Kokemuksia 1.8 TSI 118Kw Moottorista

[Gudmund]

Nyt 20tkm:n ja reilun puolen vuoden aktiivikäytön jälkeen voin todeta olevani edelleen erittäin tyytyväinen 1.8TSI:hin. Moottorin käytös ollut kaikin puolin sivistynyttä, vaikka kuski välillä vähän konetta kiusaakin. Voimattomuuden tunne ei ole yllättänyt kertaakaan. Ajamisesta on saanut nauttia.

Todellinen excel-kulutus (sis. kaikki ajot) on ollut kesäkumeilla (17/225) 6.9 l, kun taas nastarenkailla (16/205) 6.5l. Ja tämä ero ei johdu ajonopeuksista, kun 90% omista ajoreiteistä on kesät talvet samat nopeusrajoitukset. Eli renkaan paino/leveys ainakin vaikuttaa. Yksittäisiä 20-200km ajomatkoja on mennyt kymmenittäin lukemiin 5.1-5.6 l/100km (tieturin mukaan). 15-tuumasilla fillareilla tää ei varmaan veis paljoo mitään.

Kevättä kohti jatketaan. Tulis nyt ees kunnon pakkasia ni sais kokeiltua kuinka sitä lämpöä riittää. Toistaseks on menty melkei ku kesäkeleillä.

[vkjoki]

^ Luulen, että käyttämissäsi talvirenkaissa on rengasmerkistä johtuva kesärenkaita pienempi vierintävastus - tuskin tuo kulutusero suuremmin profiilierosta johtuu.

[Karvis]

Kyllä vaan tyytyväisyys tähän moottoriin lisääntyy koko ajan

Tänään oli pakkasta -20°C ja sattui että jouduin pyöriskelemään kaupungilla tunteroisen, niimpä seurailin navista moottorin lämpöjä sekä maxi-DOTista öljyn lämpöjä. Lähtiessä 2 tuntia roikassa sisälämppärin kanssa, autossa ei ollut kuin muutaman kilometrin hiukan vilpoisaa ja sen jälkeen lämpöä tuntui riittävän erittäin mallikkaasti Toki lämpeäminen normi lämpöön olisi voinut olla hiukan nopsempaa, mutta kohtuullisesti kuitenkin normilämpöön päästiin n.15km kaupunkipyörittelyllä eli todellinen lämpö oli 90°C. Liikennevalostopilla motin lämpö laski 1-2 astetta ja heti liikkeellelähdön jälkeen taas palattiin normiin, parhaimmillaan moottorin lämmöt oli 93°C ja öljykin hiukan yli 90.
Viimasuoja toki on keulassa alamaskin tukkeena, ylämaski on auki.

Pakko olla tyytyväinen lämmöntuottoon kahden pakastearkun jälkeen, joilla ei kummallakaan päässyt näillä keleillä kaupungissa normilämpöjen lähellekkään

[MOIO]

Mä olen ajanut nyt 11000 km 1.8 TSI Octaviallani. Öljyä en ole lisännyt kertaakaan ja kun muutama päivä sitten viimeksi ne tarkistin, oli taso edelleen aika tarkalleen tasan puolessa välissä. Mitenkäs muut oletteko joutuneet lisäämään öljyä näihin kilometreihin mennessä?

Auto ja moottori ovat toimineet loistavasti - ei valittamista 1.8 TSI:n letkulämppäri on myös todella tehokas. Moottori hörähtää pehmeästi käyntiin kovemmallakin pakkasella, lämpöä tulee kabiiniin melkein heti ja sitä ihmeellistä korotettua röpöttävää tyhjäkäyntiäkään ei letkulämmitintä käytettäessä näytä ilmenevän.

[Cyclic Stig]

Mitenkäs muut oletteko joutuneet lisäämään öljyä näihin kilometreihin mennessä?

Viime viikolla meni 20tkm rikki ja n. 1,2l olen lisännyt, seuraavaa lisäyspyyntöä odottelen ihan pikapuolin. Oli jo miltei alarajassa 1000km sitten kun tikusta katsoin. Alku oli omassa yksilössäni huolestuttava mutta kulutus on sittemmin tasaantunut ihan asialliselle tasolle.

[Jere#18]

Erittäin positiiviset kokemukset, -07 A3 Sportpackissa oli minulla ko. moottori aikanaan. Kilometrejä myyntihetkellä n. 55tkm, huoltojen välillä ei tarvinnut öljyä lisäillä. Autossa ei mitään vikoja tekniikan osalta, radio pimeni jossain vaiheessa -> vaihto uuteen radioon takuuna.

[Karvis]

Onko muilla ilmennyt tyhjäkäynnillä(ainakin) esiintyvää tympeää pakokaasun hajua? Haju on suoraan menneiltä ajoilta muistettu mädäntyneen kananmunan haju, tässä viikko takaperin huomasin eka kerran ja tänään toistamiseen kun tankkauksen jälkeen käynnistin auton. Molemmissa tilanteissa auto kävi hetken tyhjäkäyntiä paikoillaan jolloin haju tuli sisälle ilmastoinnin kautta, molemmilla kerroilla hajua ei myöskään esiintynyt enään muutaman kilometrin ajon jälkeen.

Pitäisiköhän olla huolissaan vai mistä tuo johtuu

[Filixon]

Onko muilla ilmennyt tyhjäkäynnillä(ainakin) esiintyvää tympeää pakokaasun hajua? Haju on suoraan menneiltä ajoilta muistettu mädäntyneen kananmunan haju, tässä viikko takaperin huomasin eka kerran ja tänään toistamiseen kun tankkauksen jälkeen käynnistin auton. â€" â€"

Eikös katalysaattori päästele välistä tuollaisia haisuja?

[jni]

Eikös katalysaattori päästele välistä tuollaisia haisuja?

Ei kai enää nykybensoilla, siis rikittömillä?

[Karvis]

Ei kai enää nykybensoilla, siis rikittömillä?

Tässä uskossa minäkin olen ollut, eikä kahdessa edellisessä autossa moista ole esiintynyt

[Sande]

Olen myöskin huomannut "tuoksahtelua" kun olen lastannut autoa sen ollessa käynnissä. Sisälle asti ei ole haju vielä tullut.

En ole hajulle kyllä uhrannut sen enempiä ajatuksia, kun kohta haiskahtaa diesel...

[Filixon]

Ei kai enää nykybensoilla, siis rikittömillä?

Mihinkäs sitä katalysaattoria sitten nykyautoissa tarvitaan?

[Karvis]

Olen myöskin huomannut "tuoksahtelua" kun olen lastannut autoa sen ollessa käynnissä. Sisälle asti ei ole haju vielä tullut.

En ole hajulle kyllä uhrannut sen enempiä ajatuksia, kun kohta haiskahtaa diesel...

Onko sitä esiintynyt aina, vaiko alkanut vasta käryämään?

Mihinkäs sitä katalysaattoria sitten nykyautoissa tarvitaan?

Eiköhän se katti poista paljon muutakin kuin rikkipäästöjä

[Filixon]

Eiköhän se katti poista paljon muutakin kuin rikkipäästöjä

No voisiko se siksi välillä vähän tuoksahtaakin? Luulenpa itsekin haistaneeni joskus jotain tuon suuntaista omasta 103 kW:n TSI:stäni.

[Karvis]

No voisiko se siksi välillä vähän tuoksahtaakin? Luulenpa itsekin haistaneeni joskus jotain tuon suuntaista omasta 103 kW:n TSI:stäni.

Siksi vähän tässä kyselenkin, koska olen ollut luulossa että nämä hajut on nykyisin jo historiaa. Kuten sanoin, niin kahdessa edellisessä autossa en ole hajuja huomannut

[RoccoScientist]

Onko muilla ilmennyt tyhjäkäynnillä(ainakin) esiintyvää tympeää pakokaasun hajua? Haju on suoraan menneiltä ajoilta muistettu mädäntyneen kananmunan haju, tässä viikko takaperin huomasin eka kerran ja tänään toistamiseen kun tankkauksen jälkeen käynnistin auton. Molemmissa tilanteissa auto kävi hetken tyhjäkäyntiä paikoillaan jolloin haju tuli sisälle ilmastoinnin kautta, molemmilla kerroilla hajua ei myöskään esiintynyt enään muutaman kilometrin ajon jälkeen.

Katalysaattorinhan pitää lämmetä ennen kuin se alkaa toimia kunnolla, joten kylmillä keleillä ne ensimmäiset pakokaasut voivat tuoksahtaa normista poikkeavilta. Lisäksi kylmällä kelillä moottori saattaa käydä aluksi vähän normaalia rikkaammalla seoksella. Ei sen hajun minusta kuitenkaan ilmastoinnin kautta pitäisi sisälle juuri tulla. Itse ehkä soittaisin huoltoon ja kysyisin heidän mielipidettään asiasta.

[Karvis]

Katalysaattorinhan pitää lämmetä ennen kuin se alkaa toimia kunnolla, joten kylmillä keleillä ne ensimmäiset pakokaasut voivat tuoksahtaa normista poikkeavilta. Lisäksi kylmällä kelillä moottori saattaa käydä aluksi vähän normaalia rikkaammalla seoksella. Ei sen hajun minusta kuitenkaan ilmastoinnin kautta pitäisi sisälle juuri tulla. Itse ehkä soittaisin huoltoon ja kysyisin heidän mielipidettään asiasta.

Molemmilla kerroilla ajoa on ollut takana joku 6-7km, eli kone on ollut aika viileä vielä mutta kai se katti on jo lämmin tuossa vaiheessa. Sisälle haju lienee tullut sen vuoksi, että tuuli on painanut pakokaasut sopivasti ilmanotosta sisään.

Pitää varalta kysyä huollosta...

[Tonto]

Onko muilla ollut vastaavanlaista kovilla pakkasilla: Auton sisälle kuuluuu kovaa "nakutusta" moottorista. Tämä siis alkanut nyt kun pakkasta ollut rapiat -20C.
Autoni on Seat Leon FR edition 1.8TSI.

[lortti]

Nakutuksesta ei kokemusta mutta nyt kone on alkanut "ulisemaan" tai "viheltämään" Tämä tapahtuu vaihde silmässä noin 1500 kierroksessa tai sitten noin 2000 kohdilla moottorijarruttaessa. Vaihde vapaalla kaasutellessa ulinaa en saa aikaan. Sama juttu lämpimästä hallista tai pakkasesta startatessa. Ulina ehkä vähän helpottaa koneen lämmettessä.

Mikähän tässä nyt on hajoamassa? Turbo vai vaihteisto =)

Takuu loppuikin tietenkin sopivasti 2kk sitten.

[Cubbe]

Ulinoita on (ei oo) kiva selvitellä. A6 ulisi pakkasella 1800rpm ja 2400rpm tasakaasulla. Vika löytyi laturista vaikka epäily kohdentui ensin moottoriin ja multitronicciin.

[tsiih]

Mun autosta ei selvinnyt koskaan. Tai ehkäpä se motti tulevaisuudessa laukeaa kokonaan, josko sitten 

[Tonto]

Auto oli nyt kolme tuntia läpimässä hallissa, ja nakutus loisti poissaolollaan. Tiedä sitten mikä moisen aiheutti... Täytyy tarkkailla tilannetta. Öljyt tsekkasin ja nekin oli normaalilla tasolla.

[lortti]

Niin, eikö näissä ole joku bensansäästötoiminto että akkua ladataan ensisijaisesti moottorijarrutusenergialla ja sitten vasta jos se ei riitä niin ajon aikana? Ulina on alkanut vasta pakkasella ja ajoni on 99% pätkäajoa joten tuo teoria voisi johtaa laturiin. Varsinkin kun paikallaan polkemalla ulinaa ei saa aikaan...

Ei tosiaan huvittaisi maksaa audicentterissä 100e tunti vian selvittelystä joka ei selviä.

[Karvis]

Nakutuksia ei ole ilmennyt, mutta kovien pakkasten aikaan kuului hetkittäin jotain pientä ulinan tapaista ääntä joka katosi muutaman kilometrin ajolla. Ã,,äni ei ollut erityisen voimakas ja kun se katosi auton hiukan lämmettyä, niin en pitänyt sitä erityisen huolestuttavana.

[Rauska]

Niin, eikö näissä ole joku bensansäästötoiminto että akkua ladataan ensisijaisesti moottorijarrutusenergialla ja sitten vasta jos se ei riitä niin ajon aikana? Ulina on alkanut vasta pakkasella ja ajoni on 99% pätkäajoa joten tuo teoria voisi johtaa laturiin. Varsinkin kun paikallaan polkemalla ulinaa ei saa aikaan...
.

Mun käsitys on, että moottorijarrutuksessa latausjännitettä nostetaan ja kiihdytyksessä/tasanopeudella se on matalampi.
Eli ei bensansäästöä vaan energiaa akkuun liike-energiasta.

[Cubbe]

Onko tietoa mitä tarkoittaa Audin sivulla 1.8 ja 2.0 TFSI yhteydessä mainittu älykäs lämmönhallinta?
"Audi valvelift-venttiilinohjausjärjestelmä vähentää polttoaineen kulutusta ja moottorin älykkään lämmönhallinnan ansiosta oikea käyntilämpötila saavutetaan nopeammin."

[jjj84]

Sähköisesti ohjattu termostaatti, pienellä kuormituksella lämmöt ylös ja kovalla alas, on arkipäivää tänään.

[Pekka T]

Onko tietoa mitä tarkoittaa Audin sivulla 1.8 ja 2.0 TFSI yhteydessä mainittu älykäs lämmönhallinta?
"Audi valvelift-venttiilinohjausjärjestelmä vähentää polttoaineen kulutusta ja moottorin älykkään lämmönhallinnan ansiosta oikea käyntilämpötila saavutetaan nopeammin."

Audi Valvelift System

[Cubbe]

  tulipa tuo venttiilin painelukin sitten selväksi. Siihen älykkääseen lämpeämiseen vielä palatakseni. Onko motissa kaksi eri nestekiertoa, joista toinen kulkee jäähdyttimen kautta ja toinen ei. Mekaaninen ja sähköinen termari? Pelkkä sähköinen termostaatti ei älyä lisänne ja on riskialtis etenkin jos virrattomana on kiinni.

Tuoltahan se löytyikin https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/muupublic/share/18TFSI.pdf

[fourvalve]

Vanha 1.8tfsi -08 ei vie öljyä ja bensaa kohtuudella, uusin versio hieman pihimpi mutta kestävyyden kustannuksella ehkä? Muovia joka paikkaan myös moottorissa. Uusien versioiden koekaniineina toimii auton ostajat ja niiltä tuleva palaute