B7 tehdaswebaston sielunelämä

[mla]

Kun kaikki tankkaukset tulee kirjattua niin ei tuollakaan saa eroa selville, keli, ajonopeus, lämpötila jne sisältää sen verran muuttujia että weban kulutus häviää niiden taakse.
Eli itsellä ainakin kesä ja talvikulutus on käytännössä ihan sama ja kesällä weba ei ole pelissä, mutta mm.motari vauhdit nostaa taas kulutusta jne.
Pitäisi saada peräkäisille tankkauksille kesällä ja talvella varsin identtiset olosuhteet jotka taas ei käytännössä onnistu.

Ei sitä talvella saakaan 'oikeaksi', mutta kesällä saat sen todellisen ja ajotietokoneen välisen virheen pienemmäksi jos laskeskelet sen keskimääräisen virhemarginaalin useammalla tankkauksella.
Talvelle jää sitten se Webaston 'virhe' jota ei tietenkään kannata 'korjata', vaan silloin erotuksen ajotietokoneen ja tankkauksien välillä voi 'laskea' Webaston kulutukseksi.
Tuossa kun aiemmin vedettiin johtopäätöksiä, että nyt talvella ajotietokoneen ja tankkauksien ero on automaattisesti Webaston kulutus. Näin ei ole jos ei ole kalibroinut sitä ajotietokonetta kesällä. Ajotietokoneen virhemarginaali kun on usein jopa 10% jos sitä ei ole kalibroitu _kesällä_. Tarkimmin sen saa tehtyä kesällä koska polttoaine ja lämpötilat ovat lähempänä sitä mitä ajotietokone käyttää laskukaavoissaan olettamuksina

[Taky]

Tarkimmin sen saa tehtyä kesällä koska polttoaine ja lämpötilat ovat lähempänä sitä mitä ajotietokone käyttää laskukaavoissaan olettamuksina

Jostain olen ollut ymmärtävinäni ettei ajotietokone sinällään mitään laske, vaan kulutustieto saadaan moottorinohjausboxin ruiskutusmääristä summamalla - mutta voipi olla että se on mutua - ja näin sen osalta varsin tarkaa tietoa, mutta mittarinheitto on se joka alkaa vaikuttaa tuloksiin.
No niin noistahan se kaava sille ajotietokoneelle saadaankin...   HÖH.

[vkjoki]

Kyllä Golf VII:ssakin sisälämpötilan säätö muuttuu ohjelmoidussa Webastoesilämmityksessä +22 asteeseen riippumatta tekemästäni asetuksesta.

Golf VII:n 5 kW:n Webaston kulutus on täydellä teholla 0,6 l/h ja puoliteholla 0,3 l/h. Toissa talvena Volvo S60:ssä Webaston käyttö nosti minulla polttoaineenkulutusta koko talvelle laskettuna 0,2 l/100km ja viime talvena Ford Focuksessa 0,1 l/100km. Kuluvana talvena Webasto on kuluttanut bensiiniä Golf VII:ssa keskimäärin 0,1 l/100km. Missään näistä kolmesta autosta en ole pitänyt Webaston automaattitoimintoa päällä ja muutoinkin olen käyttänyt Webastoa vain silloin, kun esi- tai lisälämmitykselle on ollut selkeä tarve. Uskoisin, että varsin yleinen Webastosta aiheutuva kulutuslisä on tasolla 0,5 l/100km.

Ja kuten mla on tuossa edellä todennut, ajotietokoneen ja tankkauksesta lasketun kulutuksen erosta voi arvioida Webaston kulutusta vain silloin, kun ajotietokoneen kulutusnäytön virhe on tiedossa. Viidessä Volkkarissani ajotietokone on näyttänyt 5 -12 % pienempää kulutusta kuin mikä kulutus todellisuudessa on ollut.

[concorde]

Täältäkin kokemuksen syvällä rintaäänellä tieto, että vähäinen (mutta ei polttoaineen merkkivaloa sytyttävä -vähäinen) määrä nestettä tankissa aiheuttaa tehdas-Webastolle jotain pa*kahalvauksia, jolloin se lakkaa toimimasta. Olin jo varannut takuuhuollon tuolle autolle webaston takia, mutta auton tankattuani totesin sen toimivan taas ok.

Löpöä oli tankissa siis vielä reilu neljännes.

Pitää pitää siis Passun maha riittävän täynnä, niin se (ja kaikki sen osat) ovat tyytyväisiä.

[TuplaVW]

Käytännön ongelmana on että en ole päässyt selvyyteen mikä olisi se sulake B7:ssa minkä kanssa tuo pariyhteyden liittäminen onnistuu.
Kokeilin sekä peräkontin lisäakulta lähtevän piuhan sulaketta, että sulakerasian onjaussulakkeksi jossakin kaaviossa nimitettyä sulaketta, ei apua.

Voihan toki olla että se vastaanotinpuoli on kaputt, eli pitänee tässä vähitellen kääntyä asiantuntevan merkkiliikkeen puoleen 

Lisätietona muuten tähän Webaston kaukosäätimen toimimattomuuteen, että ilmeisesti auton pään vastaanottimessa jotakin häiriötä. Kaukoyhteys saatu nyt toimimaan mutta vastaanotin/ohjausyksikkö vaihdetaan takuuseen muutaman viikon päästä mihin sopiva korjausajankohta saatiin sovitettua. Osaa kun ei valmiiksi ollut maassa.

[foxnen]

No niin, nyt on lämmintä, kesä ja aikaa. 
Webaston sulake löytyykin kojelaudan sulakerasiasta?
Mikä näistä sulakkeista on se oikea, johon kytkin paketin voisin rakentaa. 

[foxnen]

Itselle vastattu.

Webaston sulake on sisällä kuskin puolella kojelaudan reunassa
lmeiseti Fuse 43 Auxiliary heater control unit(only with second battery) on se oikea,
koska Fuse 45 Auxiliary heater operation relay (only with second battery) ei ole.
Lisäksi konehuoneen sulakerasiassa ei ole fuse 21 Auxiliary heater control unit.

Hyvä, että sulake on auton sisällä, eikä johtoja tarvitse konehuoneesta pujotella.
Seuraavaksi täytyy hankkia kytkin johdot ja sulakepidin, jotta pääsee testaamaa.

Toivottavasti seuraavassa passatissa saa webaston pois jo ajotietokoneelta.

[MTM1977]

Tuli tänään käyttöön uusi Passat ja heti olisi yksi kysymys Webastoon liittyen.
Tarvitseeko tuota tehdasasennettua Webastoa käyttää kesäisin, että pysyy kunnossa vai ymmärtääkö automatiikka käyttää sitä silloin tällöin vaikka lämmintä onkin?

[foxnen]

Minä käytän webastoa kerran kuussa päällä, jotta tiivisteet saavat voitelun ja webasto pysyy kunnossa. Webasto ei osaa tehdä automaattisia kesä startteja.

[MTM1977]

Minä käytän webastoa kerran kuussa päällä, jotta tiivisteet saavat voitelun ja webasto pysyy kunnossa. Webasto ei osaa tehdä automaattisia kesä startteja.

Hyvä tietää, juuri tuota hain
Mulla oli edellisessä autossa myös webasto, mutta se oli jälkiasennettu. Sen kanssa tein kanssa kesäisin 1krt/kk kunnollisen lämmityksen, mutta nyt aloin miettiä, että mahtaako tehdasasenteinen olla niin fiksu, että tekisi sen ajon aikana automaattisesti tarvittaessa.

Löytyykö muuten jostain paremmin tietoa tuon asetuksista?
Katsoin eilen pikaisesti, että ajotietokoneen kautta asetuksissa oli ainakin jotain profiileja tms, mutta ohjekirja ei sano asiasta juuri mitään.

edit:
Kävin tuossa niitä valikoita läpi ja eipä siellä oikeastaan mitään epäselvää enää ole. Eli tuon uuden kysymyksen voi unohtaa

[foxnen]

No niin, tappokytkin asennettu sulakkeen (20A) tilalle ja testattu, ok. 
Mutta vaihdan kytkimen asentoa vain, kun virta-avain ei ole virtalukossa ja Webasto ei ole toiminnassa..

Vikakoodina tuli:
01207 - Control Module for Auxiliary Heater (J364)
004 - No Singnal/Communication - intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Prority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 144
Mileage: 42182 km
Time Indication: 0
Date: 2022.14.12
Time: 11:37:42 jne.

Paljon antoi tietoa, mutta tuo päivämäärä vähän ihmetytti.
VCDS huomasi myös valokytkimen irroituksen.
Kuitattu viat, ok.

Ainut mikä arveluttaa on kytkimen kestäminen, kun Bilteman kytkimessä ei ollut virran kestoa.

[foxnen]

Vastaus itselle.

Auto saatu 30.8.2011, niin tuo VCDS antama päivä 2022.14.12 onkin viimmeinen käyttöpäivä, eli paalauspäivä.

[tet]

Vastaus itselle.

Auto saatu 30.8.2011, niin tuo VCDS antama päivä 2022.14.12 onkin viimmeinen käyttöpäivä, eli paalauspäivä.

Semmoisia olen lueskellut jostain että joissain vageissa nuo modulit tietävät oikean päiväyksen ja kellonajan (audit ja jotkut volsut ilmeisesti) mutta useimmissa kaiketi ei. Eli tuo päiväys on näissä vain joku modulin sisäinen laskuriarvo.

[MJ]

Omassa autossani ilmeni kesällä mielenkiintoinen tilanne kun yritin ensimmäisen kerran koekäyttää webastoa: Ajotietokoneen valikoista ei löytynyt lainkaan kohtaa Auxiliary heater - ei vaikka sitä varten oli kauko-ohjain ja painike lämmityslaitteen ohjauksissa. Sytytysvirran ollessa päällä tuli vain ilmoitus vikatilanteesta.

Ei muuta kuin aika huoltoon ja kun siellä tekivät jonkun resetoinnin, löytyi jälleen tuo kadonnut valikko... Tosin samalla kertaa Passatti laski allensa ysiviitoset, diagnoosina vuotava webaston polttoainepumppu (liekö syy tuohon valikon katoamiseen?). Uusi osa 560 â,¬, josta tosin VW:n vastaantulo 70 % kun kyseessä oli uudehko auto. Tämä siitä huolimatta että auto on tuotu käytettynä yksityistuontina Saksasta.

Ilmeisesti webasto kannattaa ihan oikeasti käyttää silloin tällöin päällä myös lämpimään vuodenaikaan..? Näistä kun ei ole aiemmin ollut kokemuksia, mutta tämän viestiketjun perusteella ko. toimenpide kannattaa tehdä.

[Passatti]

Olen jo vuosikausia käyttänyt kerran kuussa Webastoani.Silloin se toimii kun sitä sitten tarvitsee.Hyvähän se on bensapumpunkin kohdalla,silloin vanha bensa palaa pois ja pumppu joutuu tekemään töitä.

[clientti]

Onkohan tästä ollut jo keskustelua:

Miten paljon webasto lämmittää moottoria? Olen huomannut että kabiini on hyvinkin lämmin mutta moottorilämmöissä olisi toivomista. Nämä havainnot siis n. +5 asteessa....

Onko tehdaswebasto mahdollista muokata siten, että se lämmittäisi ensisijaisesti moottoria?

[TuplaVW]

Onkohan tästä ollut jo keskustelua:

Miten paljon webasto lämmittää moottoria? Olen huomannut että kabiini on hyvinkin lämmin mutta moottorilämmöissä olisi toivomista. Nämä havainnot siis n. +5 asteessa....

Onko tehdaswebasto mahdollista muokata siten, että se lämmittäisi ensisijaisesti moottoria?

Suhteellisen hyvin nuo tuntuisivat olevan tasapainossa, eli esimerkiksi tänään nollakelillä 15 min webastolämmitys päälle, ja ajoon ehkä kymmenen minuutin kohdalta; Koneen öljynlämpö oli 6 km päästä (taajamasta ulos ja kevyttä maantieajoa 85 kmh) 50 astetta, vesimittari siis oli näyttänyt pystysuoraan jo aikaisemmin.
Vastaavassa ajossa +10 ast kelissä esilämmittämättömällä moottorilla öljyt eivät vielä +50 astetta saavuta. Lyhyelläkin esilämmityksellä webastolla selkeä merkitys ollut koneenkin lämmöissä 
Samalla havaintovälillä huomannut myös esilämmityksen vaikutuksen alkumatkan kulutusarvoihin, eli säästää ainakin osan lämmityspolttoaineestaan pienentyneenä kulutuksena takaisin, silloin kun weban käyttöaika suhteessa ajomatkoihin on alhainen.

[Kennedy]

Viime viikolla kun oli kylmempää niin huomasi, että webasto oli päällä. Ei vaan jostain syystä lämmittänyt kunnolla moottoria.
Tänään meni automaattisesti päälle heti kun lähti liikenteeseen käyntiin. 5min jälkeen puolessä välissä lämmöt ja reilu 10min niin täydet moottorilämmöt.
Ekat 5min on kuitenkin keskustan läpi ja sitten pääsee 60kmh alueelle.

Eli voisin sanoa, että hyvin webasto lämmittää moottorin.

[clientti]

Seurailen nyt omani lämpöjä tarkemmin.

Jos webastoa pitää +5 asteen kelissä päällä n. 25minuuttia, missä lämmössä moottorin pitäisi olla startatessa?

Arvioita?

[V]

Scodan puolella oli ohjeet miten tehdaswebaston automaattikäynnistyksen saa pois päältä ilmastoinnin valikosta. mites VW:n puolella? saako sen jostain pois päältä?

Automaatti-ilmastointi löytyy ja ajotietokoneen valikosta ei löytynyt kohtaa?

[TuplaVW]

Scodan puolella oli ohjeet miten tehdaswebaston automaattikäynnistyksen saa pois päältä ilmastoinnin valikosta. mites VW:n puolella? saako sen jostain pois päältä?

Automaatti-ilmastointi löytyy ja ajotietokoneen valikosta ei löytynyt kohtaa?

Passat B7:ssa tuota poiskytkentää ei automaattikäytölle vielä taida uusimissakaan (liikkeestä nyt tilattavissa) versioissa olla, toisin kuin kuulemma jo Golf VII:ssa on samalla tavalla kuin Octavia III:ssa .

[clientti]

Webasto päällä aamulla 30min. Pakkasta ulkona -5. Salavalikon kautta näytti, että nestelämmöt n. 40 astetta. Ihan pop?

[MTM1977]

Näyttää heti ensi kuukausilla temppuilevan tuo tehdasasenteinen webasto.
Nyt on viimeisen parin viikon aikana tehnyt usemman kerran niin, että lähtee ihan ok käyntiin, mutta sammuu n. 5 minuutin jälkeen ilman mitään syytä. Tänään pukkasi myös melkoiset savut ennen sammumista. Joka kerta toiminut ok jos on sammumisen jälkeen käynnistänyt uudelleen.

Oma epäilys on, että ei jostain syystä saa polttoainetta tarpeeksi...

Ei kai se auta muu kuin viedä huoltoon, tuskin tuolle itse mitään kannattaa edes yrittää tehdä, kun takuu on voimassa.

[vwmies]

Näyttää heti ensi kuukausilla temppuilevan tuo tehdasasenteinen webasto.
Nyt on viimeisen parin viikon aikana tehnyt usemman kerran niin, että lähtee ihan ok käyntiin, mutta sammuu n. 5 minuutin jälkeen ilman mitään syytä. Tänään pukkasi myös melkoiset savut ennen sammumista. Joka kerta toiminut ok jos on sammumisen jälkeen käynnistänyt uudelleen.

Oma epäilys on, että ei jostain syystä saa polttoainetta tarpeeksi...

Ei kai se auta muu kuin viedä huoltoon, tuskin tuolle itse mitään kannattaa edes yrittää tehdä, kun takuu on voimassa.

Ei kannata koskea itse, jos takuu on voimassa, takuuaikana itse tehdyt muutokset ja korjaukset antavat erinomaisen syyn evätä auton takuu ja/tai ajoturva .

Oireiden perusteella voisin arvella syyksi myös karstoittunutta palopesää, oma 3C teki joskus samaa.

Lisäksi, jos sattuu käymään marmorilla sopivaan aikaan - ei ole ruuhkaa - niin voi kautta rantain kysellä neuvoja kulkineestaan ja sen pidempi-ikäisestä käytöstä.    Näin tein edellisen 3C:ni kanssa, kun ThermoTop temppuili.
Selvisi mm., että vastaava bensiinikäyttöinen lämmitin on pidemmän päälle varmatoimisempi (ei koske auton jakopäätä).

[MTM1977]

Ei kannata koskea itse, jos takuu on voimassa, takuuaikana itse tehdyt muutokset ja korjaukset antavat erinomaisen syyn evätä auton takuu ja/tai ajoturva .

Oireiden perusteella voisin arvella syyksi myös karstoittunutta palopesää, oma 3C teki joskus samaa.

Lisäksi, jos sattuu käymään marmorilla sopivaan aikaan - ei ole ruuhkaa - niin voi kautta rantain kysellä neuvoja kulkineestaan ja sen pidempi-ikäisestä käytöstä.    Näin tein edellisen 3C:ni kanssa, kun ThermoTop temppuili.
Selvisi mm., että vastaava bensiinikäyttöinen lämmitin on pidemmän päälle varmatoimisempi (ei koske auton jakopäätä).

Tuntuu vaan oudolta, että olisi karstoittunut jo nyt, kun auto on heinäkuussa otettu käyttöön.
Kesäkuukausina tein kerran kuukaudessa yhden täyden 30min lämmityksen ja silloin pelasi ilman ongelmia. Nyt kun on ollut viileämpää niin tullut käytettyä useampia kertoja, aina yli 15min kerralla.

En tosiaan itse ole mitään tekemässä, kun on uusi auto kysessä ja vieläpä leasing sellainen
Parit viimeiset lämmitykset tosin pelannut ihan ok, joten en vielä ole huoltoon vienyt.
Itseasiassa sen kerran jälkeen, kun päästi aika kovat savut, ei ole temppuillut, olisikohan silloin palanut jotain pskaa pois...

[kossi76]

Omia kokemuksia tehdas-Webastosta niin 3C:ssä kuin B7:ssa: 
Kesädieselillä lämpötilan ollessa alle nollassa Webasto ei polta kunnolla. Oireina savutus ---> sammuminen. Talvidieselillä ei ongelmia niin kauan kuin lämpötila ei laske alle -22 ... -25 °C. Viime talven ajoin kokeilumielessä Pro Dieselillä, jossa ainakin mainospuheiden mukaan pitäisi olla piirun parempi pakkasenkestävyys kuin "perus"dieselissä. Viime talvi menikin ilman Webasto-ongelmia. Muistaaksen täällä etelä-Suomessakin taisi jokusen kerran olla lähemmäs -30 °C pakkasta. 

Webaston oman manuaalin mukaan talvidieselin alin pumpattavuuslämpötila on -20 °C. Eli tuon alapuolella pitäisi käyttää arktista laatua.

[tet]

Webaston oman manuaalin mukaan talvidieselin alin pumpattavuuslämpötila on -20 °C. Eli tuon alapuolella pitäisi käyttää arktista laatua.

Tarkoittaa varmaan jotakin saksanmaan diesel-laatuja. Meikäläisen perus-talvidieselin samepiste on lähemmäs -30 astetta, sen yläpuolella ei ole mitään syytä miksi "pumpattavuus" olisi huonompi kuin kesäkeleissä.

edit: Katselin vähän eri firmojen speksejä ja näköjään esim. ST1:llä talvilaatu näyttäisi Rauma/Kotka-akselin eteläpuolella olevan samepisteeltään vain -20. Eli näköjään noissa on eroja firmojen välillä. Itse ajelen Neste Prolla jossa talvilaadun samepiste on -32. Peruslaatuinen Nesteen tavara taasen -29 myös Etelä-Suomessa.

[clientti]

Kysytäänpäs:

säädin t91, vilkuttaa välillä on-painalluksen jälkeen muutaman kerran vihreää
ja
joskus vihreä palaa ilman vilkkumista.

Mikä ero vilkkumisella ja ei-vilkkumisella on?

[Janneh]

Vilkutus tarkoittaa että signaali lähtee kaukosäätimestä, mutta ei tavoita webastoa
Jatkuva palaminen tarkoittaa että signaali saavutettu ja webasto käynnistetty

[Luumakki]

Vilkutus tulee myös jos polttoaine valo palaa vaikka signaali perille menisikin. Webasto ei käynnisty, jos polttoainetta on liian vähän eli valo palaa.