Kokemuksia 1.8 TSI 118Kw Moottorista

[XUE]

itse olen tyytyväinen omassa olevaa 1.8TSI+DSG yhdistelmään.
Sellainen perushyvä ja vääntävä kone, kohtuu iisi ja huomaamaton arkiajossa.

Voisin sanoa että tylsän hyvä ja tasainen VV-moottori.
Luonnetta ja voimaa saisi olla enemmän, vaikkakin normi arkiajo on juuri
sellaista köröttelyä ruuhkissa että hyvin se menee näinkin.

[Wekotin]

Minulla 0W-40 öljyyn siirtyminen vähensi 1.8 tsin öljyn kulutusta.

Aika normaalia kun kerran paksumpaa on. Saattaa antaa myös katille mukavasti elinaikas lisää kun vaihtovälillä ei pala useita kertoja normaali määrä öljyä. Tosin nuo joutuu tiuhempaa vaihtamaa.

[Cubbe]

Ensi kuussa saapi kokemuksia uudesta 1.8 TFSI:stä ja miten motti pelittää multin kanssa.
Kaikenkaikkiaan, kun lukee tämän ketjun läpi, niin odotukset on korkealla.

[Kapa]

Onko tietoa mitä tarkoittaa Audin sivulla 1.8 ja 2.0 TFSI yhteydessä mainittu älykäs lämmönhallinta?
"Audi valvelift-venttiilinohjausjärjestelmä vähentää polttoaineen kulutusta ja moottorin älykkään lämmönhallinnan ansiosta oikea käyntilämpötila saavutetaan nopeammin."

Sitten kun tämä markkinointilätinä vielä joskus olisi toteutettavissa ihan käytännössä.

[exari]

Heips, omassa exeossa kone tuntuu kylmänä epäröivän ja nykivän jos lähtee liikkeelle ennen kuin tyhjäkäynti kierrokset laskevat, samalla koneesta kuuluu kohiseva ääni,ikäänkuin ei olisi ilmansuodatinta. jonkunlaiset oireet alkoivat jo lähes 0-kelissä.
onko tämäkin ominaisuus joka voi olla myös tässä koneessa?  1,4 tsi.ssähän niitä vastaavia oli.  ei tosin omassa edellisessä (vm 10-golf variant) caxa.

[Rauska]

Minä kans ihmettelin omassa samaa ääntä. Audi 2.0 TFSI. No, auto oli silloin vielä uusi. Menin liikkeeseen ja käynnistin pihalla samanlaisen myyjän läsnäollessa.
Ã,,äni oli siinäkin sama kylmänä ja kuuluu asiaan kuulemma korotetun tyhjäkäynnin aikana.
Ja hieman se käynti on epätasaista jos heti lähtee liikkeelle, mutta tasoittuu antamalla kaasua reippaasti 

[exari]

Mjoo-hyvä kuulla. rupes vaan riipimään mieltä, kun auto on suht uusi (alle 4kk) ja 4500km ajettu.

[Cyclic Stig]

Heips, omassa exeossa kone tuntuu kylmänä epäröivän ja nykivän jos lähtee liikkeelle ennen kuin tyhjäkäynti kierrokset laskevat, samalla koneesta kuuluu kohiseva ääni,ikäänkuin ei olisi ilmansuodatinta.

Enpä ole kyllä omassa yksilössäni huomannut moisia oireita. Ymmärtääkseni samanlainen moottori omassa TT:ssä.

[tzrwesku]

Heips, omassa exeossa kone tuntuu kylmänä epäröivän ja nykivän jos lähtee liikkeelle ennen kuin tyhjäkäynti kierrokset laskevat, samalla koneesta kuuluu kohiseva ääni,ikäänkuin ei olisi ilmansuodatinta. jonkunlaiset oireet alkoivat jo lähes 0-kelissä.
onko tämäkin ominaisuus joka voi olla myös tässä koneessa?  1,4 tsi.ssähän niitä vastaavia oli.  ei tosin omassa edellisessä (vm 10-golf variant) caxa.

Meitin Exeossa ihan samoja "metkuja", välillä sammuu risteykseen ilman syytä (siis "kylmällä" koneella), meillä esiintyy myös lämpimällä koneella tuota epäröintiä. Toisinaan käynnistettäessä tulee todella voimakas polttoaineen haju jostakin. Välillä tuo pörisee kuin teini "civikki" ja toisinaan taas käy nätisti. Polttoaineen hetkellinen kulutus näyttää liikkeelle lähtiessä aivan hurjia lukuja, tyhjäkäynnillä 34l ja sitten vähän polkastessa jotain aivan muuta
Viime viikolla syttyi joku "häiriö" valokin (vaimo ei osannut sanoa että mikä ) mutta eipäs palanut enää kun minä kokeilin....
Niin ja kerran tuosta huollossa käytetty mutta ei vikaa, vikaa, vikaa, katellaan...

[Rauska]

Enpä ole kyllä omassa yksilössäni huomannut moisia oireita. Ymmärtääkseni samanlainen moottori omassa TT:ssä.

Se kuuluu vain jos ikkuna on avoinna 

[exari]

No niin-uusi ilmiö.tuli tossa aamulla ajeltua n. 160 km pakkasen ollessa -13 ja -17 välillä. ja ohituksessa täyskaasulla tuli voimakasta tehon huojuntaa.
kierrosluvuilla  n. 3500-5000 välillä.  kokeilin 3-4 kertaa. sama juttu.   eli lähtönopeus n.80. ja ohituksen lopussa 130-140...
Olen toki ajellut samalleen jo useasti mutta pakkasen ollessa alle -10?   johan on mystistä.  ja onhan exeolla ajettu melkein jo 6000km..

[Karvis]

No niin-uusi ilmiö.tuli tossa aamulla ajeltua n. 160 km pakkasen ollessa -13 ja -17 välillä. ja ohituksessa täyskaasulla tuli voimakasta tehon huojuntaa.
kierrosluvuilla  n. 3500-5000 välillä.  kokeilin 3-4 kertaa. sama juttu.   eli lähtönopeus n.80. ja ohituksen lopussa 130-140...
Olen toki ajellut samalleen jo useasti mutta pakkasen ollessa alle -10?   johan on mystistä.  ja onhan exeolla ajettu melkein jo 6000km..

Muutamia kertoja olen huomannut samantapaista huojuntaa, tosin pienemmissä loppunopeuksissa, oliko keli liukas? Olen tuominnut sen renkaiden sutimiseksi jolloin luistonesto leikkaa tehoa, tällöin esiintyy tuollaista huojunnan tapaista kun kaasu taas avataan ja sutiminen alkaa heti uudelleen ja taas tehoa leikataan jne jne. Esiintynyt vain liukkaalla, ei koskaan pitävällä alustalla, liikutaan siis aivan pidon rajoilla noissa tilanteissa.

[exari]

Ei ollu liukas-otin vielä varmuudeksi esp.in pois.    aivan kuiva asfaltti.   täytyy mennä murisemaan huoltoon...

[Zetor]

No niin-uusi ilmiö.tuli tossa aamulla ajeltua n. 160 km pakkasen ollessa -13 ja -17 välillä. ja ohituksessa täyskaasulla tuli voimakasta tehon huojuntaa.
kierrosluvuilla  n. 3500-5000 välillä.  kokeilin 3-4 kertaa. sama juttu.   eli lähtönopeus n.80. ja ohituksen lopussa 130-140...
Olen toki ajellut samalleen jo useasti mutta pakkasen ollessa alle -10?   johan on mystistä.  ja onhan exeolla ajettu melkein jo 6000km..

Meikäläisen 1.8TSI+DSG Superb teki tuota samaa koko hiihtolomareissun välillä Espoo-Ruka-Espoo ja myöhemmin Seinäjoki-Espoo välin. Oireet alkoivat kun pakkanen kiristyi pariinkymppiin ja poistui vasta kun pakkanen laski alle viitentoista. Minä kokeilin tuon yhteensä muutaman kymmenen kertaa ohituksissa ja vikaa erikseen äimistellessä. Ja mitä kovempi pakkanen sitä enemmän ongelmia oli. Minulla oireet oli:
- Ylämäissä vakkarilla nypytti satasen vauhdissa
- Ylämäissä DSG haki jopa vitosta sen sijaan että olisi mennyt normaalisti seiskalla tai kutosella
- Ilman vakkaria ajettaessa pitkissä ylämäissä sai kaasua polkea ihan tosissaan koska alakierroksilta oli kaikki vääntö kateissa
- Manuualipuolella nelosella kaasu pohjassa vedätettäessä koneessa oli muistaakseni kuolleet kohdat noin: 2000-2300, 3000-3500, 4000-4500
- "Tehopiikit" näki myös kierroslukumittarista kun se aina tehojen löytyessä loikkasi innokkaasti ylöspäin
- Yli 25 asteen pakkasilla moottorin tukikumit olivat niin kivikovat, että hyytymisen myös kuuli äänestä. Tehottomissa kohdissa kuulosti samalta kuin kaasun olisi nostanut kokonaan ylös

Korjauksena autoon päivitettiin pari viikkoa sitten uusi moottorinsofta, jonka pitäisi korjata juuri tuo tehon puute kovemmilla pakkasilla. Sen jälkeen ei täällä etelässä ole ollut niin paljon pakkasta että voisi sanoa auttoiko tuo.

[tzrwesku]

No joo. Nyt rupes Tsi sitten toimimaan jotenkin "puoli teholla" (ml 20tkm) eli ei oikein jaksa mennä. Ylämäkeen satasta kutosella (tai vitosella) rupee kone selkeesti ahistamaan (huomaa myös hyvin äänestä). Liikkeelle lähtiessä tuntuu jotenkin tehottomalta mutta ajaessa esim: kolmosella kun mennään yli 3500rpm niin sentään jotain tapahtuu. Ajelin tuossa 550km kantateitä 80/100 ja kaikissa ylämäissä "hyytyi" hiukan, ohituksiin piti lähteä kolmosella (nelosella "jyrisi")
Jos ajaa vitosella tai kutosella vakkarilla ylämäkeen niin nopeus tippuu pari kilsaa?? Kutosella ei jaksa kiihtyä 80 -100 ylämäkeen kunnolla (tooooodella laiskasti) kaasu pohjassa, vitosella aavistuksen paremmin, nelosella menee mutta silti "jyristää"... Kulutus oli ko. (laskettu tankkauksesta) maakuntakierroksella 7,7l/100 eli ei sekään vissiin normaali... Ei ymmärrä, vähän on epäröintiä, tehon "aaltoilua" ja tuota tehottomuutta ja "jyristämistä" mutta ei vikavaloja, turbo?

Joo, joo huoltoon, mutta onko kellään 1.8Tsissä ollut vastaavaa?

[tzrwesku]

ja jatkoa seuraa, tänään Mikkelin keikka ja kulutus noi pikaisesti arvioiden (en uskaltanu käydä tankilla) n. 9-9,5l/100 (ajomatka 330km, keskinopeus 97km ja näytti ajomatkaa loppu tankillisella 420km!!!!! (eli 70l/750km olis noin 9-10l/100km, ei helvata...). Kattelin hetkellistä kulutusta koko matkan ja vakkari päällä rajoitus 100 +5km niin kulutus seilas suoralla n. 7,5-8,5 ja ylämäissä jopa 12l, ei nyt taida pelata ei...  (motarilla 120 + 6 niin suunnilleen samat lukemat?? (ei vaikutusta vaikka sammutti kaikki ylimääräiset laitteet) ja alla kesärenkaat ja paineet optimoitu kulutusta ajatellen, ja yksin ajelen...   

edit. 98E5lla mennään, ja minä ku luulin että TSI on jotenkin kohtuu ruokanen, kuluttaa enemmän kuin vaimon entinen 1.8 Almera

[Karvis]

Rikki kuulostaisi olevan, suuntaisin korjaamolle-molle Kysäistään vielä mielenkiinnosta, että mistä autosta on kyse?

[tzrwesku]

Rikki kuulostaisi olevan, suuntaisin korjaamolle-molle Kysäistään vielä mielenkiinnosta, että mistä autosta on kyse?

Exeo sedan manuaalilla. Ja ajelen enemmän "pappamoodilla" kuin "ripeästi kiiruhtaen" eli en pahemmin kierrättele tuonne punarajalle (paitsi joskus)  

Edit: Tuossa aamusella vähän kuvasin kulutusta niin kolmosella 2100rpm/65km/h kulutus välillä 4,4-10,2l, kakkosella n. 800-900rpm 20km/h noin 7,8-10,5l, kiihdytys 1/2 kaasulla 1-2-3 0-60 (kierrokset max 3500)
hetkellinen noin 24-28l, vitosella 2000rpm 85km/h n 7,4-9,5l, kutosella suunnilleen 1800rpm/85km/h lukemat suunnilleen samat  (nämä lukemat tasaisella) Jotenkin tuntuu lukemat korkeilta jos vaikka vertaa entiseen 103Kw Jettaan DSGllä joka kulutteli selvästi vähemmän. No, pitänee käyttää huollossa ja tarvittessa käydä testaamassa toista yksilöä.

Piti vielä lisätä että fillareina 16" sirkkelin terät

[exari]

No niin-uusi ilmiö.tuli tossa aamulla ajeltua n. 160 km pakkasen ollessa -13 ja -17 välillä. ja ohituksessa täyskaasulla tuli voimakasta tehon huojuntaa.
kierrosluvuilla  n. 3500-5000 välillä.  kokeilin 3-4 kertaa. sama juttu.   eli lähtönopeus n.80. ja ohituksen lopussa 130-140...
Olen toki ajellut samalleen jo useasti mutta pakkasen ollessa alle -10?   johan on mystistä.  ja onhan exeolla ajettu melkein jo 6000km..

Vastaan itselleni--tilanne pahenee, nyt nykii jo lämpimänäkin. normi liikkeellelähtö tuntuu välillä aika kulmikkaalta.välillä vastaa kaasuun nykien.  no ny on huoltoaika varattu vw-centeriin...olen työmatkalla-saavat sillä aikaa tutkia.

[Hannes]

Kun kylmän moottorin startaa ja se käy sitä nopeampaa tyhjäkäyntiä hetken niin sen aikana tuntuu käynnissä sellaisia katkoksen omaisia värähtelyjä jotka tuntuvat ihan kuskin paikalle asti...onko muilla tällaista ilmiöä, käynti kyllä tasaantuu sitten kun kierrokset laskee normaaliksi.

[Wekotin]

Kun kylmän moottorin startaa ja se käy sitä nopeampaa tyhjäkäyntiä hetken niin sen aikana tuntuu käynnissä sellaisia katkoksen omaisia värähtelyjä jotka tuntuvat ihan kuskin paikalle asti...onko muilla tällaista ilmiöä, käynti kyllä tasaantuu sitten kun kierrokset laskee normaaliksi.

Tuota tekee omakin vaikka ei sama olekaan. TSI-koneiden ominaisuus, ja liittyy katin lämmittämiseen.

[Jantti]

Tuota tekee omakin vaikka ei sama olekaan. TSI-koneiden ominaisuus, ja liittyy katin lämmittämiseen.

Meikäläinen on huomannut omituista tyhjäkäynnillä tapahtuvaa värähtelyä/tärähtelyä myös lämpimällä moottorilla... Värähtelyä ei huomaa kierroslukumittarista. Onko tietoa mistä se voi johtua?

Olen siis kaksi kuukautta nyt ajellut käytettynä ostetulla Octavia Combi 1.8 TSI+DSG7 -vempeleellä. Voimalinja on kyllä hieno, mutta ylläolevan lisäksi on pari muutakin asiaa askarruttanut:
- kiihdytyksen jälkeen vaihteen vaihtuessa isommaksi kuuluu selvä "ulvahdus". Onkohan tämä ihan normaalia hukkaportin tai vastavan ääntelyä?
- paikaltaan liikkeelle lähdettäessä usein tuntuu aikamoista nykimistä ja arpomista vaihteenvaihdoissa 1-3. Onko tämä moottorin ja vaihteiston yhdistelmän ominaisuus vai tulisiko kiihdytyksen toimia melkeinpä nykäyksettömästi (kuten aikaisemman autoni 2.0 TDI+DSG6:ssa toimi). Eli onko DSG:ssä mahdollisesti vikaa?
- joskus isommilla vaihteilla (4->5) vaihteenvaihdossa vaihteiden välisellä rajanopeudella tuntuu kuin kytkin luistaisi hieman ja sen jälkeen "pompahtaa" isommalle. Onko tämä teidän mielestä vika vai ominaisuus?

Autossa on liikkeen vuoden vaihtoautotakuu, joten pitäisi varmaan käydä sieltä kyselemässä. Ajattelin täältä kuitenkin tiedustella fiiliksiä ennen kuin menen nolaamaan itseni sinne

Kiitos vastauksista jo etukäteen!

[finnman]

Moro, Sama auto ja tekniikka täällä. Ujellus tulee turbon suunnalta ja on normaalia "pihinää". Erityisesti se kuuluu, kun nostaa kaasua kiihdytyksen jälkeen. Kylmänä minulla tekee samankaltaista arpomista vaihdevälillä 2-3, kun autolla lähtee siis kylmänä liikkeelle ja erityisesti, jos tie on lievästi alamäkeä. Laatikon ohjelmointi on muutenkin pikkuisen herkkää, kun pienelläkin kaasupainaluksella vaihdetaan alaspäin ja se on monesti tarpeetonta ainakin tämän 1.8 mosan kanssa missä vääntö riittäisi ajella isollakin pykälällä? Itse kaipaisin siis jonkinmoista ajomoodivalintanappia keskikonsoliin esimerkiksi "slow ja normal". (Sport-asento löytyy sitten kepistä, jos haluaa.) Tällä "slow" moodillla pidettäisiin isompaa vaihdetta päällä pidempään ja näin turhat vaihdot jokaista mäennyppylää ylitettäessä jäisi pois?

Joskus kyllä tuntuisi, että myös minulla väli 4-5 "luistaisi", mutta en kyllä ole aivan varma? Mutta miksi se sen tekisi, sillä 6->7 vaihto on kyllä todella nopea, että aina ei sitä huomaa ja näillä vaihdoilla(4->5 ja 6->7 vaihdettaessa parittomille) on sama kytkin käytössä.
Itse en olisi kauhean huolestunut em. asioista varsinkin, kun on takuu voimassa.

[Gudmund]

Pakko todeta, että jäsenten finnman ja jantti "murheet" voimalinjojensa kanssa johtunevat nimenomaan vaihteistosta (DSG), eikä suoraa yhteyttä otsikon moottoriin ole havaittavissa. Väärä ketjuko siis?

Itselläni 1.8 manuaalina ja vaihteisto ei arvo 4 ja 5 -vaihteiden välillä (pl. tapaukset joskus kun vaimo ratissa... ), eikä muutakaan ongelmaa ole havaittu. Ensimmäistä huoltoa pyytää 31tkm kohdalla, 27tkm nyt veivattu...

[Jantti]

Pakko todeta, että jäsenten finnman ja jantti "murheet" voimalinjojensa kanssa johtunevat nimenomaan vaihteistosta (DSG), eikä suoraa yhteyttä otsikon moottoriin ole havaittavissa. Väärä ketjuko siis?

Itselläni 1.8 manuaalina ja vaihteisto ei arvo 4 ja 5 -vaihteiden välillä (pl. tapaukset joskus kun vaimo ratissa... ), eikä muutakaan ongelmaa ole havaittu. Ensimmäistä huoltoa pyytää 31tkm kohdalla, 27tkm nyt veivattu...

Mjoo... Tuossa nyt oli asioita sekä moottoriin liittyen (värinät ja pihinät) sekä erikseen vaihteistoon liittyvät nykimiset. Täytyy noista vaihteiston toimintaan liittyvistä asioista kysellä tuolla DSG:n omassa ketjussa.

Onko noista em. värinöistä kenelläkään kokemusta?

[MOIO]

Mulla on tasan vuoden vanha Octavia 1.8 TSI. Kilometrejä on kertynyt 16000 eikä öljyä ole tarvinnut vielä lisätä kertaakaan. Tänään pissapoikaan vettä lisäillessä huomasin, että moottorin muovisessa suojassa on selkeästi öljyä kuten kuvassa näkyy. Onko kenelläkään mitään hajua mistä öljy tuohon kohtaa voisi tulla? Pitääkö tätä lähteä johonkin näyttämään? Moottoritilassa ei muuten näy mitään vuotoihin viittaavaa. Kaiken kaikkiaan auto on toiminut hyvin. Moottorissa on puhtia ihan hyvin, mutta ei se teho enään ylenpalttiselta tunnu. Mahdollistaa toki turvalliset ohitukset.

[tsiih]

Jostain se on roiskahtanut kun on muovisuojassa pyyhityn näköiset läiskät ja imusarjan päälle lopu valunut, eikö varmasti ole kukaan lisännyt mitään muuta kemikaalia?

[MOIO]

ei kyllä ole mitään muuta lisäilty kuin vettä pissapoikaan. Kerrran olen öljyntäyttökorkin ihan mielenkiinnosta avannut ja moottoria silmäillyt, mutta ei tällöin öljyä ole valunut/tippunut korkista ja jos olisi niin ei varmastikaan ollenkaan niin paljon kuin kuva antaa ymmärtää.. outoa...  

[Gudmund]

Tulipa tehtyä kaverin kanssa vertailevaa tutkimusta 1.8TSI (Ocu) vastaan 2.0T Saab 9-3 aero (vm.2001). Saabissa siis vakio 151kw/280nm moottori. Perstuntumalla normiajossa tuntuu Ocu vähän pirteämmältä, kun molempia on tullut itsekin aika paljon ajeltua. Molemmat siis manuaaleja.

Kokeiltiin siis muutama veto hiljaisella moottoritiellä rinta rinnan. Tulokset:
60->120km/h kiihdytys kolmosvaihteella: Ocu ihan inasen nopeampi.
60->120km/h kiihdytys nelosvaihteella: Saab ihan inasen nopeampi.

Käytännössä siis samaa tahtia mentiin, vaikka kuinka eroja koitettiin saada.

Loppupäätelmänä voi todeta, että persdyno on ollut oikeassa: oculla kyllä pärjää liikenteessä vähän tehokkaampien autojenkin seurassa. Arkiajossa Ocun pirteyttä selittänee alempaa alkavaa vääntöalue. Hieno moottori tuo 1.8tsi, vetoa riittää ihan ok ja lisäksi keskikulutus maltillinen, noin 2l/100km saabia pienempää.

Saabistit voivat sitten korjata näitä väitteitä jos kokevat ne virheellisiksi.ü

[RoccoScientist]

Gudmund, osaatko yhtään sanoa miten autojen teho/paino-suhteet menevät?