvaiheen
aikana).

Myös moottori lämmitetään, kun kytket lisälämmityksen päälle auto pysäytettynä ja
moottori sammutettuna. Ei koske moottoreita 3,6l/191 kW FSI ja 1,9l/77 kW TDI.

Tuosta voisi päätellä, että oletuksena moottori lämpiää 1.8 TSI:llä. Mutta siten seuraavalla sivulla:

• Hiukkassuodattimella varustetuissa autoissa lämmin jäähdytysneste lämmittää
  myös moottoria.

Ja hiukkassuodatinhan on tietty vain diesel-koneella...

[Samueli]

Olen säilyttänyt Webaston kauko-ohjainta auton tuhkakupissa muun pikkutavaran joukossa. Tänään aamulla säikähdin melkoisesti, kun huomasin, että kakesta oli kadonnut paristokotelon kansi, ja paristo pilkotti näkyviin ammottavasta aukosta. Kohta onnekseni huomasin, että kansi olikin tuhkakupissa muun pikkurojun joukossa.

Sitten väänsin kannen kiinni sormella, ja varauduin kaivamaan rahapussista kolikon, jolla kannen saisi "naksautettua" kiiinni loppun asti.

Hämmästykseni oli melkoinen, kun huomasin, että kansihan meni kiinni ihan pelkällä sormenpäällä pyörittäen - ja yhtä kevyesti se aukesi uudelleen. Ei tarvita meisseliä, ei kolikkoa, ei edes sormenkynttä. Eihän tuolla kannella ole mitään edellytyksiä säilyä paikoillaan!

Onkos teillä muilla yhtä herkästi avautuva kansi, vai olenko sattunut saamaan jonkin maanantaikappaleen itselleni? Tämä oli kyllä ensimmäinen kerta, kun itselläni lähtee avaimenperäkoon kakessa paristokotelon kansi irti pelkällä sormenpäällä pehmeästi pyörittämällä...

[mla]

Kyllä noita on itselläkin irronnut 'omia aikojaan'. Eli ei se kovin tiukka ole pyörittää. Kun sinne kertyy enemmän vaikka nukkaa niin avaaminen vaatii meisseliä tms.

[Taky]

Kyllä noita on itselläkin irronnut 'omia aikojaan.

Kuin myös, teippi päälle auttaa.

[Sikarisakari]

Oli se Keskinen ensimmäinen kauppa josta en tuota löytänyt

Meidän lähi K-Marketistakin noita löytyy, joten taitaa olla kovempi kysyntä täälläpäin noilla.

CR1/3N se koko tyyppi taitaa olla tuossa T91 paristossa ja 2CR1/3N (tai esim. v28pxl) tuossa T100:n paristossa

Omasta kauko-ohjaimesta taitaa myös olla patteri loppu. Ei löytynyt Suomen suurimmasta Prismasta (ei tosin mikään ihme), eikä Motonetistä. Pikkuisen googlaamalla löytyi kyllä:

Ensin löytyi erilaisista nettikaupoista about hintaan 13 euroa (toimituskuluineen), kunnes tajusin käydä Clas Ohlsonin sivuilla löydettyäni ensin vastaavustaulukon patterin koodeista. Ohlsonin netissä paristo löytyi tuolla ao. listan viimeisellä koodilla, ja hinta oli 6,25 euroa. Lähin myymälä on muutaman kilometrin päässä.

CR1/3N, CR1-3N,  CR1-3N, DL1-3N, CR1/3N, CR1/3N, 2L76

En edes uskalla ajatella mitä moinen erikoisparisto maksaisi marmoritiskillä...

[jaffa]

ensimmäinen kunnon pakkas aamu ja auton lasit umpijäässä 20min lämmityksen jälkeen,on se vaan huoltoon taas vietävä tai vaihto laaniin  .Kuinka nopeesti toisilla rupeaa puhaltamaan sisätiloihin vaikka -5 asteen pakkasella?moottorihan on 1.8tsi ja tehdas weba.

[Kärki]

Ensimmäinen pakkasaamu täälläkin ja ensimmäinen tosikoitos Webastolle. -5 pakkasta, 30min lämmitys ja tuulilasissa on juuri ja juuri naamankokoinen aukko jäässä.. 
No, ymmärrän kyllä että kun jäähdytysnestettä on järjestelmässä reilut 20 litraa niin ei se nyt ihan hetkessä lämpiä, mutta toisaalta mitä helvettiä mokomalla Webastolla edes tekee jos kuitenkin on pidettävä autoa vähän väliä johdon päässä - nimittäin akkulaturin?!
Sisätilanlämmittimellä tuon kokoinen sisätila lämpiää 30minuutissa jo todella hyvin, joten taidanpa siirtyä takaisin sellaisen käyttöön - ei tuo Webasto oikein paikkaansa taida puoltaa tuossa autossa?!
Onneksi se oli siinä jo valmiina, niin ei tullut rahoja mokomaan laitettua erikseen.

[Loppis]

Ihmettelen suuresti tehdasweban moitteita  On tuossa skeidassa sellainen ja hyvin futaa. Aamulla oli vartin päällä niin ikkunat sulat ja kajuutta muutenkin lämmin  pakkasta oli -7

[KariH]

Lämmittääkö teillä webasto vain hyttiä vai onko teillä muutettu lämmittämään myös moottoria?
Lämpeneekö sisältä paljonkin hitaammin jos muuttaa lämmittämään myös konetta?
Voisiko tuo lämmityksen tehon ero johtua siitä?

[Taky]

toisaalta mitä helvettiä mokomalla Webastolla edes tekee jos kuitenkin on pidettävä autoa vähän väliä johdon päässä - nimittäin akkulaturin?!

Tätä itsekin on tullut salaa ilmeteltyä....

Sisätilanlämmittimellä tuon kokoinen sisätila lämpiää 30minuutissa jo todella hyvin,

Sähköinen sisätilalämppäri - varsinkin jos on sieltä tehokkaamasta päästä 2 000 w lämmittää auton sisätilat merkittävästi lämpimämmäksi kuin weba tms ikinä. Auton oman lämppärikennon kautta vain ei saada lämpö siinä määrin siirrettyä vaikka mikä olisi.
Tosin kyllä weballakin ikkunat sulaa kun vain suuntaukset, asetukset ja lämmitysajat on kohdallaan.

[S-T-P]

Kyllä omassa autossa on ainakin lasit sulana puolen tunnin lämmityksellä mikäli pakkasta on alle -10 astetta. Sitten kun pakkasta on enemmän, niin muutetaan asetusta että lämmitin pörrää tunnin verran... Ja vielä, kun pakkanen ylittää -30 rajan niin se on lämmittimelle liikaa eikä se enää tahdo käynnistyä. 

Semmoinen peli omassa autossani on. Olen ollut kuitenkin suht. tyytyväinen laitteeseen kaikin puolin muuten, mutta kyllä tuo automaattinen käynnistyminen kyrsii todella... Laitehan siis käynnistää itsensä aina kun ulkolämpötila laskee alle 5 asteen. (se ei siis kysele aiotko ajaa kilometrin päähän ostoksille vaan alkaa uskollisesti lämmittämään AINA)

Tästä johtuen autooni asennettiinkin viime kesänä takuuseen kokonaan uusi lämmitin kahden talven käytön jälkeen.

Lisäksi on sanomattakin selvää ettei akku menesty ilman akkulaturin käyttöä mitenkään. Se ei kuitenkaan haittaa kun sen kanssa oppii pelaamaan.

[Kapa]

Itse käytän Eberiä paljon kun koirat on mukana ja täytyy sanoa, että kyllä se pitää sisätilat reippaasti yli 20 asteisena ja taatusti sulana. 15 minuutissa ei kyllä sisätilat lämpene, pakkasella kun esilämmität. Mutta toisaalta moottori on jo kesälämmin siinäkin ajassa toisin kuin näillä säteilylämmittimillä, joilla et saa vastaavaa moottorinlämpiämistä vaikka pitäisit päällä viikon. Oletettavaa on, että käyntilämpö löytyy pa-lämmittimellä monin verroin nopeammin, vaikka puutteensa silläkin.

[jaffa]

pitäskö ton sisätilan puhallus nopeus nousta sitä mukaa mitä nesteet lämpiää?nyt kun sain puhaltamaan niin suoraan kolmos nopeudelle ja ei siitä kovemmalle nostanu.

[Marko_K]

Sähköinen sisätilalämppäri - varsinkin jos on sieltä tehokkaamasta päästä 2 000 w lämmittää auton sisätilat merkittävästi lämpimämmäksi kuin weba tms ikinä.

No johan vitsin murjaisit 

Webastossa on hurjasti enemmän tehoa kuin sähkölämmittimissä, tyypillisesti 5000 W.

Alla yksi esimerkki:

Auto: VW Touran
Lämmitin: Webasto Thermo Top V 5.0 kW
Ulkolämpötila: 0.0 astetta.

Auto seissyt taivasalla 28 tuntia käyttämättä. Lasit kauttaaltaan jäässä.
Automaatti-ilmastointi automaattiasennossa.

0 min: Webaston käynnistys.
2 min: Sisälämpötila +2.6 astetta. Automaatti-ilmastointi on käynnistynyt
ja puhaltaa teholla 2/7.
3 min: Sisälämpötila +4.2 astetta.
4 min: Sisälämpötila +5.1 astetta. Puhallusteho 3/7.
5 min: Sisälämpötila +7.2 astetta. Tuulilasi noin 25% sula, etusivulasit
10% sulat.
6 min: Sisälämpötila +10.7 astetta.
7 min: Sisälämpötila +13.2 astetta.
8 min: Sisälämpötila +14.9 astetta. Tuulilasi 100% sula.
9 min: Sisälämpötila +15.9 astetta. Etusivulasit 100% sulat.
10 min: Sisälämpötila +16.9 astetta. Puhallusteho 4/7.
11 min: Sisälämpötila +17.4 astetta.
12 min: Sisälämpötila +18.0 astetta. Takasivulasit 100% sulat.
13 min: Sisälämpötila +18.8 astetta.
14 min: Sisälämpötila +19.2 astetta. Tavaratilan sivulasit ja takalasi
100% sulat.
15 min: Sisälämpötila +20.1 astetta.

Näyttäkää mulle sähköllä toimiva auton sisätilalämmitin, joka pystyy alkuunkaan samaan...

[Taky]

No johan vitsin murjaisit 
Webastossa on hurjasti enemmän tehoa kuin sähkölämmittimissä, tyypillisesti 5000 W.

Juu niinpä sinä teit, 5000w kun on polttimen teho ei suoraan sisälle suuntautuva lämmöntuotto.

15 min: Sisälämpötila +20.1 astetta.
Näyttäkää mulle sähköllä toimiva auton sisätilalämmitin, joka pystyy alkuunkaan samaan...

Mittauspisteen sijainti vaikuttaa kovasti siihen mitä mittari näyttää joten ihan suoraan vertailukelpoista ei weba+autonlämppäri tai sähköinen sisälämppäri on kenttäolosuhteissa vaikea saada.

Toinen esimerkki, -10 C pakkasta ja lunta auton päällä 5 cm, sisälämppärillä auton kyljet valuu sulamisvettä, weballa moista ei tapahtu, joka on kyllä ihan hyvä juttu ettei kaikki tiivisteet ja muut paikat ole ajoon lähdön jälkeen jäässä.

[Zaasa]

Räsässä on 5,4Kw Webasto ja 1850W termini. Jos lämittän terminillä tunnin tai weballa 15-20minsaa,on auto Terminillä lämmitettynä lämpöisempi.

Termininillä lämmitetty auto jäähtyy melko pian liikkeellelähdön jälkeen jos pakkasta esim.-15c. Webasto puskee lämmintä tehokkaasti sisälle ja lämmittää moottoria samalla,pidän webaa päällä n.5 ajoon lähdettyä.Sisällä lämmintä liikaakin tässä vaiheessa.

Nämä kokemukset 1,4TSI Ocusta samoilla lämmittimillä.

[Marko_K]

Juu niinpä sinä teit, 5000w kun on polttimen teho ei suoraan sisälle suuntautuva lämmöntuotto.

Totta. Mutta kyllä siitä brutaalisti enemmän lämpötehoa jää hukankin jälkeen sähkölämppäriin verrattuna. Vai missä ovat ne sähkölämppärit, jotka sulattavat ja lämmittävät auton tuolla vauhdilla?

Mittauspisteen sijainti vaikuttaa kovasti siihen mitä mittari näyttää joten ihan suoraan vertailukelpoista ei weba+autonlämppäri tai sähköinen sisälämppäri on kenttäolosuhteissa vaikea saada.

Nuo minun ilmoittamani lukemat olivat auton oman diagnostiikan kautta luettuja sisälämpötiloja. Yhtä lailla ne sieltä saa luettua sähkölämppärinkin kautta, pitäisi vain olla kaksi vastaavaa autoa samaan aikaan testissä.

Toinen esimerkki, -10 C pakkasta ja lunta auton päällä 5 cm, sisälämppärillä auton kyljet valuu sulamisvettä, weballa moista ei tapahtu

Samalla lämmitysajallako? Enpä usko.

Sen sijaan jos Webastolla tohottaa 20 minuuttia ja sähkölämppärillä 120 minuuttia, niin se on ihan eri asia. Ensinnäkin pidempi lämmitysaika kasvattaa kumulatiivisen lämmitystehon sähköllä suuremmaksi, toisekseen pidempi lämmitysaika mahdollistaa lämmön johtumisen myös korin ulompiin osiin.

[jabajee]

Sisätilanlämmittimet on yleensä PTC-vastuksella, joten 2000W lämmitinkään ei lämmitä täydellä teholla kuin hetken.
Muutenkin aika erikoista verrata 15-20min lämmitystä ja tunnin lämmitystä keskenään, kuten joku tuossa aiemmin.

[jaffa]

voiko olla että jos akun jännite ei ole hyvä niin sisäpuhallin ei lähde päälle sen takia?koska tossa vkl latasin akkua laturilla ja kas aamulla puhallin lähti puhaltaa ja sulatti lasit .Työmatka on 90km päivässä,niin luulis akun kerkiävän latautuvan.Niin ja semmonen asia ihmetytti, kun avasin auton oven puhallus loppu ja kun laitoin oven kiinni,ei puhallusta.Kuuluuko tehdä noin?Torstaina pajalle aika.

[Zaasa]

Muutenkin aika erikoista verrata 15-20min lämmitystä ja tunnin lämmitystä keskenään, kuten joku tuossa aiemmin.

Esimerkkejä lämmitysajoista joita itse käytän Webastolla tai Termini/letkulämmitin.
Saattaapi jotain kiinnostaakkin jos pohtii näiden kahden lämmtysmuodon välillä,kummatko hankkisi.

[jaffa]

akku on sitten syypää tohon puhallin ongelmaan.pudottivat jännitearvoa alemmaksi että ei katkaise niin herkästi puhallusta mutta eivät vielä osanneet sanoa meneekö takuuseen toi akku.olivat ladannu akkua mutta ei arvot muutu mihinkään..että näin.

[ML70]

Moi,
Suberb 2009 1,4 tsi vaihtui 2.0 140cr ambitioniin, jossa Webasto. Jäi yhden päivän kokemuksella askarruttamaan Webaston toiminnasta seuraava kysymys: Jos Webaston kytkee päälle kaukosäätimellä, niin tarvitseeko Climatronicista sammuttaa se pois (napista), kun lämmöt ovat nousseet normaaliin? Vai sammuuko Webasto jossakin vaiheessa itsestään pois? Ainakaan se Climatronicin valo ei heti sammunut, vaikka lämmöt olivat normaalissa. Automyyjä mainitsi, että Climatronicin nappi on ns. Webaston pakko-ohjaus. Ohjekirja oli tältä osin varsin sekava. Tämä varmaan tyhmä kysymys näin yhden päivän kokemuksella... Miten te muut käytätte Webastoa?

[juskaa]

Semmonen perskutina on että kaukosta kun käynnistää niin käy sen ajan mikä on valikkoon asetettu. Mulla se on 30min ja olen huomannut että moottorin lämpö ei sitä katkaise. Usein katkaisen napista kun olen hetken aikaa ajanut. Jäähän sitte se weban oma elämä vielä päälle mitä ei pysty edes huolto estämään  . Näin ainakin Passat 1.6 tdi -11
Jussi

[mla]

Webasto lakkaa lämmittämästä kun moottorinlämmöt on asetetuissa rajoissa ja alkaa taas lämmittää kun ne laskevat alle sen asetetun rajan.

Se, että napissa palaa valo ei tarkoita, että Webasto lämmittää.