TM 1/12, Premiumfarkut testissä

[autofanaatikko]

Tätä vakuutusasiaa olen kysynyt monesta eri yhtiöstä ja sitä mikä siinä BMW:n vakuuttamisessa maksaa niin hitosti.

Vastaukset:

- pieni autokanta korottaa maksuja

- BMW:n korjaaminen merkkikorjaamoissa erityisen kallista (peltityöt) ja osat kalliita

- pieneen autokantaan nähden ajetaan paljon kolareita ja monissa kolareissa BMW-kuski on se syyllinen

- kallis merkki, hienoja autoja

- jotkut vakuutusyhtiöt vierastaa ja karsastaa bemaria

- kuutiotilavuudet isoja (ei paljoa uusia malleja 2-litraa pienemmin konein)


Mulla on nyt vakuutukset Pohjolassa. Superkasko 70% bonuksella ja liikenne muistaakseni 40% tai 45% bonuksella, -keskittäjäalennukset ym. muut edut.

Vuosimaksu yhteensä yli 900,00 euroa. Auto 320dA xDrive. Törmäysturvan omavastuu 300,00 euroa. Jos olisin ottanut n150,00 euron omavastuun vuosimaksu olisi suurempi. Pohjolassa on nyt joku tarjous jossa tuosta yli 600,00 euron superkaskosta lähtee ekana vuotena hinnasta puolet pois. Kallis vakuutushan näissä on. Mun laskelmien mukaan Audissa on halvempi jos auto on esim. 1.8TFSI. Mersu on kalliimpi ja Volvo suunnilleen samoissa kuin BMW.Ladataan...

[Quality]

Volvo suunnilleen samoissa kuin BMW.

Volvolla on oma erikoisuutensa, Volvia-vakuutus, jonka hinnoittelusta en toistaiseksi ole selvillä, vaikka sellaisen olenkin päättänyt tulevaan Volvooni ottaa. Hinta jäänyt selvittämättä siksi, että ensimmäinen vuosi on maksuton . Voi tietysti olla, ettei vakuutuksen irtisanominen ensimmäisen vuoden jälkeen onnistu .

Volvia-vakuutuksen referenssinä voisi mainita, että ammattiliikenteessä olevat Volvot ovat lähes poikkeuksetta sen piirissä. Myös yksityisistä Volvon omistajista suuri osa on valinnut sen.

[Ocu_P]

Volvia on todella kohtuuhintainen käsittääkseni jatkossakin. Oli ainakin ainoa järkevä vaihtoehto omaan ex-Volvooni.

[Marko_K]

Volvolla on oma erikoisuutensa, Volvia-vakuutus, jonka hinnoittelusta en toistaiseksi ole selvillä, vaikka sellaisen olenkin päättänyt tulevaan Volvooni ottaa. Hinta jäänyt selvittämättä siksi, että ensimmäinen vuosi on maksuton .

Siis sekä kasko- että liikennevakuutus maksutta? Ei hullumpi etu. Pitäisiköhän ostaa Volvo ja ryhtyä vaihtamaan kerran vuodessa?  

[Quality]

ensimmäinen vuosi on maksuton

Lienee niin, että koskee ainoastaan uusia asiakkaita.

[Marko_K]

Lienee niin, että koskee ainoastaan uusia asiakkaita.

Eli ei koskisi Volvosta Volvoon vaihtavia vai mitä tarkoitat?

Veholla ei tuollaista rajoitusta ole. Tosin eipä kamppiskaan ole yhtä hyvä, mutta sekä Fordiin että Mersuun olen maksanut vaakutuksista 20 euroa kuussa ekan puolen vuoden ajan. Ja itse asiassa Sitikassakin oli sama kamppis. Mutta vaatii jo aika tiivistä vaihtotahtia...

[Quality]

Eli ei koskisi Volvosta Volvoon vaihtavia vai mitä tarkoitat?

Ajattelin sen niin, että muusta vakuutuksesta Volvia-vakuutukseen vaihtavia. Mutta tämä on omaa mutuilua, ei faktaa.

[tn62634]

Se Volvia on taustaltaan If.

[Quality]

Se Volvia on taustaltaan If.

Niin on. BMW-ketjussa käsi ilmi, että Bemarille on räätälöity vastaava. Mitenkähän laajaa tämä merkkikohtaisten vakuutusten tehtailu mahtaa olla? (pitänee jatkaa toisessa aiheessa)

[JPN_V70D3OR]

Siis sekä kasko- että liikennevakuutus maksutta? Ei hullumpi etu. Pitäisiköhän ostaa Volvo ja ryhtyä vaihtamaan kerran vuodessa?  

Itselläni sama tilanne, Volv(oon/)iaan on kulkinen vaihtumassa. V70:n kohdalla vakuutustarjous oli 1v kasko(m.l. tuulilasi yms.) 0,-, mikäli liikennevakuutuskin siirtyy. Autokaupan myyjillä vaan tuntuu olevan aika hatarakäsitys myymistään vakuutuksista, vaikka heillä pitäisi olla sama vastuu tuotteesta, kuin vakuutusvirkailijoillakin.

T-4d and counting

[VAG!]

Jotenkin raflaavaa verrata käyttökustannuksia laittamalla pottiin vakuutukset 0-bonuksin TM:ssä. Monellako on tämän luokan autossa 0-bonukset ja monellako 70 %?

Samaa mieltä. Muutenkin olen aina sivuuttanut koko käyttökustannusvertailun TM:n testeissä, kun ei sillä mitään tee. Huoltojen hinnatkin ovat yleensä todellisuudessa jotain aivan muuta kuin sarakkeissa. Lisäksi huoltohintaan vaikuttaa merkittävästi se, jos vähän viitsi etukäteen soitella hintoja. Toisekseen rengaskulut ovat monesti todella kummallisia. Vertailuissa osaan autoista tulee talvirenkaisiin isot alut ja toisiin pienemmät pellit. Oikeassa elämässä ainakin omalla kohdalla kuvioissa on voimakkaasti mukana tarvikealut.

Vakuutuksissa olen myös ihmetellyt samaa. Uskoisin, että äärettömän harvalla tämän hintaluokan omistusautoilijalla on pienet bonukset. Ei tämän hintaluokan autoja osteta tuosta vaan ensimmäiseksi autoksi. Toki joku ostaa, mutta ei massat.

[tn62634]

Oikeassa elämässä ainakin omalla kohdalla kuvioissa on voimakkaasti mukana tarvikealut.

Ei tarvikealuja. Ainakaan tämän vertailun hintaluokan autoihin.

[Q8]

Vakuutuksissa olen myös ihmetellyt samaa. Uskoisin, että äärettömän harvalla tämän hintaluokan omistusautoilijalla on pienet bonukset. Ei tämän hintaluokan autoja osteta tuosta vaan ensimmäiseksi autoksi. Toki joku ostaa, mutta ei massat.

Mitenkäs vertailemiseen vaikuttaa bonukset? Vai enkö vain ymmärrä?

[Karvis]

Jotenkin raflaavaa verrata käyttökustannuksia laittamalla pottiin vakuutukset 0-bonuksin TM:ssä. Monellako on tämän luokan autossa 0-bonukset ja monellako 70 %?

No mikä se oikea bonusprosentti olisi vertailussa? Jos se olisi 70% niin 50%:n bonuksilla ajava ei tee sillä tiedolla yhtään mitään mitään. Hintakin lasketaan Helsingin mukaan jollekkin keski-ikäiselle kuskille, ei tämmöinen 3-kymppinen Rovaniemeläinen tee silläkään tiedolla mitään.

Minusta ainoa oikea tapa verrata vakuutushintoja keskenään on juurikin 0-bonukset, saa jonkun karkean vertailupohjan paljonko ko. auton vakuuttaminen maksaa.

[savolaiskollega]

Ei tarvikealuja. Ainakaan tämän vertailun hintaluokan autoihin.

Suorasovitteiset tarvikealut tarjoaa paljon monipuolisempia ja järkevähintaisempia vaihtoehtoja kuin auton ns. omat. Ja ei ole vielä tähän päivään asti tullut vastaan tarvikealua, joka olisi ollut ns. laadullisesti kehno.

[automaattori]

Tätä vakuutusasiaa olen kysynyt monesta eri yhtiöstä ja sitä mikä siinä BMW:n vakuuttamisessa maksaa niin hitosti.

Vastaukset:

- pieni autokanta korottaa maksuja

- BMW:n korjaaminen merkkikorjaamoissa erityisen kallista (peltityöt) ja osat kalliita

- pieneen autokantaan nähden ajetaan paljon kolareita ja monissa kolareissa BMW-kuski on se syyllinen

- kallis merkki, hienoja autoja

- jotkut vakuutusyhtiöt vierastaa ja karsastaa bemaria

- kuutiotilavuudet isoja (ei paljoa uusia malleja 2-litraa pienemmin konein)


Mulla on nyt vakuutukset Pohjolassa. Superkasko 70% bonuksella ja liikenne muistaakseni 40% tai 45% bonuksella, -keskittäjäalennukset ym. muut edut.

Vuosimaksu yhteensä yli 900,00 euroa. Auto 320dA xDrive. Törmäysturvan omavastuu 300,00 euroa. Jos olisin ottanut n150,00 euron omavastuun vuosimaksu olisi suurempi. Pohjolassa on nyt joku tarjous jossa tuosta yli 600,00 euron superkaskosta lähtee ekana vuotena hinnasta puolet pois. Kallis vakuutushan näissä on. Mun laskelmien mukaan Audissa on halvempi jos auto on esim. 1.8TFSI. Mersu on kalliimpi ja Volvo suunnilleen samoissa kuin BMW.Ladataan...

Joskus taannoin luin jostain ruotsalaisesta lehdestä että Ruotsissa Bemareiden vakuutukset on selkeesti kaallimpia kuin muiden vastaavien autojen koska bemareilla kolaroidaan huomattavasti enemmän kuin muilla vastaavilla merkeillä. Muistaakseni siinä jutussa oli vielä maininta että kolaroinnit ei olekaan junnujen aiheuttamia, vaan pääsääntöisesti vanhojen ukkojen, vaikka vois kuvitella juuri toisinpäin. Ã,,lkää lukeko tätä faktana, koska en muista lähdettä. Jos joku jaksaa niin voi yrittää googlettaa asiaa.

[VAG!]

Ei tarvikealuja. Ainakaan tämän vertailun hintaluokan autoihin.

Sanoisin, että juurikin tämän hintaluokan autoihin niitä voisi katsella Kyllä sitä rahkeet vielä riittäisi sokotaan OEM-vannetta laittaa, mutta jos nyt katselee vaikka kutosen ja 5-sarjan OEM-vanteita kokoluokassa 18-19 tuumaa, niin ei kyllä pääkoppa kestäisi.

Tosin niinhän se on, että helppo se on täältä puskista huudella, kun en omista vitosta tai kutosta

Mitenkäs vertailemiseen vaikuttaa bonukset?

Jos testissä on toisen auton pelkkä kasko vuodessa 2100 euroa ja toisen 1200 euroa, niin äkkiseltään voisi kuvitella, että tuosta tulee aika paljon vuotuista eroa käyttökustannuksiin. Tosielämässä molempiin saa kuitenkin 60-75 prossan alennuksen, jolloin erotuskin supistuu autoilun kokonaiskuluja ajatellen melko mitättömäksi.

[Q8]

Jos testissä on toisen auton pelkkä kasko vuodessa 2100 euroa ja toisen 1200 euroa, niin äkkiseltään voisi kuvitella, että tuosta tulee aika paljon vuotuista eroa käyttökustannuksiin. Tosielämässä molempiin saa kuitenkin 60-75 prossan alennuksen, jolloin erotuskin supistuu autoilun kokonaiskuluja ajatellen melko mitättömäksi.

Jeps, kunnes napsahtaa ja sitten se ero kasvaa. Selvempää on, että puhutaan 0%. Jokainen laskekoon oman tilanteensa mukaan.

[tn62634]

Sanoisin, että juurikin tämän hintaluokan autoihin niitä voisi katsella Kyllä sitä rahkeet vielä riittäisi sokotaan OEM-vannetta laittaa, mutta jos nyt katselee vaikka kutosen ja 5-sarjan OEM-vanteita kokoluokassa 18-19 tuumaa, niin ei kyllä pääkoppa kestäisi.

Tosin niinhän se on, että helppo se on täältä puskista huudella, kun en omista vitosta tai kutosta

Samoin. Tosin mulla kun ei ole rahkeita uuteen autookaan. Hankin silti käytettynä talvipyöriksi vastaavankokoiset AMG-vanteet kuin auton mukana tulleetkin. Sapettaisihan se katsella lähes puoli vuotta auton alla jotain 16" Fox Racingeja. Sama se olisi vaikka alla olisi vertailun S212. Tarvike kun ei monesti näytä kuin halvalta ja epäsopivalta.

[autofanaatikko]

Ei tarvikealuja. Ainakaan tämän vertailun hintaluokan autoihin.

Mullapas on Auton ovh. pyörii pikkasen alle 520dA Touringin ovh:n ja silti mulla on talvirenkaissa tarvikealut. Ei tunnu ajossa yhtään sen huonommilta kuin 300-400,00 eur kpl maksavat orkkisalutkaan. Tosin ei ookkaan mitkään kiinanpojan valssit. Samaan rahaan sai suhteilla suunnilleen koko setin ku mitä ois maksanut orkkikset kappaleittain lasipalatsissa.

[tn62634]

Joo laatu on aina laatua tarvikkeessakin. Jokuhan ne alkuperäisetkin tekee. Tarkoitin siis tätä halpistavaraa. Esim. PCW, Masitaly, Fox yms.

[autofanaatikko]

Lehden mukaan syyskuussa tuli joku Efficient Dynamics -muutos moottoriin ja sen myötä mm. Start/Stop. Ja jotain muita kulutuksen hienosäätöön liittyviä juttuja. Testissä ollut 520d ei ole tällainen ED-malli, joita kaikki nyt myytävät 520d-mallit ovat.

Juu, ei ole halogeeniapupitkiä. Mutta muuttuvan valokeilan lisäksi Mersussa on erilliset kulmavalot, jotka voi kytkeä päälle myös auton sisältä. Tällöin ne toimivat "huonon sään" valoina. Marko voinee vahvistaa onko näin.

EDIT: Markolla olikin nopeammat sormet...

520d ja dA löytyvät nykyään ja edelleen 135kW mallina missä lienee jo start&stop automaatinkin yhteydessä. Alussa start&stop oli vain manuaaleissa.


Effient Dynamics Edition 520d on saatavana vain manuaalina ja siinä on madallettu alusta, alhaisen vierinvastuksen renkaat, tehoa vain 163hv ja sellaiset kevyet kulutuksen kurissa pitävät aluvanteet joissa on kätisyysero. Eli ne pyörii eri tavalla auton vasemmalla ja oikealla puolella. Vasemmanpuolen vanteet on eri varaosanroin kuin oikeanpuolen.

[autofanaatikko]

Niin on. BMW-ketjussa käsi ilmi, että Bemarille on räätälöity vastaava. Mitenkähän laajaa tämä merkkikohtaisten vakuutusten tehtailu mahtaa olla? (pitänee jatkaa toisessa aiheessa)

Bemarille räätälöity vastaava vakuutus löytyy myöskin vain IF nimisestä yhtiöstä. Nimeltään BMW-vakuutus ja sen saa täyskaskona sekä laajakaskona, joka on kyseisen yhtiön myyjien sekä kilpailevien yhtiöiden myyjien mukaan markkinoiden kattavin kaskovakuutus. Mulla oli aluksi se, kun sen sai autoliikkeestä puoleksi vuodeksi hintaan 300,00 euroa. Nyt kysyin jatkotarjousta ja hinta olisi ollut kaikkine alennuksineen 150 euron omavastuulla noin 1400,00 euroa ja sitten 500 euron omavastuulla about 1164,00 euroa. Oli niin kallis, että otin nyt Pohjolasta kaikki vakuutukseni, vaikka korvaustilanteessa se on paskempi yhtiö. Lisäksi sen superkaskon sai vuodeksi puoleen hintaan ja kun kaikki perheen pankkkiasiat on Osuuspankissa voi niitä vakuutuksia maksaa kertyvillä bonusrahoilla.

[autofanaatikko]

Samoin. Tosin mulla kun ei ole rahkeita uuteen autookaan. Hankin silti käytettynä talvipyöriksi vastaavankokoiset AMG-vanteet kuin auton mukana tulleetkin. Sapettaisihan se katsella lähes puoli vuotta auton alla jotain 16" Fox Racingeja. Sama se olisi vaikka alla olisi vertailun S212. Tarvike kun ei monesti näytä kuin halvalta ja epäsopivalta.

Keskimerkeiksi saa orkkismerkkejä. Mullakin on. Jotkut on käyneet ihailemassa, että ompa fiksu orkkisvanne, mitäs mallia tää on 

[Quality]

Vakuutuskeskustelu jatkui / jatkuu jo tuolla: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5069.msg187529;topicseen#new

[VAG!]

520d ja dA löytyvät nykyään ja edelleen 135kW mallina missä lienee jo start&stop automaatinkin yhteydessä. Alussa start&stop oli vain manuaaleissa.

Effient Dynamics Edition 520d on saatavana vain manuaalina

TM:ssä oli BMW:n moottorista mainittu näin:

Vertailu-BMW ei ollut nyt myynnissä oleva versio, vaan se on valmistettu ennen syyskuussa tapahtunutta uudistusta. Siitä puuttui muissa olevan moottorin sammutustekniikan lisäksi Efficient Dynamics-varustukseen kuuluvat ECO PRO-toiminnot, jotka auttavat kuljettajaa vähentämään kulutusta.

[autofanaatikko]

TM:ssä oli BMW:n moottorista mainittu näin:

Vertailu-BMW ei ollut nyt myynnissä oleva versio, vaan se on valmistettu ennen syyskuussa tapahtunutta uudistusta. Siitä puuttui muissa olevan moottorin sammutustekniikan lisäksi Efficient Dynamics-varustukseen kuuluvat ECO PRO-toiminnot, jotka auttavat kuljettajaa vähentämään kulutusta.

Joo Effient dynamics teknologia on kuulunut kokoajan sen keksimisestä lähtien kaikkiin bemarin malleihin. Se on ollut siltäosin vaiheessa, että start&stop on kuulunut vain manuaalien yhteyteen mutta nyt se kuuluu myös automaatteihin ja nyt lisänä tulee myös tuo eco pro-ajotilan valintanappula keskikonsolin alaosaan. Tuo on testien mukaan todella nihkeä ajoasetus jolla on tarkoitus kuristaa ajaminen viherpiiperrykseksi kun sitä nappia painaa. Uudet kulutusmittaukset on todennäköisesti tehty start&stop päällä ja ecotila-asetus käytössä ja näinollen luvut on saatu paperille pieniksi.

Effien Dynamics Edition on sitten erillinen malli mikä on vielä pidemmälle viety kuin pelkkä kaikissa malleissa käytössä oleva effient dynamics tekniikka. Effient Dymamics Edtion mallit on vastaavia kuin Skodan Greenline, VW Bluemotion teknology ym.

[Ranssi]

Joo Effient dynamics teknologia on kuulunut kokoajan sen keksimisestä lähtien kaikkiin bemarin malleihin. Se on ollut siltäosin vaiheessa, että start&stop on kuulunut vain manuaalien yhteyteen mutta nyt se kuuluu myös automaatteihin ja nyt lisänä tulee myös tuo eco pro-ajotilan valintanappula keskikonsolin alaosaan. Tuo on testien mukaan todella nihkeä ajoasetus jolla on tarkoitus kuristaa ajaminen viherpiiperrykseksi kun sitä nappia painaa. Uudet kulutusmittaukset on todennäköisesti tehty start&stop päällä ja ecotila-asetus käytössä ja näinollen luvut on saatu paperille pieniksi.

Effien Dynamics Edition on sitten erillinen malli mikä on vielä pidemmälle viety kuin pelkkä kaikissa malleissa käytössä oleva effient dynamics tekniikka. Effient Dymamics Edtion mallit on vastaavia kuin Skodan Greenline, VW Bluemotion teknology ym.

Sori, mutta oli pakko puuttua: hakusessa olleet sanat kirjoitetaan efficient, edition ja technology
t: Oikeinkirjoitusfanaatikko

[poloboy]

Keskimerkeiksi saa orkkismerkkejä. Mullakin on. Jotkut on käyneet ihailemassa, että ompa fiksu orkkisvanne, mitäs mallia tää on 

Mistä hankit ne keskiömerkit? Sama juttu on käynyt itsellänikin mielessä, talvivanteet ovat ATE, ATU tms. - merkkiset, ovat melko tarkkaan VW:n Terris-vanteiden näköiset, paitsi että on yksi puola vähemmän. Tekisi mieli tuunata orkkisvanteiden näköisiksi...

[Pumafi]

520d ja dA löytyvät nykyään ja edelleen 135kW mallina missä lienee jo start&stop automaatinkin yhteydessä. Alussa start&stop oli vain manuaaleissa.


Effient Dynamics Edition 520d on saatavana vain manuaalina ja siinä on madallettu alusta, alhaisen vierinvastuksen renkaat, tehoa vain 163hv ja sellaiset kevyet kulutuksen kurissa pitävät aluvanteet joissa on kätisyysero. Eli ne pyörii eri tavalla auton vasemmalla ja oikealla puolella. Vasemmanpuolen vanteet on eri varaosanroin kuin oikeanpuolen.

BMW 520d Efficient Dynamics Edition mallissa on samat tehot kuin normi 520 d:ssä eli 135 kw / 184 hv ja sama vääntö 380 nm. Suurimmat erot tulevat erilaisesta vaihteiston välityksestä, alhaisen vierintävastuksen renkaista ja vanteista. 520 d ED:n huippunopeus on tämän vuoksi hieman korkeampi (231 km/h vs 227 km/h) ja vastaavasti ohituskiihtyvyys 5. vaihteella 80-120 km/h 0,6 s hitaampi (7,5 s vs 6,9 s).