Kokemuksia 1.8 TSI 118Kw Moottorista

[drenalyn]

Juuri rekisteröidyin!
Itsellä Skoda Octavia 1.8 Tfsi (on sama, ku Tsi) 2010. Revon softalla n. 220hp ja 370Nm!?
Aivan mahtava vääntö vakioon verrattuna! Ohituskiihtyvyys on kiva..

[Humppapiru]

Kun ei voi lastuttaa, dsg7 . Joku valitti täällä että vanhoissa pumppusuuttimissa loppuu tehot kesken, 2 vaihteella liikkeelle, jos jaloissa on jotain tuntoa

[Kasis]

Juuri rekisteröidyin!
Itsellä Skoda Octavia 1.8 Tfsi (on sama, ku Tsi) 2010. Revon softalla n. 220hp ja 370Nm!?
Aivan mahtava vääntö vakioon verrattuna! Ohituskiihtyvyys on kiva..

Tervetuloa.

Revo näyttäisi antavan ihan mukavat lukemat. Millä kierrosalueella tuossa paras vääntö?

[JJ Virtanen]

Juuri rekisteröidyin!
Itsellä Skoda Octavia 1.8 Tfsi (on sama, ku Tsi) 2010. Revon softalla n. 220hp ja 370Nm!?

Oisko laittaa dynokäppyrää liitteeks niin olis helppo verrata vakioon??

[RoccoScientist]

Tervetuloa.

Revo näyttäisi antavan ihan mukavat lukemat. Millä kierrosalueella tuossa paras vääntö?

Revon oman käppyrän mukaan näyttäisi olevan about välillä 3000-4250 rpm.

Edit: Varsin tyypillinen softavirikäyrä btw. Tehokäyrästä näkee, että kierrättäminen palkitsee entistä vähemmän, vaikka tehoja onkin ihan lukuarvoina enemmän. Käytännössä tuosta 4500 rpm:stä eteenpäin ei kulkupuolessa tapahdu kummempaa muutosta.

[lortti]

Mulla on APR softattu 1.8 TFSI ja olen todella tyytyväinen siihen. Eihän se enään sellainen "herrasmiehen" kone ole kuin vakiona eli siinä 2000 rpm jälkeen kun väännön lisäys alkaa tuntua niin sitten mennään. Varsinkin ohituskiihtyvyydessä 80-100 kmh alueella ero menohaluihin vakioon verrattuna on huima.

[JJ Virtanen]

Revon oman käppyrän mukaan näyttäisi olevan about välillä 3000-4250 rpm.

Joo onhan noita mainoskääppyröitä tullu kateltua. Olis vaan kiva nähdä joku iha oikea käyrä tosi elämästä.

[RoccoScientist]

Joo onhan noita mainoskääppyröitä tullu kateltua. Olis vaan kiva nähdä joku iha oikea käyrä tosi elämästä.

Googlettamalla löytyneitä katsomalla ei näyttäisi käyrien perusmuoto ihan hirveästi valehtelevan. Dynosta ja autosta riippuen numerot saavat muuttua ja käyrät olla vähän sotkuisemman näköisiä. Olisihan se tosiaan kiva nähdä esim. Motorbitin dynon dataa tuosta softasta, kun ei noista ulkomaisista dynoista koskaan tiedä.

[Myhky]

Paljonko on kulutuksessa tullut muutoksia softasta?
Itselleni tulossa auto kyseisellä moottorilla ja nyt jo harkinnassa moottorin piristys. Ja ennen kuin joku sitä kysyy niin kyseistä autoa ei saanut kaksilitraisena manuaaliquattrona, siksi vajaatehoisempi valinta.

[lortti]

En ole tarkkoja mittauksia kulutuksesta ennen/jälkeen softausta tehnyt mutta perstuntumalta mutulla sanoisin että kaupunkipyörityksessä menee hiukan enemmän (litran?) ja sitten moottoritiellä  ehkä hiukan vähemmän (0,5 litraa?). Jokatapauksessa ei dramaattista eroa vakioon jos pihistellen ajaa. Ajotieturin mukaan pääsin jouluna Helsingistä Savoon 6.2 l keskikulutuksella joka on mielestäni 200+ hp raskaalle bensanelivedolle hyvä tulos. Ajotieturi toki on muutaman desin optimistinen. Mutta ainakin APR softattu on vakioon verrattuna niin etevä peli että en miettisi hetkeäkään vaikka kulutus vähän kasvaakin.

Sitten niille jotka pohtivat jälleenmyyntiä niin ainakaan paikalliseen bemariliikkeeseen softaus ei ollut este kun vaihtotarjouksia kyselin uuteen kolmoseen, hyvitys oli yllättävänkin hyvin kohdillaan.

[AnttiY]

Morjesta vaan kaikille.

Ostin tuossa viime perjantaina -08 Passat Variantin, jossa on tämä kyseinen moottori ja vaihteistona tiptronic. Muutama sata kilometriä on ajettu ja onhan tässä pannussa vähän enemmän kulkuhaluja kun vanhassa 307 1.6 90 hp dieselpösössä. Kulutus on myös kasvanut samassa suhteessa, pösöllä kulutus pyöri jossain 4-5 litran tietämillä ja tässä sitten taas soppa maistuu. Mittarin neula liikkuu ihan kirjaimellisesti silmissä...  No, oman aikansa se kestää, että tottuu.

[Late_a]

Tällaisia kokemuksia tällä kertaa (jakoketjuongelma ketjusta kirjoitukseni):

Noniin, 1.8 TSI Octavia 2009 lähti sitten hinurin kyydissä Rinta-Joupille.
Moottoritieltä tullessa, ramppia pitkin jarrutellessa syttyi öljynpaineen punainen valo ajotietokoneen näyttöön piippausten kera, sekä teksti "Low oil pressure, engine off". Siitä heti auto tien sivuun ja ajoturvaan soitto.
Nyt auto Turun Rinta-Joupilla josta tuli surullisia uutisia, öljynpaineet ovat tyhjäkäynnillä alhaiset, metallipurua öljypohjassa.
Pitäisi ottaa moottori irti ennenkuin näkee lisää, sitä ennen pitäisi selvittää maahantuojalta mitä ovat valmiita korvaamaan.
Oculla ajettu 140 tkm. ja öljyt+suodatin vaihdettu 500km sitten Rinta-Joupilla.
Autossa on aikaisemman omistajan aikana ketju hypännyt (Metro-Autosta ostaessani en nähnyt h-kirjaa, oli aikaisemmalla omistajalla, sain huoltokirjan myöhemmin jolloin asia selvisi). Tällöin ilmeisesti ketju ja kiristin vaihdettu.
Sävähti muuten korvaan kun Rinta-Joupilta sanottiin että auto ajettiin halliin ja käytettiin lämpimäksi (normaalia tällaisen vian yhteydessä...?)
Aikaisempaa oirehdintaa ei ole ollut, muuten kuin suurehko öljynkulutus (n. 1L / 4000km).

Onhan se kiva kone ajaa...

[mkleemol]

Olisiko jollakin tähän koneeseen VW SSP opusta (Self Study Programme 401 1.8 l TFSI 16v 118kW engine)?
Kiinnostaisi tutustua sielunelämääm tarkemmin. Noista pienemmistä koneista (1.2TSI ja 1.4TSI) olen opuksia löytänyt.

[tärpätti]

Millaisia näistä ensimmäiset vm 2007-> ovat ocun keulalla? Kulutus matka ajossa? Tuollaista "hieman" katellu...

[pomo]

Sama konehan se on, ajotietokoneen kulutus matka-ajossa kesäkelillä on siellä 6,5l paikkeilla faceliftissä.