XDS:n koodaus jälkikäteen VCDS:llä

[RoccoScientist]

Brittifoorumilla (sciroccocentral.co.uk) osui silmiin keskusteluketju, jonka mukaan tuotantoviikosta 45/2009 lähtien - eli kun ilmastointilaitteen uudet namiskat astuivat kuvioihin - olisi kaikkiin Sciroccoihin mahdollista koodata VCDS:llä XDS päälle näillä ohjeilla:

ABS module -> Long coding -> Byte 17 -> activate Bit 3



Tämän lisäksi pitää tehdä:

Adaptations -> Channel 36 -> Arvo 0-2 seuraavan taulukon mukaan:

0 - puuttuu harvoin peliin
1 - heikko puuttuminen
2 - vahva puuttuminen
3 - ei toiminnassa

Kirjoittajan mukaan kikka toimii myös Golfeissa ja Skodissa. Vaatimuksena on siis tuo uusi ilmastointilaite:




Kuka haluaa kokeilla miten toimii? BlueMotion Technology-malleihin tuota XDS:ää ei saa lisävarusteena tilattua, joten olisi mielenkiintoista tietää onko tuo silti mahdollista koodata päälle. Olen siis vapaaehtoinen koekaniini.

[Karvis]

Tuotahan voisi kokeilla Ocuunkin Mikähän arvo tuossa kanavalla 36 on tehtaan "asentamassa" järjestelmässä?

[RoccoScientist]

Luulisin, että kolmonen eli "ei toiminnassa". Tosin jos tuo bitti 3 bytessä 17 on pois päältä, ei tuolla kanavan 36 arvolla liene hirveästi väliä. Mutua toki tämäkin.

Hätäinen lukeminen on huono pohja vastaamiselle.

[Karvis]

Luulisin, että kolmonen eli "ei toiminnassa". Tosin jos tuo bitti 3 bytessä 17 on pois päältä, ei tuolla kanavan 36 arvolla liene hirveästi väliä. Mutua toki tämäkin.

Tarkoitin että mikähän arvo tuolla kanavalla 36 on autoissa joista XDS löytyy jo tehtaan puolesta, RS Ocussahan tuo taitaa olla vakiona.

[RoccoScientist]

Ach, niinpä tietysti. Tuo olisi tietysti mielenkiintoista tietää. Ohjeen postannut käytti arvoa kaksi.

[Tos®]

Jopas on  


VAG:n yksi hyvistä puolista on mahdollisuus lisätä jälkikäteen ties mitä  

[Konexion]

Nyt alkaa olla kyllä tuo ross-tech piuhan hankinta lähellä. XDS on nykyisen hinnaston mukaan n. 250â,¬ arvoinen lisävaruste, aika kiva jos saa vaan vcds:llä koodattua päälle.

Tätä pitääkin selvittää hieman lisää...

[Hefner]

Eilen juuri koodailin omaan Leoniin uuden arvon. Oli siis xds jo aktivoitu, mutta arvona 0, muutin arvoksi 2. Huomasin myöhemmin kun piti testata eroa ettei huoli enään muutosta takaisin arvoksi 0 

No mitäpä tuosta, mennään uudella arvolla vaan.
Käytännössä tuntui että nyt molemmat pyörät sutivat tasaisesti, ennenkuin luistonesto rajoittaa. Ennen tuntui vain toisen pyörän sutaisu. No nää on taas ihan perstuntumaa, odotellaan ensikesän ratapäiviä 

[RoccoScientist]

Tarkoitin että mikähän arvo tuolla kanavalla 36 on autoissa joista XDS löytyy jo tehtaan puolesta, RS Ocussahan tuo taitaa olla vakiona.

Löytyi muuten hieman tarkemmalla lukemisella tuosta samaisesta topicista: Golf VI GTI:ssä tuo arvo on nolla eli sama kuin Leonissa. Jatkokysymys siis kuuluu: Käytetäänkö missään mallissa jo tehtaalta arvoja 1 ja 2?

[RoccoScientist]

XDS koodattu onnistuneesti HJP:n ystävällisellä avustuksella. Arvoksi asetettiin 2 ja arvon vaihtaminenkin näytti käyvän ilman herjoja. Käytännössä eroja ei vielä ole tullut testattua, tuurilla illemmalla pääsee märällä asvaltilla vähän kokeilemaan.

[Kapa]

Ibiza Copa plussassahan pitäisi olla vakiona? Hyvin tuo on mäestä lähtenyt ja ei kyllä normiajossa helposti sudi. Tosin Fabia kakkonen on ollut tähän mennessä paras kaksveto etenijä lumessakin, käytännössä mahakosketus on estänyt menon. Vaikuttaa, että Ibiza ei ole sisartaan huonompi.

[turbovolga]

Ibiza Copa plussassahan pitäisi olla vakiona? Hyvin tuo on mäestä lähtenyt ja ei kyllä normiajossa helposti sudi.

Laitettu Golfiin (90 kW) kanssa asetuksella 1. Ainakin tuntuu vetävän paljon nätimmin kurveista Eikä sudi! (Ei ole kyllä sutinut aiemminkaan noilla tehoilla )

[1st_tsi]

Ibiza Copa plussassahan pitäisi olla vakiona? Hyvin tuo on mäestä lähtenyt ja ei kyllä normiajossa helposti sudi. Tosin Fabia kakkonen on ollut tähän mennessä paras kaksveto etenijä lumessakin, käytännössä mahakosketus on estänyt menon. Vaikuttaa, että Ibiza ei ole sisartaan huonompi.

On vakiona joo 100+hv koneissa.

En usko että normaaliajossa huomannee tuon toimintaa muutoin kun talvella. Tämän sanoisin edeltävän auton perusteella jossa tehoja enempi, eikä siinäkään kyllä vastaavan järjestelmän toimintaa oikein kunnolla huomannut kesäkeleillä. Talvella kuitenkin huomasi selvästi ja olihan siitä kyllä apua verraten aiempiin autoihin joissa pelkkä ESP. Selvimmin eron huomasi siten, että ESP:n ei tarvitse leikata moottoritehoja niin jyrkästi ja veto säilyy paremmin mm. liukkaissa risteyksissä.

Yleisenä viinkkinä muuten kaikille, että jos reilummin tuota vasten talvella ajaa niin sitten saa kyllä haistella jarrujen käryä parkkipaikalla, eli kannattaa muistaa maltti tuonkin kanssa. Ei tuolla oikeaa lukkoa edelleenkään korvata..

[turbovolga]

On vakiona joo 100+hv koneissa.

...
Talvella kuitenkin huomasi selvästi ja olihan siitä kyllä apua verraten aiempiin autoihin joissa pelkkä ESP. Selvimmin eron huomasi siten, että ESP:n ei tarvitse leikata moottoritehoja niin jyrkästi ja veto säilyy paremmin mm. liukkaissa risteyksissä.

Ei ollut kytketty tai siis bitti päällä! Lisäksi tuon ch36:n arvo oli nolla eli se tuli muutettua samantein. Haah, siis talvea odotellessa

[Mikko]

Pitäiskö sitä itsekin. Varsinkin jos helpottaisi ajamista talvella, ei tarvitsisi olla aina kytkemässä esp:tä pois päältä... Harkitsin tuota aikoinaan ihan lisävarustelistaltakin.

[1st_tsi]

Edellinen auto ei muuten ollut konsernin tuote, eli sikäli täytyy sanoa että odottelen mielenkiinnolla miten tuo Ibizassa toimii. Toiminnan kuuli aiemmassa autossa talvella selvästi sellaisena tiheänä ja vaimeana tikityksenä. Ei kuitenkaan tuntunut ajossa mitenkään muutoin, vaan tuosta äänestä lähinnä kuuli aina milloin järjestelmä toimi..

XDS:stä olen taas jopa joiltain kuullut, ettei olisi kovinkaan hienostunut toiminnaltaan (esim. Skodan RS-mallit), vaan jopa melko selvästi havaittavissa kun käytössä? Onko tähän tarkempaa kokemusta jollain jolla XDS jo ollut yhden (tai useamman) talven autossa? Olisiko jollain lisäksi kokemuspohjaa eroista toteutuksissa konsernin eri merkkien/mallien välillä?

[RoccoScientist]

Kyllähän tuo tuntuisi molemmilla pyörillä sutivan, jos on sutiakseen. Turun motarin alussa tuota pääsi kokeilemaan kun asvaltti oli märkä. Kuivalla on vaikea provosoida pyöriä sutimaan, jos ei pysähdyksistä lähde tekemään 90 asteen käännöstä. Normiajossahan tuota ei tietenkään huomaa mitenkään nyt kun pitoa löytyy. Saas nähdä miltä tuntuu lumella. Jarruja pitää tosiaan muistaa sääliä kun ne ovat tässä niin kovin pienet.

[evilk]

Talvella XDS:n huomaa ajettaessa mutkaista pikkutietä. Koska XDS jarruttaa sisäkurvin puoleista pyörää, on sillä se sivuvaikutus että auto ei ole niin aliohjaava. Metka tunne kun auto "imeytyy" kurviin painamalla lisää hanaa. Vaikea sitä on selittää, kannattaa kokeilla itse.

Räsän luistonesto toimii mielestäni kohtuullisen huomaamattomasti. Märällä tiellä kun painaa kaasun pohjaan niin toiminnan huomaa vain ESP-valon välkkymisestä.

[Karvis]

Poistaakohan tämä myös sen ärsyttävän vetävien pyörien pomppimisen kun liikutaan pidon rajoilla? Pitänee alkaa kyselemään koodausaikaa

[RoccoScientist]

En usko, että XDS poistaa tuota pomppimista. Se taitaa olla enemmän alustan "vika" kuin tuon lukottomuuden. En mene vannomaan kun en asiaa erityisemmin tarkkaillut, mutta mielestäni omassakin autossa nuo renkaat pomppivat eilisessä testissä aavistuksen ennen kuin lähtivät sutimaan.

[Karvis]

En usko, että XDS poistaa tuota pomppimista. Se taitaa olla enemmän alustan "vika" kuin tuon lukottomuuden. En mene vannomaan kun en asiaa erityisemmin tarkkaillut, mutta mielestäni omassakin autossa nuo renkaat pomppivat eilisessä testissä aavistuksen ennen kuin lähtivät sutimaan.

Joo eihän se alustan puutteita missään tapauksessa paikkaa, lähinnä ajattelin että XDS tasoittaisi menoa kun voimaa saadaan tasaisemmin molemmille renkaille

[octaviaking]

Testasin juuri ko. ohjetta Octaviassa ja ainakin XDS aktivoitui ja sai muuteltua arvoa: pois, weak ja hard välillä.

[evilk]

Poistaakohan tämä myös sen ärsyttävän vetävien pyörien pomppimisen kun liikutaan pidon rajoilla? Pitänee alkaa kyselemään koodausaikaa

En usko, että auttaa. Jos suoraan kiihdytetään kuivalla tai hieman kostealla alustalla lähtee pito molemmilta pyöriltä jolloin XDS ei auta. Tuntuu että se pieni ero tuntuu silloin kuin käännetään rattia. Esimerkiksi jos T-risteyksestä kiihdyttää päätielle. Ero on kuitenkin aika pieni.

Kyllä oikea lukko olisi poikaa. Ehkä jopa takavedon kanssa Toisaalta eipä vakiobemaria saa tehtaalta lukkoperän kanssa.

[mla]

Kyllä tuo meni myös Superbiin uudemmalla VCDS versiolla. Pomppiminen lakkasi kun vaihdoin arvoksi Strong tuonne toiseen kohtaan.
Pitää katsoa onko tuo kuitenkin talvella huonompi asetus

[Kapa]

Mielestäni loistava normiautoilussa.Normilukollakin on omat heikkoutensa.

[mla]

Talvi kun näyttää tuloaan niin pääsi koittamaan tätä liukkallakin.
Ei puske enää kurvissa kiihdyttäessä ja muutoinkin auton käytös parani noissa luistoissa.

Eli voi suositella tuota koodattavaksi talveksikin.

[RoccoScientist]

Sellainen huomio, että olen vähän harkitsemattomasti sijoittanut tämän topicin. Kun XDS:n kerran voi koodata useaan muuhunkin konserniautoon, niin tämän voisi varmaan siirtää tuonne "Moottori ja voimansiirto" -puolelle vaikkapa nimellä "XDS:n koodaus autoon VCDS:llä". Näin useampi saattaisi löytää topicin ja siten saada tästä hyötyä.

Edit: Kiitokset Karvikselle siirrosta. =)

[Gigaa]

Testasin juuri ko. ohjetta Octaviassa ja ainakin XDS aktivoitui ja sai muuteltua arvoa: pois, weak ja hard välillä.

Tuleeko tuo valinta MDF:ään vai onko muuteltavissa vain VCDS:llä?

[anttito]

MY2011 etuveto tdi Yetissäkin löytyy tuo VCDS:llä. Saa aktivoitua bitin ja muutettua asetuksia, pois, weak ja hard.

Mutta kun lukee vikakoodit aktivoinnin jälkeen, herjaa, että CAN väylä ei saa yhteyttä lukkoon (tjms. on jo muutama viikko kun kokeilin, ei muista). Deaktivointi ja ei löydy vikakoodeja. Eli ei toimi.

[Kapa]

Liekö XDS:tä  johtuvaa kääntäessä pyörän sutaistessa tyhjää kuuluva pieni paukahdus.