TM 1/12, Premiumfarkut testissä

[autofanaatikko]

Mistä hankit ne keskiömerkit? Sama juttu on käynyt itsellänikin mielessä, talvivanteet ovat ATE, ATU tms. - merkkiset, ovat melko tarkkaan VW:n Terris-vanteiden näköiset, paitsi että on yksi puola vähemmän. Tekisi mieli tuunata orkkisvanteiden näköisiksi...

Tilasin ne suoraan bemarin nettikaupasta. Tarvikevanteet on just samoilla et-luvuilla, keskireiällä ym. kuin orkkiksetkin ja niissä oli maininta, että tulevat ilman keskiömerkkejä koska alkuperäinen keskiömerkki käy näihin suoraan.

Tilaa keskiömerkit netistä tai osta ne VW-liikkeestä.

[autofanaatikko]

Sori, mutta oli pakko puuttua: hakusessa olleet sanat kirjoitetaan efficient, edition ja technology
t: Oikeinkirjoitusfanaatikko

Tiiän tiiän  Oli pikkasen kiire töihin enkä ehdi korjailla tekstejä työmaalla.

[autofanaatikko]

BMW 520d Efficient Dynamics Edition mallissa on samat tehot kuin normi 520 d:ssä eli 135 kw / 184 hv ja sama vääntö 380 nm. Suurimmat erot tulevat erilaisesta vaihteiston välityksestä, alhaisen vierintävastuksen renkaista ja vanteista. 520 d ED:n huippunopeus on tämän vuoksi hieman korkeampi (231 km/h vs 227 km/h) ja vastaavasti ohituskiihtyvyys 5. vaihteella 80-120 km/h 0,6 s hitaampi (7,5 s vs 6,9 s).

Okei tää E D E mallien systeemi on sit näköjään muuttunut kun nyt tehot ja väännöt pysyy samana vaikka muuten auto on niin eko kun vaan voi olla. Aiemminhin se meni niin, että esim. X1 ja E90 malleissa myös tehoja piti pudottaa noissa E D E malleissa jotta ne pääsivät noihin huippupieniin co2-lukemiin.

[jusape]

Tuolla BMW-forumilla tappio kuumensi tunteita ja keskustelu jatkuu, olisihan sen Bemskun pitänyt voittaa :O

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=24&t=2564&start=70

[Urlaub]

Tuolla BMW-forumilla tappio kuumensi tunteita ja keskustelu jatkuu, olisihan sen Bemskun pitänyt voittaa :O

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=24&t=2564&start=70

BMW-kuskeilla on kuin onkin jotain yhteistä Skoda-kuskien kanssa.

[Kapa]

BMW-kuskeilla on kuin onkin jotain yhteistä Skoda-kuskien kanssa.

Ja Urlaubilla näyttää olevan kaunavaihde päällä? Tuolle testille en hirveästi itse arvoa antaisi, mutta maahantuojien tarjoamat autot varusteineen ihmetyttävät? Mopoautoilla Y-luokan renkaat jne?

[tn62634]

Ei kai tuollaisella testillä tarvi mitään perustella. TM tykkäsi kuminauhasta enemmän tekniikassa kuin pyörissä tällä kertaa.

[nemos]

Ovat BMW-foorumilla löytäneet TM:ää mieluisammat ajettavuusarviot AutoBildin saksalaistestistä. 

[Neppis]

Nämä TM:n testit tuntuvat edelleenkin olevan astetta asiapitoisempia ja luotettavampia, kuin monien muiden "autolehtisten".

Tulee mieleen, että olisiko tällaisissa testeissä syytä edes varsinaisen vertailutestailun päätyttyä ruuvata autojen alle toisiaan vastaavat peruskokoiset non-RF renkaat ja antaa edes subjektiivinen arvio autojen ominaisuksista tuollaisilla "järkirenkailla". Renkaat kuitenkin vaikuttavat huomattavasti autojen ajettavuuteen, melutasoon, mukavuuteen jne. Ei olisi varmaan liian kallista ja hankalaa toteuttaa harvalukuisten premiumtestien yhteydessä.

[nemos]

Tulee mieleen, että olisiko tällaisissa testeissä syytä edes varsinaisen vertailutestailun päätyttyä ruuvata autojen alle toisiaan vastaavat peruskokoiset non-RF renkaat ja antaa edes subjektiivinen arvio autojen ominaisuksista tuollaisilla "järkirenkailla". Renkaat kuitenkin vaikuttavat huomattavasti autojen ajettavuuteen, melutasoon, mukavuuteen jne. Ei olisi varmaan liian kallista ja hankalaa toteuttaa harvalukuisten premiumtestien yhteydessä.

Näkisin kuitenkin reiluna testata autoja vain sellaisilla renkailla, jotka valmistaja on siihen tarkoittanut. Enkä nyt tarkoita pelkästään run flateja.

[Urlaub]

Tulee mieleen, että olisiko tällaisissa testeissä syytä edes varsinaisen vertailutestailun päätyttyä ruuvata autojen alle toisiaan vastaavat peruskokoiset non-RF renkaat ja antaa edes subjektiivinen arvio autojen ominaisuksista tuollaisilla "järkirenkailla". Renkaat kuitenkin vaikuttavat huomattavasti autojen ajettavuuteen, melutasoon, mukavuuteen jne. Ei olisi varmaan liian kallista ja hankalaa toteuttaa harvalukuisten premiumtestien yhteydessä.

Kukakohan ne "oikeat" renkaat sitten valitsisi ja puhtaalla stetson-menetelmälläkö?

Valmistaja on kuitenkin jollakin perusteella renkaat valinnut ja takana on taatusti tuhansia ja tuhansia testikilometrejä erilaisilla renkailla. Ei oikein jaksa uskoa, että ne valinnat olisivat aina niin huonoja, että TM:n kaikkiin autoihin kelpaava virallinen testirengas olisi ainakaan parempi.

Toiseksi, tuollaisena asiakas autonsa BMW-dealeriltä saa, joten sellaisena sitä lienee paras testatakin.

[tn62634]

Lisäksi eri rengasvalmistajilla on omia renkaita eri autoihin run flatien ohella tavallisissa renkaista. Sitä en tiedä eroavatko ne muuten kuin merkinnältä tavallisesta rengasliikkeen hyllytavarasta.

[Neppis]

Kukakohan ne "oikeat" renkaat sitten valitsisi ja puhtaalla stetson-menetelmälläkö?

Valmistaja on kuitenkin jollakin perusteella renkaat valinnut ja takana on taatusti tuhansia ja tuhansia testikilometrejä erilaisilla renkailla. Ei oikein jaksa uskoa, että ne valinnat olisivat aina niin huonoja, että TM:n kaikkiin autoihin kelpaava virallinen testirengas olisi ainakaan parempi.

Toiseksi, tuollaisena asiakas autonsa BMW-dealeriltä saa, joten sellaisena sitä lienee paras testatakin.

No ihan justiinsa ne valmistajan määrittelemät ja diilerin normaalisti toimittamat perusrenkaat sinne alle voisi ruuvata. Bemarilla ne kuitenkin taitavat olla RF kumit, mutta ilmeisesti isohko osa ostajista korvaa ne non-RF renkailla. Esim otsikon testissä Audissa oli peruskumit 225/55R17 kun taas Bemarissa 245/40R19 RF urheilunakit, jotka eivät taida kuulua biimerin hinnat alkaen vakiokokoonpanoon.

[XUE]

miksi se tuntuu monelle olevan ihmetys että Audi voitti?

Kamalaa Biimeri ja Mese puolustuspuhetta sekä spekulointia
renkaiden merkityksestä?? Häh! Tämä on kuitenkin VAGarena 

[tn62634]

miksi se tuntuu monelle olevan ihmetys että Audi voitti?

Kamalaa Biimeri ja Mese puolustuspuhetta sekä spekulointia
renkaiden merkityksestä?? Häh! Tämä on kuitenkin VAGarena 

Missäs tässä Mersua kamalasti on puolusteltu?

[Marko_K]

Kamalaa Biimeri ja Mese puolustuspuhetta sekä spekulointia
renkaiden merkityksestä?? Häh! Tämä on kuitenkin VAGarena 

Enpä minäkään kyllä mitään "kamalia puolustuspuheita" ketjusta löydä. Asiallista keskustelua kuten aina.

[Tzeipii]

Vaikka "audisti" olenkin, niin joka kerta nähdessäni liikenteessä BMW:n F11-farkun, saa se jalat veteläksi. Audi A6 on sekin hienosti muotoiltu, mutta autosta on aistittavissa VAG-konsernin leima, joka ei tiedä hyvää aina.

[XUE]

tarkoitin lähinnä sitä että testin voitti Audi mutta silmämääräisesti entinen
keskustelua Biimerin renkaista tai jostain vakuutusmaksuista 
Enää puuttuu että Volvoa spekuloitaisiin enemmän 

Tai ehkä kaikille oli ilmiselvää A6:n voitto,ettei siitä tarvitse ruotia sen enempää.

[Kapa]

Audi A6 on sekin hienosti muotoiltu, mutta autosta on aistittavissa VAG-konsernin leima, joka ei tiedä hyvää aina.

Samaa mieltä; kaunis kuin biljardipallo.

[Markku J]

A6 on minusta Avant -mallina sellainen, josta saa pienin lisukkein kivan sporttisen näköisen. Urheilualusta (tai pieni madallus) ja 19"-20" vanteet. Värivalinta kohdalleen ja ehkä mieto tummennus kaikkiin sivulaseihin, niin siinäpä se on. Siksi minäkin tuota Biturboa haikailin. Hiukan harmittaa, että en sitä saanut tähän kiiruuseen (vero).

Tämä Audin saitilla oleva Avant on hieno:

http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a6/a6_avant.html

[tn62634]

Hiukan harmittaa, että en sitä saanut tähän kiiruuseen (vero).

Uskotko itsekään tätä perustelua? Toki ihmismieli on kekseliäs, kun jotain haluaa... Neljän vuoden odottelulla olisi voinut hyvässä lykyssä välttää veron kokonaan.

[Markku J]

Uskonpa hyvinkin. Saatavuudesta ei ollut mitään tietoa, ja edellinen auto lähti alta.

[tn62634]

Uskonpa hyvinkin. Saatavuudesta ei ollut mitään tietoa, ja edellinen auto lähti alta.

Meinasin siis, että millään säästöllä uuden auton hankintaa ei varmaan pysty järkevästi perustelemaan. Eli vanhalla ajaessa ei olisi tarvinnut maksaa autoveroa enää euroakaan lisää. Ja vanhaakaan tuskin vouti haki.

[Markku J]

Eipä tietenkään. Mutta olin päättänyt vaihtaa ja ostaa auton, jonka saan vanhalla verolla. Audi olisi antanut hintatakuun pienempitehoisille 3.0 TDI:lle vanhalla verolla, mutta ajattelin sitten hakea isompaa muutosta. Olisin Biturbosta laittanut nimen paperiin just joulun alla, jos sellaisen olisin vielä saanut, Sen hinta ei ole niin paha. Ei olisi tarvinnut käyttää paljoakaan "uutta" rahaa tuossa kaupassa, jos varusteet olisi pitänyt kohtuudessa ja antanut tämän A5:n + seiskasta saadun välirahan vaihdossa.

[Neppis]

miksi se tuntuu monelle olevan ihmetys että Audi voitti?

Kamalaa Biimeri ja Mese puolustuspuhetta sekä spekulointia
renkaiden merkityksestä?? Häh! Tämä on kuitenkin VAGarena 

Mulle ei ainakaan audin voitto ollut ihmetys. 

Mun mielestä vain kun noihin testeihin kuitenkin uhrataan kohtuu paljon aikaa, vaivaa ja rahaa, niin saman tien voisi panostaa vähän lisää ja kertoa kiinnostuneelle yleisölle, että miten (paljon) premiumeiden ominaisuudet muuttuvat renkaiden myötä.

[Wilburi]

Tuo onkin hankala kysymys. Ominaisuudet varmasti muuttuvat renkaiden koon kasvaessa, mutta ihmiset kokevat sen muutoksen eri tavalla. Riippuu siitä mitä haluaa, onko muutos positiivinen vai negatiivinen. Autolehtien testaajista todella harvat arvostavat enemmän jämäkkyyttä kuin pehmeyttä, koska lehtiä lukeva pääsääntöisesti "tavalliset" tallaajat, joista useimmat eivät edes tiedä, minkä kokoiset renkaan heillä omassa autossaan on? 

[Urlaub]

Mulle ei ainakaan audin voitto ollut ihmetys. 

Ei kai tuon luokan autoissa nyt oikeasti niin kovin paljoa eroa olekaan, etteikö mikä tahansa olisi voinut voittaa.

Muutoinkin autojen testaaminen on mennyt vähän pitkäveteiseksi, kun kaikki ovat nykypäivänä jo varsin hyviä. Toista se oli joskus 70-luvulla, kun vertailussa saattoi toisistaan ottaa mittaa aito Kupla, nappisilmä Lada, takamoottori Skoda ja vaikkapa Datsun 100 A. Ryhmässä oli etu- ja takavetoja, kuten myös moottoreitakin, ilma- ja nestejäähdytteisiä jne. Ei varmaankaan ollut ihan pienet erot eri osa-alueissa.  

[Neppis]

Muutoinkin autojen testaaminen on mennyt vähän pitkäveteiseksi, kun kaikki ovat nykypäivänä jo varsin hyviä. Toista se oli joskus 70-luvulla, kun vertailussa saattoi toisistaan ottaa mittaa aito Kupla, nappisilmä Lada, takamoottori Skoda ja vaikkapa Datsun 100 A. Ryhmässä oli etu- ja takavetoja, kuten myös moottoreitakin, ilma- ja nestejäähdytteisiä jne. Ei varmaankaan ollut ihan pienet erot eri osa-alueissa.  

+1

Pieniä ovat erot tosiaankin nykyään, enempi fiilispohjaisia. Jos tota testinelikkoa ajattelee, niin itse en Volvoa edes kävisi katsomassa, Mesessä riittäisi koeistuminen ja vilkaisu sisustukseen, Bemun ja Audin koeajaisin ja niistä valitsisin fiilisten pohjalta - ja todennäköisesti uudelleen Audin valitsisin, tai sitten vaihtelun vuoksi Bemun. 

[tn62634]

Mesessä riittäisi koeistuminen ja vilkaisu sisustukseen

Ihan mielenkiinnosta: Mikä Mersun sisustuksessa tökkii? Siihenhän saa jos jonkinlaista väriä, materiaalia, penkkiä ja tyyliä.

[Urlaub]

Pieniä ovat erot tosiaankin nykyään, enempi fiilispohjaisia. Jos tota testinelikkoa ajattelee, niin itse en Volvoa edes kävisi katsomassa, Mesessä riittäisi koeistuminen ja vilkaisu sisustukseen,

Vähän ongelmallinen tuo vilkaisu sisustukseen, kun tämän luokan autoissa saa ruksailtua varsin erilaisia ohjaamointeriöörejä. Teryleeniverhoiltu Classicci perinteisine parketteineen kojelaudassa on varsin erilainen kuin vaikkapa Avantgarde alumiinilistoilla ja nahkaisilla mukavuusistuimilla. Melko harvassa ovat Suomessa ne dealerit, joissa on nähtävänä useampia autoja eri sisustuksilla.