Webastolla lämmitys - ohjeita/neuvoja - ongelmia

[Enhancer]

Useimmiten autosta löytyy se sisäpistoke jo valmiiksi, joten paras vaihtoehto on varmaankin haaroittaa se sisäpistokkeelle tuleva piuha ja laittaa päähän toinen sisäpistoke ctekille. Ctekin 12V kytkennän voi sitten tehdä suoraan sulakerasian taakse virtakiskoon, sulakkeen kera tietenkin.

Helpointa on toki ostaa suoraan defa-johtoon konehuoneasennukseen hyväksytty laturi. Defalta löytyy, samoin kuin esimerkiksi Leabilta (myynnissä Euroglobe -brändillä Startaxin maahantuomana).

[harri81]

tuo defan oma laturi lataa vaan niin pienellä ampeeri määrällä ja taitaa ladata kokoajan jos vaan verkkovirtaa saa, toisin ku c-tek haistelee akun jännitettä. tuossahan ei ollu minkaanlaista defa/galix järjestelmää, vaan ostin suoraan tuollasen paketin. luulen et sitä kosteutta kertyy kyllä tuonne auto ohjaamon puolellekin talvella,vaikka kuinka kenkiä kolistelee lumista ni aina sitä sinne kulkeutuu.

[HiTecci]

Helpointa on toki ostaa suoraan defa-johtoon konehuoneasennukseen hyväksytty laturi.

Vaan jos lompakko ei kestä tuon Defa-laturin karmaisevaa hintaa Ja jos autossa on jatkuva virta tup.syt.liittimessä, niin sitä kauttahan se Ctekkikin helpoiten akun latauksen hoitaa

[apo]

Kieltämättä defa on hieman arvokkaampi, mutta toimii.
Löytyy lisäksi myös 10a:n versiona, jos tarvii tuhdimpaa latausvirtaa.

[Garry Grandy]

Miksei sitä ylläpitolaturia voi purkaamolta hakea itse ostin purkaamolta Defan laturin mistä voi suoraan haaroittaa sisäpistokkeelle virran sarja laturi ja pistoke ja kaapelit puskurista laturille jalaturista sisälle vain 40 egee, siinä olis yks vaihtoehto.

[Enhancer]

tuo defan oma laturi lataa vaan niin pienellä ampeeri määrällä ja taitaa ladata kokoajan jos vaan verkkovirtaa saa, toisin ku c-tek haistelee akun jännitettä. tuossahan ei ollu minkaanlaista defa/galix järjestelmää, vaan ostin suoraan tuollasen paketin. luulen et sitä kosteutta kertyy kyllä tuonne auto ohjaamon puolellekin talvella,vaikka kuinka kenkiä kolistelee lumista ni aina sitä sinne kulkeutuu.

4A versio on tuo nykyinen malli Defalta ja yhtä älykäs tai tyhmä kuin CTEK:kin. Ei se laturi siellä konehuoneessa minua häiritse, toin vaan esille sen faktan että ko. asennus on laiton, ja ongelmien tullessa olet parhaimmillaan vastuussa oman autosi palamisen lisäksi naapurin auton tai kiinteistön palamisesta.

Laturiasioita on käsitelty myös toisessa topicissa: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18390

Loppukaneetiksi täytyy todeta, että auton sähköjärjestelmän, akun yms. komponenttien kannalta olennaista on se että jonkinlainen ulkoinen laturi on olemassa.

[Juh1]

Osaisiko joku kertoa miksi tehdasasennetun webaston ajastus ei toimi ollenkaan, mutta manuaalisesti napista painamalla webasto toimii normaalisti? Auto on Passat 3C

[Finnhopper]

Siis eikö lähde edes yrittämään käyntiin ajastettuna? Ja napista käynnistettäessä jää hienosti päälle ilman että auto on käynnissä? Onhan webaston akku latingissa?

[Juh1]

Napista painamalla webasto jää hienosti päälle myös auton ollessa myös auton ollessa sammuneena. Ajastuksella webasto ei edes yritä käynnistyä. Eniten epäilen käyttäjän virhettä, mutta valitettavasti en ohjekirjakin on vain saksaksi...

[niksa]

Muistakaa käyttää lämmitintä tulilla myös näillä lämpötiloilla. Itse olen käynnistänyt kerran kuussa näin kesällä. Ã,,sken vaati kaksi yritystä ja melkoisesti savua, mutta lähtihän se 

[ophaa]

Niin taas lopetti Octavian tehdaswebasto toimintansa. Vikakoodit pitää jossain taas luetuttaa tietysti, mutta onko kellään muulla tullut vastaavaa oiretta ja mihin se voisi viitata?

Eli siis ei lähde enää käyntiin ajastettuna, napista painettuna tai automaattisesti. Kojelaudan napista painettaessa välähtää webaston, ECON-napin sekä tuulilasin puhalluksen merkkivalot sekä sisälämpötilan asteluku. Muut valot sammuvat välittömästi, webaston valo palaa hetken, ja sitten pimenee. Webaston sulakkeet katsottu ja ok.

[Wili68]

Lukossa. Syy selviää koodit lukemalla.

[Kama_]

En tiedä mistä suunnalta suomea ollaan, mutta mikäli Oulussa tai lähellä voin noi vikakoodit lukee ja nollata...

[ophaa]

En tiedä mistä suunnalta suomea ollaan, mutta mikäli Oulussa tai lähellä voin noi vikakoodit lukee ja nollata...

Kiitos tarjouksesta, mutta Itä-Suomessa asustelen. Täytyy alkuviikosta selvitellä ja toivoa ettei olisi isompaa vikaa.

[Kama_]

Kiitos tarjouksesta, mutta Itä-Suomessa asustelen. Täytyy alkuviikosta selvitellä ja toivoa ettei olisi isompaa vikaa.

Jos on "tehdas" webasto, niin noissa on ihan tavallista et palopesä karstoittuu ( varsinkin jos, käyttää alle 15 min ). Tai vaihtoehtoisesti jonkin muun toimilaitteen toimintahäiriö.

Jos haluat itse touhuta niin, palopesä kolmella torx ruuvilla kiinni (T25, jos en väärin muista), ottaa irti ja puhdistaa, nollaa vikakoodit ja ajaa 20-30min tuolla thermotestillä ja katsoo että kaikki toimii moitteetta.

[Vilokas]

No niin nyt ei mullakaan sisätilat lämpiä. Moottori lämpenee kyllä. Lämmittimenä eberin 5kw:n töhöttäjä.

Lämmitin siis käynnistyy ja lämmittää moottoria mutta sisäpuhallin ei ala pyörimään ollenkaan. Tai korkeintaan puhaltaa vain hetken aikaa ja satunnaisesti. Puhallinta (Climatic) ohjaava IPCU-rele alkaa nakuttamaan silloin kun puhaltimen pitäisi pyöriä, kuuluuko tuon nakuttaa jatkuvasti vai onko tuo sitten rikki? Nakutus on sellaista tasaista nakutusta eikä kuulosta perinteiseltä rikkinäisen releen pärinältä.

En myöskään saa tuosta Easystart R+ kauko-ohjaimesta lämmittimen vikalistaa esille, vaikka sen pitäisi käsittääkseni olla mahdollista. Oisko tuohon ohjetta? Jostain luin että lämmityksen käynnissä ollessa kun painaa ylänapit pohjaan, pitäisi jotain tapahtua. Ei onnistunut.

[Vilokas]

Jaa näyttikin olevan tuolla edellisellä sivulla juttua tuosta IPCU:sta. Täytynee sellainen hommata sitten..

Mutta tuo vikalista homma on vielä epäselvä.

[hece]

Tuli asennettua 5kW eberi, remuc ja 10A defan sisäinen laturi Passattiin. Nyt arvelluttaa akun kunto. Eilen oli Defa koko päivän lämpimässä tallissa kiinni mutta jännitteet ei nousseet missään vaiheessa yli 13.5V remucista vahdattuna, vaikka defan käppyröiden mukaan pitäisi nousta 14.5V kieppeille ja vasta sitten tiputtaa 13.8V ylläpitoon. Ajossa kuitenkin maksimit ainakin 14.8V -5 lämpötilassa. Yön yli levänneenä akun oli jännite 12.6V. Mutta nyt eberin starttaus tiputti jännitteen pian 11.9 volttiin. Siitä nousi stoppauksen jälkeen hitaasti 12.5V. Ei liene normaalia ja akku finaalissa? Vielä en ole havainnut käynnistysongelmia. Akkuna Exide 68Ah AGM, todennäköisesti se on alkuperäinen ja 4 vuotta vanha.

Ei varmaan webaston starttauksen pitäisi noin paljoa jännitteitä notkauttaa? Ja voiko vanha akku estää defan latausjännitteen nousua?

[SNG]

Osaakos kukaan heittää lonkalta IPCU releen tyypillisiä sijaintipaikkoja OCU II:ssa, kun on ei-tehdaswebasto?
Mulla ei ole kuulunut mitään "naksumista", minkä perusteella sijainnin voisi päätellä.

Todennäköisesti samat sijainnit oli sitten pre-facelift tai facelilft OCU II.

Välillä sisätilan puhallin pimeänä. Moottori lämmennyt ihan normaalisti. Seuraillut tällä viikolla ja välillä ei sisäpuhallin ole käynnistynyt, välillä hetkeksi. Eilen toimi ihan normaalisti. Melko uuden akun jännite 12.8V eli ei pitäisi olla siitä kiinni vaan nimenomaan IPCU releestä.

Weba asennettu autoon ennen luovutusta, eli en asennusta ole itse liidannut vaan myyjäliike hoiti.

[Kama_]

Osaakos kukaan heittää lonkalta IPCU releen tyypillisiä sijaintipaikkoja OCU II:ssa, kun on ei-tehdaswebasto?
Mulla ei ole kuulunut mitään "naksumista", minkä perusteella sijainnin voisi päätellä.

Todennäköisesti samat sijainnit oli sitten pre-facelift tai facelilft OCU II.

Välillä sisätilan puhallin pimeänä. Moottori lämmennyt ihan normaalisti. Seuraillut tällä viikolla ja välillä ei sisäpuhallin ole käynnistynyt, välillä hetkeksi. Eilen toimi ihan normaalisti. Melko uuden akun jännite 12.8V eli ei pitäisi olla siitä kiinni vaan nimenomaan IPCU releestä.

Weba asennettu autoon ennen luovutusta, eli en asennusta ole itse liidannut vaan myyjäliike hoiti.

Epäilisin että sijoittettuna sisällä olevan sulaketaulun taakse tai konetilassa, asennettuna "reletauluun". Jos noista ei löydy niin kysellä asentaneelta yritykseltä mihin yleensä ovat nuo releet asentanee (jos on tiedossa).

[Vilokas]

Minun autossa IPCU löytyy kojelaudan vänkärinpuoli päästä, heti sen irroitettavan kannen takaa. Hanskalokeron oikealta puolelta siis.

Justiinsa äskettäin sen vaihdoin ja niinhän se rupesi puhallus taas pelaamaan! Nakutusta ei enää kuulu.

Kokoonsa nähden aika kallis mielestäni, 122â,¬ sisälten tarvittavan ohjelmoinnin.

[SNG]

Nyt onnistuin paikannuksessa. Ekan kerran rupesi naksumaan, tai enemmänkin tärräämään. trr...trr...

Eli rele menee uusiksi.

Sijaitsee ratin vasemmalla puolella kojelaudan sisällä. Kojelaudan päässä OCU II:ssa pelkkiä sulakkeita.

Mites tuonne pääsee käsiksi? Aiemmin kun asentelin telematiikkalaitteita kojelaudan päähän, en saanut kojelaudan alamuoveja irti vaikka kaikki ruuvit auoinkin. En uskalttanut käyttää voimaa.

Tietty kaippa ne huollostakin ohjeet antaa auton omistajalle.

[Riso]

Nyt onnistuin paikannuksessa. Ekan kerran rupesi naksumaan, tai enemmänkin tärräämään. trr...trr...

Eli rele menee uusiksi.

Sijaitsee ratin vasemmalla puolella kojelaudan sisällä. Kojelaudan päässä OCU II:ssa pelkkiä sulakkeita.

Mites tuonne pääsee käsiksi? Aiemmin kun asentelin telematiikkalaitteita kojelaudan päähän, en saanut kojelaudan alamuoveja irti vaikka kaikki ruuvit auoinkin. En uskalttanut käyttää voimaa.

Tietty kaippa ne huollostakin ohjeet antaa auton omistajalle.

Onka varmasti kaikki ruuvit irti? Omat kun tipahtivat lattialle ilman mitään apuja kun viimesen ruuvin irroitti.

[SNG]

Onka varmasti kaikki ruuvit irti? Omat kun tipahtivat lattialle ilman mitään apuja kun viimesen ruuvin irroitti.

Kiitos tiedosta!

Täytyy käydä läpi huolella. Kaveri epäili, että saattaisi vielä olla niitä nipsuja, mutta ilmeisesti näin ei ole.

PS. Olettaen että puhut OCU II:sta

[EMBELIN]

Tuli asennettua 5kW eberi, remuc ja 10A defan sisäinen laturi Passattiin. Nyt arvelluttaa akun kunto. Eilen oli Defa koko päivän lämpimässä tallissa kiinni mutta jännitteet ei nousseet missään vaiheessa yli 13.5V remucista vahdattuna, vaikka defan käppyröiden mukaan pitäisi nousta 14.5V kieppeille ja vasta sitten tiputtaa 13.8V ylläpitoon. Ajossa kuitenkin maksimit ainakin 14.8V -5 lämpötilassa. Yön yli levänneenä akun oli jännite 12.6V. Mutta nyt eberin starttaus tiputti jännitteen pian 11.9 volttiin. Siitä nousi stoppauksen jälkeen hitaasti 12.5V. Ei liene normaalia ja akku finaalissa? Vielä en ole havainnut käynnistysongelmia. Akkuna Exide 68Ah AGM, todennäköisesti se on alkuperäinen ja 4 vuotta vanha.

Ei varmaan webaston starttauksen pitäisi noin paljoa jännitteitä notkauttaa? Ja voiko vanha akku estää defan latausjännitteen nousua?

Jos lähetät meille laitteen QR koodin voidaan lähettää laitteen graafinen jännitekäyrä niin voit tarkemmin analysoida tuota tilannetta. remuc@remuc.fi osoitteeseen jos pistät pyynnön niin toimitetaan.

[Tos®]

Kyselin tuossa rostekin foorumilta olisko siellä tietoa weban automaattisen toiminnan pois kytkemiseksi.
Joku sitten vastasikin keskusteluun keinon automatiikan kiertämiseksi:
Muuttaisi jännitevahdin 15 volttiin (joka on hänen mukaansa maksimi)

Kaiken järjen mukaan masiina ei käynnistyisi automaattisesti, mutta miten käy kaukosäädön?
Onko kaukosäädön ohjausboksilla oma jännitevahti?

[repomies]

Ei ole eri jännitevahtia, tuo asetus tallentuu ja sitten saat kattella virheilmoa mfd:ssä. Bronkenin jätkillä on mikrokontrolleri can-chipillä joka tekee tuon asetuksen tilapäisesti. Mielestäni vähän kökkö menetelmänä mutta toimii uusissakin autoissa joissa wbussia ei ole.

Oma idea on kytkeä wbus-pinniin mikrokontrolleri ja sammuttaa weba jos auto yrittää käynnistää sen itse virtojen ollessa päällä. Ei pitäisi tulla virheitä näyttöihin.

Can-asetuksen tekeminen tuossa bronkenin ratkaisussa on taatusti sniffattu vcds:stä, vähän kuten itse tein weban käynnistyksen canin yli.

[eluboy]

En viitsi aloittaa uutta topiccia tästä, joten jatkan tähän ketjuun;

uunona huomasin jälkikäteen oston jälkeen että autossa on "auxiliary heater" - VW osanumero 9M5. Laita menee päälle kun on kylmä ja hytti lämpiää nopeasti. Autossa on "winter package" asennettuna.

Asun ulkomailla ja paikallinen VW diileri tarjosi KUFATECin sarjaa 2300â,¬:lla jotta sen saa toimimaan RCD550:sta ja kaukosäätimellä. Kuulostaa mielestäni tosi kalliilta, ainakin kun autossa on lisälämmitin jo valmiina.  Jotenkin kuvittelin että pääsis halvalla ostamalla kaukosäätimen ja ohjelmoimalla keskusyksikön uudestaan.

Mites homma oikeesti on ?

Auto on 3.0 TDI Touareg 2011.

[Tos®]

Koitin guuggelilla rcd550 aux heater ja jotain löytyi
http://www.mytreg.com/index.php?/topic/8325-t3-vagcom-tweaks/page__st__120__p__83919#entry83919

[eluboy]

Kiitos TOS(R) !

Ilmeisesti weban saa toimimaan pelkästään ohjelmoimalla softan uudestaan, mutta nimenomaan toi kauko-ohjaus vaatii lisää mokkuloita.

Oli muuten paikalinen diileri tehnyt virheen ja tarjonnut uuden laitteen myös, ilmesesti hinta tippuu aikalailla.

Jatkan tutkimuksia...