Nelivetoon nastat vai kitkat?

[automaattori]

Etuvetoisissa olen tykännyt kitkoista monestakin syystä, mutta nyt kun uuteen autoon on tulossa neliveto niin asetelma on vähän eri. Olen toki ajanut ja testaillut nelivetoja, mutta pitempää käytännön kokemusta ei ole kun tuleva on eka oma nelkku. Kaksvetoisella kiihtyvyys talvikeleillä on juuri se mitä se on ja yleensä edessä olevat autotkin ovat yleensä kaksivetoisia. Nelivetoinen tietenkin lähtee huomattavasti ripeämmin ja vaikka kuinka yrittäisi ajaa liikennevirrassa järkevästi, niin taatusti tulee tilanteita että myös jarrutustehoa tarvitaan. Kertokaa nelivetoon tottuneet mielipiteitä kitka / nastarengasvalinnoistanne ja vinkkejä kaupunkiajoon.

[Tuksuu]

Täällä nelivedossa kitkarenkaat. Autona V60 D5 Awd aut.

Ensimmäinen nelikko eikä käynyt kyllä edes mielessä hankkia siihen nastarenkaita.
Renkaina siis nuo Nokian Hakkapeliitta R. Koossa 215/55R16

[jusape]

Kaikilta muilta osin kitka voittaa paitsi liukkaalla jarrutuksessa, mutta se pitää ennakoida. Pari poroa jäi alle minulla kitkojen takia.. Minulla oli Q5:ssa kitkat (auto oli alla 120tkm) ja toimi kaikkiaan loistavasti. On nastoja mukavammat ajaa ja lähtee valoista nätisti. En miettisi kyllä edes nastoja edelleenkään, vaikka ajelen paljon Lappia myöten.

[chr]

Kitkat alla. Kivemmat myös silloin jos haluaa vähän leikitellä (suljetulla alueella, toki), ei tarvitse pelätä nastojen karkaavan. En vaihtaisi nastoihin.

[JeanC]

Kitkat

[automaattori]

Hyvä kuulla näitä kommentteja kun itsekin olen tykästynyt kitkoinen. Noi superliukkaat kelithän kyllä tuntee ja silloinhan hissutellaan vaikka olis nastat.

[Alke]

Täällä nelivedossa kitkarenkaat. Autona V60 D5 Awd aut.

Ensimmäinen nelikko eikä käynyt kyllä edes mielessä hankkia siihen nastarenkaita.
Renkaina siis nuo Nokian Hakkapeliitta R. Koossa 215/55R16

Niinikään omassa ensimmäisessä nelikossa kitkat alla (Hakkapeliitta R 225/40R18) enkä nastoja kaipaa, lähtee joka paikassa riittävän ripeästi kitkoilla ja jarrutuksissa vain hieman nastoihin verrattuna ennakoidaan.

Kitkat alla. Kivemmat myös silloin jos haluaa vähän leikitellä (suljetulla alueella, toki), ei tarvitse pelätä nastojen karkaavan. En vaihtaisi nastoihin.

Näinpä, mukava lykätä perää sivulle kun kitkat sen sallivat nastoja herkemmin..

[eGetin]

Jos etuvetoisella olet kitkoilla pärjännyt, niin en näe mitään syytä miksei myös nelivedolla pärjäisi kitkoilla Jos haluaa maksimoida etenemiskyvyn niin nastat toki, mutta kyllähän kitkat ovat ihan jees jos ajelee paljon paljaalla asfaltilla, tai tosiaan jos tykkää leikkiä sillä nelivedolla Nelivedolla on vain vähän petollista kun liukkautta ei tosissaan huomaa ellei tajua kokeilla, tai sitten kun yrittää jarruttaa vähän tiukemmin.

[MoFFe]

Kyllä kitkoilla varmaan pärjää "normi" ajossa. Mutta voin sanoa että niin monta kertaa kun olen esim. ajanut Ã...ren hihtämään.
Esim. nyt uudeksivuodeksi niin ovat ne nastat olleet avuksi. Peili jää tiellä ei eden nastoilla ole kiva ajella. Mutta en kyllä kitkoilla ajais ollenkaan. Vaikka on neliveto.
Mutta jos en näitä reissuja tekis niin voisin ihan hyvin ajella kitkoilla.

[Micco]

Nastat. En kyllä laittaisi kitkoja vajaavetoonkaan, joten sen suhteen ei merkitystä.  

[clima]

Kertokaa nelivetoon tottuneet mielipiteitä kitka / nastarengasvalinnoistanne ja vinkkejä kaupunkiajoon.

Kaupunkiajoon vinkkinä että älä liikennevaloissa turhaudu edellä lähteviin vajakkeihin, he yleensä yrittävät lähteä sen minkä pääsevät.  

[Ton-1]

Täytyy kait saada se yksi soraäänikin aikaiseksi ....  

Riippuen vähän missä asut niin vois ne nastatkin tulla kyseeseen, itse en ainakaan vielä ole kitkoihin 'sortunut',  ei etenkään se 'löysääkin löysempi' runkorakenne kiinnosta, ja tosiaan rannikoseudulla jäisten teiden mahdollisuus kun on korkea niin nastoilla mennään, eihän auto ole mikään leikkikalu.  

Eräänä aamuna tais olla todella liukasta, meinaa nätillä kaasunkäytöllä risteyksestä lähtiessäni minunkin autoni sutaisi tyhjää.

[rob-s]

Itsellä on nastat nelivedossa mutta varmasti kitkoillakin tulisin toimeen.

[automaattori]

Luulen että tilaan samanlaiset Nokia R kitkat kuin nykyisessäkin. Järjellähän tuolla liikenteessä mennään eikä renkailla. Kiitos hyvistä vastauksista.

[nikob]

Toisaalta miksei nastat nelikkoon. Voisi maksimoida pidon!
Itsellä oli aikonaan Evossa kitkat, ja pärjäsi hienosti. Ja luisuttelu onnistui  
Harmi kun räsää ei saa nelikkona  

[VAG!]

Nastat on Suomen talvessa alla. Oli sitten etu-, taka-, tai neliveto. Nastat sen takia, että ne pitävät paremmin liukkaalla jäällä tehtävässä hätäjarrutuksessa/väistössä. En ole vielä tähän päivään mennessä keksinyt miten vetotapa vaikuttaisi tähän valintaan.

[Urlaub]

Nastat on Suomen talvessa alla. Oli sitten etu-, taka-, tai neliveto. Nastat sen takia, että ne pitävät paremmin liukkaalla jäällä tehtävässä hätäjarrutuksessa/väistössä. En ole vielä tähän päivään mennessä keksinyt miten vetotapa vaikuttaisi tähän valintaan.

Kyllä nelivedolla on oma vaikutuksensa. Ei ehkä nykyisissä ESP:llä ja muilla pleikkarivarusteilla varustetuissa autoissa, mutta vanhemmissa nelivedoissa ratkaisee nelivedon toteutus.

Vanhoissa japsimaastureissa ja pickupeissa ollut kytkettävä neliveto jakoi voimaa eteen ja taakse kaiken aikaa yhtä paljon eli keskitasauspyörästö oli ikäänkuin lukittuna kaiken aikaa. Siitä taasen seurasi, että takapyörät saattoivat menettää sivuttaispitonsa yht'äkkiä ja tilanne vastasi käsijarrun käyttämistä.

Itsekin olen kahdesti kokenut tuon 80-luvun Hiluxilla ja Pajerolla ja ei-niin-hyvillä talvirenkailla. Ei paljoa tarvitse kalsareiden väriä kysyä, kun maantiellä yht'äkkiä heittää perän sivulle jostakin äärimmäisen pienestä polanteesta ym. lähteneenä. Kummallakaan kertaa ei kolahtanut, mutta se oli vain sattumaa, ettei ketään tullut vastaan..

[tsiih]

Täytyy kait saada se yksi soraäänikin aikaiseksi ....  

Riippuen vähän missä asut niin vois ne nastatkin tulla kyseeseen, itse en ainakaan vielä ole kitkoihin 'sortunut',  ei etenkään se 'löysääkin löysempi' runkorakenne kiinnosta, ja tosiaan rannikoseudulla jäisten teiden mahdollisuus kun on korkea niin nastoilla mennään, eihän auto ole mikään leikkikalu.  

Eräänä aamuna tais olla todella liukasta, meinaa nätillä kaasunkäytöllä risteyksestä lähtiessäni minunkin autoni sutaisi tyhjää.

Ei ne ole yhtään sen löysemmät kuin nastatkaan.
Ehdottomasti kitkat nelivetoon!

[Sande]

Komppaan Kukkasta. Sitä paitsi olen ollut "kusessa" jyrkässä jäisessä ja vetisessä ylämäessä edellisellä 4x4 Oculla. Vaikka auto suti joka pyörällä ylös päin niin oli niin liukasta että auto liukui alamäkeä taaksepäin. Ehti vain ajattelemaan että onneksi on kasko kunnossa....

Nykyisessä nastat ja myös seuraavassa.

[T]

Kitkoilla pärjää, mutta kokemusta on nastarenkaista CRVssä ja profiilin quattrossa.

Kyllä nastojen kanssa kaikenkaikkiaan on ajellessa turvallisempi olo, pito on ihan käsittämätön ja ehkä kaarreajossa nastat käyttäytyvät ennakoitavammin ja loogisemmin. Kitkoilla pito karkaa joskus yhtäkkiä jos ajaa pidon äärirajoilla.

Emännän kulkineessa pidetään nastat, itse ajan kitkoilla.

[Pertsa]

^Jep, samaa mieltä. Vähän kyllä riippuu myös missä asuu/ajelee. Mulla täällä pk-seudulla kitkat. Kyllähän se noilla jo pari talvea alla olleilla kitkoillakin lähtee valoista kuin hauki rannasta jääkelilläkin, mutta kun auto pitää saada joskus pysähtymäänkin ja tielläkin pitäisi yrittää pysyä. Aika usein täällä on sellainen keli, ollut jo nyt vaikka ei lunta ole ollut kauaakaan, että todella tarkkana saa olla ettei auto lähde lapasesta kaartuvissa rampeissa, mutkissa jne. kun tiet on kostean jäiset. Tuntuu vähän siltä että osa nelikon hyödyistä menee hukkaan kitkoilla. Seuraavat renkaat on todennäköisesti nastat.
Eri asia on jos asuisi jossain Lapissa. Sinne on joka talvi tullut ajeltua hiihtolomilla, eikä siellä ole samanlaista ongelmaa kitkoilla, kun on kuivaa pakkaslunta tai "kuivat" jääpolateisetkin tiet. Paljon paremmin tuolla pohjoisessa pärjää kitkoilla.

Edit: kirjoitusvirheitä

[Ton-1]

Ei ne ole yhtään sen löysemmät kuin nastatkaan.

Onko noin ?

Joskus vuonna kuu ja kivi ajoin BMW 330 CI:tä kitkojen kanssa, se tuntui pyörivän ympäri vertikaalisen akselinsa ympäri. 

[automaattori]

^Jep, samaa mieltä. Vähän kyllä riippuu myös missä asuu/ajelee. Mulla täällä pk-seudulla kitkat. Kyllähän se noilla jo pari talvea alla olleilla kitkoillakin lähtee valoista kuin hauki rannasta jääkelilläkin, mutta kun auto pitää saada joskus pysähtymäänkin ja tielläkin pitäisi yrittää pysyä. aika usein täällä on sellainen keli, ollut jo nyt vaikka ei lunta ole ollut kauaakaan, että todella tarkkana saa olla ettei auto lähde lapasesta kaartuvissa rampeissa, mutkissa jne. kun tiet on ja kostean äiset. Tuntuu vähän siltä että osa nelikon hyödyistä menee hukkaan kitkoilla. Seuraavat renkaat on todennäköisesti nastat.
Eri asia on jos asuisi jossain Lapissa. Sinne on joka talvi tullut ajeltua hiihtolomilla, eikä siellä ole samanlaista ongelmaa kitkoilla, kun on kuivaa pakkaslunta tai "kuivat" jääpolateisetkin tiet. Paljon paremmin tuolla pohjoisessa pärjää kitkoilla.

Asun Pohjanmaan rannikolla ja täällä on vähän samanlaiset kelit kuin pääkaupunkiseudulla. Vieressä oleva meri vaikuttaa, heti kun ajaa vaikka 15km sisämaahan, niin pakkasta on yleensä 5-10 astetta enemmän. Pakkasellahan kitkat on ehdottomasti paremmat, mutta jatkuva nollakeli kyllä suosii nastoja. Vaikeaa vain ajatella paluuta nastoihin, vähän kuin menisi ajassa taaksepäin.

[Pekka T]

En ole vielä päättänyt kummat ottaisin, hyviä ja huonoja ominaisuuksia löytyy molemmista.

[Pertsa]

En ole vielä päättänyt kummat ottaisin, hyviä ja huonoja ominaisuuksia löytyy molemmista.

Ai sulla on vielä kesärenkaat alla ?

[skk]

Nastat.  -->
Auton saa hätätilanteessa jopa pysähtymäänkin.

[VAG!]

Nastat sen takia, että ne pitävät paremmin liukkaalla jäällä tehtävässä hätäjarrutuksessa/väistössä.

Ja arkisempi etu on se, että nastoissa pidonmenetys on paljon "tasaisempaa" kuin kitkoissa. Liikenneympyröissä ja rampeilla nastoilla ajaessa huomaa helposti koska ollaan rajoilla ja vaikka rajat ylittyisi, niin mitään äkillistä tangentin suuntaan puskemista ei tapahdu. Kääntymisen määrä vain alkaa pienenemään. Kitkoilla ajaessa tilanne on täysin toinen, kun pidonmenetys on monesti yllättävää ja totaalista. Kun ympyrässä pito lähtee, niin sitten lähdetään heti siihen suuntaan mihin maski näyttää.

[tsiih]

Onko noin ?

Joskus vuonna kuu ja kivi ajoin BMW 330 CI:tä kitkojen kanssa, se tuntui pyörivän ympäri vertikaalisen akselinsa ympäri. 

On. Itseasiassa joskus jopa päinvastoin, nastat on löysemmät ja herkemmin "leijuvat". En huoli, hyi.

Ikinä ei Kukkasen mainitsemaa tilannetta tullut vastaan, ympyrää pyöritään päivittäin. Onko teidän autoissanne jotain vikaa??

[Pekka T]

Ai sulla on vielä kesärenkaat alla ?

Siltä noi kitkat välillä tuntuu, välillä taas tosi hyviltä.  
Nelivedossa vaan se etenemiskyvyn ja pysähtymiskyvyn suhde jäisillä tienpinnoilla on niin suuri.

[Neppis]

Itselläni on Misukan kitkat 225/55R17. Nuo ovat kuivalla asfaltilla hiljaiset ja melkoisen hyvät ajettavat. Pito lumikeleillä on hyvä. Jäisellä kelillä / märällä jäällä pito on tietysti huonompi, mutta todella pahoja kelejä on kuitenkin suhteellisen vähän talven aikana. Itsellä siis "hiljaisuus asfaltilla" voitti "pidon jäällä", kun renkaita valitsin. Edelleenkin valitsisin samoin.

Mulla oli edellisessäkin A6:ssa (etuveto) kitkat. Nykyisellä quattrolla tulee ajeltua monin paikoin samalla tavalla kuin etuvetokitkat-yhdistelmällä, eli jarrutetaan ajoissa ja kurveihin mennään järkevällä vauhdilla, mutta erona on, että lähdöissä ja kiihdytyksissä saakin sitten antaa melko vapautuneesti "hanaa".