Polo GTI ja öljynkulutus

[VAG!]

Pahimmat on minun ymmärryksellä (kiinnostuksella) A4 B8:ssa 2.0TFSI ja Polo GTI.

Tätä foorumia seuraamalla samoihin fiiliksiin täälläkin on päädytty. Toki TDI:ssäkin öljyä menee, mutta se on luokkaa litra huoltovälillä. Jos nyt oikein muisteleen, niin 2.0 TSI:t eivät tunnu kuluttuvan yhtä paljoa kuin Audin 2.0 TFSI:t.

Pieni öljynkulutus (1L/20tkm) ei minun ostohalujani poista, mutta kieltämättä nämä Litra per kolme tonnia -jutut vähän latistavat intoa. Mahdotontahan on sanoa, että onko se motille tai katille oikeasti haitallista, mutta paljon sitä menee.

[Zaasa]

Tätä foorumia seuraamalla samoihin fiiliksiin täälläkin on päädytty. Toki TDI:ssäkin öljyä menee, mutta se on luokkaa litra huoltovälillä. Jos nyt oikein muisteleen, niin 2.0 TSI:t eivät tunnu kuluttuvan yhtä paljoa kuin Audin 2.0 TFSI:t.

10000km ajettu 2.0TSI:llä,2l ESP:tä lisätty,huomioiden väliöljynvaihto.TFSI:n kulutuksesta en tiedä,minusta tuokin on paljon.

[Pertsa]

..piti ihan tarkistaa mitä tuo "otanta" pitää sisällään: 13kpl VW (osa tosin pakuja), 12kpl Audi, 1 Seat + nykyinen Scout
Huonoja kokemuksia tällä otannalla ainoastaan B8:in 2.0 TFSI:stä öljyn kulutuksen suhteen.

Paljonko öljyä meni B8:lla?

[Quality]

Siirsin GTIn toimitusta koskeneet viestit uuteen ketjuun.

[PTG]

Siirsin GTIn toimitusta koskeneet viestit uuteen ketjuun.

No ehkä poistat/siirrät samalla tuon edellisen viestini, koska se "ponnisti" nimenomaan pienestä ihmetyksestä siihen, puhutaanko nyt elämän ihmeellisyyksistä, automyyjien kauppoja edeltävistä myyntipuheista vaiko siitä, että auto ei vastaa sitä, mitä on luvattu - oma mielenkiintoinen kysymyksensä myös siinä, kenen lupauksista oikeastaan puhutaan - ei minulle ainakaan koskaan ole autoa ostettaessa kerrottu, että öljymäärän ylittävä öljynkulutus vaihtovälillä on tai voisi olla normaalia

[Quality]

Niin kyllä ajattelinkin, kunnes totesin, että yhden viestin siirtäminen ei niin vaan onnistukaan, vaan siitä pitää muodostaa uusi ketju, jonka jälkeen sitten sen voi yhdistää aiempaan. Noh, pientä viitseliäisyyttä vaan ...

E: PTGn aiempi viesti siirretty ja yhdistetty uuteen ketjuun.

[Peeveli]

Oma GTI-Polo on pelannut periaatteessa ongelmitta. Viikko sitten lisäsin öljyä parisen desiä varmuuden vuoksi, eli yhteensä vasta puolisen litraa kulunut ja ajettu on 7 tkm. Vaikuttaisi aika normaalilta, ehkä tuo sisäänajo tuli tehtyä oikein eli Vauhdin Maailmassa 2006 ohjeistetulla tavalla. En koskaan kierrätä konetta kylmänä, ajotietsikan mukainen öljyn lämpötila pitää olla siellä 80 asteen tienoilla ennen kuin kierrätän yli 4000:n ja tietysti sitäkään ei nyt aina sentään. Moottorissa ei ole ollut muitakaan ongelmia ja kylmästartissa jakopää ei rapise.

Ainoat "viat" ovat omituinen klonksahdusääni ratin/ohjausakselin tienoilta kun autolla lähdetään startin jälkeen liikkeelle. Ã,,äni kuuluu kun loota vaihtaa 1:ltä 2:lle, ja toisaalta välillä jarrupoljinta pohjaan painettaessa esim. liikennevaloissa auto pysähdyksissä kuuluu outo naksahdus polkimen tienoilta ja joskus se jopa painuu ylimääräisesti alaspäin sentin verran. Toinen on sirinä, joka ei vaikuttaisikaan kuuluvan kojelaudan/tuulilasin reunasta vaan taustapeilistä. Aika korjaamolle on tilattu, ja käytän siellä vaikka auto vaihtuukin syksyllä (ei, ei vaihdu vikojen takia).

Keni1:n laajaa selvitystä moottoriasiassa on mielenkiintoista lukea. Tuntuu vaan erikoiselta jos tehdas laittaisi nimenomaan Polo GTI:hin satunnaisesti erilaisia moottoreita, tai käyttäisi jopa vanhaa 103 kW-perustaista konetta. Luulisi että sellainen puuhastelu olisi ongelmallista, ei pelkästään julkisuusmaineen vaan ihan käytännön huolto- ja päivitystoimien kannaltakin. Mutta, seurataan mieleniinnolla mitä Keni1:n selvitykset tuovat lopulta esille.

[Keni1]

Oma GTI-Polo on pelannut periaatteessa ongelmitta. Viikko sitten lisäsin öljyä parisen desiä varmuuden vuoksi, eli yhteensä vasta puolisen litraa kulunut ja ajettu on 7 tkm. Vaikuttaisi aika normaalilta, ehkä tuo sisäänajo tuli tehtyä oikein eli Vauhdin Maailmassa 2006 ohjeistetulla tavalla. En koskaan kierrätä konetta kylmänä, ajotietsikan mukainen öljyn lämpötila pitää olla siellä 80 asteen tienoilla ennen kuin kierrätän yli 4000:n ja tietysti sitäkään ei nyt aina sentään. Moottorissa ei ole ollut muitakaan ongelmia ja kylmästartissa jakopää ei rapise.

Ainoat "viat" ovat omituinen klonksahdusääni ratin/ohjausakselin tienoilta kun autolla lähdetään startin jälkeen liikkeelle. Ã,,äni kuuluu kun loota vaihtaa 1:ltä 2:lle, ja toisaalta välillä jarrupoljinta pohjaan painettaessa esim. liikennevaloissa auto pysähdyksissä kuuluu outo naksahdus polkimen tienoilta ja joskus se jopa painuu ylimääräisesti alaspäin sentin verran. Toinen on sirinä, joka ei vaikuttaisikaan kuuluvan kojelaudan/tuulilasin reunasta vaan taustapeilistä. Aika korjaamolle on tilattu, ja käytän siellä vaikka auto vaihtuukin syksyllä (ei, ei vaihdu vikojen takia).

Keni1:n laajaa selvitystä moottoriasiassa on mielenkiintoista lukea. Tuntuu vaan erikoiselta jos tehdas laittaisi nimenomaan Polo GTI:hin satunnaisesti erilaisia moottoreita, tai käyttäisi jopa vanhaa 103 kW-perustaista konetta. Luulisi että sellainen puuhastelu olisi ongelmallista, ei pelkästään julkisuusmaineen vaan ihan käytännön huolto- ja päivitystoimien kannaltakin. Mutta, seurataan mieleniinnolla mitä Keni1:n selvitykset tuovat lopulta esille.

Welcome back. Kuis sulla oli ne moottorikoodit? Entä lukeeko huoltokirjassa CAVE ja onko myös moottorin numero siinä. Vaikuttaisi että sun autossa on terve moottori....mä haluun samanlaisen...

[Peeveli]

Kuis sulla oli ne moottorikoodit? Entä lukeeko huoltokirjassa CAVE ja onko myös moottorin numero siinä. Vaikuttaisi että sun autossa on terve moottori....mä haluun samanlaisen...

Ööh tuo tuli tarkistettua jokunen aika sitten. Jos en väärin muista, auton b-pilarin laatassa lukee CAVE mutta huoltokirjassa CAV. Moottorin tarraa en ole vieläkään muistanut tsekata, hommaan huomenna töihin mukaan taskulampun ja tsekkaan sen.

Terveeltä tuo mylly vaikuttaa, ei rohise, tyhjäkäynti siisti ja voima vaikuttaisi olevan tallessa kokonaan.

[jjannhei]

Ainoat "viat" ovat omituinen klonksahdusääni ratin/ohjausakselin tienoilta kun autolla lähdetään startin jälkeen liikkeelle. Ã,,äni kuuluu kun loota vaihtaa 1:ltä 2:lle, ja toisaalta välillä jarrupoljinta pohjaan painettaessa esim. liikennevaloissa auto pysähdyksissä kuuluu outo naksahdus polkimen tienoilta ja joskus se jopa painuu ylimääräisesti alaspäin sentin verran. Toinen on sirinä, joka ei vaikuttaisikaan kuuluvan kojelaudan/tuulilasin reunasta vaan taustapeilistä.

Se ääni ei ole vika vaan ominaisuus. Kaverin Audi A1 1,4 TFSI, eli siis sama tekniikka kuin Polo GTI:ssä, tekee saman. Audin ohjeen mukaan klonksahduksessa kyseessä on (ulkomuistista) joku ABS:n paineen nosto tai testaus, ja muistaakseni se jarrupolkimen alaspäin painuminen tarkoittaa mäkilähtöavustimen aktivoitumista.

Sirinä lähti omasta GTI:stäni sillä että merkkikorjaamolla laittoivat siihen ääntä johtavaan systeemiin lisäeristettä.

[Chaniri]

Se ääni ei ole vika vaan ominaisuus. Kaverin Audi A1 1,4 TFSI, eli siis sama tekniikka kuin Polo GTI:ssä, tekee saman. Audin ohjeen mukaan klonksahduksessa kyseessä on (ulkomuistista) joku ABS:n paineen nosto tai testaus, ja muistaakseni se jarrupolkimen alaspäin painuminen tarkoittaa mäkilähtöavustimen aktivoitumista.

Sirinä lähti omasta GTI:stäni sillä että merkkikorjaamolla laittoivat siihen ääntä johtavaan systeemiin lisäeristettä.

Kiitos vastauksesta, olenkin miettinyt mitä tuon klonksahduksen tarkoitus on.

Oma auto menee taas VV-autoon muutaman viikon päästä ja sitten taas tarkastellaan mitä öljynkulutukselle voitaisiin tehdä, tuskinpa vaan mitään tekevät..

[Jere#18]

Paljonko öljyä meni B8:lla?

Tarkkaan ei mitattu/ punnittu, mutta litralla alle 5tkm. Muissa on aina lisäyspullo riittänyt huoltojen välillä öljynvaihtotahdin ollessa 10-15tkm.

[Peeveli]

Yllätys oli äsken suuri, kun tsekkasin autoni moottorin mallimerkintää ja samalla katsoin huvikseen ne öljyt. Keskiviikkona ja eilen tuli ajettua moottoritieajo yhteensä noin 400 km ja nopeus siinä 140-150 mittarinopeutta tasaisesti. Mittatikussa öljymäärä oli laskenut alarajaan ja lisäsin äsken sinne loput öljyputelista ja silti jäi vielä vajaaksi maksimimäärästä. Eli nyt mennyt noin 7500 km:n kokonaisajomäärällä se mukana tullut öljylitra sisuksiin. Liekö tämä edelleen GTI-Polojen alhaisimpaa päätä öljynsyönniltään? Ex-Alfa Giulietta esim. ei vienyt lainkaan öljyä 14 tkm:n ajomatkallani, siis sen määrä ei silmin havaittavasti laskenut vaikka isoja siivuja tuli lasiin viime kesän helteissä Saksanmaan autobaanoilla Isoa Kovaa ajaessa. Täytyy ostaa öljyputeli Castrol Edgeä näköjään varalle takaloosteriin kesän Lapin ja Norjan reissua varten...

Moottorin mallimerkintänä koneen kyljessä lukee CAV ja muutama numero sen perässä, niiitä en painanut mieleen. Huoltokirjassa siis sama CAV-kirjainkoodi ja kuskin puolen b-pilarin tarrassa CAVE.

[Wekotin]

^Sama homma veljen T-Jet Bravossa. Öljyä ei kulu yhtään. Tosin 2,9 l öljytilavuudella sitä ei kauheasti voikaan kulua tai käy kuivana.

[Keke78]

Osaako joku sanoa paljonko 10mm tikussa tarkoittaa litroissa 1.4 tsi koneessa. Kokonaistilavuus öljylle taitaa olla 3.6L ja öljytikun 'mittausala' on varmaankin jotain 35-40mm. Auto on 1000 kilometrin seurannassa ja mietin vaan että jaksaako lähtee ees käymään pajalla kun 800 kilsan matkalla öljyn pinta on tippunut tuon 10mm. Veloittavat nimittäin 40 euroa öljynkulutuksen seurannasta jos vikaa ei löydy ja toleranssit eivät ylity, helvetti jäätyy ennemmin kuin maksan tuon 40 euroa siitä hyvästä että ovat punninneet huollossa sisään laittamansa öljyn.

[Peeveli]

Yksi asia mikä Polossa on aina kiinnittänyt huomiota, on pakoputken päiden nokisuus/tummuus vaikka olisi ajanut pelkkää rivakkaa maantieajoa. Siis putken sisäosa täysin musta ja mustaa valumaa kromireunakehyksen alaosassa myös. Johtuneeko tuo öljyn kulutuksesta vai liekö normaalia? En tuollaista huomannut esim. Giuliettassa.

[autofanaatikko]

Yksi asia mikä Polossa on aina kiinnittänyt huomiota, on pakoputken päiden nokisuus/tummuus vaikka olisi ajanut pelkkää rivakkaa maantieajoa. Siis putken sisäosa täysin musta ja mustaa valumaa kromireunakehyksen alaosassa myös. Johtuneeko tuo öljyn kulutuksesta vai liekö normaalia? En tuollaista huomannut esim. Giuliettassa.

Ei kyl liity millään tapaa öljykulutukseen. Omassakin putki noessa ja ei syö öljyä. Tosin on diesel. Yleensä nuo putkenpäät on noessa disukoissa, mutta kait se bensa-autonkin rööri voi sitten nokeentua. En jaksa sitä hinkata kokoajan kun sitä sais olla alvariinsa putsaamassa. Silloin kun vien auton käsinpesuun, niin fiksari kyl putsaa senkin ja ihan pyytämättä.

[Keni1]

Ei kyl liity millään tapaa öljykulutukseen. Omassakin putki noessa ja ei syö öljyä. Tosin on diesel. Yleensä nuo putkenpäät on noessa disukoissa, mutta kait se bensa-autonkin rööri voi sitten nokeentua. En jaksa sitä hinkata kokoajan kun sitä sais olla alvariinsa putsaamassa. Silloin kun vien auton käsinpesuun, niin fiksari kyl putsaa senkin ja ihan pyytämättä.

Jos bensakoneen seos on ok niin pidemmän reissun jälkeen pakoputken pää pitää olla harmaa, myös omassa Polo GTI:ssä todella nokinen vaikka 400-500 km tohottaisi menemään...kone on öljypoltin.

[Wekotin]

Osaako joku sanoa paljonko 10mm tikussa tarkoittaa litroissa 1.4 tsi koneessa. Kokonaistilavuus öljylle taitaa olla 3.6L ja öljytikun 'mittausala' on varmaankin jotain 35-40mm. Auto on 1000 kilometrin seurannassa ja mietin vaan että jaksaako lähtee ees käymään pajalla kun 800 kilsan matkalla öljyn pinta on tippunut tuon 10mm. Veloittavat nimittäin 40 euroa öljynkulutuksen seurannasta jos vikaa ei löydy ja toleranssit eivät ylity, helvetti jäätyy ennemmin kuin maksan tuon 40 euroa siitä hyvästä että ovat punninneet huollossa sisään laittamansa öljyn.

No eikö se karhennuksen ylärajasta alarajaan ole yksi litra. Tällaisessa uskossa olen itse ollut.

[Keni1]

Moottorin mallimerkintänä koneen kyljessä lukee CAV ja muutama numero sen perässä, niiitä en painanut mieleen. Huoltokirjassa siis sama CAV-kirjainkoodi ja kuskin puolen b-pilarin tarrassa CAVE.

Kiitokset moottorikoodien tarkistamisesta Peeveli. Ã,,läkä laita mitään numerokoodeja julkisesti näkyville, kysyppä piruuttaan maahantuojalta mikä sun auton moottorin numero on, löytävät sen rekkarin perusteella 

[qwe]

Jos bensakoneen seos on ok niin pidemmän reissun jälkeen pakoputken pää pitää olla harmaa, myös omassa Polo GTI:ssä todella nokinen vaikka 400-500 km tohottaisi menemään...kone on öljypoltin.

Bensakoneiden pakoputken pää harmaantui ennenmuinoin bensiinin sisältämän lyijyn vuoksi.
Tai lyijytetraetyleenin.

Tigun pakoputken päät on aina ihan puhtaat, kuin uudessa putkessa vaikka on diesel.

[Mikko]

Mulla tulee viikossa ihan mustiksi. 1.4TSI 118kW, joka on 22000 km aikana syönyt noin puoli litraa öljyä.

[Chaniri]

Itselläkin tuo putken pää on sen verran mustentunut ettei enää oikein puhtaaksi saa..

[Chaniri]

Moottorin mallimerkintänä koneen kyljessä lukee CAV ja muutama numero sen perässä, niiitä en painanut mieleen. Huoltokirjassa siis sama CAV-kirjainkoodi ja kuskin puolen b-pilarin tarrassa CAVE.

Saatko kuvaa ko. tarrasta?

[Skula]

Tigun pakoputken päät on aina ihan puhtaat, kuin uudessa putkessa vaikka on diesel.

Nykyiset bensakoneet tummentaa piipunpäät, ei nykyiset dieselit...

[Keni1]

Saatko kuvaa ko. tarrasta?

Peeveli, et anna sitä koodia/numeroa kellekkään ennenkuin maahantuoja on vastannut jos haluat olla varma että maahantuoja antaa sulle juuri sen koodin mikä siinä tarrassa on! En luottaisi tällä hetkellä kehenkään tässä asiassa!

[eGetin]

Mikäs vaara tuon moottorikoodin antamisessa on?

[Chaniri]

Mikäs vaara tuon moottorikoodin antamisessa on?

Joo tämän tahtoisin myös itse tietää miksei siitä saisi kuvaa esittää? Olisin hyvällä mielin verrannut omaan tarraan jonka jo tähän ketjuun linkkasin.

[Keni1]

Joo tämän tahtoisin myös itse tietää miksei siitä saisi kuvaa esittää? Olisin hyvällä mielin verrannut omaan tarraan jonka jo tähän ketjuun linkkasin.

Niinpä niin 

[Keni1]

Kiitokset moottorikoodien tarkistamisesta Peeveli. Ã,,läkä laita mitään numerokoodeja julkisesti näkyville, kysyppä piruuttaan maahantuojalta mikä sun auton moottorin numero on, löytävät sen rekkarin perusteella 

Tämän takia...olet yllättäen tosi kiinnostunut tuosta tarrasta, mitäpä jos Peeveli kuitenkin eka kysyy maahantuojalta mikä se hänen Polosen moottorinumero on ei se mitään maksa hetken odotella, se numero kun maahantuojan mukaan näkyy siinä tarrassa, katotaan tietääkö maahantuoja 

Väitin jo aiemmin että ole vaihtanut leiriä ja olen siitä nyt entistä varmempi!