Liikenneministeri vähentäisi yksityisautoilun kilometrikorvauksia

[Maakis]

Nyt vielä tiedoksi, että ministerin lukuisat virkamiehet todellisuudessa tekevät nämä ehdotukset. Ministeri on ikään kuin vain onttouttaan kumiseva leimasin, joka tuo esille virkamieslauman mietintöjen (päättömät) tulokset.

Pikemminkin niin että virkamiehet tekevät kaikista päätöksistä ministerin aatemaailman mukaisia niin että kestävät vielä perustuslakivaliokunnan arvostelun.

[BeeKasi]

Jos käy kuten BeeKasi kirjoittaa, ja aloitettu viesti on vielä ruudulla, kun tauolta palaa, on ihan ensimmäinen toimenpide kopioida teksti leikepöydälle. Sinne se siirtyy, vaikka uloskirjautuminen sivustolta olisikin tapahtunut. Noin kannattaa tehdä joka kerta jos vähänkään epäilee tekstin säilymistä. Uudelleen kirjauduttaessa pasteaa jemmassa olevan tekstin syöttökenttään, ja siitä voi sitten jatkaa.

OT

Kävi niin, että kävin vihtomassa ja huomasin kirjoistani lainatun. Lainasin kirjoittajaa, kirjoitin oman viestini ja painaessani "lähetä", tuli ilmoitus, että loggautumiseni on vanhentunut. Kirjoittamaani tekstiä ei saanut palautettua edellisiin sivuihin palaamalla.

No big deal - työmeilejä / doccareita naputellessa tapana onkin seivata aikaansaannoksia lyhyin väliajoin 

[Kasis]

Missä putkisähköfirmassa asentaja tulee työmaalle omalla autollaan?'

Ainakin minun työmaille rööriroopet ja sähkärit ovat aina tulleet firman nimiin teipatulla pakettiautolla, joka on kattoa myöten täynnä työkaluja ja tarveaineita.

En ole koskaan ajatellutkaan, että ne pakut olisivat työntekijöiden omia autoja, joiden käytöstä sitten firma maksaisi km-korvauksia. Kuka ihme ostaisi 40 tonnin Pornstarterin omaan piikkiin ja vielä teippauttaisi sen työnantajansa nimiin?  

Joissain firmoissa ollaan halukkaita "vuokraaman" tms. henkilökunnan tiettyjä autoja.
Oma työnantajani ehdotti itselleni samaa, kun mulla oli pakettiauto. X-summa kuussa auton vuokraamisesta(käytettävyydestä ja keikkojen määrästä),km-korvauksia päälle+ajoin tankki täyteen. En kokenut sitä itselleni järkeväksi, vaikka hetkellistä tuloa siitä olisi tullut, mutta itse olisin maksanut huollot tai ainakin osan ja mahdolliset muut kuluvat osat, sekä kuka tahansa henkilökunnasta olisi "rusinoinut" mun autoa. EI KÃ,,Y!  
Vaikka sen miten olisi laskenut, ei se olisi ollut minulle olenaisesti kannattavaa. Firmallekin tuli järkevämmäksi(ei kannattavuuden kannalta) hommata toinen uusi paku.

[Kasis]

OT

Kävi niin, että kävin vihtomassa ja huomasin kirjoistani lainatun. Lainasin kirjoittajaa, kirjoitin oman viestini ja painaessani "lähetä", tuli ilmoitus, että loggautumiseni on vanhentunut. Kirjoittamaani tekstiä ei saanut palautettua edellisiin sivuihin palaamalla.

No big deal - työmeilejä / doccareita naputellessa tapana onkin seivata aikaansaannoksia lyhyin väliajoin  

Pysy aina kirjautuneena tjsp. tai kopio teksti ennen, kun poistut koneen äärestä.  
Vai oliko istunto vain vanhentunut?

[jalkkis]

Minusta 45snt/km on yläkanttiin keskimääräisen auton kustannuksiksi. Huulilasin kestotesteissä auton käyttökustannukset arvonalenemineen ovat yleensä 30-40snt/km ja TM:ssä 17-23snt/km ilman pääomakustannuksia. Tietysti mahdollisisia rahoituskustannuksia ei näissä ole huomioitu.

Montako henkilöä tunnette, jolla työajo 45snt:n kilsakohtaisella hinnalla on tappiollista?

[Ghzeit]

-Ttu, nyt se sitten tapahtuu.

Heinäkuun 13. päivä mennessä ajettu 10080km korvattavia kilometrejä, maatalouslomittajana kun olen välissä tulee tauko (5-6h), jolloin tietysti mennään kotiin syömään yms. Tästä tauosta ei tietenkään makseta korvauksia, vaikka työnantaja vaatii että ainakaan tilalle ei jäädä hengaamaan (ajakoon vaikka lähi-Essolle sitten . Autoa pitää siis siirtää johonkin ja yleensä se on koti. Tällä matikalla 10080km muuttuu 20160:ksi töistä aiheutuvaksi kilometriksi. Taukokilometreistä saa verovähennykset (erikseen haettava) ja vähennyssummassa taisi olla joku yläkatto, ehkä joku muistaa/löytää sen, mutta taisipa se olla pienempi kuin 4032â,¬ joka tulisi suorilla korvauksilla (40snt/km x 10080km/½v).

Aiemmalla autolla laskin että vuositasolla, polttoaineen, kahden huollon, renkaiden ja arvioitujen ylimääräisten korjauskulujen sekä vakuutuksien jälkeen jää n. 1300â,¬/vuosi. Tämän käteen jäävän 1300â,¬ takia ajan paskoilla teillä, parhaimmillaan 6h päivässä ja 24 päivää kuussa, aamun kello kolmesta sinne iltayhdeksään riippuen välimatkasta, paras tähän mennessä 98km suuntaansa, neljästi päivässä! Näkisin että kilometrikorvaus on minulle myös palkkaa siitä saakelin vaivasta minkä näen kun tulen kotiin 20:00 ja joudun lähtemään töihin 4:00, väistelemään hirviä, muita aamupöpperöisiä ja sekä auraamaan teitä (koska tietystikään lumiaurat ei talvella kulje kuin vasta kahdeksaksi töihin meneville, pfft). En koe että kilometrikorvaus korvaa vain oman auton käyttämisestä koituvia kuluja vaan se osa, joka on puhdasta tuloa, maksetaan siitä että joudut istumaan aikaasi autossa kun voisit tehdä jotain hyödyllistä tai olla tekemättä yhtään mitään. Autossa istuminen kun on monelle pakko ja kuinka moni sitä töiden vuoksi tekisi ellei siitä mitään makseta?

Huhhuh, jokohan purkautu tarpeeksi... EI! Kismittää tämä asia hieman. Lynkkaysmeiningin vahvistamiseksi, Liikenneministeri Kyllönen kulkee Oulu-Suomussalmi väliä keskimäärin 1900â,¬ arvosta kuukausittain taksilla http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012042315467318_uu.shtml. SAMALLA taksiyrittäjällä, vedoten turvallisuusnäkökohtiin. Minä vetoan johonkin saakelin nepotismiin ja tiskin alta tehtyihin kauppoihin, jolla tämä yrittäjä saa taskunsa täyteen verorahoilla ilman kunnon kilpailutusta. Olen puhkunut ja upotan suruni kahvikuppiin.

Edit. Kyllösen matka siis Suomussalmi - Kajaani, ei Suomuossalmi - Oulu, kuten väitin. Pikkukuvan teksti meinasi saada kahvikupin lentämään seinään "Taksin takapenkki on tullut liikenneministerille tutuksi. Julkiset kulkuvälineet eivät ministerin mukaan sovellu työmatkoihin." ...Niin...

[BeeKasi]

Pysy aina kirjautuneena tjsp. tai kopio teksti ennen, kun poistut koneen äärestä.  
Vai oliko istunto vain vanhentunut?

Minulla on kaikilla sivustoilla "pysy aina kirjautuneena" poissa käytöstä. Ja pysyy 
Eikä ollut tekstiä mitä kopioida, koska tuotin sen, painoin lähetä ja siinä vaiheessa serveri nakkasi pihalle istunto vanhentuneena.

Mitä itse aiheeseen tulee, niin kovin laajaa kannatusta ei hallituksessa eikä keskusjärjestöissä (väriin katsomatta) tunnu älyvapaa ehdotus saavan. Jäämme odottamaan...

[tet]

Minulla on kaikilla sivustoilla "pysy aina kirjautuneena" poissa käytöstä. Ja pysyy 

Mikähän mahtaa olla syy moiseen? Sehän ei tee muuta kuin laittaa pysyvän evästeen selaimeesi. Ilman valintaa eväste poistuu kun suljet selaimen. Serverille ei tietääkseni tallenneta sen enempää tietoja istunnostasi, vaikka ko. kytkimen valitsisitkin.

[BeeKasi]

Mikähän mahtaa olla syy moiseen? Sehän ei tee muuta kuin laittaa pysyvän evästeen selaimeesi. Ilman valintaa eväste poistuu kun suljet selaimen. Serverille ei tietääkseni tallenneta sen enempää tietoja istunnostasi, vaikka ko. kytkimen valitsisitkin.

Jos lähden esmeks sienestämään, unohdan läppärin päälle ja Gatesin bugin takia se ei menekään loggautumisrutuun. Sinä vaikkapa murtaudut pirttiini ja kirjoittelet kaikkea hölmöä kaikille forumeille, joihin olen kirjautuneena. Siksi...

En tosin sienestä.

[XUE]

se on juuri näin, polttoainekulut ovat lopulta vain yksi osa autoilun kuluista.
Arvonaleneminen ja pääomakulut ovat suurempia.
Pääomalle, oli se lainaa tai "käteistä" pitää myös laskea hinta.

Lisäksi usein unohdetaan että kiinteät autonkulut (kuten se arvonaleneminen,
vakuutukset jne) juoksee 356 päivää vuodessa.

Laskutettavia työajoja käytännössä kertyy max.250 vuodessa,
muut päivät ovat lomia,pyhäpäiviä,koulutuksia, "konttoripäiviä" jne.

Oman Passatin todelliset käyttökulut lienevät luokkaa 0.38-0.40snt/km
nykyisillä hinnoilla. Hinnat tulevat luultavasti vain nousemaan,
kuten polttoaine, vakuutukset tai huoltojen hinnat.

Siinä valossa on HULLUA ehdottaa km-korvauksien vähentämistä
kun kaikki muut kustannukset vain nousevat.   

[Nipademu]

Ministeriö on rahanahneudessaan ja verojen keräysinnossaan unohtaneen erään jokaisen maan taloudelle tärkeän seikan eli kilpailukyvyn. Jotakin kertoo jo esimerkiksi kuljetushinnoista se, että tilaamalla ulkomailta saa halvemmalla, nopeammin ja kotiin asti toimitukset, kuin paikallisesta myymälästä. Luonnollisestihan noihin asioihin vaikuttaa muutkin asiat kuin verot, mutta ei tuo jatkuva polttoaineiden ja tieliikenteen verojen korottaminen todellakaan palvele yhtään ketään. Vie viimeisetkin mahdollisuudet Suomen talouskasvusta.

[Taky]

Jotakin kertoo jo esimerkiksi kuljetushinnoista se, että tilaamalla ulkomailta saa halvemmalla, nopeammin ja kotiin asti toimitukset, kuin paikallisesta myymälästä.

M.O.T
Eniten - autoon, ehkä liittymätönkin artikkeli, ihmetyttää on silmälasit, reseptin jälkeen skannaus sähköpostiin, parin päivän päästä on mallilaseja kotona sovitettavaksi ja siitä viikko lasit käytettävissä kun paikallisessa kivijalassa niitä toisinaan odotellaan viikkokausia.

Mielestäni ko artikkeli on kuitenkin edes jollainlailla palvelulla perusteltävissa - sovitukset jne, mutta jos hinta on pahimmillaan moninkertainen ja palvelu huonompaa niin ihmekkös tuo jos tilaukset siirtyy sinne mistä palvelua saa.

[Urlaub]

Jotakin kertoo jo esimerkiksi kuljetushinnoista se, että tilaamalla ulkomailta saa halvemmalla, nopeammin ja kotiin asti toimitukset, kuin paikallisesta myymälästä.

Mitä se oikeastaan kertookaan? 

Jos yksittäisen tilauksen eli pienenpienen nyytin kuljettaminen tulee niin halvaksi, niin eikö paikallisen kauppiaankin kannattaisi tilata kaikki myyntiartikkelinsa yksittäispakattuina lähettipalvelun kuskaamina? Nyt tukkuliikkeet ja kauppiaat käyttävät rekkoja, jotka tuovat samassa kuormassa satoja paketteja. Kumpiko mahtaa tulla halvemmaksi per yksikkö?

[Janneh]

Nää on just niitä hyviä alotteita millä saa varmasti paljon uusia kavereita.. No.. lohdutukseksi voin kertoa että eihän tämä läpi mene.

[Nipademu]

Nää on just niitä hyviä alotteita millä saa varmasti paljon uusia kavereita.. No.. lohdutukseksi voin kertoa että eihän tämä läpi mene.

Ja kuka sen estää? Ei Suomen lammaslaumasta yhtään kukaan. Ammattiliitotkin kyttää suurennuslasilla koko ajan työnantajien tekemisiä, joten ei ne jouda vastustamaan valtakunnan päättäjien touhuja. Kreikassa tai Espanjassa ehkä...

[MVA]

Ja kuka sen estää? Ei Suomen lammaslaumasta yhtään kukaan. Ammattiliitotkin kyttää suurennuslasilla koko ajan työnantajien tekemisiä, joten ei ne jouda vastustamaan valtakunnan päättäjien touhuja. Kreikassa tai Espanjassa ehkä...

+1

[monster]

Yllättäen Autontuojat ry tukee kilometrikorvausten leikkausta ->

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ajatus-verottomien-km-korvausten-leikkaamisesta-saa-tukea-autotuojilta

Nooh eipä virallinen autokauppa ole ennenkään ollut autonostajan asialla. Ei siis yllätys että eivät ole nyttenkään

[Urlaub]

Nää on just niitä hyviä alotteita millä saa varmasti paljon uusia kavereita.. No.. lohdutukseksi voin kertoa että eihän tämä läpi mene.

Huumormiehii? 

Eihän tämä tietenkään mene läpi, niin kuin ei ole mennyt vuodesta 1958 kannettu väliaikainen autoverokaan, ei Pula-Ahon hallituksen 1994 lanseeraama väliaikainen ajoneuvoverokaan, ei polttoaineiden valmisteverojen korotukset ja käyttövoimaverokin on poistettu jo vuosia sitten. Eihän tuollaiset autoilijaa kuppaavat ehdotukset voisi mitenkään mennä läpi eduskunnasta..

[Guest-255788]

Tuli mieleen tällainen omaa työtä koskeva kysymys Kyllöselle, jota voisi myös pohtia.

Jos myyn työnantajani kautta omaa työaikaani esim valtiolle (ELY-keskukset, LiVi ym.) tehtäviin mitkä edellyttävät maastossa/tienpäällä kulkemista omalla autolla. Tarjouksessa joutuu arvioimaan paljonko matkustuskustannukset ovat. Laskisitteko itse, että alkuvuodesta ja kesällä ehkä kustannukset olisivat 0,43â,¬/km mutta myöhemmin syksyllä ehkä 0,25â,¬/km kun omaan pirssiin on tullutkin työajoa se 15tkm? Eikös tuolla systeemillä valtion kannattaisi teettää matkustamista vaativat tehtävät konsulteilla loppuvuodesta?

Eli miten tuo huomioidaan mielestänne järkevästi? Itse löisin tarjoukseen kilometrikuluksi 0,43â,¬/km oli sitten 1.1.2013 tai 30.12.2013. Työnantaja tuossa "voittaisi", eikä valtio niinkään mielestäni...

Ehkä tämä laskeminen ei päde myyntihommiin jne, missä kilometrit ovat edustamista eikä näy välttämättä suoraan asiakkaalta laskutettavassa hinnassa. Meillä nuo lasketaan yleensä auki ja aiheutuneet kulut laskutetaan asiakkaalta. Heidän takia me ainakin kuljemme tienpäällä...

[jusape]

Kyllä varmasti menee läpi jossain muodossa, mutta tuo 0,25e/km kuulostaa kyllä hurjalta. Kyllähän se myyntimiesten liikettä vähentää, kuka tuolla viitsii alati huononevia teitä enää asiakkaiden luona persnetolla pyöriä kun firmat tuskin asiaa kompensoivat. Tarjoavat tietysti autoetua (ja tietysti useimmiten vain surkeaa käyttöetua) ja taidetaanpa sekin laskea nykyisin enimmäkseen rahapalkan sisään.

Tuolla alkaa montaa reppuria jänskättää vähitellen, kivitalot ja preemiumia kun on alla.

[Taky]

No.. lohdutukseksi voin kertoa että eihän tämä läpi mene.

http://www.talouselama.fi/uutiset/uusi+kmkorvauskaanne+uudistuksen+hyoty+katosi+budjetissa+lahes+kokonaan/a2139191

"Uusi km-korvauskäänne: uudistuksen hyöty katosi budjetissa lähes kokonaan.

Budjettiesityksessä tulo on kutistunut vain kymmenesosaan aikaisemmasta. Uudistuksen vuositason vaikutuksen arvioidaan olevan 6-7 miljoonaa euroa."

[MTu]

Niintuota.. pärähti mieleeni. Jos nyt kerran ministerin mielestä autoilu on menny edullisempaan suuntaan, ja kilometrikorvausta pitää sen vuoksi laskea - niin mites tuon autoedun verotusarvon laita on? Enhän minä nyt sitte saakkaan niin isoa etua siitä ku mitä oon kuvitellu, joten eiköhän lasketa tuota veroarvoakin sitte samassa rytäkässä? 

Itellä pitkältä seurannalta autoilun keskikulut oli omistusautoissa luokkaa 40senttiä per kilometri polttoainekuluineen kaikkineen (40tâ,¬ auto, 30tkm/vuosi). Haluan todellakin nähdä sen Eevertin joka ajaa ne yli 15tkm/vuosi ajot 25sentin kustannuksilla.

[eGetin]

Eikai tällä nyt mitään uutta kallista autoa pitäisikään voida kustantaa, kunhan voi kattaa jollain fiksulla tasolla polttoainekulut ja auton kulumisen. Ostakaa 5ke ritsa niin riittää tuo tulevaisuudenkin korvaus.
E: Itseasiassa sillä tienaisi aika hyvin. Oman auton kilometrikulut 11snt/km n. 30tkm ajolla, siihen jos lasketaan päälle että auto vaikka paalataan 60tkm ajon jälkeen niin eipä tuo 2ke menetys isosti senteissä tunnu.

[Wekotin]

^Joo'o. Meillä ainakin työnantaja on erittäin tarkka sen suhteen kuinka vaarallisilla ritsoilla työntekijä suorittaa työmatkaa. Autosta esim. vaaditaan ESP (tokihan tuo alkaa olla aika yleinen varuste), mutta se lista on itseasiassa aika kattava. Taisi olla max. kilometrimäärätkin annettu jos en väärin muista. Ja sitä oikeastaan vaikeammaksi tuo meni mitä harvemmin omaa autoa joutuu työajoon käyttämään. Pitää suorittaa "turvallisen kuskin koe" ja tehdä tarkka ajosuunnitelma taukopaikkoineen.

[eGetin]

^Joo'o. Meillä ainakin työnantaja on erittäin tarkka sen suhteen kuinka vaarallisilla ritsoilla työntekijä suorittaa työmatkaa. Autosta esim. vaaditaan ESP (tokihan tuo alkaa olla aika yleinen varuste), mutta se lista on itseasiassa aika kattava. Taisi olla max. kilometrimäärätkin annettu jos en väärin muista. Ja sitä oikeastaan vaikeammaksi tuo meni mitä harvemmin omaa autoa joutuu työajoon käyttämään. Pitää suorittaa "turvallisen kuskin koe" ja tehdä tarkka ajosuunnitelma taukopaikkoineen.

Luulisi tuossa vaiheessa työnantajan sitten antavan firman auton ajoon jos on noin tarkkaa millä kipolla työntekijä ajaa.

[Wekotin]

Luulisi tuossa vaiheessa työnantajan sitten antavan firman auton ajoon jos on noin tarkkaa millä kipolla työntekijä ajaa.

Niinhän sitä luulisi.

[bustedi]

Ostakaa 5ke ritsa niin riittää tuo tulevaisuudenkin korvaus.

Sitä kun työkseen autossa paljon istuu niin ei viitti ihan "ritsalla" ajaa. Ite ajoin vuodessa melkein 40tkm toyota corollalla ja voin sanoa ettei kiitos enää. Ajosta n 34tkm oli mistä sain kilsakorvaukset ja ei silti jääny hyvä mieli ajamisesta vaikka kuinka "nettos".

[eGetin]

Sitä kun työkseen autossa paljon istuu niin ei viitti ihan "ritsalla" ajaa. Ite ajoin vuodessa melkein 40tkm toyota corollalla ja voin sanoa ettei kiitos enää. Ajosta n 34tkm oli mistä sain kilsakorvaukset ja ei silti jääny hyvä mieli ajamisesta vaikka kuinka "nettos".

Sitten maksat itse mukavuudesta. Valtio Työnantaja korvaa kilometrit, ei työkalua.

[monster]

Kyllönen ja VM laskee ihan väärillä spekseillä kilometrikorvauksia. Auton kulut pitäisi laskea keskiverto suomiauton mukaan eli 11-12v vanhan auton kulujen mukaan 

[Marko_K]

Sitten maksat itse mukavuudesta. Valtio korvaa kilometrit, ei työkalua.

Ei jeesus että tämä on vaikea asia. VALTIO ei maksa kilometrikorvauksia, vaan TYÖNANTAJA omista rahoistaan.